‎De Paris à Lyon.-‎

‎Itinéraire contenant 3 cartes, 2 plans et 124 vignettes dessinées d'après nature par Clerget, Lancelot et Thérond. 4°éd. Hachette. 1873. In-12 percaline violine de l'éditeur (dos lgt bruni), VIII, 424pp. et 112 pages de publicités sur papier violine. Bel exemplaire auquel il manque malheureusement le plan de Lyon.‎

‎Cartes des Ch.de f. de Paris à Lyon, des Bords de la Saône et des Environs de Lyon (cette dernière en couleurs), plan de Dijon et 124 vues de villes et paysages. ‎

‎Géographie de la Loire‎

‎in 12 cartonnage d’éditeur demi-toile bleue,titre doré en long.Titre,56 pages,14 gravures dans le texte une carte dépliante coloriée en fin de volume Hachette & Cie 1876. petites rousseurs éparses habituelles, plats frottés ‎

‎Géographie du Puy de Dôme‎

‎in 12 cartonnage d’éditeur demi-toile bleue,titre doré en long.Titre,72 pages,16 gravures dans le texte une carte dépliante coloriée en fin de volume Hachette & Cie 1890. petites rousseurs éparses pas de rousseurs ‎

‎Itinéraire descriptif et historique de la Suisse, du Jura français, de Baden Baden et de la Forêt-Noire, de la Chartreuse de Grenoble et des eaux d'Aix; du Mont-Blanc, de la vallée de Chamonix, du Grand Saint-Bernard‎

‎et du Mont-Rose. Avec sept cartes, quatre plans de villes et deux grandes vues de la chaine du MOnt-Blanc et des Alpes bernoises. 2°édition augmentée d'un Appendice contenant la description et l'indication des chemins de fer en exploitation, en construction ou à l'étude. Paris. Hachette. 1858. In-8 (125 x 184mm) percaline bleue de l'éditeur, lettrage or sur le dos et le 1°plat, gardes jaunes, 2ff.n.ch., 23, (1) pages (Appendice), XCII (table des routes, préface de la seconde édition, renseignements et conseils aux voyageurs, introduction), 664 pages et 12 pages de catalogue de l'éditeur. Très bel exemplaire bien complet des cartes, vues et plans. Rare.‎

‎Edition inconnue de Perret, elle se place entre celle de 1853 (2°édition) et celle de 1859 (3°édition). A ma connaissance elle en diffère sensiblement en particulier par l'Appendice sur les chemins de fer suisses.|Le premier guide Joanne. L'édition originale est rare et les premières éditions sont peu courantes et recherchées (Perret, 2374). ‎

‎Itinéraire des Pyrénées.-‎

‎Tome III de l'Itinéraire Général de la France. Les Pyrénées et le réseau des chemins de Fer du Midi et des Pyrénées avec 6 cartes, 1 plan et 9 panoramas. Paris. Hachette. 1862. In-8 (126 x 185mm) percaline bleue ornée d'un décor végétal stylisé à froid, lettrage doré, gardes jaunes, (reliure de l'éditeur), 2ff.n.ch. (fx-titre et titre), LXXII, 767 pages, 9 panoramas dont 6 dépliants, 6 cartes hors texte sur double page et plan de Toulouse sur double page également. Complet des illustrations. Des rousseurs mais bon état général. (Labarère, 768).‎

‎Le train jaune. Les enragés du rail.‎

‎ Reliure toile de l'éditeur sous jaquette, 26X26 cm, 2004, 159 pages, nombreuses photos en noir et en couleurs, éditions Eden production et Alter ego. Bon exemplaire.‎

‎Lokomotive. Postkarten.‎

‎ Choix de cartes postales, à l'état de neuf. Faites-nous part de vos desiderata. Chaque carte:‎

‎UN PETIT TRAIN DE FOLIE. Montpellier, Lattes, Palavas ‎

‎Sans lieu 1999 grand in 8 carré (25,5x20,5) 1 volume reliure cartonnée illustrée de l'éditeur, 108 pages [1], avec de nombreuses illustrations en noir et blanc et en couleurs. Envoi autographe signé par l'auteur. Très bel exemplaire ( Photographies sur demande / We can send pictures of this book on simple request ) ‎

‎Très bon Couverture rigide Signé par l'auteur ‎

‎les Locomotives à vapeur‎

‎ 1979 Editions Solar. 1979. 1 vol in-4. Cartonnage éditeur illustré. 90 pages. Illustrations en couleur en et hors texte‎

‎Bon état ‎

‎Gares d'Europe‎

‎Société des Editions Mengès 2005 In-4 relié 31,6 cm sur 27,6. 253 pages. Très bon état d’occasion.‎

‎ Très bon état d’occasion ‎

‎SUR les RAILS du LYONNAIS‎

‎Un ouvrage de 160 pages, format 235 x 315 mm, illustré, relié cartonnage couleurs, publié en 2001, Editions De Borée, bon état‎

‎Tome I : Le grand réseau, de Marc Seguin au TGV‎

‎Manuel du Mécanicien-Constructeur de Machines à Vapeur. Ouvrage utile aux Constructeurs, Inventeurs, Ouvriers, Mécaniciens, Fumistes, Industriels, Dessinateurs, etc...‎

‎1 vol. in-16 br., Desloges, Paris, s.d. [ circa 1863 ], 126 pp.‎

10 Images

‎Ce petit manuel est peu commun. Etat satisfaisant (couv. frottée, mouill. marginales).‎

‎Jouef - Catalogue de plans de réseaux - Manuel pratique‎

‎ Jouef, une société du groupe Le Jouet Français - catalogue illustré - format à l'italienne - 31 pages - ‎

‎bon état malgré quelques annotations ‎

‎JouefCollection trains 1978-1979Nouveauté Jouef 1978(Les éléments de voies HO - Jouefmatic : la solution des grands amateurs - Le pont tournant et la rotonde Jouef - Signalisation et accessoires - ...)‎

‎ Jouef, une société du groupe Le Jouet Français - catalogue illustré - format à l'italienne - 66 pages‎

‎bon état ‎

‎Jouef - La collection des idées, des conseils ...et un posterLa matériel ferroviaire fixe : Les rails - Alimentation et signalisation - La télécommande Le décor : Les accessoires et bâtiments ferrovière - La ville, le village, la campagne - L'environnementLe réseau : Comment démarrer un réseau - Le câblage électrique - La construction du décor - Les extensions possiblesLe matériel roulant : Les locos vapeur - Les locos électriques - Les locos diesel - Les autorails - Les voitures voyageurs - Les wagons marchandisesL'évènement...‎

‎ Jouef - in-4 broché illustré - avec son poster - catalogue‎

‎bon état ‎

‎Catalogue extrait du grand album D 13, 1936/37.-‎

‎Paris. Orsat Frères. (1937). In-8 à l'italienne (205 x 144mm) broché, couverture illustrée en bleu comme l'ensemble du catalogue, 32 pages. Qq. ff. lgt très cornées sinon bel exemplaire.‎

‎LA LIGNE DE PARIS A LA FRONTIÈRE D'ALLEMAGNE (1825-1852)‎

‎Par Louis-Maurice Jouffroy. Une étape de la construction des grandes lignes de chemins de fer en France. Paris; J. Barreau & Cie, 1932. 4 volumes brochés de format 25,5 x 16,5 cm, 263 + 256 + 291 + 218 pages, illustrations, bon état, non coupés. Frais de port en supplément.‎

23 Images

‎Envoi en colissimo : + 15,60 euros‎

‎La ligne de Paris à la frontière d'Allemagne. (1825-1852). Tome premier seul. Une étape de la construction des grandes lignes de chemin de fer en France.‎

‎Couverture souple. Broché. 263 pages.‎

‎Livre. Editions Barreau, 1932.‎

‎Recherches sur les sources de la création d’une grande ligne de chemin de fer au XIXe siècle : introduction à l’histoire du chemin de fer de Paris à la frontière d’Allemagne (1825-1852)‎

‎Paris, J. Barreau et Cie, Imprimeurs-éditeurs 1932 In-4 25 x 16,5 cm. Broché, couverture grise, titre en noir sur le dos et le premier plat, 217 pp., 6 illustrations hors-texte, table des matières, table des illustrations. Exemplaire en très bon état, pages non coupées.‎

‎ Très bon état d’occasion ‎

‎Recherches sur les sources de la création d'une grande ligne de chemin de fer au XIXe siècle.. Introduction à l'histoire du chemin de fer de paris à la frontière d'Allemagne (1825-1852).‎

‎Paris, J. Barreau, 1932 in-8, 218 pp., avec 6 illustrations dans le texte, broché, non coupé. ‎

‎Il s'agit de la partie introductive de l'étude La Ligne de Paris à la frontière allemande (qui comprend trois autres volumes) ; l'ensemble forme la publication de la thèse de Louis-Maurice Jouffroy (1899-1981), qui fit sa carrière au Ministère des finances, puis à la Compagnie des chemins de fer de l'est, et enfin à la SNCF, où il termina comme ingénieur en chef. Le transport ferroviaire fut sa grande passion. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎Une étape de la construction des grandes lignes de chemins de fer en France. La ligne de Paris à la frontière d'Allemagne (1825-1852). (Thèse).‎

‎ P., J. Barreau, 1932, 3 vol. gr. in-8°, 263, 256 et 291 pp, 81 cartes, graphiques et illustrations dans le texte et à pleine page, 17 planches hors texte (certaines dépliantes), brochés, dos lég. abîmés, bon état‎

‎L'étude monumentale et indispensable sur les origines du réseau de l'Est et la politique ferroviaire du Second Empire. — Ces trois volumes sont normalement accompagnés d'un quatrième, indépendant, un travail bibliographique intitulé : “Recherches sur les sources de la création d'une grande ligne de chemin de fer au XIXe siècle” (218 pp., 6 figures), qui était la thèse complémentaire de l'auteur. — "Dans l'atmosphère brûlante d'activité économique de la période 1830-1848, la question ferroviaire est primordiale. Nul ne sait quelle sera la force d'expansion d'un vaste réseau ferré. Mais des personnalités, dont l'attention est délibérément tournée vers l'avenir, voient dans l'accouplement de ces deux lignes d'acier sur lesquelles se déplacent, à une vitesse jusque-là inconnue, des engins à vapeur, tout un monde de possibilités. Mirage économique, qui déborde le cadre des frontières politiques ; mais aussi vision nette d'une utilisation stratégique et proprement nationale. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle les partisans du nouveau mode de transport ont énergiquement poussé à l'établissement d'une ligne qui relierait Paris à Strasbourg. A raconter les étapes de sa construction, M. L.-M. Jouffroy a consacré ses thèses pour le doctorat ès lettres. Il s'est efforcé d'étudier les aspects les plus divers d'un sujet aussi large et a réussi à en faire ressortir la complexité. C'est que, alors même que la ligne paraissait excellente, elle se heurtait à des difficultés que certains auraient souhaitées insurmontables. Puis, à côté de ceux qui optaient pour une ligne directe, il en était d'autres qui rêvaient d'un tracé circulaire, desservant sans doute plus de points, mais enlevant de ce fait même au projet de sa force et de sa valeur. M. Jouffroy a consacré une bonne partie de son premier volume à présenter un tableau de « la situation économique de la région de l'Est sous l'empire des anciennes voies de communication ». Tableau profitable et neuf, eclairé encore de paragraphes pittoresques bien venus. Abordant le problème même de la ligne, l'auteur précise le rôle des saint-simoniens. Très attachés à la réalisation du tracé Le Havre-Marseille, la ligne de l'Orient, qui répondait davantage à leurs aspirations romantiques, ils avaient par ailleurs, trop le sens des réalités pour ne pas reconnaître la nécessité de la construction d'une ligne Nantes-Mayence, par Paris et Strasbourg. Nous suivons, ensuite, comme pas à pas, le développement du projet: études administratives, discussions des Chambres; nous saisissons sur le vif l'attitude des populations, les oppositions d'intérêts entre départements. Minutieusement, l'auteur étudie les travaux qui furent exécutés entre Hommarting et Strasbourg de 1842 à 1845. Ii entre dans le détail des discussions confuses sur le tracé définitif, jusqu'au moment où la ligne directe, par Epernay, Châlons, Bar-le-Duc, Toul, Nancy, avec des embranchements sur Metz et sur Reims, l'emporte grâce à la loi du 2 août 1844. Le 25 novembre 1845, la ligne était enfin concédée. L'Etat prenait à son compte les terrassements, les ouvrages d'art, les ateliers, les stations. A la Compagnie incombaient la pose des rails et des clôtures, la fourniture du matériel roulant et des engins de manutention. Les débuts furent difficiles. Ii fallait organiser la compagnie administrativement et matériellement. La révolution de février arrêta temporairement son essor. La politique étatiste du moment tendait au rachat. Cependant à partir de 1849, la situation se normalise, Les progrès s'accusent, tandis que le crédit de la Société grandit dans le public. Tel est, en gros, le développement que nous offre le travail solide et remarquablement illustré de M. Jouffroy. Ce n'est pas un des moindres mérites de ce livre que d'être attrayant, grâce à l'abondance des cartes, plans et reproductions de gravures." (Félix Ponteil, Revue d'histoire moderne, 1935) ‎

‎Journal des chemins de fer des mines et des travaux publics N° 814.‎

‎Couverture souple. Revue 24 x 32 cm. 16 pages.‎

‎Périodique. Timbre impérial sur la première page. Journal des chemins de fer, Samedi 12 avril 1856.‎

‎Journal des chemins de fer des mines et des travaux publics N° 818.‎

‎Couverture souple. Revue 24 x 32 cm. 16 pages. Quelques rousseurs.‎

‎Périodique. Timbre impérial sur la première page. Journal des chemins de fer, Samedi 10 mai 1856.‎

‎Journal des chemins de fer des mines et des travaux publics N° 820.‎

‎Couverture souple. Revue 24 x 32 cm. 16 pages. Quelques rousseurs.‎

‎Périodique. Timbre impérial sur la première page. Journal des chemins de fer, Samedi 24 mai 1856.‎

‎Journal des chemins de fer des mines et des travaux publics N° 817. (incomplet) Avec 2 suppléments. (Il manque 8 pages).‎

‎Couverture souple. Revue 24 x 32 cm. 40 pages sur 48.‎

‎Périodique. Timbre impérial sur la première page. Journal des chemins de fer, Samedi 3 mai 1856.‎