‎Loi relative aux Messageries et Voitures publiques, tant par eau que par terre Donnée à Paris, le 19 janvier 1791‎

‎À Paris, Imprimerie Royale, 1791 in-4, 7 pp., broché. ‎

‎"Messerschmidt attaquant un Amiot 143".‎

‎ 2007 Crayon gras, mine de plomb et gouache sur carton signé et daté en bas au milieu, 2008, 22 x 32 cm. (format à vue), 33 x 59.7 cm. (format du carton). ‎

‎L'Amiot N°69, du Capitaine Marie, attaqué par un BF 109. ‎

‎Ministère des finances. - Secrétariat. - Bureau des dépenses. [Circulaire]‎

‎Paris, 9 ventôse an VIII (28 février 1800); in-folio, [2] pp. n. ch. en feuille. ‎

‎Circulaire du ministre des finances aux administrations centrales des départements concernant les modalités de la levée extraordinaire des chevaux pour le service des armées.‎

‎MOTEUR A VAPEUR remplaçant les chevaux sur les routes ordinaires et s'appliquant à tous les véhicules et voitures à 2 ou 4 roues. Système FEUGERE (Victor).‎

‎Plan 105x72 cm, au 1/10e. Aut. Broise et Thieffry, Paris.‎

‎Mémoire pour la suppression d'un Privilège Royal très-onéreux au public, relativement au service des Postes aux chevaux qui se paient doubles‎

‎S.l.n.d. (1790) in-8, 19 pp., dérelié. ‎

‎"Fait & délibéré par l'assemblée des Maîtres de poste, ce 18 novembre 1790. Petit, Maître de poste à St Germain, Augustin Langlet, Maître de poste de Cuvilly, Drely, Maître de poste d'Angers".Manque à M. & W.‎

‎Observations de l'administration des Messageries royales sur le Discours prononcé le 5 janvier 1841, à la tribune de la Chambre des Pairs, par M. le baron Charles Dupin, à l'occasion de deux pétitions d'entrepreneurs de messageries‎

‎Paris, Imprimerie de A. Guyot, janvier 1841 in-8, 32 pp., avec un tableau dépliant hors-texte, broché sous couverture imprimée de l'éditeur. Tache sur la couverture et sur l'ensemble du volume. ‎

‎Les Messageries royales, ex-impériales, n'étaient pas, contrairement à ce que leur dénomination aurait pu laisser croire une administration relevant de l'Etat, mais une entreprise privée, dont la raison sociale exacte était : Entreprise générale de messageries. Fondée en 1798 sous la direction de la famille Nanteuil (anciens maîtres de poste), elle jouissait en fait d'un monopole de fait, en raison de son poids financier et de la résistance facile opposée aux petites compagnies qui pouvaient se former par ailleurs. Du moins, jusqu'en 1826, et la formation de l'Entreprise des messageries générales de France, à partir de plusieurs petites compagnies rachetées. Bénéficiant de l'appui financier du banquier Laffitte, elle devint vite si redoutable que les Messageries royales préférèrent s'unir plutôt que de se combattre : en juin 1827, elles se lièrent par une convention pour se partager le réseau national et s'interdire toute concurrence entre elles. D'où les réclamations des petites compagnies (et les nombreux procès intentés), dont les réclamations parvinrent jusqu'à la Chambre. Bientôt, la concurrence des chemins de fer allait mettre toit le monde d'accord et transformer profondément le métier (ceci dit, l'Entreprise générale de messageries continua son existence jusqu'en 1948).Nougaret, 1127.‎

‎PATRIMOINE DE LA S N C F‎

‎ 1999 FLOhic 1999 LE PATRIMOINE DE LA S N C F. Flohic, 1999 , 2 petits in4° reliés,971 pp. Abondantes illustrations Exemplaire en excellent état.Dos très légèrement insolés. -Suivant le poids et la destination les envois sont expédiés par transporteur ou par la poste . Si toutefois vous désirez la Poste, merci de nous contacter. -Hors France et pays limitrophes , possibilité d'envoi en " livre-brochure économique" , mais sans suivi(nous contacter). ‎

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‎Plan proposé à l'Assemblée Nationale, pour le service des voitures publiques allant en poste et celui des voitures marchant à journées réglées‎

‎Paris, Imprimerie de Prault, in-8, 8 pp., dérelié. ‎

‎Sur le transport des voyageurs et des marchandises.‎

‎Port et gare de Saint-Ouen‎

‎S.l., Firmin Didot, 1827 in-4, 14 pp., 2 pl., dérelié. Sans couverture et page de titre. Rousseurs et mouillures. Cachet Bibliothèque de L. Valcourt et ex-libris manuscrit. ‎

‎P.S.‎

‎Paris, 19 pluviose an 4, 1796; in-4, 1 pp., en-tête de l'Agence générale des transports militaires avec vignette. ‎

‎Lettre en date du 19 pluviose an 4 (8 février 1796) des "ex-Agens généraux des transports militaires, Division de la Liquidation des 1ère et 4e division de l'Agence", donnant acte au citoyen Dubois de sa démission de la place de "vérificateur en chef au bureau de la Liquidation" :"Nous recevons, citoyen, puisque votre résolution en est bien décidemment prise, la démission que vous nous donnés (…) Votre retraite peut exciter les regrets de l'administration qui va se trouver privée d'un sujet digne de sa confiance (…)."Bel en-tête avec vignette des Transports militaires, et 2 articles d'un décret du Directoire : "art. 1. Le Gouvernement provisoire de la France est révolutionnaire jusqu'à la paix ; art. 6. L'inertie du Gouvernement étant la cause des revers, les délais pour l'exécution des loix ou des mesures de salut public seront fixes. La violation des délais sera punie comme un attentat à la Liberté."‎

‎Rapport des commissaires et des ingénieurs du département de la Drôme, sur les routes qu'il convient d'y ouvrir ou réparer.‎

‎S.l., 1791; in-4, titre, 55 pp., avec un tableau dépliant, en feuilles, cousu. ‎

‎Rare. Signé de Melleret et Quincieu, Monluisant et Le Sage, ce rapport donne un état très détaillé non seulement du réseau routier de la Drôme juste après la création du département, mais également des ouvrages de digues contre le débordement des rivières.Au CCF, exemplaires seulement à Valence.On joint deux pièces manuscrites de la même époque, relatives au même objet :1. Une carte manuscrite : Plan des différents embranchements projettés pour la route des Baronnies, un plan de 22 x 35 cm, en feuille, aquarellé à la main et abondamment légendé en marge. Il représente les liaisons de la région comprise entre Montélimar au nord et Bollène au sud, entre le Rhône à l'ouest et Venterol, à l'est.2. Observations sur la route de Montélimar à Nyons : [6] ff. n. ch. in-4, couverts d'une écriture moyenne et lisible. Elles sont signées deux fois, Salamon, député.‎

‎"Scène de combat aérien".‎

‎ 2007 Crayon gras, mine de plomb et gouache sur carton signé et daté en bas au milieu, 2007, 42 x 60 cm. ‎

‎Cette scène représente un combat aérien opposant des avions Français à la FLAK. Gravement endommagé, l'Amiot N°80 parviendra à attérir à Bétheniville. Il sera récupéré ultérieurement. L'équipage, sorti indemne, était composé des Capitaines Véron et Vandra, de l'Adjudant Saulou, des Sergents Milan et Carré. L'Amiot N°69, atteint par la FLAK, est achevé par le Staffelkapitain du 5°/JG52 OBERL Schumann. L'avion français ira s'écraser vers Cernay-En-Artois au sud de Vouziers. L'équipage parvint à évacuer l'appareil. Il était composé du Capitaine Marie, des Sergents Legrand, Teyssier parachutés indemnes ; l'Adjudant Speich et le sergent Thévenard furent grièvement blessés. ‎

‎"Vol de Nuit".‎

‎ 2007 Crayon gras, mine de plomb et gouache sur carton signé et daté en bas à droite, 2008, 34.7 x 49.8 cm. ‎

‎Vue sur un pilote à bord de son Amiot 143, bombardier de nuit. ‎

‎"Vue interne d'un Messerschmidt".‎

‎ 2007 Crayon gras, mine de plomb et gouache sur carton signé et daté en bas à gauche, 200 , 33 x 39 cm. ‎

‎L'Amiot N°85 échappe à un BF 110 en frôlant la cime des arbres : "L'allemand attaque l'avion de ses traçantes , met quelques balles au but, dégage, recommence l'attaque, puis abandonne la poursuite..." ‎

‎Vœu d'un piéton, présenté à l'Assemblée Nationale‎

‎S.l., Juillet 1789; in-8, 15 pp., dérelié. ‎

‎"Contre les cabriolets, les whiskys, etc. ; l'auteur ne tolère que les voitures à quatre roues en faveur des femmes et des gens agés ; mais il statue "irrévocablement" que les cochers iront toujours à pied tiendront leurs chevaux par la bride" (Tourneux).Manque à Martin & Walter. Tourneux, I, 933.‎

‎"Club". ‎

‎ 1945 Encre et rehauts d'aquarelle jaune, (1965), 23.3 x 16 cm, encadrée. ‎

‎Maquette originale pour une illustration de la Revue Adam "L'Uomo e lo sport". René Gruau esquisse un fauteuil pour un numéro spécial de la Revue Adam "L'Uomo e lo sport". La Revue Adam (1925-1973) est un bimensuel consacré à la mode masculine. De nombreux artistes collaborèrent à l'illustration des couvertures, mais aussi des articles et des publicités. Au verso du dessin annotations, en italien, à l'encre bleue et titre de l'oeuvre . René GRUAU (Rimini, 1909-2004), d'origine italienne, de son véritable nom Zavagli Ricciardelli Comte Delle Caminate, vient s'installer à Paris avec sa mère française, dont il prend le nom en 1931. Très jeune il entame une carrière d'illustrateur de mode avec Lidel en Italie, puis Fémina, Marie-Claire, L'Officiel de la Couture, Vogue, Harper's Bazar, Flair, Adam, Sir et une longue collaboration avec "International Textiles" de Bemberg dont il réalise la plupart des couvertures. Dès 1947 il se lance dans la publicité et l'affiche avec des campagnes phares pour "Rouge Baiser", les "Bas Scandales", Elisabeth Arden, Jacques Griffe, Pierre Balmain, Boussac, Dormeuil... Il réalise pour son ami Christian Dior la campagne pour Miss Dior et ce fut le début d'une longue collaboration. Auprès des grands couturiers il noue aussi des relations d'amitié avec Hubert de Givenchy et Pierre Cardin. Son style se manifeste, selon son expression par "la simplicité graphique", le jet de son trait et l'élégance dont le sujet principal est la femme. ("Gruau" de Gilles de Bure, Herscher 1989). De nombreuses expositions lui furent consacrées, dont une rétrospective, en 1989 au Musée du Costume, Palais Galliéra et en 2010-2011, une exposition lui fut consacrée à la Somerset House de Londres. ‎

‎"L'homme à l'aéroplane". ‎

‎ 1965 Encre, mine de plomb et rehauts d'aquarelle jaune, (1965), 24 x 16.3 cm, encadrée. ‎

‎Maquette originale pour une illustration de la Revue Adam. René Gruau esquisse un aviateur, en tenue, au premier plan et au second un aéroplane ; il mêle habilement décontraction, virilité et élégant. La Revue Adam (1925-1973) est un bimensuel consacré à la mode masculine. De nombreux artistes collaborèrent à l'illustration des couvertures, mais aussi des articles et des publicités. Au verso du dessin annotations, en italien, à l'encre bleue et titre de l'oeuvre . René GRUAU (Rimini, 1909-2004), d'origine italienne, de son véritable nom Zavagli Ricciardelli Comte Delle Caminate, vient s'installer à Paris avec sa mère française, dont il prend le nom en 1931. Très jeune il entame une carrière d'illustrateur de mode avec Lidel en Italie, puis Fémina, Marie-Claire, L'Officiel de la Couture, Vogue, Harper's Bazar, Flair, Adam, Sir et une longue collaboration avec "International Textiles" de Bemberg dont il réalise la plupart des couvertures. Dès 1947 il se lance dans la publicité et l'affiche avec des campagnes phares pour "Rouge Baiser", les "Bas Scandales", Elisabeth Arden, Jacques Griffe, Pierre Balmain, Boussac, Dormeuil... Il réalise pour son ami Christian Dior la campagne pour Miss Dior et ce fut le début d'une longue collaboration. Auprès des grands couturiers il noue aussi des relations d'amitié avec Hubert de Givenchy et Pierre Cardin. Son style se manifeste, selon son expression par "la simplicité graphique", le jet de son trait et l'élégance dont le sujet principal est la femme. ("Gruau" de Gilles de Bure, Herscher 1989). De nombreuses expositions lui furent consacrées, dont une rétrospective, en 1989 au Musée du costume, Palais Galliéra et en 2010-2011, une exposition lui fut consacrée à la Somerset House de Londres. ‎

‎La France au travail - transports .‎

‎Armand Colin. 1934. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur acceptable. 32 pages - nombreuses photos en sépia hors texte légendées.. . . . Classification Dewey : 388-Transports, locomotion‎

‎Album géographique présenté par A.Fraysse. Classification Dewey : 388-Transports, locomotion‎

‎Itinéraires Longs Courriers - Hémisphère Sud.‎

‎CHEZ L'AUTEUR. Non daté. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Livret de 24 pages, de cartes en couleurs hors-texte.. . . . Classification Dewey : 388-Transports, locomotion‎

‎ Classification Dewey : 388-Transports, locomotion‎

‎PLAQUETTE : ITINERAIRES LONG COURRIERS, LONG DISTANCE FLIGHTS.‎

‎AIR FRANCE. NON DATE. In-4. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 14 pages agraffées et illustrées de nombreuses cartes encouleurs et pages publicitaires e ncuoleurs.. . . A l'italienne. Classification Dewey : 388-Transports, locomotion‎

‎OUVRAGE EN FANCAIS AVEC TRADUCTION EN ANGLAIS. Classification Dewey : 388-Transports, locomotion‎

‎Ce qu'il faut connaître des grands moyens de transport.‎

‎Paris, Boivin, 1931. 12 x 18, 156 pp., 20 figures, broché, bon état (quelques rousseurs sur la page de garde).‎

‎IRON HORSES American Locomotives 1829-1900. ‎

‎New York Norton et Company 1941. In-4 carré 239pp. rel éditeur percaline rouille bradel, titre noir et doré sur le dos et le 1er plat, décor en noir sur le plat supérieur, sous jaquette illustrée en couleurs. Orné de 18 figures dans le texte et 96 planches hors texte (locmotives de 1829 à 1900), 1 publicité en couleurs sur double page. Bel exp, en parfait état.‎

‎1re édition de cet ouvrage en langue anglaise très bien illustré, qui retrace l'histoire des célèbre "Chevaux de Fer" Américains.‎

‎L'Albert Moderne ou Nouveaux secrets éprouvés, et licites, recueillis d'après les découvertes les plus récentes. Les uns ayant pour objet de remédier à un grand nombre d'accidens qui intéressent la santé: les autres quantité de choses utiles à savoir pour les différens besoins de la vie : D'autres, enfin tout ce qui concerne le pur agrément, tant aux Champs qu'à la Ville. Le tout divisé en trois parties, & rangé par ordre alphabétique.‎

‎Paris, chez la Veuve Duchesne, 1769. In-12 de : VIII pp. (titre, avis du libraire, préface), 429 pages, privilège in-fine et 9 feuillets de table. Seconde édition augmentée de plusieurs Secrets nouveaux. Très bon état intérieur. Pleine basane fauve d'époque, dos à nerfs bien orné,pièce de titre de maroquin vert, tranches mouchetées rouges. . Deux coins usés, manque de cuir en pied , éraflures sur les plats.‎

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‎Pons Augustin Alletz ( 1703-1785) est l'auteur du célèbre ouvrage "l'Agronome ou Dictionnaire portatif du cultivateur". ‎

‎A pied, à cheval, en carrosse. Paris Albin Michel 1929. In-16 carré VIII 310pp. Pleine percaline bleu clair, dos lisse, couverture illustrée conservée, rel postérieure. Illustrations dans et hors texte.‎

‎A pied, à cheval, en carrosse. Voyages et moyens de transport du bon vieux temps. Pélerins, troubadours et jongleurs - Dante étudiant à Paris - Les chevauchés de Froissart - Les tournées de Molière - Carosses et coches d'eau - Auberges d'autrefois - Un voyage de la Fontaine - Mme de Sévigné en Provence. ‎

‎ P. , Albin Michel, 1929, in 8, broché, VIII-311 pages ; illustrations. ‎

‎ .......................... Photos sur demande..........................‎