‎Du projet de convention internationale sur le transport de marchandises par chemin de fer. Elaboré par la Conférence internationale de Berne. Rapport.‎

‎ Paris, A.Chaix 1878, 270x180mm, 56pages, broché. ‎

‎ Couverture salie. Pour un paiement via PayPal, veuillez nous en faire la demande et nous vous enverrons une facture PayPal‎

‎Scènes et épisodes de l’histoire Nationale.‎

‎Grand in 4 demi-toile à la bradel et à coins,titre,fer, filet dorés.Titre,315 pages,sur beau papier vergé,60 illustrations hors-texte,sous serpente,sur beau papier( façon papier japon)par Grasset,Rochegrosse,Moreau,Georges Cain,Delort,Mouchot,Flameng,Luc Olivier Merson,Cormon, Laurens.Gravure exécutée par M. MEAULLE.Armand Colin & Cie éditeur 1891,couverture conservée.Très bon état ‎

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‎Suédieh et la route des Indes. Un grand débouché commercial sur la Méditerranée. Un grand port et une grande voie de l'avenir.‎

‎Bruxelles, Constantinople, 1883. In-8, 28pp., 1 carte dépliante, br.‎

‎L'Homme du fer‎

‎Presses Universitaires de Nancy Editions Serpenoise Sans date.‎

‎Bon état‎

‎Les Hommes de Fer‎

‎ 1964 Ed. Fleuve Noir - in-8 cartonnage éditeur avec sa jaquette illustrée par M. Gourdon - 1964 - 443p‎

‎bon état general ‎

‎Les Chemins de fer transsahariens.‎

‎ Dijon, imprimerie Darantière 1896, in-8 broché, couverture neuve, extrait des Mémoires de la Société Bourguignonne de Géographie et d'Histoire, pages 22 à 152, avec bibliographie, 3 cartes dont 2 dépliantes, 3 cartes de profils et 1 grande carte dépliante des projets.‎

‎"L'Orient-Express; Le voyage à Constantinople."‎

‎Bruxelles, Snoeck-Ducaju en Zoon/Pandora, 1997. 24 x 30, 197 pp., très nombreuses illustrations en couleurs et en N/B, broché, bon état‎

‎Avec un grand panorama dépliant de Constantinople sur page volante.‎

‎[ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

‎Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

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‎Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) [ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces‎

‎Route des Pyrénées‎

‎Non Renseigné. 1931. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Carte couleurs dépliante à échelle 1/350 000.avec pub des professionnels du tourisme. . . . Classification Dewey : 908.4486-Régionalisme : Midi-Pyrénées‎

‎La route de Luchon-Cerbères et Luchon Carcassonne. Classification Dewey : 908.4486-Régionalisme : Midi-Pyrénées‎

‎Angola. Portos e transportes‎

‎Obra politica-economica de Consulta e divulgaçao. 1970. In-8. Relié cuir dos-coins. Etat passable, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Papier jauni. Environ 200 pages. Texte en portugais. Titre doré au dos. Dos à 4 nerfs. Nombreuses illustrations en noir et blanc, dans et hors texte. Nombreux manques dans le texte pouvant avoir une incidence sur la lecture. Quelques annotations au crayon sur la page de garde. Quelques traces d'encre sur la tranche de pied. Rousseurs.. . . . Classification Dewey : 460-Langues espagnole et portugaise‎

‎ Classification Dewey : 460-Langues espagnole et portugaise‎

‎Ministère des Travaux Publics. Ecole des Ponts et Chaussées. Cours de chemins de fer. ATLAS.‎

‎Paris, gravé et imprimé par P.Méa, sans date. Grand in-4, 28x37 cm, 4 pages pour la table des planches, 116 planches, en feuilles sous port folio.‎

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‎LES CHEMINS DE FER DE LA CORSE A VOIE DE 1 METRE. Disposition de la voie, du matériel roulant, des voies et batiments des stations, signaux. Rapports de la Sous-Commission au Comité technique de l'exploitation des chemins de fer.‎

‎P., Dunod, 1883. In-8, 95pp., 10pl. dépl. h.t., demi-chagrin.‎

‎Cinquante ans en bonne compagnie. Fünfzig Jahre in guter Gesellschaft. GFM, 1942 - 1992.‎

‎ Fribourg, Edité à l’occasion du 50e anniversaire des Chemins de fer fribourgeois 1992, 280x210mm, 111pages, broché. ‎

‎ photos couleurs et n/b, Pour un paiement via PayPal, veuillez nous en faire la demande et nous vous enverrons une facture PayPal‎

‎Cinquante ans en bonne compagnie. Fünfzig Jahre in guter Gesellschaft. Edité à l’occasion du 50e anniversaire des Chemins de fer fribourgeois. GFM, 1942 - 1992.‎

‎ Fribourg, Chemins de fer fribourgeois GFM 1992, 285x215mm, 111pages, reliure d'éditeur. Bel exemplaire.‎

‎ photos couleurs et n/b, Pour un paiement via PayPal, veuillez nous en faire la demande et nous vous enverrons une facture PayPal‎

‎Artisanat de Tradition en Amerique‎

‎Konemann, Cologne 1999 In-folio, cartonnage rouge, sous jaquette illustrée, photographies pleines pages en couleurs, 312 pp. Etat neuf. ‎

‎Artisanat de Tradition en Amérique décrit des procédés et des techniques qui remontent à la nuit des temps, en cherchant à identifier les facteurs historiques, culturels, technologiques et personnels qui ont influencé ces objets issus de générations multiples et de traditions si diverses, qui ont permis de préserver l’héritage européen des immigrants du XIXe siècle. Très bon état d’occasion ‎

‎Les gares, chefs-d'oeuvre de l'architecture. ‎

‎ PML éditions, 1996. Grand in-4, cartonnage photographique sous jaquette assortie. En belle condition. Abondamment illustré de photographies en couleurs. ‎

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‎Au sommaire: Une nouvelle architecture - Les gares européennes - Les gares américaines et l'évolution architecturale des gares. ‎

‎VENICE SIMPLON ORIENT-EXPRESS - LE PLUS CELEBRE TRAIN DU MONDE REPREND DU SERVICE‎

‎PAYOT PARIS. non daté. In-4. Cartonnage d'éditeurs. Parfait état, Couv. fraîche, Dos impeccable, Intérieur frais. 160 pages. Très nombreuses photos en couleurs, dans le texte et hors texte.. . . A l'italienne. Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎ Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎Physiologie des chemins de fer. Grandes compagnies. Employés. Public. Portraits. Anecdotes. Conseils aux voyageurs.‎

‎P., Hetzzel, 1867. In-12, 280pp., demi-basane.‎

‎Locomotives à vapeur chinoises.‎

‎Bâle, Editions Wiese, 1989. 21 x 26, 179 pp., très nombreuses illustrations en couleurs, reliure d'édition carton illustré, très bon état.‎

‎Elektrische Zahnradbahn Brunnen-Morschach-Axenstein. ‎

‎Leissingen, Prellbock Druck & Verlag, 1996. In-8, cartonnage illustré. En belle condition. Nombreuses illustrations en noir. ‎

‎La mort de belle, Le revolver de Maigret, Les frères Rico, Maigret et l'homme du banc, Antoine et Julie, Maigret à peur, L'Escalier de fer, Feux Rouges.‎

‎ Le Club Fort volume, cartonnage sérigraphié de la signature de Simenon sous jaquette , signet de soie, 861 pages, très bel ensemble.‎

‎ Très Bon Etat Franco de port France jusqu'à 29 euros iclus. PAYPAL immédiat. MONDIAL RELAY pour : FRANCE, Portugal, Pologne, Espagne, Allemagne, Autriche, Pays Bas, Luxembourg, Italie, Belgique. Toutes les étapes sont accompagnées. Achat, estimations et listages (Papiers, Archives, monographies, arts et métiers, sciences humaines et bibliophilie) France / Suisse (sur rdv). ‎

‎CONSTRUCTION ET VOIE - CHEMINS DE FER / BIBLIOTHEQUE DU CONDUCTEUR DE TRAVAUX PUBLICS.‎

‎VICQ-DUNOD ET CIE. 1897. In-8. Relié plein cuir. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos frotté, Intérieur frais. VIII + 495 + 16 pages augmentées de nombreuses figures en noir et blanc dans le texte - et quelques planches dépliantes - en noir et blanc quelques annotations sur la page de garde -. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎ Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes‎

‎A Photographer's Guide to Railways‎

‎Peerage Books Cartonné avec jaquette 131 In-4 (22,5 x 27,7 cm), cartonné avec jaquette, 135 pages, texte en anglais, photographies en noir et blanc et quelques-unes en couleurs ; déchirure sans manque au premier plat de la jaquette, note personnelle au stylo sur la première garde, par ailleurs bon état général. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎La vie de Stephenson comprenant l'histoire des chemins de fer et de la locomotive. Ouvrage traduit de l'Anglais par F. Landolphe.‎

‎Paris, Plon, 1875 ; in-12, demi chagrin bordeaux, dos à nerfs, fleurons et titre dorés (reliure de l'époque) ; 424 pp. , portrait en frontispice et nombreuses vignettes gravées sur bois.‎

‎Deuxième édition ; dans cet ouvrage intéressant, qui nous livre dans le détail, tous les essais de la création de la locomotive et du chemin de fer, l'auteur cite à peine l'ingénieur français Seguin, véritable créateur de la locomotive à vapeur avec foyer allongé pour n'attribuer cette invention définitive qu'à un ingénieur anglais. L'histoire a tranché en faveur de Seguin ! Bel exemplaire. ‎

‎La Vie Des Stephenson‎

‎ Paris: Plon, 1868 Hard Cover. Fair/No Jacket. 12mo - over 63⁄4" - 73⁄4" tall. Illustrated with gravures and drawings.‎

‎Né en 1781, à Wylam, Georges Stéphenson sera l'un des pionniers du système de chemin de fer à locomotive, son fils Robert lui emboîtera le pas. Ce livre est très bien illustré de dessins et gravures dans le texte, malheureusement tres defraichi,taches en marge,dans l'etat, Remise de 20% pour toutes commandes supérieures à 200 €‎