TRÜB A. & Cie. Non daté. In-12. En feuillets. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Brochure dépliante en 8 volets, illustrée de quelques images et d'un plan en couleurs. Textes en allemand, anglais, hollandais, français, italien et espagnol.. . . . Classification Dewey : 949.4-Suisse
Classification Dewey : 949.4-Suisse
Paris, Editions Princesse, 1978 ; in-4, 96 pp., cartonnage de l'éditeur.
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Lausanne, BVA, sans date. 6 cartes postales (non écrites, non envoyées).
Tunnel de l'Onglettaz (vers 1915) - Gare de Sainte-Croix (1900, 1912, 1930) - Six-Fontaines (vers 1915) - Trois-Villes (vers 1905) - Train d'électrification à Trois-Ville (1944) - Aux Rapilles (vers 1922). Suite à un accident immobilisant votre libraire pour quelques semaines, le traitement des commandes est bien assuré, mais momentanément ralenti. Merci de votre patience et de votre compréhension.
Sncf 1952 1952. Le Chemin de Fer à crémaillère de la RHUNE L'arrivée d'un train au sommet Cliché BRU N° 349 - 19 MAI 1952 50 fr
Bom estado
Paris, Imprimerie de Gabriel Jousset, juillet 1849 in-8, titre, 37 pp., broché. Feuillet de titre sali.
Rare.Un seul exemplaire au CCF (BnF). - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.
Clermond-Ferrand Imprimerie de Pérol 1838 in-8 dérelié
2 ff.n.ch., pp. 5-37.Un seul exemplaire au CCF (BnF). La partie régionale spécifique est précédée de considérations générales sur les chemins de fer en Amérique du Nord et en Europe
Paris, Les presses modernes, s.d. (1966). 1 vol. in-4°, toile grise sous jaquette illustrée en couleurs. (3) ff., 339 pp., (1) p. et nombreuses illustrations en noir et en couleurs. Jaquette défraîchie.[C25]
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1856 br. cahier in-4, 70pp., s.l., s.n. 1856
Catalogue référençant les fournitures utilisés pour établir les devis de travaux, donnant une image très complète de ce qu'utilisait une compagnie de chemin de fer sous le Second Empire, et de ses fournisseurs.Wagon à la voie d'un métre et de 1m50 et wagonnets en bois.Accessoires pour les chevaux, brouettes, tombereaux, outils, qualités des fers, chaines, enclumes, pompes, cordages, huiles et graisses…Dans les diverses colonnes sont indiquées : noms et adresses des fournisseurs, description, prix.Deux prix courants sont joints : Manufacture Bouvier fils ainé au Chambon (Fonderies raffineries et corroyage d'aciers, fabrique de limes…) et Bouvier père (vis à bois, rivets etc).Vu les localisations des fournisseurs on peut penser qu'il s'agit de la ligne Saint-Etienne Lyon.
Londres, Charles F. Cheffins, Simpkin, Marshall, William S. Orr, Liverpool, Wareing Webb, 1849 grande carte de 72 x 58 cm, contours rehaussés de couleurs, petite collette en bas à gauche, repliée dans chemise in-12 de percaline, plats ornés d'encadrements et de volutes à froid, titre poussé en lettres dorées au centre du plat supérieur (reliure de l'éditeur). Manque le dos, plat supérieur détaché.
La première édition de cette carte portative semble être parue en 1841.Le dessinateur industriel Charles Frederick Cheffins (1807-1861) avait été embauché dès 1830 pour effectuer des projets de locomotives et devint l'année suivante l'assistant de George Stephenson pour dessiner les plans du Grand junction railway. C'est tout naturellement qu'il fut amené à donner des cartes de réseau ferroviaire pour la Grande-Bretagne : Map of the Grand junction railway and adjacent country (1838) ; Cheffins's official map of the railway from London to Birmingham, Manchester and Liverpool (1839), qui peut être considérée comme la première mouture de notre carte, laquelle connut de très nombreuses éditions jusque vers 1850. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.
S.l.n.d. (mai 1851). Grand in-folio plié en accordéon (environ 9 m. de longueur), comprenant 30 feuillets collés bout à bout, avec plans et profils coloriés à la main et cotés, page de titre lithographiée par Châtenet à Angoulême.
Plan et profils dressés à la main lors de la construction de la ligne de chemin de fer de Tours à Bordeaux (ouverte en septembre 1851). Visa manuscrits au bas de la page de titre de l'ingénieur en chef Duvignaud (31 mai 1851) et du préfet de la Charente, Philbert Rivière.
Paris, Imprimerie Maulde, 1er octobre 1912 (tirage de 1919), plaquette in 12 brochée, 18 pages ; couverture de percaline.
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Paris, Imprimerie centrale de Napoléon Chaix, 1857 in-8, 106 pp., broché sous couverture imprimée. Manquent le dos et la seconde couverture.
Sur les extensions de la Compagnie : le 27 mars 1852 avait été signé le décret approuvant la fusion des Compagnies de chemin de fer du Centre, d'Orléans à Bordeaux et de Tours à Nantes dans la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Par rachat et concessions, la compagnie mit en service un Paris-Bordeaux en 1853 puis un Paris-Clermont-Ferrand via Bourges en 1855. En 1857 enfin, elle absorba la compagnie du Grand Central, qui lui apporta nombre de lignes du sud-ouest et du Massif central, et la compagnie gérant la ligne Paris-Sceaux-Orsay. Un seul exemplaire au CCF (Marne-la-Vallée). - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.
Paris, Imprimerie de Fain et Thinot [puis :] Imprimerie administrative de Paul Dupont, 1846 - 1853 4 fascicules in-4, brochés sous couvertures imprimées.
Reliant initialement la place Denfert-Rochereau, à Paris, à la commune de Sceaux, la ligne ferroviaire Paris-Sceaux fut l'une des premières créées en France : ouverte en 1846 à voie large à titre de démonstration du système Arnoux, elle connut ensuite plusieurs prolongements successifs vers le sud.I. Assemblée générale des actionnaires tenue le 15 avril 1846. Rapport du conseil d'administration (1846, 15 pp.). - II. Rapport du conseil d'administration à Messieurs les créanciers et actionnaires de la Compagnie. 25 juillet 1850 (1850, 12 pp.). - III. Assemblée générale extraordinaire des actionnaires. Rapport du conseil d'administration (1852, 11 pp.). - IV. Assemblée générale extraordinaire des actionnaires du lundi 18 avril 1853. Rapport du conseil d'administration. Résolutions de l'assemblée générale (1853, 17 pp.). - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.
Lille, Imprimerie L. Danel, s.d. (1870) in-4, titre, [2] ff. n. ch., 15 pp., [19] ff. n. ch. [comptes de l'exercice 1869], broché.
La Compagnie du chemin de fer du Nord exploitait le réseau ferroviaire du Nord de la France de 1845 à 1938. Elle avait été créée le 20 septembre 1845 par le banquier James de Rothschild et ses associés, sous le nom de Compagnie du chemin de fer du Nord, pour exploiter la concession par l'État des lignes de Paris à la frontière belge par Lille et Valenciennes, avec des embranchements annexes. Elle gardera ce même nom malgré l'absorption d'autres compagnies du secteur Nord de la France. Elle acquit rapidement une forte densité de réseau et de trafic, et servit de modèle aux autres grandes compagnies. Ce fut l'une des principales composantes de la SNCF créée en 1938. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.
P., P.L.M., 1909, in 4°, 584pp., relié pleine percaline rouge illustrée de l'éditeur ; nombreuses publicités in et hors-texte (certaines d'entre elles ont été découpées) ; les 6 derniers ff. sont froissés, avec déchirures et manques pour les deux derniers ; cartonnage fané.
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, 1914 ; in-4, 667 pp., cartonnage de l'éditeur.
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In-8, broché, couverture rempliée, 159 p. Paris, Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, 1911.
Edition originale. Hommage aux pionniers du Paris-Lyon-Méditerranée. Très nombreuses illustrations et reproductions en noir et couleurs, in et hors texte. Bon exemplaire.
1911 Sans lieu ni date (1911), in 8° broché, couverture imprimée.
Brochure éditée à l'occasion du cinquantenaire du P.L.M., illustrée d'un grand nombre de gravures dans le texte et de planches hors-texte en couleurs, dont quelques une d'une note humoristique. Cet ouvrage traite de l'origine et du développement des chemins de fer du PLM. ...................... Photos sur demande ...................
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Du n° 638 (16 mars 1958) au n° 715 (27 septembre 1959) soit 78 numéros reliés en 3 volumes in 4°, demi toile aubergine.
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éditions N. M. 1983 20 volumes. Reliure de l’éditeur demi-toile vert roseau, couvertures d’origine conservées, environ 1200 pp. par volume, illustrations en noir et en couleurs. Dos insolés, sinon exemplaires en bon état.
Dix années importantes de l’histoire de la SNCF, de la fin de la vapeur à l’avènement du TGV. Bon état d’occasion
Poitiers, Imprimerie Blais, Roy et Cie, 1889 ; grand in-4, broché ; 57 pp., (1) p. bl., profil en long et plan général en couleurs en frontispice, (38) pp. de planches et dessins des principaux ouvrages (viaduc de Villerie ; passage supérieur d'Anzan ; passage supérieur des Zéros ; Pontceau de Bois-Marmin ; pont biais sur la Creuse à Saint-Gaultier ; pont de décharge de St Gaultier ; pont biais sur la Creuse à Conives ; plan d'ensemble des abords du Blanc ; plan de la Gare du Blanc ; plan des stations entre Le Blanc et Argenton), couverture rose.
Couverture légèrement poussiéreuse, sinon bon état général.
reliure éditeur - 21.5x27.5 - 190pp - 1961 - illustrations
ANTHROLOGIE HISTOIR PHILOSOPHIE LITTERATURE PARADES
P., Dalloz, 1910, in 12 relié pleine percaline rouge de léditeur, 291 pages.
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