‎CARTE DES COTES DE FRANCE . Partie comprise entre La Pointe de Perray et la Pointe de la Courbe .( LES PERTUIS) . Levée en 1824 - 1825 par les ingénieurs géographes de la Marine sous les ordres de M Beautemps Beaupré . Nouvelle édition d' après les travau‎

‎ 1887 1887 P, Service hydrographique de la Marine , 1887 , grande carte gravée de 95 x 66 cm . Carte courte de marge ( découpée pour une question d' encombrement ?) . Quelques annotations de navigation . ‎

‎Exposé des travaux relatifs à la reconnaissance hydrographique des côtes occidentales de France suivi d'un précis des opérations géodésiques qui ont servi de base aux cartes et plans des trois premières parties du Pilote Français par M. Daussy.‎

‎A Paris, de l'Imprimerie Royale, 1829. 1829 1 vol. in-4° (291 x 225 mm) de: [2] ff. (titre, table); 124 pp.; 1 grande carte dépliante: «Trigonométrique des côtes occidentales de France par M. Daussy». (Quelques rousseurs, plis et petites déchirures à la carte). Demi-toile verte d'époque, dos lisse titré en lettres dorées, plats recouverts de papier marbré vert.‎

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‎Première et seule édition de ce rare ouvrage, dû à Charles-François Beautemps-Beaupré (1766-1854), père de lhydrographie moderne. Fils dun modeste agriculteur de Champagne, rien ne semble prédestiner Beautemps-Beaupré à une brillante carrière dhydrographe, si ce nest son lien de parenté avec le célèbre géographe Nicolas Buache. Ayant remarqué la vivacité desprit de son jeune cousin, ce dernier lembauche à lâge de 10 ans comme « commis » avec pour tâche de tenir en ordre un important fonds de géographie provenant de la famille Delisle. Les grandes capacités que révèle alors le jeune Beautemps-Beaupré amènent Buache à prendre en charge sa formation. En 1785, il na que 18 ans quand il participe avec son maître et M. de Fleurieu à la rédaction des instructions nautiques et des cartes du futur voyage de La Pérouse. Son oncle qui soppose à son projet de joindre lexpédition lui sauve indirectement la vie. Sa carrière reste cependant rattachée à La Pérouse, car en 1791, Beautemps-Beaupré est nommé premier ingénieur hydrographe de lexpédition de dEntrecasteaux à la recherche de lexplorateur disparu. Ce voyage lui permet dexpérimenter sa méthode qui révolutionnera lhydrographie. Publié avec la relation de DEntrecasteaux (1808) et sous forme séparée en 1811 (« Méthodes pour la levée et la construction des cartes et plans hydrographiques »), latlas de ce voyage, qui marque le début de lénorme production cartographique de Beautemps-Beaupré, est considéré comme le premier atlas nautique moderne produit en France. Dès lors, lauteur se consacre à son « Pilote français », grand projet de cartographie de toutes les côtes de France, selon des méthodes en rupture avec celles du Dépôt de la Marine. Il inaugure en effet des levées côtières méthodiques, qui se révèlent si habiles que ce découpage forme encore aujourdhui lassemblage des cartes et plans du SHOM sur les côtes de France. Le « Pilote français » est le fruit de gigantesques travaux de reconnaissance, que Beautemps Beaupré commençe à Brest en 1816, sur lordre du directeur du Dépôt de la Marine, le Comte de Rosily et du premier ministre de la Marine, M. Malouet, pour une réfection complète de la cartographie des côtes françaises. « Le comte de Rosily, directeur du dépôt général de la marine, et M. le chevalier de Rossel, alors directeur-adjoint de cet établissement, jugèrent quil convenait dexplorer dabord les côtes occidentales de France, parce que les cartes de cette partie étaient signalées comme les plus défectueuses de toutes celles que lon mettait journellement entre les mains des navigateurs. ». Dans le présent ouvrage, résultat de la seconde campagne, Beautemps-Beaupré livre les principes de lhydrographie moderne : méthodes de levée des cartes marines (opérations faites sous voiles, estimation des routes, reconnaissance en canot) et de leur réalisation (sondes, journal des opérations nautiques, observation des marées) : « lorsquil nous faut relever dun point de station quelconque, soit à terre, soit à la mer, une grande quantité d objets dont nous ne connaissons pas les noms ou qui nen ont pas, et principalement des roches et des banc de sable ou de vase, nous avons lattention de faire des croquis de plans et de vues de côte, sur lesquels nous écrivons les observés. » (p. 28). Beautemps-Beaupré sentoure dans cette mission de plusieurs ingénieurs hydrographes dont Monsieur Daussy : « Ce dernier a exécuté la grande chaine des triangles au moyen de laquelle ont été assignées les latitudes et les longitudes des principaux points des côtes occidentales, ainsi quune carte de trigonométrie de la France qui suit ce mémoire ». Réalisés pour tous les usagers de la mer, les relevés hydrographiques de Beautemps-Beaupré, qui permirent didentifier les dangers de la navigation côtière et de définir les nouvelles voies maritimes, assurèrent la sécurité de la navigation. Bel exemplaire dun traité important dans lhistoire de lhydrographie française. 1 vol. 4to (291 x 225 mm.) of : [2] ff. (title, table) ; 124 pp. ; 1 large folding map : " Trigonometric of the western coasts of France by M. Daussy ". (Some foxing, creases and small tears to the map). Contemporary green half cloth, smooth spine with golden lettering, boards covered with green marbled paper. First and only edition of this rare work, due to Charles-François Beautemps-Beaupré (1766-1854), father of modern hydrography. As the son of a modest farmer from Champagne, nothing seemed to predestine Beautemps-Beaupré to a brilliant career as a hydrographer, except his relationship with the famous geographer Nicolas Buache. Having noticed his young cousin's quick mind, the latter hired him at the age of 10 as a "clerk" with the task of keeping in order an important collection of geography of the Delisle family. The great abilities that the young Beautemps-Beaupré revealed led Buache to take charge of his training. In 1785, he was only 18 years old when he participated with his teacher and M. de Fleurieu in the drafting of nautical instructions and maps for the future expedition of La Pérouse. His uncle, who opposed his plan to join the expedition, indirectly saved his life. However, his career remained linked to La Pérouse, because in 1791, Beautemps-Beaupré was named the first hydrographic engineer of d'Entrecasteaux's expedition in search of the missing explorer. This voyage allowed him to experiment with his method which would revolutionize hydrography. Published together with D'Entrecasteaux's report (1808) and in a separate form in 1811 ("Methods for the survey and construction of hydrographic charts and plans"), the atlas of this voyage, which marks the beginning of Beautemps-Beaupré's enormous cartographic production, is considered the first modern nautical atlas produced in France. From then on, the author devoted himself to his "French Pilote", a great project of cartography of all the coasts of France, according to methods that broke with those of the Dépôt de la Marine. He inaugurated methodical coastal surveys, which proved to be so skilful that this division still forms the assembly of current SHOM's charts and plans of the coasts of France. The "French Pilot" is the result of gigantic reconnaissance works that Beautemps Beaupré started in Brest in 1816, on the orders of the Director of the Navy Depot, Count de Rosily, and of the first Minister of the Navy, Mr. Malouet, for a complete overhaul of the cartography of the French coast. "The Count of Rosily, director of the general deposit of the Navy, and Mr. Chevalier de Rossel, deputy director of this establishment, judged that it was appropriate to explore first the western coasts of France, because the maps of this part were reported as the most defective of all those that were daily put in the hands of navigators. ". In the present work, result of the second campaign, Beautemps-Beaupré delivers the principles of modern hydrography: methods of raising marine charts (operations made under sail, estimation of routes, reconnaissance by canoe) and of their realization (soundings, log of nautical operations, observation of tides...): "when it is necessary for us to survey from any station point, either on land or at sea, a large quantity of objects whose names we do not know or which have none, and mainly rocks and sand or mud banks, we are careful to make sketches of plans and views of the coast, on which we write the observed. " (p. 28). Beautemps-Beaupré surrounded himself in this mission with several hydrographic engineers, including Mr. Daussy: "The latter executed the great chain of triangles by means of which were assigned the latitudes and longitudes of the principal points of the western coasts, as well as a trigonometric map of France which follows this report.". Conducted for all users of the sea, Beautemps-Beaupré's hydrographic surveys, which made it possible to identify the dangers of coastal navigation and to define new maritime routes, ensured the safety of navigation. A fine copy of an important treatise in the history of French hydrography.‎

‎Le Pilote Français, Environs de Brest & Vues prises sur les principaux dangers situés entre les roches de Penmarc'h et l'île d'Yeu. ‎

‎Paris, Au Dépôt général de la Marine, 1822 et 1829. 2 volumes grands in-4 (34,5 × 27 cm), demi-maroquin à coins, dos lisses avec titres et tomaisons, guirlandes aux plats. Deux volumes de vues uniquement, toutes gravées et montées sur onglets. Premier volume : faux-titre, titre gravé illustré d’une Vue du Goulet de Brest, gravée par Schroeder, table des planches, et 91 vues à double page. Second volume : faux-titre, table des planches, 91 vues à double page, numérotées 79 à 169, et 20 planches de marées. ‎

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‎Édition originale des deux premières parties de cette œuvre monumentale, considérée comme le premier atlas nautique moderne produit en France, issue des vastes campagnes de reconnaissance hydrographique dirigées par Beautemps-Beaupré. Publié entre 1822 et 1843, Le Pilote français se compose de six parties. Chaque partie comprenait des cartes marines générales de la zone concernée, des cartes à plus grande échelle d’une grande précision, parfois accompagnées de plans de détail, ainsi que des vues des principaux dangers avec alignements et relevés topographiques très rigoureux. Des tableaux de marées complétaient cet ensemble destiné à la navigation. ‎

‎Ueber die Niederdeutschen Seebücher des 15. und 16. Jahrhunderts. (Nachdruck).‎

‎Amsterdam, Meridian, 1978, gr. in-8°, VI + 110 S. + 4 Karten in losen Blättern (davon 3 in Farbe), Original-Broschüre.‎

‎Nachdruck der Ausgabe Hamburg, Geographische Gesellschaft, 1906. Already in the 15th century the Dutch knew ‘Rutters' or pilot books to guide the ships sailing into the Baltic and Mediterranean. Dr. Behrman has studied their historical importance and their reliability as aids to navigation. ‎

‎DESCRIPTION GÉOGRAPHIQUE DU GOLFE DE VENISE ET DE LA MORÉE. Avec des Remarques pour la Navigation, et des Cartes et Plans des Côtes, Villes, Ports et Mouillages.‎

‎ 1771 Paris, Imprimerie Didot, 1771. In-quarto (204 X 255 mm) veau blond, plats ornés d'un encadrement de triple filet doré, dos cinq nerfs filetés, caissons dorés ornés aux petits fers avec fleuron central, roulettes en queue, pièce de titre maroquin marron, coupes et coiffes filetées, bordure intérieure, tranches rouges (reliure de l'époque) ; (1) f. blanc, XII-235 pages, 49 planches hors-texte, (1) f. blanc.‎

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‎ÉDITION ORIGINALE contenant 49 PLANCHES hors-texte (dont 14 dépliantes) de cartes et plans gravés, d'une vignette gravée en tête de l'épître signée « Chossard 1703 » et d'un bandeau en tête de chapitre gravé et signé « Rameau ». L'exemplaire a été relié SANS le titre illustré qui se trouve parfois en frontispice mais qui manque à la plupart des exemplaires comme en témoignent la collation de Polak et l'exemplaire visible sur le site de la Bnf. Parmi les nombreuses planches de cet ouvrage on trouve notamment représentés la carte du golfe de Venise, le plan de la ville et du port de Brindisi, le plan de la ville et de la citadelle d'Ancone, le plan de Trieste, la carte des îles et des mers situées entre l'Istrie et la Dalmatie, la carte de l'île, du canal et du mouillage de Corfou, la carte de la Morée, le plan des rades d'Athènes et du Pyrée, la carte de l'isthme de Corinthe, etc. Jacques-Nicolas BELLIN (1703-1772) fut chargé en sa qualité de premier ingénieur géographe de la Marine et du dépôt des cartes et plans, de dresser pour le service des vaisseaux les cartes de toutes les mers connues. Il publia ainsi un grand nombre de cartes et d'atlas, dont le « Petit Atlas Maritime » édité en cinq volumes en 1764 et qui fut pendant plusieurs décennies le bréviaire des navigateurs. Sa description du golfe de Venise, qui devait permettre «la sureté de la navigation dans ces parages » tel que l'écrit Bellin dans son épître à Monseigneur de Boynes, s'apparente en réalité à un atlas des côtes de la mer Adriatique et des côtes grecques (de Zante à Corinthe), ainsi que des nombreuses îles qui émaillent cette partie du globe. (Polak, 592). TRÈS BEL EXEMPLAIRE, d'une remarquable fraîcheur. FINE COPY. PICTURES AND MORE DETAILS ON REQUEST. ‎

‎Albums de Croÿ. Tome XVII-XXIII (17 à 23) : Comté d'Artois (7 volumes)‎

‎Bruxelles, Crédit Communal de Belgique 1985-1991 La partie "Comté d'Artois" complet en 7 volumes, reliures cart. d'éditeur, jaquettes illustrées, 34cm., bel état, poids: 17.3 kg., [CONTENU: Tome I: Généralités, abbayes et villes (287pp., avec 122 planches en couleurs), II-III: Gouvernance d'Arras, première et deuxième partie (216 + 214pp., avec 180 pl.), IV-V: Comté de Saint-Pol, première & deuxième partie (253 + 251pp., avec 210 pl.), VI: Bailliages de Béthune et de Lens (279pp., avec 110 pl.), VII: Bailliages d'Aire, Bapaume, Béthune, Hesdin, Lens, Lillers et Saint-Omer, villes fortes (360pp., avec 134 planches], B119087‎

‎Carte de l'Asie. Hauteurs et profondeurs.‎

‎- 1 carte 30 x 23 cm, pliée en deux.‎

‎Carte géographique. Carte N° 25 tirée de l'"Atl as-général composé de trente cinq cartes coloriées et gravées sur cuivre". Justus Perthes à Gotha, 1884.‎

‎Carte du ciel septentrional.‎

‎- 1 carte 30 x 23 cm, pliée en deux.‎

‎Carte géographique. Carte N° 2 tirée de l'"Atlas-général composé de trente cinq cartes coloriées et gravées sur cuivre". Justus Perthes à Gotha, 1884.‎

‎Carte du système planétaire.‎

‎- 1 carte 30 x 23 cm, pliée en deux.‎

‎Carte géographique. Carte N° 1 tirée de l'"Atlas-général composé de trente cinq cartes coloriées et gravées sur cuivre". Justus Perthes à Gotha, 1884.‎

‎Carte : Europe, hauteurs et profondeurs.‎

‎- 1 carte 30 x 23 cm, pliée en deux.‎

‎Carte géographique. Carte N° 5 tirée de l'"Atlas-général composé de trente cinq cartes coloriées et gravées sur cuivre". Justus Perthes à Gotha, 1884.‎

‎Historic Map of Ancient Near and Middle East (Historische Karte des alten nahen und mittleren Orients)‎

‎Fischbachau-Aurach, Wilhelm Berg s.d. 66pp. (text) + 63 maps, numbered (no.300/500) and signed copy, maps loose in publisher's portfolio, in slipcase, good condition, [63 maps, geogr. size: 25°-60° E. of Gr., 28°-42°N.L., hist. size: Prehistory until Expansion of Islam. With general map and index of modern and historic names], weight: 1.1 kg., X111508‎

‎Speelkaart‎

‎, Heureka, Distributie, 1982 softcover 144 pag Illustrated. ISBN 9789062624713.‎

‎L' Archevéché de Paris‎

‎Joli petit atlas des environs de Paris.Beau frontispice et 15 planches colorées (sur 16) sur double page et montées sur onglets. Plein veau raciné, dos long orné, pièce de titre rouge, tranches rouges. Très bon Paris Berthault s.d. (circa 1760) 1 volume in-12.‎

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‎Les Cartes de la Corse de Ptolémée au XIXème siècle‎

‎ 1939 Librairie Ernest Leroux, Paris, 1939. Grand in-8 broché, couverture illustrée (d'un profil de la Corse). 223 pages. 5 cartes hors-texte dépliantes ‎

‎Très bel exemplaire, non-coupé ‎

‎La France routière et ses colonies. 1871.-‎

‎Carte indiquant les routes nationales et départementales, les chemins de fer, les fleuves, rivières et canaux, les itinéraires des paquebots à vapeur et les phares, l'histoire et la statistique des colonies, dessinée par Charles, revue par Vuillemin. Publiée à Paris par Bès & Dubreuil. (1871). Grande carte dépliante couleurs (600 x 890mm) sous cartonnage in-12 (101 x 158mm) rouge, étiquette de titre, lettres dorées sur le 1°plat. Cartonnage assez usé, 2 petits trous sans perte à des angles de plis sinon bon exemplaire.‎

‎En marges de la grande carte on trouve les cartes de l'Inde, Cochinchine, Sénégal et Gorée, Gabon, Madagascar et Réunion, Guyane, Antilles, Nouvelle-Calédonie et Marquises avec les vues de Pondichéry, Saïgon, Saint-Louis, Etablissement du Gabon, Alger, St-Denis, Cayenne, Guadeloupe, Port de France, Ajaccio. Carte de Corse à sa place habituelle, carte couleurs de l'Algérie en place d'honneur et assez grande vue de Paris. ‎

‎AMPLIFICATION de la carte au 80000e.‎

‎Paris Charles-Lavauzelle 1913. In-8 broché 68pp. Orné de 28 figures dans le texte et 12 planches volantes dépliantes sous rabat spécial. Exemplaire en bon état, bien complet de toutes ses planches.‎

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‎Ce guide, destiné aux candidats de l'Ecole de Guerre, indique la progression des exercices à exécuter pour faire une amplification de carte convenable.‎

‎NOUVELLE CARTE PHYSIQUE ET MINIERE DU TRANSVAAL de le l'état libre d'Orange et des pays Sud-Africains dressée par F. Bianconi ‎

‎Paris Dépot Central. A. taride, Libraire Editeur 1899 in 8 (21,5x16,5) 1 fascicule, couverture imprimée, renfermant une grande carte dépliante en couleurs de format 82 cms X 74 cms. Carte physique et minière au 1/500.000e du Transvaal, de l'état libre d'Orange, de la colonie anglaise du Cap et de Natal, Colonie portugaise de Mozambique, Rhodesia, Nyassaland, etc. F. Bianconi, ingénieur géographe. Bel exemplaire ( Photographies sur demande / We can send pictures of this book on simple request ) ‎

‎Très bon Broché ‎

‎Les Portulans de la Bibliothèque de Lyon.‎

‎ Lyon, Les Amis de la Bibliothèque de Lyon, 1929. Petit in-4 carré, demi-chagrin havane, dos à nerfs titré, pièce de titre verte, tête dorée, couv. sup. conservée, 22 pp. de texte suivies de 14 planches in fine, dt 11 cartes sur double page (3 en couleurs). Tirage limité à 350 exemplaires plus les exemplaires sur vergé Montgolfier réservés aux membres de la Société. Celui-ci sur vergé filigrané "Incunable de Lyon". ‎

‎ Chagrin lég. délavé, rares et petites taches rousses sans gravité sur qqs. feuillets. Bel exemplaire. - Frais de port : -France 6,9 € -U.E. 9 € -Monde (z B : 15 €) (z C : 25 €) ‎

‎Atlas historique du golfe Persique (XVIe-XVIIIe siecles). Historical Atlas of the Persian Gulf (Sixteenth to Eighteenth Centuries) Historical Atlas of the Persian Gulf (Sixteenth to Eighteenth Centuries), Couto, Bacque-Grammont, Taleghani, Biedermann.‎

‎, Brepols - Harvey Miller, 2006 Hardback, 492 p., 75 b/w ill. 75 colour ill., 210 x 270 mm, Languages: French, English, Persian. ISBN 9782503522845.‎

‎The Historical Atlas of the Persian Gulf is a joint initiative of the Ecole Pratique des Hautes Etudes in Paris, the University of Tehran, and the Documentation Centre of the Ministry of Foreign Affairs of Iran. The aim of this trilingual (French, English and Persian) publication is to trace the evolution of the cartographical representations of the Gulf between 1500 and 1750. About a hundred printed and manuscript maps from libraries and archives all over Europe, the United States and Iran have been gathered, some of them being published for the first time. The maps and charts are presented in five sections dedicated to Portuguese, Dutch, French, English and German cartography. Each item is published with enlarged detail reproductions showing the Gulf, and accompanied by brief commentaries as well as transcriptions of the place names and legends. The authors make numerous suggestions as to how the maps and charts developed in the context of international scientific exchange during the Early Modern age. Hence, the Atlas shows new perspectives on the genealogy of Gulf maps and provides an excellent working tool for future research on the cartography and the history of one of the World?s great strategic areas. Editors: Dejanirah Couto, Jean-Louis Bacque-Grammont, Mahmoud Taleghani Coordinator: Zoltan Biedermann Further contributors: Elio Brancaforte, Patrick Gautier Dalche L?Atlas historique du golfe Persique est une initiative conjointe de l?Ecole pratique des hautes etudes (Paris), de l?Universite de Teheran et du Centre de documentation du Ministere des affaires etrangeres d?Iran. L?objectif de cette publication trilingue (francais, anglais et persan) est de retracer l?evolution des representations du golfe entre 1500 et 1750. Une centaine de cartes imprimees et manuscrites provenant de bibliotheques et d?archives d?Europe, des Etats-Unis et d?Iran ont ete rassemblees, dont certaines publiees pour la premiere fois. Elles sont presentees en cinq sections consacrees aux cartographies portugaise, hollandaise, francaise, anglaise et allemande. Chacune d?elles est publiee avec une reproduction agrandie de la partie montrant le golfe et accompagnee d?un bref commentaire ainsi que de la transcription des toponymes et des legendes. Les contributions de plusieurs specialistes etudient en detail le developpement de la cartographie dans le contexte des echanges scientifiques de l?epoque moderne. Mettant ainsi en evidence de nouvelles perspectives sur la genealogie des cartes du golfe, l?Atlas constitue un outil de travail indispensable pour de futures recherches sur l?histoire de l?une des plus importantes zones strategiques du monde.‎

‎Bulletin de la société Neuchâteloise de Géographie. Publié sous la direction de Charles Biermann. Tome XXXV. 1926.Le Congrès International de Géographie au Caire.Les fouilles archéologiques en Egypte. Sur le Haut-Nil, photographies prises par le Dr. Jacot Guillarmod.La culture du coton.Les nouvelles cartes topographiques d’Egypte.Les aspirations de l’ouest canadien.Les sources de la Diaz et de la Raisse, près de Concise (Vaud).‎

‎ Neuchâtel, Au Siège de la Société 1926, 240x160mm, 77pages, broché. ‎

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‎Carte des Environs de Versailles.-‎

‎Edition de Poche imprimée en quatre couleurs. Versailles. Bernard. 1892. Grande carte (75x56cm) au 30000°, plusieurs fois repliée sous pochette de papier de l'éditeur. Qq.rousseurs essentiellement dans le creux des plis horizontaux. Traces d'un pliage supplémentaire. Jolie carte à la typographie élégante. Extrait de la grande carte de Bieuville.‎

‎Maps and history, constructing images of the past‎

‎Yale University Press, New Haven and London Album souple 1997 "In-8 (17,5 x 24,5 cm.), album souple, couverture illustrée, 267 pages, cartes couleurs et noir et blanc in-texte, texte en anglais, plusieurs tampons d'ex-libris ""Giot"" ; menus incidents, très bon état. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande."‎

‎LANGUEDOC‎

‎Amsterdam Guilielmus Blaeuw excudit. En feuille Très bon Amsterdam Guilielmus Blaeuw XVIIè 50 x 60 cm.‎

‎édition originale‎

‎LANGUEDOC‎

‎Amsterdam Guilielmus Blaeuw excudit. En feuille Très bon Amsterdam Guilielmus Blaeuw XVIIè 44,5 x 55,5‎

‎LE GRAND ATLAS - Le Monde au XVIIè siècle. Introduction, descriptions et choix des cartes par John Goss.‎

‎ Jaquette Couverture rigide P, Grund , 1992 , in folio relié , jaquette illustrée , 224pp Reproduction de 100 cartes couleur sur double page avec texte explicatif dans les marges. Etat neuf.Magnifique ! ! Langue: Français ‎