‎LA VIE GENEREUSE DES MERCELOTS, GUEUX, ET BOESMIENS, contenans leur façon de vivre, subtilitez et gergon.‎

‎Stendhal et compagnie, 1927. In-8 broché, 56 pages. Réimpression de l'édition de 1596avec une préface d'Abel Chevalley. Tirage limité à 1190 nexemplaires numérotés, celui-ci le n°110 sur Vergé d'Arches. Curieux et rare. Bon état.‎

‎La santé en Bretagne‎

‎ PARIS, Ed. Hervas - 1992 - In-4 - cartonnage éditeur avec jaquette illustrée - Nombreuses illustrations NB ou couleurs - 546 pages - Très propre‎

‎ - Livraison a domicile (La Poste) ou sur simple demande en Mondial Relay.- ATTENTION: Colis recommandé uniquement sur demande (parcel recommended on request). Si vous désirez un remboursement équivalent au montant de votre achat, en cas de perte détérioration ou spoliation, demandez-nous expressément un envoi en recommandé ( if you wish a repayment equivalent to the amount of your purchase, in case of loss - deterioration or despoliation, ask us expressly for a sending recommended)- Conditions de vente : Les frais de port sont affichés à titre Indicatifs (pour un livre) Nous pouvons être amené à vous contacter pour vous signaler le surcoût du au nopmbre de livres achetés ou du poids de ceux-ci. - Conditions of sale : The shipping costs are displayed as an indication (for one book) We may need to contact you to inform you of the cost of the additional shipping depending on the weight and the number of books- Possibilité d'envoi par Mondial-Relay - Réception en boutique sur rendez-vous. Librairie G. PORCHEROT - SP.Rance - 0681233148 ‎

‎Régions isthmiques de l'Amérique tropicale.-‎

‎Etudes ou notes descriptives, économiques, historiques, sociales et scientifiques sur les républiques du Mexique, de Guatémala, du Salvador, du Honduras, du Nicaragua, de Costa-Rica et de Panama et sur les colonies: anglaise (British Honduras), nord-américaine (Panama Canal Zone) et française (île de Clipperton). Préface par Henri Cordier. Sté d'Editions Géographiques, Maritimes et Coloniales. 1925. In-8 br. couverture imprimée, X, 233pp., 2 cartes et indispensable index alphabétique en fin d'ouvrage. Bon exemplaire.‎

‎CONSEILS POUR CHOISIR VOTRE BATEAU‎

‎"SOCIETE D'EDITIONS GEOGRAPHIQUES MARITIMES ET COLONIALES. 1950. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 99 Pages - Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte + Feuillet ""Le yachting"" - Annotation sur le 2ème plat. . . . Classification Dewey : 386-Marine"‎

‎Illustrations de J.B. PECUNIA - Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Le vol à voile‎

‎de Vecchi. 1976. In-8. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Papier jauni. 158 pages augmentées de nombreuses photos en couleurs et noir et blanc,dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Avec la collaboration de Bernard Tripet. Traduction de Monique Lantelme. Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Das Walross.‎

‎1962 60 p., 30 figs, paperbound. Neue Brehm-Bücherei. Ex library Dr. A.C. van Bruggen (with his stamp).‎

‎Chroniques Castillanes. La Légende de Mainet. La Légende de Bernaldo del Carpio. Histoire des sept enfants de Salas. Histoire de l'Infant Don Garcia de Castille. Histoire de la Reine de Navarre. Siège de Zamora.-‎

‎Fernand Lahore. 1960. In-8 (142 x 225 mm) broché, couverture illustrée couleurs, 158, (1) pages, illustrations dans le texte. Bon exemplaire.‎

‎Manuel Scientifique de l'Afrique Noire.-‎

‎Anthropologie. Préhistoire. Archéologie. Culture et Arts. Institutions sociales et politiques. Histoire. Cartes et gravures dessinées par l'auteur. Payot. 1949. In-8 br.202pp.‎

‎MOI, GOUVERNEUR DU DETROIT DE MAGELLAN. La première colonisation de la Terre de Feu. 1581-1584.‎

‎2002 / 217 pages. Broché Editions Cosmopole ‎

‎Trés bon état.‎

‎Marines. ‎

‎ GIRARD 1951 1 Illustrations de DIGNIMONT. Paris, Girard, 1951, in-8, en feuilles sous couverture rempliée titrée, sous chemise et étui, 106 pages. ‎

‎Fortes histoires des gens de mer, préfacées par Claude FARRERE et illustrées par André DIGNIMONT de cuivres et de bois gravés. Un des 50 exemplaires numéroté et justifié sur Papier de Rives avec sa suite de 9 eaux-fortes. Légère insolation à l'étui et infimes usures. ‎

‎SUR LES CHEMINS DE L'OCEAN - PAQUEBOTS 1830-1972‎

‎HACHETTE LITTERATURE. 1971. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 271 pages - nombreuses photos en noir et blanc hors texte - couverture contre-pliée.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎ Classification Dewey : 386-Marine‎

‎22 septembre 1943 : Coulez le Tirpitz !‎

‎ Laffont, 1965, gr. in-8°, 389 pp, 16 pl. de photos hors texte, cartes, broché, couv. illustrée à rabats, bon état (Coll. Ce Jour-là)‎

‎« Coulez le Tirpitz ! ! » C’est l’ordre que donne Winston Churchill le 18 janvier 1942, à Londres. Dès lors, avec l’obstination qui caractérise les Anglais, l’Amirauté, la Royal Air Force, les services secrets vont allier leurs efforts pour détruire le plus grand, le plus puissant cuirassé ennemi à flot. Embusqué au fond des fjords norvégiens, presque impossible à atteindre, le mastodonte menace les convois chargés de matériel en route vers la Russie et immobilise à Scapa Flow une grande partie de la Home Fleet. En vain, la R.A.F., aussi bien que l’aviation maritime attaquent sans relâche le Tirpitz. De même va échouer de justesse l’audacieuse opération « Title » : traversée de l’Atlantique Nord par un cotre norvégien, l’Arthur, qui transporte jusqu’au fjord de Trondheim deux engins, sortes de torpilles montées chacune par des hommes grenouilles qui doivent fixer des mines sous la coque du Tirpitz. L’Amirauté étudie alors l’opération « Source ». Le 22 septembre 1943, le Tirpitz est attaqué au fond de l’Atltafjord – le Kaafjord – près du Cap Nord, par des sous-marins type X, de minuscules bâtiments avec quatre hommes d’équipage. Après avoir traversé l’Atlantique Nord dans des conditions dramatiques, remorqués par de grands sous-marins, ils ont franchi les filets et déposé d’énormes mines sous le cuirassé allemand. La surprise est totale, les dégâts importants et, pratiquement, c’est la mise hors combat, jusqu’à la fin de la guerre, du redoutable cuirassé allemand. Mais Churchill veut avoir la certitude que plus jamais le Tirpitz ne pourra reprendre la mer. Le 12 novembre 1944, à Tromsoe, c’est vraiment la fin : écrasé par les bombes de six tonnes de la R.A.F., le cuirassé se retourne avec 1800 hommes d’équipage... ‎

‎22 septembre 1943 : Coulez le Tirpitz !‎

‎ Laffont, 1965, gr. in-8°, 389 pp, 16 pl. de photos hors texte, cartes, reliure toile éditeur, vignettes photographiques au 1er plat, rhodoïd, bon état (Coll. Ce Jour-là), envoi a.s.‎

‎« Coulez le Tirpitz ! ! » C’est l’ordre que donne Winston Churchill le 18 janvier 1942, à Londres. Dès lors, avec l’obstination qui caractérise les Anglais, l’Amirauté, la Royal Air Force, les services secrets vont allier leurs efforts pour détruire le plus grand, le plus puissant cuirassé ennemi à flot. Embusqué au fond des fjords norvégiens, presque impossible à atteindre, le mastodonte menace les convois chargés de matériel en route vers la Russie et immobilise à Scapa Flow une grande partie de la Home Fleet. En vain, la R.A.F., aussi bien que l’aviation maritime attaquent sans relâche le Tirpitz. De même va échouer de justesse l’audacieuse opération « Title » : traversée de l’Atlantique Nord par un cotre norvégien, l’Arthur, qui transporte jusqu’au fjord de Trondheim deux engins, sortes de torpilles montées chacune par des hommes grenouilles qui doivent fixer des mines sous la coque du Tirpitz. L’Amirauté étudie alors l’opération « Source ». Le 22 septembre 1943, le Tirpitz est attaqué au fond de l’Atltafjord – le Kaafjord – près du Cap Nord, par des sous-marins type X, de minuscules bâtiments avec quatre hommes d’équipage. Après avoir traversé l’Atlantique Nord dans des conditions dramatiques, remorqués par de grands sous-marins, ils ont franchi les filets et déposé d’énormes mines sous le cuirassé allemand. La surprise est totale, les dégâts importants et, pratiquement, c’est la mise hors combat, jusqu’à la fin de la guerre, du redoutable cuirassé allemand. Mais Churchill veut avoir la certitude que plus jamais le Tirpitz ne pourra reprendre la mer. Le 12 novembre 1944, à Tromsoe, c’est vraiment la fin : écrasé par les bombes de six tonnes de la R.A.F., le cuirassé se retourne avec 1800 hommes d’équipage... ‎

‎Ce jour-là : 12 septembre 1942 : L'affaire du Laconia. Collection : Ce jour-là.‎

‎Paris, Robert Laffont, 1969. 15 x 24, 326 pp., photos en N/B, broché, bon état.‎

‎"Coulez le ""Tirpitz""! (22 Septembre 1943)"‎

‎Laffont. Non daté. in-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paris, Laffont, collection Ce jour-là, 1965, in 8, broché, photos, 389 pp.. . . . Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎MA-023 - Lieu d'édition : Paris Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎FRANCOISE . Roman maritime‎

‎ M Gasnier, 1944 , gr in8 1/2 chagrin marron , couvertures conservées. Tiré à 800 exemplaires numérotés sur velin avec des illustrations couleur d ' André Hofer. Langue: Français ‎

‎Françoise ‎

‎in 8 carré broché,203 pages,illustrations hors-texte en couleurs de André HOFER Edition Marcel Gasnier 3ème trimestre 1945 Edition numérotée sur vélin blanc seul grand papier.Prix Académie Maritime ‎

‎Histoire générale de la Guerre sous-marine, 1939-1945.‎

‎Laffont. 1970. in-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paris, Laffont, 1970, in 8, broché, photos, 448 pp.. . . . Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎MA-023 - Lieu d'édition : Paris Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎"La Bataille de l'Atlantique, Tome 2 : La victoire des ""Chasseurs"" (1942-1945)"‎

‎Editions Robert Laffont Relié 1974 In-8 (16,5 x 24,5 cm), reliure demi-peau, dos à cinq nerfs, pièce de titre, 349 pages, tome 2 seul ; très bon état général. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎L'AFFAIRE DU LACONIA .‎

‎ Edito-Service, Genève, "Cercle du Bibliophile", sans date, importante documentation photos provenant de la collection personnelle de l'Auteur, carte, reliure skylvertex décorée, 338pp. très bon état, 222x145 . (p4) ‎

‎L'affaire du Laconia.‎

‎ Broché couverture à rabats, 24X15 cm, 317 pages, 1961, photos hors-texte, collection ce jour là : 12 septembre 1942, Robert Laffont. Couverture avec petites marques d'usage sans gravité, bon état.‎

‎L'Affaire du Laconia. 12 septembre 1942.‎

‎ Laffont, 1961, gr. in-8°, 317 pp, 25 photos et un croquis détaillé de l'U.156 sur 12 pl. hors texte, 3 documents en fac-similé, broché, couv. illustrée à rabats, dos lég. frotté, état correct (Coll. Ce jour-là)‎

‎Le 12 septembre 1942, à huit heures du soir, le Laconia, vieux paquebot de la "White Cunard Line", se trouvait à 300 milles au sud du cap des Palmes, dans l'Atlantique Sud. Il regagnait l'Angleterre, venant de Suez avec trois milles passagers, dont un grand nombre de femmes et d'enfants, à son bord. A huit heures dix un sous-marin allemand l'U.156, commandant Werner Hartenstein, le torpillait et le coulait... Hartenstein circulait au milieu des épaves à la recherche du commandant du Laconia, pour le faire prisonnier, lorsqu'il entendit appeler "au secours" en italien. Il repêcha quelques naufragés et apprit ainsi que le Laconia contenait dans ses cales mille huit cent italiens fait prisonniers en Libye. Hartenstein recueillit prés de deux cent hommes sur son petit sous-marin, et prit les canots en remorque. Affolé par l'ampleur du désastre, par le spectacle de ces femmes et de ces enfants nageant la nuit au milieu des requins, il télégraphia à l'Amiral Doenitz : "J'ai coulé Laconia ; malheureusement 1.800 prisonniers italiens...". L'état-major de l'amiral était d'avis de rejeter tout le monde à l'eau. Mais Doenitz lui-même s'y opposa. Mieux il donna l'ordre à trois sous-marins allemands et à un sous-marin italien de rallier le lieu du naufrage. Il demanda aussi aux Français d'envoyer des bâtiments. L'U.505, l'U.506, le Cappelini firent aussitôt route vers le point indiqué tandis qu'à Dakar le Croiseur Gloire appareillait, que l'Annamite et le Dumont d'Urville étaient déroutés. Cependant que beaucoup de naufragés disparaissaient noyés, blessés ou tués par les requins, Hartenstein envoyait un message en clair et en anglais aux Alliés, les priant de l'aider dans son sauvetage. L'U.505 et l'U.506 arrivaient et prenaient à leur bord des naufragés. Mais, le 16 septembre à midi, un avion, un quadrimoteur, survolait l'U.156 et le bombardait. Le sous-marin, avant de s'être débarrassé de ses passagers, plongea avec de graves avaries. L'avion était américain, mais le mystère demeure sur les circonstances du bombardement. Ce drame unique dans les annales de la marine par le nombre des naufragés et par la nationalité des navires venus au secours des rescapés – allemands, italiens, français – devait avoir des conséquences graves. Furieux, l'Amiral Doenitz devait, en effet interdire, formellement le sauvetage des naufragés des navires torpillés. C'est cet ordre, l'ordre Triton Null, et son appartenance au gouvernement d'Hitler, qui devait lui valoir, à Nuremberg, dix ans de prison. ‎

‎LE TRESOR DU TUBANTIA.‎

‎ 1978 Laffont Couverture souple 1978 R Laffont, 1978 , in8 broché, 293pp. ‎