‎La Baleine de Porsmoguer.‎

‎1892 5 p., 1 plate, disbound (loose, no covers). Published in: Bulletin de la Société des Sciences Naturelles de l'Ouest de la France.‎

‎Recherches Anatomiques sur les Balaenides.‎

‎n.d. (ca. 1898) 18 p., 1 lithographed plate, roy. 4to, printed wrappers. Published in: Nouvelles Archives du Muséum d'Histoire Naturelle (Paris).‎

‎Recherches Anatomiques sur les Balaenides.‎

‎n.d. (ca. 1898) 18 p., 1 lithographed plate, roy. 4to, printed wrappers (front cover missing). Published in: Nouvelles Archives du Muséum d'Histoire Naturelle (Paris).‎

‎Architecture navale.‎

‎ s.l., s.n., 1897 à 1899, 1 pleine toile, pièce de titre au dos. in-4 de 264 et 222 pp., planches, dessins, schémas, figures ; ‎

‎Cours d'architecture navale concernant les navires de guerre (cuirassés, croiseurs, etc.). ‎

‎CARTE DES COTES DE FRANCE . Partie comprise entre La Pointe de Perray et la Pointe de la Courbe .( LES PERTUIS) . Levée en 1824 - 1825 par les ingénieurs géographes de la Marine sous les ordres de M Beautemps Beaupré . Nouvelle édition d' après les travau‎

‎ 1887 1887 P, Service hydrographique de la Marine , 1887 , grande carte gravée de 95 x 66 cm . Carte courte de marge ( découpée pour une question d' encombrement ?) . Quelques annotations de navigation . ‎

‎Carte particulière des côtes de France . ENTREE DE LA RADE DE BREST ET PARTIE MERIDIONALE DU CHENAL DU FOUR . . Levée en 1816 -1818 par les Ingénieurs Hydrographes de la Marine sous les ordres de M Beautemps Beaupré . . . .‎

‎ 1877 1877 P, Dépot général , 1877, carte gravée . 94 x 65 cm . Edition 1892 . Carte courte de marges .Petits défauts aux marges , sinon , très bon état.Le relevé des côtes de France contient 150 cartes qui furent utilisées jusqu' à nos jours. . ‎

‎Exposé des travaux relatifs à la reconnaissance hydrographique des côtes occidentales de France suivi d'un précis des opérations géodésiques qui ont servi de base aux cartes et plans des trois premières parties du Pilote Français par M. Daussy.‎

‎A Paris, de l'Imprimerie Royale, 1829. 1829 1 vol. in-4° (291 x 225 mm) de: [2] ff. (titre, table); 124 pp.; 1 grande carte dépliante: «Trigonométrique des côtes occidentales de France par M. Daussy». (Quelques rousseurs, plis et petites déchirures à la carte). Demi-toile verte d'époque, dos lisse titré en lettres dorées, plats recouverts de papier marbré vert.‎

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‎Première et seule édition de ce rare ouvrage, dû à Charles-François Beautemps-Beaupré (1766-1854), père de lhydrographie moderne. Fils dun modeste agriculteur de Champagne, rien ne semble prédestiner Beautemps-Beaupré à une brillante carrière dhydrographe, si ce nest son lien de parenté avec le célèbre géographe Nicolas Buache. Ayant remarqué la vivacité desprit de son jeune cousin, ce dernier lembauche à lâge de 10 ans comme « commis » avec pour tâche de tenir en ordre un important fonds de géographie provenant de la famille Delisle. Les grandes capacités que révèle alors le jeune Beautemps-Beaupré amènent Buache à prendre en charge sa formation. En 1785, il na que 18 ans quand il participe avec son maître et M. de Fleurieu à la rédaction des instructions nautiques et des cartes du futur voyage de La Pérouse. Son oncle qui soppose à son projet de joindre lexpédition lui sauve indirectement la vie. Sa carrière reste cependant rattachée à La Pérouse, car en 1791, Beautemps-Beaupré est nommé premier ingénieur hydrographe de lexpédition de dEntrecasteaux à la recherche de lexplorateur disparu. Ce voyage lui permet dexpérimenter sa méthode qui révolutionnera lhydrographie. Publié avec la relation de DEntrecasteaux (1808) et sous forme séparée en 1811 (« Méthodes pour la levée et la construction des cartes et plans hydrographiques »), latlas de ce voyage, qui marque le début de lénorme production cartographique de Beautemps-Beaupré, est considéré comme le premier atlas nautique moderne produit en France. Dès lors, lauteur se consacre à son « Pilote français », grand projet de cartographie de toutes les côtes de France, selon des méthodes en rupture avec celles du Dépôt de la Marine. Il inaugure en effet des levées côtières méthodiques, qui se révèlent si habiles que ce découpage forme encore aujourdhui lassemblage des cartes et plans du SHOM sur les côtes de France. Le « Pilote français » est le fruit de gigantesques travaux de reconnaissance, que Beautemps Beaupré commençe à Brest en 1816, sur lordre du directeur du Dépôt de la Marine, le Comte de Rosily et du premier ministre de la Marine, M. Malouet, pour une réfection complète de la cartographie des côtes françaises. « Le comte de Rosily, directeur du dépôt général de la marine, et M. le chevalier de Rossel, alors directeur-adjoint de cet établissement, jugèrent quil convenait dexplorer dabord les côtes occidentales de France, parce que les cartes de cette partie étaient signalées comme les plus défectueuses de toutes celles que lon mettait journellement entre les mains des navigateurs. ». Dans le présent ouvrage, résultat de la seconde campagne, Beautemps-Beaupré livre les principes de lhydrographie moderne : méthodes de levée des cartes marines (opérations faites sous voiles, estimation des routes, reconnaissance en canot) et de leur réalisation (sondes, journal des opérations nautiques, observation des marées) : « lorsquil nous faut relever dun point de station quelconque, soit à terre, soit à la mer, une grande quantité d objets dont nous ne connaissons pas les noms ou qui nen ont pas, et principalement des roches et des banc de sable ou de vase, nous avons lattention de faire des croquis de plans et de vues de côte, sur lesquels nous écrivons les observés. » (p. 28). Beautemps-Beaupré sentoure dans cette mission de plusieurs ingénieurs hydrographes dont Monsieur Daussy : « Ce dernier a exécuté la grande chaine des triangles au moyen de laquelle ont été assignées les latitudes et les longitudes des principaux points des côtes occidentales, ainsi quune carte de trigonométrie de la France qui suit ce mémoire ». Réalisés pour tous les usagers de la mer, les relevés hydrographiques de Beautemps-Beaupré, qui permirent didentifier les dangers de la navigation côtière et de définir les nouvelles voies maritimes, assurèrent la sécurité de la navigation. Bel exemplaire dun traité important dans lhistoire de lhydrographie française. 1 vol. 4to (291 x 225 mm.) of : [2] ff. (title, table) ; 124 pp. ; 1 large folding map : " Trigonometric of the western coasts of France by M. Daussy ". (Some foxing, creases and small tears to the map). Contemporary green half cloth, smooth spine with golden lettering, boards covered with green marbled paper. First and only edition of this rare work, due to Charles-François Beautemps-Beaupré (1766-1854), father of modern hydrography. As the son of a modest farmer from Champagne, nothing seemed to predestine Beautemps-Beaupré to a brilliant career as a hydrographer, except his relationship with the famous geographer Nicolas Buache. Having noticed his young cousin's quick mind, the latter hired him at the age of 10 as a "clerk" with the task of keeping in order an important collection of geography of the Delisle family. The great abilities that the young Beautemps-Beaupré revealed led Buache to take charge of his training. In 1785, he was only 18 years old when he participated with his teacher and M. de Fleurieu in the drafting of nautical instructions and maps for the future expedition of La Pérouse. His uncle, who opposed his plan to join the expedition, indirectly saved his life. However, his career remained linked to La Pérouse, because in 1791, Beautemps-Beaupré was named the first hydrographic engineer of d'Entrecasteaux's expedition in search of the missing explorer. This voyage allowed him to experiment with his method which would revolutionize hydrography. Published together with D'Entrecasteaux's report (1808) and in a separate form in 1811 ("Methods for the survey and construction of hydrographic charts and plans"), the atlas of this voyage, which marks the beginning of Beautemps-Beaupré's enormous cartographic production, is considered the first modern nautical atlas produced in France. From then on, the author devoted himself to his "French Pilote", a great project of cartography of all the coasts of France, according to methods that broke with those of the Dépôt de la Marine. He inaugurated methodical coastal surveys, which proved to be so skilful that this division still forms the assembly of current SHOM's charts and plans of the coasts of France. The "French Pilot" is the result of gigantic reconnaissance works that Beautemps Beaupré started in Brest in 1816, on the orders of the Director of the Navy Depot, Count de Rosily, and of the first Minister of the Navy, Mr. Malouet, for a complete overhaul of the cartography of the French coast. "The Count of Rosily, director of the general deposit of the Navy, and Mr. Chevalier de Rossel, deputy director of this establishment, judged that it was appropriate to explore first the western coasts of France, because the maps of this part were reported as the most defective of all those that were daily put in the hands of navigators. ". In the present work, result of the second campaign, Beautemps-Beaupré delivers the principles of modern hydrography: methods of raising marine charts (operations made under sail, estimation of routes, reconnaissance by canoe) and of their realization (soundings, log of nautical operations, observation of tides...): "when it is necessary for us to survey from any station point, either on land or at sea, a large quantity of objects whose names we do not know or which have none, and mainly rocks and sand or mud banks, we are careful to make sketches of plans and views of the coast, on which we write the observed. " (p. 28). Beautemps-Beaupré surrounded himself in this mission with several hydrographic engineers, including Mr. Daussy: "The latter executed the great chain of triangles by means of which were assigned the latitudes and longitudes of the principal points of the western coasts, as well as a trigonometric map of France which follows this report.". Conducted for all users of the sea, Beautemps-Beaupré's hydrographic surveys, which made it possible to identify the dangers of coastal navigation and to define new maritime routes, ensured the safety of navigation. A fine copy of an important treatise in the history of French hydrography.‎

‎PILOTE FRANÇAIS (ENVIRONS DE BREST). Publié par ordre du roi ‎

‎Paris Au Dépôt Général de la Marine 1822 petit in folio (38x29) 1 volume reliure cartonnée de l'époque (dos absent). Titre gravé et 91 planches gravées hors-texte, toutes sur double page, non rognées, et montées sur onglets. Rédigé par Beautemps-Beaupré, ingénieur Hydrographe en Chef de la Marine, Membre de l'Académie Royale des Sciences de l'Institut de France et de la Société Royale des Sciences de Goettingen. Bel exemplaire complet, tel que paru ‎

‎Bon ‎

‎Le Pilote Français, Environs de Brest & Vues prises sur les principaux dangers situés entre les roches de Penmarc'h et l'île d'Yeu. ‎

‎Paris, Au Dépôt général de la Marine, 1822 et 1829. 2 volumes grands in-4 (34,5 × 27 cm), demi-maroquin à coins, dos lisses avec titres et tomaisons, guirlandes aux plats. Deux volumes de vues uniquement, toutes gravées et montées sur onglets. Premier volume : faux-titre, titre gravé illustré d’une Vue du Goulet de Brest, gravée par Schroeder, table des planches, et 91 vues à double page. Second volume : faux-titre, table des planches, 91 vues à double page, numérotées 79 à 169, et 20 planches de marées. ‎

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‎Édition originale des deux premières parties de cette œuvre monumentale, considérée comme le premier atlas nautique moderne produit en France, issue des vastes campagnes de reconnaissance hydrographique dirigées par Beautemps-Beaupré. Publié entre 1822 et 1843, Le Pilote français se compose de six parties. Chaque partie comprenait des cartes marines générales de la zone concernée, des cartes à plus grande échelle d’une grande précision, parfois accompagnées de plans de détail, ainsi que des vues des principaux dangers avec alignements et relevés topographiques très rigoureux. Des tableaux de marées complétaient cet ensemble destiné à la navigation. ‎

‎Méthodes pour la levée et la construction des cartes et plans hydrographiques publiés en 1808, sous le titre dappendice, à la suite de la relation du voyage du Contre-amiral Bruny-Dentrecasteaux.‎

‎Paris, Imprimerie impériale, 1811. 1811 1 vol in-4° (297 x 225 mm) de : 96 pp. (dont titre) ; 32 planches dépliantes numérotées de I à XXXII; 2 grandes cartes dépliantes numérotées 19 et 20 (quelques rousseurs). Cartonnage d'origine recouvert de papier à la colle bleu-vert, dos muet.‎

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‎Première édition séparée de ce traité majeur réalisé par le père de lhydrographie française moderne, qui fut initié à l'art de dresser les cartes par son cousin Nicolas Buache, entré en 1780 comme hydrographe au Dépôt des cartes et plans de la Marine. En 1783, Beautemps-Beaupré y est admis à son tour. Il collabore à la préparation de cartes que La Pérouse emportera dans son voyage. En 1791, il fait partie de lexpédition de dEntrecasteaux à la recherche de « lexpédition La Pérouse » disparue en 1788, en tant que premier ingénieur hydrographe. Son travail de préparation des cartes utilisées par La Pérouse, mené aux côtés de Fleurieu, faisait du jeune officier hydrographe un précieux élément pour cette quête qui restera infructueuse mais lui permettra dexpérimenter sa méthode et de rédiger le présent traité qui va révolutionner lhydrographie française. Beautemps-Beaupré y présente les différentes méthodes de levée des cartes marines (opérations faites sous voiles, estimation des routes, reconnaissance en canot) puis développe sa méthode particulière pour les réaliser (sondes, journal des opérations nautiques, observation des marées). Les 32 planches (schémas, détails et profils de côtes) et les 2 cartes (archipel de Santa Cruz) extraites du Voyage de dEntrecasteaux illustrant sa démonstration, reflètent limportant travail dexploration de lexpédition dans les mers du Sud qui permirent notamment de lever les côtes de la Nouvelle-Calédonie en 1793 et 1794, de la Terre de Van Diemen et de faire de nouvelles découvertes : les îles des Amis et l'île Waïgiou. Bel exemplaire, frais. Polak, 525. ‎

‎Exposé des travaux relatifs à la reconnaissance hydrographique des cotes occidentales de France, suivi d'un précis des opérations géodésiques qui ont servi de base aux cartes et plans des trois premières parties du "Pilote François" par M. Daussy‎

‎Paris: Imprimerie Royale, 1829.1 vol. in-4 de 2ff-titre, table-124pp. , relié demi cuir , dos lisse avec pièce de titre ,1 grande carte trigonométrique des côtes occidentales de France, dépliante, dressée par Michel Daussy , mors frottés, intérieur à grande marge , très beau papier d’une grande fraîcheur‎

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‎BEAUTEMPS-BEAUPRÉ , Charles François (1766-1854) ne tarda pas à faire preuve de qualités exceptionnelles dans le domaine de l’hydrographie. Devenu ingénieur dès 1785, il fut l'auteur des cartes du Neptune de la Baltique avant d'embarquer sous les ordres d'Entrecasteaux à la recherche de La Pérouse ,l profita donc de l’expédition pour réaliser les levés des côtes des pays visités. C’est au cours de cette mission qu’il expérimenta de nouvelles méthodes , ses travaux lui valurent de gagner le nom de père de l’hydrographie moderne . Polak 518 . P1-3P ‎

‎[FINISTERE/BREST] Carte particulière des côtes de France (entrée de la rade de Brest et partie méridionale du chenal du Four).‎

‎Paris, Dépôt-Général de la Marine, 1822. 596 x 887 mm. ‎

‎Grande et belle carte marine figurant le goulet de Brest, la presqu'île de Quélernn (orthographiée Kelernn), Camaret-sur-Mer, le cap de la Chèvre dans la presqu'île de Crozon, Le Conquet et l'archipel de Molène au large de celle-ci, ainsi que la partie méridionale du chenal du Four, chenal maritime reliant la mer d'Iroise à la Manche. La carte a été levée entre 1816 et 1818 par les ingénieurs hydrographes de la Marine, sous les ordres de Beautemps-Beaupré, ingénieur hydrographe et cartographe, considéré comme le père de l'hydrographie moderne. Avec indication des profondeurs marines. Très bel exemplaire.‎

‎[GOLFE du MORBIHAN] Plan des entrées du Morbihan et de la rivière de Crac'h.‎

‎Paris, Dépôt-Général de la Marine, 1825. 595 x 882 mm. ‎

‎Grande carte marine figurant le golfe du Morbihan et la baie de Quiberon avec les presqu'îles d'Arzon et de Locmariaquer, et toutes les îles aux alentours. La carte a été levée en 1820 par du Petit-Thouars et les ingénieurs hydrographes de la Marine, sous les ordres de Beautemps-Beaupré, ingénieur hydrographe et cartographe, considéré comme le père de l'hydrographie moderne. Avec indication des profondeurs marines et échelle en milles marins. Mouillure claire dans la marge inférieure n'affectant pas la partie gravée. Très bel exemplaire.‎

‎[MORBIHAN] Carte particulière des côtes de France (entrée du port de Lorient, île de Groix, anse du Pouldu, entrée de l'Aven et basse jaune).‎

‎Paris, Dépôt-Général de la Marine, 1824. 591 x 876 mm. ‎

‎Grande carte marine figurant les côtes du Finistère et du Morbihan entre la pointe de Trévignon et Lorient, avec l'île de Groix. La carte a été levée en 1819 par du Petit-Thouars et les ingénieurs hydrographes de la Marine, sous les ordres de Beautemps-Beaupré, ingénieur hydrographe et cartographe, considéré comme le père de l'hydrographie moderne. Avec indication des profondeurs marines. Mouillure claire dans la marge inférieure n'affectant pas la partie gravée. Très bel exemplaire.‎

‎ [RAZ et ÎLE de SEIN] Carte particulière des côtes de France. Chaussée de Sein et passage du Raz de Sein. ‎

‎Dépôt des Cartes et Plans de la Marine, 1877-1888. 630 x 952 mm.‎

‎Grande et belle carte marine figurant les côtes du Finistère, avec le détroit du Raz de Sein et l'île de Sein. La carte a été levée en 1817 par les ingénieurs hydrographes de la Marine, sous les ordres de Beautemps-Beaupré, ingénieur hydrographe et cartographe, considéré comme le père de l'hydrographie moderne. Elle a été publiée en 1877, puis mise au jour et publiée à nouveau en 1888. En bas à gauche figure une description des courants dans le Raz de Sein par l'ingénieur hydrographe Estignard. Les feux et phares sont aquarellés en jaune avec un point rouge. Les profondeurs marines sont exprimées en mètres. Bel exemplaire.‎

‎Avis au Navigateurs sur L'État actuel des Passes de la L'Embouchure de la Gironde, par Beautemps-Beaupré (1826)‎

‎Paris Imprimerie Royale 1826 -in-8 broché une plaquette, brochée in-octavo, dos muet, recouvert d'une fausse couverture bleu-gris d'époque, titre manuscrit à l'encre brune sur la 1ère de couverture, toutes tranches non-rognées, note à l'encre brune en haut de la page de faux-titre :"...adressé par Mr Potet avec sa lettre du 7 mars 1826 de la part de Mr Beautemps Beaupré écrit le 19 Mars à ce dernier pour le remercier....", sans illustrations excepté une vignette aux armes de l'imprimerie Royale gravée sur bois en noir en bas de la page de titre, 23 pages, 1826 Paris Imprimerie Royale Editeur, ‎

‎EDITION ORIGINALE..........BEAUTEMPS-BEAUPRÉ Charles-François, ingénieur hydrographe et cartographe français, membre de l'Académie des sciences et du Bureau des longitudes. Il est considéré comme le père de l'hydrographie moderne.........rare...... en trés Bon état (very good condition). en trés bon état ‎

‎Contribution a l’étude de la faune Bathonienne dans la Vallée de la Creuse (Indre). Madréporaires.‎

‎1972 50 p., 5 pls, 4to, cloth. Library stamps.Complete volume: Annales de Paléontologie. Invertébrés. Tome 58 (in all 220 p.), which also includes: Ubaghs, Le genre Balantiocystis (Echinodermata) dans l’Ordovicien inférieur de la Montagne Noire (27 p., 7 figs, 2 pls) / Sornay & Marin, Sur la faune d’Ammonites Aptiennes de la Tejeria de Josa, Espagne (16 p., 11 figs, 4 pls) / Calvez & Cesana, Détection de l’état de vie chez les Foraminifères (8 p., 1 col. plate) / Chevalier, Les Scléractiniaires du Miocène de Porto Santo,(Madère) (22 p., 5 figs, 2 pls) / Debrenne, Nouvelle faune d’Archéocyathes de Sardaigne (22 p.,1 fig, 5 pls) / Voigt, Sur quelques espèces de Bryozoaires Cyclostomes Crétacés décrits par A. d’Orbigny (20 p., 2 pls).‎

‎VOYAGE AUTOUR DU MONDE. Australie, Java, Siam, Ca,ton, Pékin, Yeddo, San Francisco.‎

‎Paris Plon sans date ver 1870. Fort in-4 880pp imprimées sur 2 colonnes. Demi percaline chagrinée rouge, dos lisse orné de chaînettes et fleurons dorés, plats de papier chagriné rouge, reliure de l'époque. Orné d'un beau titre-frontispice, de nombreuses illustrations dans le texte et hors texte (comprises dans la pagination), 7 cartes (3 sur double page) et 1 plan. Quelques rousseurs. Exemplaire complet de son texte, des illustrations, cartes et du plan, reliure en bon état et solide.‎

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‎Voyage autour du monde, Australie, java, Siam, Canton, Pekin, Yeddo, San Francisco‎

‎Plon Henri Reliure d'éditeur 1873 In-4 relié demi chagrin vert, dos orné de caissons dorés, plats de percaline, tranches dorées, 641 pages, frontispice, cartes dépliantes, gravures in et hors texte ; frottements aux coupes et aux plats, par ailleurs bon état général. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎Voyage autour du Monde. Australie-Java, Siam, Canton-Pékin, Yeddo, San Francisco.‎

‎P., Plon, 1886-1888. Trois volumes in 12 demi-chagrin, dos à nerfs. 2 ff. non ch.-364 pp., 2 ff. non ch., 452 pp. et 2 ff. non ch. 360 pp. Orné de nombreuses illustrations et de cartes repliées. Provenance : Borelli, Marseille.‎

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‎Voyage autour du monde. Australie - Siam - Pékin - Yeddo - San Fransisco.‎

‎Paris, Plon, 1875. Grand in-8 de 661 pages. Bien complet de toutes ses illustrations et cartes dont certaines dépliantes et en couleurs. Exemplaire bien frais sans rousseurs. Demi-chagrin vert foncé, dos à nerfs orné de caissons et motifs dorés, plats percaline chagrinée , tranches dorées. Bon état.‎

‎Voyage autour du monde. Australie - Siam - Pékin - Yeddo - San Fransisco.‎

‎Paris, Plon, s.d.(circa 1872). Grand in-8 de 880 pages. Nombreuses illustrations hors-texte et in-texte, et cartes dont certaines dépliantes et en couleurs. Quelques rousseurs, restauration marginale page 660.. Demi-basane aubergine, dos plat orné de roulettes, bon état.‎

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‎Ludovid de Beauvoir, alors qu'il n'a que 19 ans, s'embarque avec son ami denfance le duc de Penthièvre pour un voyage autour du monde, qui de 1865 à 1867, le mène en Australie, dans les Indes néerlandaises (aujourd'hui l'Indonésie), au Siam (aujourd'hui la Thaïlande), en Chine, au Japon et aux États-Unis. À son retour en 1867, Beauvoir publie les deux premiers volumes de sa relation de voyage : Australie et Java, Siam, Canton, qui rencontre un énorme succès. Il y relate son arrivée à Melbourne, ses voyages en Victoria, en Tasmanie et en Nouvelle-Galles du Sud et parle des mines d'or de Victoria. Il raconte les grandes chasses au crocodile et au rhinocéros à Java et décrit le faste du train de vie des princes et de la noblesse de robe javanais. Au Siam, Beauvoir est témoin d'étranges cérémonies, dont les rites d'incinération du roi. Après un bref séjour à Hong Kong, il se rend à Macao, d'où partent des Chinois miséreux vers la Californie. Ces mémoires ne sont pas exempts des préjugés racistes de lépoque, à légard notamment des populations indigènes dAustralie ainsi que des immigrés asiatiques. ‎

‎Notice sur la cour du Grand Seigneur, son Sérail, son Harem, la Famille de Sang Impérial, sa Maison militaire, et ses Ministres, seconde édition.‎

‎P., Warée, 1807. In 8 broché, couv. muette de l’époque, 110 pp.‎

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‎"HISTOIRE DE DUQUESNE - COLLECTION ""lES MARINS ILLUSTRES""."‎

‎ARDANT EUGENE. NON DATE. In-8. Cartonnage d'éditeurs. Etat passable, Plats abîmés, Dos abîmé, Intérieur acceptable. 120 pages illustrées de quelques gravures et augmentées d'un frontispice.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎ Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Henri Jacob Victor Sody (1892-1959). His Life and Work.‎

‎1989 viii, 272 p., 23 pls, cloth (dust jacket). Including two unpublished papers: Land Mammals of Java and Diets of Javanese Birds.‎