‎DICTIONNAIRE DE LA VOILE‎

‎ 1970 broché (paperback) in-octavo, dos (spine) blanc, première de couverture illustrée en couleurs (front cover illustrated in colours), illustrations : bien documenté (well-documented), 256 pages, 1970 à Paris Aux Editions du Seuil,‎

‎Collection "Dictionnaires Microcosme" numéro 7 - préface de Philippe Viannay fondateur des Glénans - bon état général (good condition) ‎

‎Les Canonnières Françaises du Yang-Tsé - De Shanghai à Chngqing (1900-1941)‎

‎Paris, Les Indes Savantes, 2004. 1 volume in-8, broché, couvertures illustrées286 pp., enrichide cartes et reproductions photographiques, état de neuf. Préface de Jacques Weber.‎

‎Recueil de cartes géographiques, plans, vues et médailles de l'ancienne Grèce; relatifs au voyage du jeune Anacharsis, précédé d'une analyse critique des cartes.-‎

‎3e édition. Paris. De Bure. 1790. In-4 (202 x 258mm) pleine basane de l'époque dos à 5 nerfs entièrement orné or, pièce de titre maroquin rouge, gardes peignées, XLII pages (Analyse critique des cartes par l'auteur) et 31 planches la plupart sur double pages, les autres repliées notamment la grande carte de la Grèce et ses îles. Certaines pages brunies, carte de la Grèce réparée sans perte, coiffe et mors supérieurs abîmés. Exemplaire en assez bon état.‎

‎La reine des mers Venise. Ses doges, ses princes.‎

‎Rouen, Vimont, 1861; in-8 broché, couverture jaune imprimée. 296 pp. 4 planches hors-texte par Mégard. EDITION ORIGINALE rare. A la fin liste chronologique des doges de Venise. Exemplaire non rogné, tel que paru.‎

‎Histoire de la Louisiane et de la cession de cette colonie par la France aux États-Unis de l'Amérique septentrionale ; précédée d'un discours sur la Constitution et le gouvernement des États-Unis.‎

‎Paris, Firmin Didot, 1829. In-8 de (3)ff., 485 pp., illustré d'un carte dépliante en couleurs. Rouseurs, petit accroc au titre. Demi-maroquin bordeaux à coins, dos à nerfs orné de filets dorés et fleurons à froid. Reliure début XXème.‎

4 Images

‎Edition originale de l'un des meilleurs ouvrages et des plus documentés sur la Louisiane. Bon exemplaire de cette importante relation contenant de nombreuses considérations sur la condition de vie des esclaves en Louisiane, ancienne colonie française. Intendant général de Saint-Domingue et consul aux Etats-Unis, Barbé de Marbois (1745-1837) possédait des connaissances sérieuses et approfondies sur l'Amérique, ses institutions, son administration, sa population et les murs de ses habitants. Il fut également maire de la ville de Metz. Déporté en Guyane lors du coup d'état du 4 septembre 1797, il est autorisé à rentrer à l'ïle d'Oléron en 1799. Il est nommé ministe du Trésor (1801) et sénateur (1802) par Bonaparte ; en 1803, il négocie le traité de cession de la Louisiane aux États-Unis. Sabin, n°3306.‎

‎Exposicion Internacional. Barcelona 1929. Guia del Pueblo Espagnol.-‎

‎1a edicion. [Barcelone. Seix & Barral. 1929]. In-12 (135 x 204mm) broché, couverture imprimée en noir sur fond rouge ou jaune, 48 pages, quelques dessins dans le texte et grand plan dépliant. Reliure un peu fatiguée et tachée, bon état intérieur, assez bon exemplaire.‎

‎Organisation du Commandement. 1ère partie. Etat-Major.‎

‎Centre des Hautes Etudes Navale. 1938. In-4. Broché. Etat d'usage, Couv. défraîchie, Coiffe en tête abîmée, Intérieur frais. Toulon, Centre des Hautes Etudes Navales, Décembre 1938, in 4, broché, 167 pp. Tirage limité. Exemplaire N° 115. . . . Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎MA-001 - Lieu d'édition : Toulon Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎Aux 4 vents de l'aventure I le défi au cap horn‎

‎Flammarion / L'aventure vécue 1959 in8. 1959. Broché.‎

‎bon état de conservation couverture défraîchie intérieur propre sans jaquette dos un peu écrasé‎

‎Aux 4 Vents De L Aventure : 2. Par Le Chemin Des Ecoliers‎

‎Flammarion, coll. « L’aventure vécue » 1973 In-8 cartonnage éditeur 21 cm sur 14,5. 343 pages. Bon état d’occasion.‎

‎ Bon état d’occasion ‎

‎Rapport fait au nom du Comité de Salut Public, sur l'héroïsme des républicains montant le vaisseau le 'Vengeur'. Dans la séance du 21 Messidor, l'an 2e de la République française.‎

‎ In-8, broché, 8 p. Paris, Impr. Quiber-Palissaux, [1795].‎

‎Édition à la date de l'originale de ce rapport sur l'un des hauts faits d'armes de la marine révolutionnaire: trente milles à l'ouest d'Ouessant, un convoi de blé en provenance des Etats-Unis avait été attaqué par des vaisseaux anglais commandés par l'amiral Howe. Une escadre française dépêchée à sa rescousse réussit à les faire fuir malgré de lourdes pertes dont celle du vaisseau "Le Vengeur" disparu en mer le 1er juin 1794. L'exposé héroïque de Barère contribua à forger la légende. Suivi du décret de commémoration qui prescrit que "la forme du vaisseau 'le Vengeur' sera suspendue à la voûte du Panthéon".(Martin & Walter, I, 1663).Petit cachet ex-libris.Bon exemplaire, sans couverture. ‎

‎Rapport fait au nom du Comité de Salut Public. Sur l'héroïsme des Républicains montant le vaisseau le 'Vengeur'. Dans la séance du 21 Messidor, l'an 2e de la République française [9 Juillet 1794].‎

‎ In-8, broché, couverture de papier fort (rel. moderne), 8 p. Paris, Imprimerie Nationale, s.d. [1794].‎

‎Edition originale de l'imprimerie Nationale. Rapport sur l'un des hauts faits d'armes de la marine révolutionnaire: trente milles à l'ouest d'Ouessant, un convoi de blé en provenance des Etats-Unis avait été attaqué par des vaisseaux anglais commandés par l'amiral Howe. Une escadre française dépêchée à sa rescousse réussit à les faire fuir malgré de lourdes pertes dont celle du vaisseau "Le Vengeur" disparu en mer le 1er juin 1794. L'exposé héroïque de Barère contribua à forger la légende. Suivi du décret de commémoration qui prescrit que "la forme du vaisseau 'le Vengeur' sera suspendue à la voûte du Panthéon".(Martin & Walter, I, 1663).Petit cachet ex-libris.Bon exemplaire. ‎

‎NOUVELLES SOLUTIONS DES PROBLEMES DE L'ASTRONOMIE NAUTIQUE, par M. Baret‎

‎Nantes impr. de A.-J. Malassis 1792 in-8 plein vélin 1 volume, reliure plein velin ivoire parcheminé in-octavo, dos long muet (spine with raised bands without title, coins écornés, toutes tranches lisses (all edges smoothes), orné d'une vignette en bas du titre gravée sur bois en noir + 1 planche hors-texte en noir contenant 2 figures + 9 tableaux hors-texte en noir dont un dépliant, un feuillet manque (page 1 et 2), 157 pages + 1 p. de table, 1792 Nantes impr. de A.-J. Malassis Editeur, ‎

‎Edition Originale...TRES RARE...en bon état malgré les defauts signalés (good condition in spite of the defects indicated). bon état ‎

‎Esploratori fregate corvette ed avvisi italiani 1861-1968‎

‎ 1969 Editions Ufficio Storicio della Marina Militare - 1969 - Fort in-4, cartonnage toilé bleu, jaquette illustrée - 692 p. - Nombreuses reproductions photographiques en N&B in-texte et planches illustrées dépliantes hors-texte - Ouvrage en italien‎

‎Bon état - Ouvrage légèrement voilé - Très légers frottements sur la jaquette ‎

‎Iles.Panorama anecdotiques des îles du littoral français.‎

‎Clécy Publication du Pélican. 1974 263p 1 volume IN8 broché. Nombreuses illustrations. ‎

‎Connaissance et technique de la plongée‎

‎Denoël Album cartonné 1970 Grand in-8 (20,5 x 24 cm.), album cartonné, 413 pages, illustrations noir et blanc ; dos insolé, coiffes et coins un peu frottés, bon état. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎Connaissance et technique de la plongée‎

‎Denoël Album cartonné 1972 Grand in-8 (20,5 x 24 cm.), album cartonné sans la jaquette, 413 pages, iconographie en noir et blanc in et hors-texte, nouvelle édition revue et augmentée ; l'ouvrage est équipé d'un protège-livre, dos insolé, coiffes légèrement frottées, petites rousseurs aux gardes, par ailleurs intérieur frais, bon état général. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎Glans en glorie: kunst van de Russisch-orthodoxe kerk‎

‎ 2011 Nieuwe Kerk/Hermitage Amsterdam, De Soft cover ‎

‎Glans en glorie: kunst van de Russisch-orthodoxe kerk Softcover, 280 x240 mm , 247 blz, in goede staat‎

‎GLANS EN GLORIE, kunst van de Russisch Orthodoxe kerk‎

‎amsterdam, kunstdrukkerij mercurius, 2011 Paperback, 247pp. cat. tentoonstelling Hermitage Amsterdam van 19 maart '11 - 16 september '11. ISBN 9789078653240.‎

‎Met Glans en glorie ademt de Hermitage Amsterdam zes maanden lang de spirituele sfeer van tien eeuwen bijzondere Russische kunst. Ruim 300 religieuze kunstobjecten symboliseren eeuwenoude mystieke en artistieke tradities van de Russisch-orthodoxe kerk. De Byzantijnse oorsprong en traditie, de kerkelijke feestdagen, met het paasfeest als hoogtepunt, en de tsaren en hun kerk 'aan huis' zijn thema's in de tentoonstelling. Op schilderijen, frescofragmenten, kostuums, gouden en zilveren attributen uit de christelijke eredienst komen aspecten hiervan in beeld. Een indrukwekkende iconostase, bijzondere veertiende-eeuwse fresco's uit Pskov en heel veel prachtige iconen uit beroemde Russische collecties zijn voor het eerst te zien. Er zijn maquettes en foto's van kerken en kloosters in traditionele religieuze centra als Novgorod en Pskov. Schitterend religieus erfgoed uit de periode van de vijftiende tot en met de zeventiende eeuw, toen Moskou het centrum van kerk en kunst was, benadrukt nogmaals de geweldige artistieke rijkdom van de Russisch-orthodoxe kerk. En niet te vergeten de kerkkunst uit St.-Petersburg. Die stad was daarna tot 1917 het religieuze hart van het land, met de tsaren aan het hoofd.‎

‎"Le marin -Collection ""Nos beaux métiers par le texte"""‎

‎X. Mappus. 1944. In-12. Broché. Etat d'usage, Couv. légèrement passée, Dos plié, Papier jauni. 351 pages augmentées de nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 386-Marine‎

‎ Classification Dewey : 386-Marine‎

‎Le Marin. Textes choisis et présentés par L. B. ill. de H. Marret.‎

‎ 1943 br. in-8, 351pp., ill., P. Mappus, 1943,‎

‎Le Marin. Textes choisis et présentés par Louis Barjon. Illustrations de Henri Marret.‎

‎ 1944 Le Puy, Mappus (Collection "Nos Beaux Métiers par les Textes"), 1944, in 8° carré broché, 351 pages ; couverture rempliée illustrée. ‎

‎ ...................... Photos sur demande .......................... ‎

‎HISTOIRE DE LA GUERRE AERO NAVALE.‎

‎FLAMMARION. 1961. In-8. Broché. Etat d'usage, Couv. légèrement passée, Dos plié, Non coupé. 441 pages. Quelques photos en noir et blanc hors texte.. . . . Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎ Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎HISTOIRE DE LA GUERRE AERO NAVALE‎

‎FLAMMARION. 1961. In-8. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 433 pages- quelques illustrations et cartes en noir et blanc hors texte- 1er plat illustré en noir et blanc. . . . Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎Histoire de la Guerre aéro-navale de ses origines à 1918. Progrèsde la technique aéro-navale de 1919 à 1939. La Guerre Guerre aéro-navale dans les mers européennes (Septembre 1939 - Décembre 1942). La Guerre Guerre aéro-navaledans le Pacifique et l'Océan Indien (la phase japonaise): 7 Décembre 1941 - Août 1942. Batailles autour d'une île-aérodrome dans le Pacifique Sud-Ouest (7 Août 1942 - Février 1943). Progression américaine vers les Îles Mariannes et les Philippines. La fin de l'Empire japonais. Le porte-avions d'escorte. Les projectiles guidés dans l'attaque des navires. L'Après-Guerre. Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎Histoire de la guerre aéro-navale.‎

‎ Flammarion, 1961, in-8°, 441 pp, 12 pl. de photos hors texte, 20 cartes, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎ "Disparu en 1960, après avoir rempli les plus hautes fonctions de commandement naval, l’amiral Barjot était un des plus ardents protagonistes de l’arme aéro-navale. On pourrait donc craindre, à priori, qu’il ne force la note lorsqu’il s’en fait l’historien. Mais il n’en est rien. Son livre vaut par la mesure en même temps que par la netteté des vues générales qui permettent, à l’aide d’un éclairage particulier, de mieux comprendre certains aspects militaires du conflit. Sans doute l’ouvrage ne concerne-t-il pas uniquement la seconde guerre mondiale. On négligera donc la dernière partie, consacrée à l’après-guerre ; mais on aurait tort de se désintéresser des premiers chapitres qui exposent les débuts de l’arme aéro-navale, ses premiers problèmes techniques (celui de l’appontement, par exemple, qui demeure toujours une préoccupation essentielle pour les porte-avions), les résistances que rencontre son utilisation. On notera ainsi la lenteur avec laquelle les diverses marines ont élaboré peu à peu une doctrine d’emploi des porte-avions. Le porte-avions devait cependant se révéler arme essentielle et bouleverser la stratégie navale, surtout en Méditerranée et dans le Pacifique. Déjà, dans la campagne de Norvège, le manque d’aérodromes coûta cher aux Alliés, qui ne disposaient pas d’assez de porte-avions pour pallier cette insuffisance. En Méditerranée, l’entrée en guerre de l’Italie et la capitulation française bouleversaient les prévisions de 1939 et mettaient la marine anglaise dans une situation tragique. Cependant, grâce à Malte, « île porte-avions », et à l’emploi des navires porte-avions, la Royal Navy parvint à maintenir les communications vitales entre Gibraltar et Alexandrie, jusqu’à l’intervention massive de la Luftwaffe en janvier 1941. Alors s’ouvrit la période la plus dramatique pour les Anglais, qui ne devait prendre fin qu’avec la bataille d’El-Alamein. Mais l’Axe dut peut-être son échec à ce qu’il laissa subsister Malte. En fait, la réduction de l’île était prévue comme une étape intermédiaire entre la prise de Tobrouk et une offensive contre le canal de Suez (opération Sonnenblume). Mais la chute de Tobrouk, dans des délais inespérés, encouragea Rommel à passer tout de suite à l’étape finale. L’état-major allemand négligea Malte et ce fut « l’erreur fatale ». On retrouve là une idée souvent soulignée : Hitler n’a pas compris l’importance du secteur stratégique méditerranéen. Mais c’est la guerre du Pacifique qui permet à l’auteur de mettre le mieux en lumière l’importance de l’arme aéro-navale. Ce sont les Japonais, et après eux les Américains, qui ont fait du porte-avions, encore jumelé au cuirassé en Méditerranée, une unité autonome dont l’emploi bouleverse la stratégie maritime. S’il y a encore des batailles au canon, comme dans les parages de Guadalcanal, les succès décisifs sont dus le plus souvent à l’action de l’aviation embarquée : c’est vrai à Pearl Harbor, mais aussi à Midway et aux Mariannes ; il est remarquable toutefois que, là encore, la stratégie ne s’est pas adaptée aussitôt aux nouvelles possibilités techniques. Bien que précurseurs, les Japonais ont commis de lourdes erreurs qu’ils devaient payer chèrement. La « force de choc » qu’ils avaient constituée remporta d’abord des succès étonnants ; en quelques mois, ils avaient détruit la flotte cuirassée américaine du Pacifique, cinq grands bâtiments anglais, et ils menaçaient à la fois l’Inde et l’Australie, le tout au prix d’une soixantaine d’avions. Mais ils n’avaient pas utilisé à fond leurs porte-avions et n’avaient pas détruit les porte-avions américains : ils avaient sous-estimé l’arme essentielle. Ajoutons à cela qu’ils commirent ensuite l’erreur de monter l’opération de débarquement à Midway sans renoncer à un projet antérieur visant l’Australie. Cela les obligea à disperser leurs forces. Ce fut encore une erreur fatale ; la marine et l’aviation japonaise ne se remirent jamais des suites de la bataille de Midway, où leur puissance fut réduite de 50 %, tandis que les pertes américaines n’étaient que de 20 %. Les Américains n’allaient pas tarder à prendre l’offensive. C’est l'offensive Nimitz qui devait faciliter singulièrement les succès de Mac Arthur. Elle est marquée par la bataille des Mariannes, dont l’auteur compare l’importance à celle de Tsoushima ou du Jutland, la bataille de Leyte et bientôt l’effondrement du Japon. Pour finir, l’auteur relève quelques chiffres qui lui paraissent témoigner de la supériorité de l’aviation embarquée. De 1941 à 1944, l’aviation embarquée américaine a détruit 12 268 avions nippons, dont près de la moitié (5 824) au sol ; elle n’a elle-même perdu que 451 appareils. Le rapport (27 pour 1) est bien supérieur à celui obtenu par l’armée de l’air (7 pour 1). Les résultats des bombardements ont été bien meilleurs, parce que les avions embarqués, plus petits et manœuvrant mieux, étaient moins vulnérables que les bombardiers terrestres, de gros tonnage. L’arme aéro-navale devait se montrer aussi efficace contre les sous-marins : elle a à son actif 43 % des sous-marins allemands coulés en mer." (J.-M. d’Hoop, Revue d'histoire de la Deuxième Guerre mondiale, 1962) ‎

‎Histoire de la guerre aéro-navale.‎

‎ P., Flammarion, 1961, fort in 8 broché, 441 pages ; illustrations hors-texte ; couverture illustrée (avec menus défauts). ‎

‎PHOTOS sur DEMANDE. ...................... Photos sur demande .......................... ‎