‎75 ans du chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets 1914-1989. ‎

‎Aigle, Revue du Rail, 1989. Rousseurs à la tranche supérieure, pour le reste à l'état de neuf. Abondamment illustré en noir (photographies et cartes postales anciennes entre autres) et en couleurs. ‎

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‎Un ouvrage que l'on trouve étrangement plus facilement. . . aux Etats-Unis ! Suite à un accident immobilisant votre libraire pour quelques semaines, le traitement des commandes est bien assuré, mais momentanément ralenti. Merci de votre patience et de votre compréhension.‎

‎LEB - 1873-1973. Plaquette du Centenaire. ‎

‎Aigle, Revue des Amis du Rail, 1973. In-8, pleine toile titrée. En belle condition. Nombreuses illustrations en noir. On joint un billet poinçonné du Lausanne-Echallens-Bercher. ‎

‎ Suite à un accident immobilisant votre libraire pour quelques semaines, le traitement des commandes est bien assuré, mais momentanément ralenti. Merci de votre patience et de votre compréhension.‎

‎Les chemins de fer du Jura de Genève à Bâle. Première partie: La ligne CFF Genève-Lausanne - Les chemins de fer en Pays genevois et de la Côte.‎

‎Aigle, Editions Revue du Rail, 1979. In-8 de 175 pages, plein skyvertex marron, titre doré au dos et au premier plat. ‎

‎Abondante illustration in-texte en noir. Enrichi d'un sympathique envoi autographe signé de l'auteur. HORAIRE ESTIVAL : DU LUNDI 27 JUILLET AU SAMEDI 21 AOUT NOUS SERONS OUVERTs UNIQUEMENT SUR RENDEZ-VOUS.‎

‎Les chemins de fer en Pays fribourgeois. Avec les lignes des chemins de fer fédéraux et des chemins de fer privés. La ligne CFF Lausanne - Fribourg - Berne.‎

‎Aigle, Revue du rail, 1977, in-8vo, 168 p. ill., reliure simili-cuir.‎

‎Chemin de fer Grand-Central de France. Ligne de Lyon à Bordeaux. Considérations sur les divers tracés de la section de Saint6etienne à Lempdes.‎

‎P., Imprimerie Paul Dupont, 1854. Grand in-8, 36pp., 1 carte dépl. h.t., br.‎

‎Les chemins de fer Anglais en 1873. Rapport de mission publié par ordre de M. le Ministre des Travaux Publics.‎

‎P., Dunod, 1874. In-folio, 179pp., 2 cartes h.t., cartonnage.‎

‎Pages 137à 1679: Appendice: Extraits des textes principaux de la législation anglaise en matière de chemins de fer.‎

‎Du chemin de fer à l’Eurotunnel : les peintres témoins de leurs trains. Salon des Indépendants. Espace Tour Eiffel. 2 / 11 décembre 1994‎

‎éric Koehler pour la Société des Artistes Indépendants 1994 In-4 broché 30 cm sur 24. 119 pages, couverture illustrée. Ouvrage illustré. Très bon état d’occasion.‎

‎Nombreuses reproductions et documents d’époque en couleurs et en noir & blanc, sommaire. On joint le Petit Journal de l’exposition. Très bon état d’occasion ‎

‎Les trains blindés. 1826-1989‎

‎ 1989 Editions Heimdal - 1989 - In-4, cartonnage toilé bleu sous jaquette illustrée éditeur - 382 p. - Nombreuses reproductions photographiques et plans en N&B‎

‎Bon état Bon ‎

‎Le rachat des chemins de fer. Ses dangers pour les intérêts publics.‎

‎1 brochure in-8, Imprimerie du Salut Public, 1880, 38 pp.‎

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‎Etat satisfaisant (accroc avec petits mq. en coin)‎

‎Le Rachat des chemins de fer. Ses dangers pour les intérêts publics‎

‎Lyon, Imprimerie du salut public, 1880 in-8, 40 pp., broché. ‎

‎Unique édition, qui reproduit le texte d'une conférence donnée à la Société d'économie politique de Lyon dans sa séance du 20 février 1880. L'auteur s'oppose au rachat par l'État des lignes déficitaires, prélude selon lui à une opération de rachat général. - - ACTUELLEMENT EN CONGÉS, DE RETOUR LE 17 AOÛT - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.‎

‎Mémoire sur la véritable direction à donner au Chemin de fer de l'Ouest par Versailles, Chartres, Le Mans, Angers et Nantes, présenté par la Commission centrale du Mans, dans l'intérêt commun des départements de l'Ouest. Le Mans, 16 Mars 1842.‎

‎Le Mans, Imprimerie de Monnoyer, 1842. In-4, 15 pp., demi-chagrin moderne, couverture conservée.‎

‎Memento à l'usage des agents du service actif de l'Exploitation et de la Traction. Juin 1937.‎

‎ Rouen, l'auteur, [1937]. In-12 broché, dos toilé muet,184 pp., fig. dans le texte. ‎

‎ Rousseurs au titre, bonne condition. - Frais de port : -France 5,7 € -U.E. 8 € -Monde (z B : 12 €) (z C : 22 €) ‎

‎COMBOIOS, ESTACÕES & APEADEIROS‎

‎1986 / 13 planches + 7 pages de texte.‎

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‎Good condition. boas condições‎

‎Le Frein Westinghouse – 1 livre, 1 catalogue et 3 plaquettes‎

‎Editions Compagnie des Freins Westinghouse – Avec de nombreuses illustrations en n&b. - Le catalogue de 1928, avec 169 pages avec de nombreux schémas en n&b. - Le frein à air comprimé continu automatique - Notice extraite du film cinématographique de 86 pages avec des dessins de Danil. - Robinet du mécanicien H=7 : plaquette de 8 pages avec dessins - Régulateur S=G=4 : plaquette de 4 pages avec dessins - Triple-Valve LuR : plaquette de 4 pages avec dessins ‎

‎Bon état général, rousseurs dans le catalogue - Les frais d'envoi pour la France sont compris dans le prix, l'envoi se faisant en relais.‎

‎Comment le rail a vaincu la distance et l'altitude ‎

‎Bonne Presse, 1913. Format 17x25 cm, 108 pages. Très bon état. ‎

‎ref bte8.‎

‎Le Mont St Michel‎

‎Paris, Chemins de Fer de l’Etat, 1919. Agrafé, 13,5 cm x 21 cm, 32 pages, photos et illustrations noir & blanc in-texte. Texte de Marcel Monmarché, plans de E . Corroyer, photos de J. Voisin, E. Hamonic et Neurdein, illustrations d’après les eaux-fortes de Henri Voisin. Bon état ‎

‎Les Chemins de fer de l'Est et la guerre de 1914-1918.‎

‎ Berger-Levrault, 1924, gr. in-8°, viii-612 pp, 12 photos, 37 cartes, croquis et graphiques (la plupart repliés) hors texte, broché, bon état. Rare‎

‎"L'auteur, qui est inspecteur à la Compagnie des Chemins de fer de l'Est, entreprend de montrer dans tous ses détails la vie d'un réseau au cours de la dernière guerre. Des études ont déjà paru sur le rôle des chemins de fer français de 1914 à 1918, mais comme l'écrit l'auteur, « il est opportun de dire en particulier l'histoire du réseau de l'Est qui, directement ou indirectement, s'est trouvé engagé dans toutes les opérations. et cette histoire commence bien avant la guerre pour finir bien après la paix ». Avant la guerre, nous voyons comment les chemins de fer de l'Est se sont pliés aux exigences des divers plans de concentration, comment les ingénieurs de la Compagnie ont poursuivi leurs études en liaison avec l'état-major de l'armée. L'auteur envisage successivement la mise à exécution du plan XVII : transports de couverture, de mobilisation, de concentration, la protection des voies ferrées, les évacuations de la zone frontière. On connaît l'importance acquise par les gares régulatrices. Or, rien ne nous révèle mieux cette importance que de voir fonctionner dans ses détails la régulatrice de Troyes pendant l'offensive de Champagne en 1915, celle de Troyes et de Saint-Dizier lors des affaires de Verdun, celle de Connantre pendant l'offensive de l'Aisne en 1917 et pendant toutes les opérations de 1918. L'auteur étudie successivement les opérations de guerre et leur répercussion sur les mouvements du réseau, les transports américains, l'organisation des trains de permissionnaires, l'exploitation simultanée du trafic militaire et du service commercial. D'autres questions complètent cet ouvrage : les travaux militaires entrepris sur le réseau, soit pour réparer les destructions, soit pour améliorer les lignes au cours des hostilités ; l'entretien du matériel soumis à une usure considérable, l'approvisionnement en combustible. Il serait désirable qu'un travail de même nature nous soit donné sur le réseau du Nord. En attendant, l'histoire du réseau de l'Est nous fournit maints enseignements que l'auteur a fort bien mis en évidence et dont il importe de tirer profit." (Revue militaire française, 1924) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.‎

‎Traction (La) mécanique des tramways. Supplément.‎

‎Paris, Bernard, 1895 ; in-8, broché ; (4), 42, (2) pp., couverture gris-vert imprimée.‎

‎Travail nécessaire à la traction ; tramways funiculaires ; tramways électriques : moteurs de voitures ; canalisation ; traction par accumulateurs. Petites fentes à la couverture et rares petites rousseurs, bon exemplaire. ‎

‎LES USINES et le CHEMIN de FER du VAL d'AMBY‎

‎Un ouvrage de 201 pages, format 160 x 225 mm, illustré, broché, publié en 2005, Editions Bellier, bon état‎

‎Rail et industrie en Isle-Crémieu (Isère)‎

‎Les tramways électriques.‎

‎ P., Baudry, 1897. In-8 reliure éditeur percaline lie-de-vin, titre doré au dos et plat sup., VII-203 pp., 115 figures dans le texte. ‎

‎ Bonne condition. - Frais de port : -France 6,8 € -U.E. 9 € -Monde (z B : 14 €) (z C : 24 €) ‎

‎VALENCE, GRENOBLE, CHAMBERY : SILLON ALPIN SUD‎

‎Un ouvrage de 224 pages, format 240 x 320 mm, très illustré, relié cartonnage sous jaquette couleurs, publié en 2016, Presses & Editions Ferroviaires, bon état, peu courant‎

‎Vie et transfiguration d'un chemin de fer entre Savoie, Isère et Drôme‎

‎Les dénivellations de la voie et les oscillations du matériel des chemins de fer. Dénivellations de la voie et oscillations des véhicules de chemins de fer. Compléments théoriques. Etudes diverses. Oscillations de lacet des véhicules de chemins de fer.‎

‎P., Dunod et Pinat, 1906-1911-1909. Trois volumes in-8, 142-102-84pp., 26-10fig. in-t., 1 pl. dépliante, br.‎

‎TRAITE DE STABILITE DU MATERIEL DES CHEMINS DE FER . Influence des divers éléments de la voie‎

‎Fort volume cartonné. 579 pages. Illustrations n/b. Quelques rousseurs, reste neanmoins de bon état. Une expédition par Mondial Relay pourra vous être proposée 1924 librairie polytechnique Ch Beranger‎

‎Manuel de l'Apprenti et de l'Amateur électricien. Quatrième Partie : La Traction électrique. Tramways et chemins de fer.‎

‎Figures 286 à 317, 1 vol. in-8 cartonnage éditeur, Bibliothèque des Actualités Industrielles, Librairie Bernard Tignol, Paris, s.d. [circa 1906-1913 ], 128-40 pp.‎

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‎Etat très satisfaisant (couv. un peu frottée, petit accroc en garde, bon état par ailleurs)‎

‎Le temps des chemins de fer en France‎

‎Nathan 1986 In-4 relié. 192 pages. Bon état d’occasion. Jaquette très légèrement fendillée en tête, sinon bon état d’occasion. ‎

‎ Bon état d’occasion ‎