‎Sur les traces des derniers Trains à Vapeur.‎

‎Paris du Chêne 2000 Un volume in-folio, reliure éditeur avec jaquette, 188 pages, très bon état.‎

‎ La librairie est ouverte du mardi au samedi de 9h30 à 12h30 et de 13h30 à 19h00. Commandes par courriel ou téléphone. Envoi rapide, emballage soigné. ‎

‎Le TRAIN - N° 377 - Septembre 2019‎

‎Une revue de 108 pages, format 210 x 295 mm, illustrée, brochée couverture couleurs, bon état‎

‎Au sommaire : Ligne des Cévennes, le train du bois VFLI ; L'évolution des dépôts autorails - Région Ouest, etc.‎

‎De Paris à Berne.-‎

‎Par DIJON et PONTARLIER. Avec 33 ill. par M. F.Huguenin. Zurich. Füssli. s.d. In-12 br. couv.ill.un peu salie. 56pp.‎

‎Atlas National Illustré des 86 départements et des possessions de la France, divisé par arrondissements, cantons et communes, avec le tracé de toutes les routes, chemins de fer et canaux. Dressé d'après les travaux du Cadastre du Dépôt de la Guerre et des Ponts et Chaussées, par L. Levasseur.‎

‎Paris, A. Combette, 1856, in-folio, au total 102 planches dont 100 doubles planches gravées sur acier montées sur onglets dont: un très beau titre + un tableau statistique ... + 92 cartes numérotées ("Atlas National Illustré": La France et ses colonies), frontières coloriées + 6 cartes (Atlas Universel Illustré": 2 cartes pour l'Amérique, 4 cartes pour les autres continents), frontières coloriées + 2 grandes cartes repl. gravées sur acier et entièr. coloriées (- "Nouvelle Carte de la France indiquant les routes de poste, les routes impériales & départementales, ... les chemins de fer et les canaux. Dressé ... par Charle"; 1 pet. déchir. marg., un faux pli, pet. déchirure dans deux crois. de plis / - "Mappemonde par A. Vuillemin ..."), qqs lég. traces de doigts, brunissures cachet sur verso du titre gravé, reliure en demi-cuir à nerfs, dos orné en or, titre doré au dos et, dans encadrement ornam. au centre du plat devant, coiffes avec manques, frotté et éraflé surtout aux bords, charnières et coins.‎

‎Les 92 doubles cartes de l'Atlas National Illustré et les 6 doubles cartes de l'Atlas Universel Illustré sont entouréss de belles et larges illustrations, d'ornements, et de signes explic., ainsi que de données statistiques, historiques et géographiques. Richly illustrated with portraits, views, scenes, costumes, animals, objects, etc. etc. Image disp.‎

‎De la construction et de l’exploitation des chemins de fer d’intérêt local.‎

‎ P., Dunod, 1870. In-8°, rel. d'édition pleine percaline bleue à encadrement à froid, dos titré en doré, gardes avec annonces d'éd., [2ff.]-VIII-636pp. Cachets de bibliothèque. ‎

‎ Petite tache d'encre au second plat. Bonne cond. - Frais de port : -France 7,15 € -U.E. 9 € -Monde (z B : 14 €) (z C : 24 €) ‎

‎Petits trains pittoresques : charmants et joyeux tortillards du passé.‎

‎ Godefroy Jean-Cyrille Godefroy, 1998, 155 p., cartonnage éditeur, un accroc d'1cm environ en bordure du second plat, bon état pour le reste.‎

‎ Merci de nous contacter à l'avance si vous souhaitez consulter une référence au sein de notre librairie.‎

‎Petits trains pittoresques, charmants et joyeux tortillards du passé.‎

‎Jean-Cyrille Godefroy, 1998. In-4 relié, cartonnage imprimé de l'éditeur (26,5 x 20 cm), 157 pages, richement illustré en noir et en couleurs.- 680g.- Très bon état.‎

‎Cours de chemins de fer. 3e partie : Superstructure, entretien et surveillance de la voie et des bâtiments.‎

‎ P., Eyrolles, 1941. In-8 broché, 142 pp., 5 planches dépliantes, figures dans le texte. ‎

‎ Bonne condition. - Frais de port : -France 5,7 € -U.E. 8 € -Monde (z B : 12 €) (z C : 22 €) ‎

‎Cours de chemins de fer. 3e partie : Superstructure, entretien et surveillance de la voie et des bâtiments.‎

‎ P., Eyrolles, 1941. In-8 reliure demi-toile grenat à coins, auteur, titre et cote dorés au dos, couv. sup. conservée, 142 pp., 5 planches dépliantes, figures dans le texte. ‎

‎ Cachet et fiches d'une bibl. de la SNCF, coupes frottées, int. frais, bonne condition. - Frais de port : -France 5,7 € -U.E. 8 € -Monde (z B : 12 €) (z C : 22 €) ‎

‎Trains 1870-1970. Modèles réduits et jouets.‎

‎ Lausanne, Edita 1986, 240x305mm, 208pages, reliure d'éditeur sous jaquette. Jaquette en très bon état. Bel exemplaire.‎

‎ photos couleurs et n/b, Pour un paiement via PayPal, veuillez nous en faire la demande et nous vous enverrons une facture PayPal‎

‎Trains 1870-1970 Modèles réduits et Jouets‎

‎Paris Edita-Vilo 1977 in-4° à L'italienne 208 pp. traces de trombonnes sur les gardes titres et faux-titre, sinon bon exemplaire. Ce livre valait 280 ff neuf en 1980 !‎

‎ Bel État Correcte Toile Sous Jaquette‎

‎Vapeur plein cap. Images sud-africaines‎

‎ 1979 Editions La Vie du Rail / Picador - 1979 - In-Folio, cartonnage toilé bleu sous jaquette illustrée en couleurs - 248 p. - Nombreuses reproductions photographiques en couleurs et N&B‎

‎Bon état - Déchirures sur les tranches de la jaquette avec renforts de scotch au revers ‎

‎Vapeur plein Cap. Images sud-africaines ‎

‎Picador/La Vie du Rail, 1979, 248 p., in-4 cartonnage (30x24), introduction de P. Delacroix, nombreuses illustrations photos coul., jaquette ill., bon état ‎

‎Bel ouvrage sur le ferroviaire en Afrique du Sud, qui reste un des tout derniers bastions de la vapeur ‎

‎Vapeur plein cap. Images sud-africaines.‎

‎Paris La vie du rail 1979 Un volume in-folio, reliure éditeur avec jaquette, 248 pages, très bon état.‎

‎ La librairie est ouverte du mardi au samedi de 9h30 à 12h30 et de 13h30 à 19h00. Commandes par courriel ou téléphone. Envoi rapide, emballage soigné. ‎

‎Notice sur les projets de chemin de fer de Paris à Lyon par la vallée de la Seine, et sur l’embranchement partant de Troyes et se dirigeant vers Strasbourg. - Comparaison entre le tracé par la vallée de la Seine et le tracé par la vallée de l’Yonne et de l’Armançon...‎

‎Troyes, d’Anner-André, 1842 ; 2 plaquette in-8, brochée, couv. imprimée. 24 pp., 18 pp. - 18 pp., grande carte dépliante (56 x 82 cm.)‎

‎Histoire des Tramways, Omnibus, Trolleybus et Autobus à Bordeaux‎

‎1 vol. in-4 cartonnage éditeur, couv. ill. couleurs, très nombreuses photos, Les éditions du Cabri, Breil-sur-Roya, 2000, 277 pp. ‎

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‎Bon exemplaire‎

‎Les Grands Dossiers de l'Illustration : Les Chemins de Fer‎

‎Sefag et l'Illustration 1987 In-folio relié. 191 pages. Très bon état d’occasion.‎

‎ Très bon état d’occasion ‎

‎L'Illustration N° 4028. Fêtes de Jeanne d'Arc, Les volontaires des voies ferrées, Le port de Casablanca…‎

‎Couverture souple. Revue 30 x 40 cm. 16 pages + publicités.‎

‎Périodique. L'Illustration, 15 mai 1920.‎

‎L'Illustration. N° 4543. Première partie de "Grandeurs et misères d'une victoire" par Georges Clemenceau. - Le château et la ville de Richelieu - Crue du Tarn à Moissac - Agrandissements de la gare de l'Est …‎

‎Couverture souple. Revue 20 x 30 cm. 32 pages + 42 pages d'annonces publicitaires.‎

‎Périodique. L'Illustration, 29 mars 1930.‎

‎L'Illustration N° 5000. L'Ukraine et les visées pangermanistes (3 pages) - Le froid à Paris (4 pages de photos) - Hors-texte en couleurs, le buveur de Franz Hals - L'urbanisme ferroviaire (4 pages) - Les tourneurs de bois de Dinan (2 pages)…‎

‎Couverture souple. Revue 20 x 30 cm. 26 pages, plus 16 pages d'annonces publicitaires.‎

‎Périodique. L'Illustration, 31 décembre 1938.‎

‎L'Illustration N° 5000. L'Ukraine et les visées pangermanistes (3 pages) - Le froid à Paris (4 pages de photos) - Hors-texte en couleurs, le buveur de Franz Hals - L'urbanisme ferroviaire (4 pages) - Les tourneurs de bois de Dinan (2 pages)…‎

‎Couverture souple. Revue 20 x 30 cm. 26 pages, plus 16 pages d'annonces publicitaires. Légèrement défraîchie.‎

‎Périodique. L'Illustration, 31 décembre 1938.‎

‎L'Illustration N° 5236. La guerre - Les chevaliers du rail (4 pages en couleurs, aquarelles d'A. Brenet) - Histoire de la locomotive par le timbre (1 page) …‎

‎Couverture souple. Revue 20 x 30 cm. 16 pages.‎

‎Périodique. L'Illustration, 17 juillet 1943.‎

‎L'Illustration N° 5252. La guerre - Le cinquantenaire du destroyer (3 pages) - Le Sipeg, train de secours pour les victimes des bombardements (4 pages) - Les chutes de Terni (Italie)…‎

‎Couverture souple. Revue 20 x 30 cm. 16 pages. Légèrement défraîchie.‎

‎Périodique. L'Illustration, 6 novembre 1943.‎

‎LE COMMERCE ET LES CHEMINS DE FER , RAPPORT PRESENTE AU SYNDICAT GENERAL DE L' UNION NATIONALE DU COMMERCE ET DE L' INDUSTRIE ET DISCUSSION SUR CE RAPPORT ET SES CONCLUSIONS‎

‎PARIS CHEZ GUILLAUMIN ET Cie 1883 Un volume in-8 broché de 214 pages non coupées , manque le deuxième plat de couverture et légers manque de papier sur la gouttière du premier plat de couverture , bon état intérieur . Bon Couverture souple ‎

‎Chemin de fer de Rio-Grande do Sul à Bagé. Projet d'exécution de la partie comprise entre Rio-Grande, origine de la ligne, et le piquet 50k205 sur une longueur de 50k205 mètres. Profil en long‎

‎Rio-Grande do Sul, auto-édité, 1881. Imprimé à Paris par B. Millet. Document technique de 12,4 mètres de long sur 31 cm de haut, imprimé sur lin. Signature à la plume sur la page de titre. Rarissime profil longitudinal rarissime d'un projet ferroviaire, daté du 5 octobre 1881, imprimé sur lin. Cette ligne de chemin de fer devait relier le port de Rio Grande, dans le Rio Grande do Sul, à la ville de Bagé, près de la frontière uruguayenne. Ce document présente le profil longitudinal complet de la ligne, à l'échelle 1/4000 pour les longueurs et 1/400 pour les hauteurs, et indique les déblais, les remblais, les rampes, les plaines et les gares intermédiaires, notamment celles de Rio Grande et de Quinta. Outre le profil de la voie ferrée, le document comprend un dessin d'une locomotive de l'époque, accompagné de calculs manuscrits de ses performances et de ses proportions. Le lin sur lequel il a été imprimé est plus résistant que le papier, ce qui indique un document conçu pour supporter des manipulations récurrentes sur les chantiers et dans les bureaux d'études. L'ensemble comprend deux cartes cyanotypes (plans) d'époque : 1) Carte générale du tracé, représentant la ligne de chemin de fer partant du port de Rio Grande, traversant des localités telles que Quinta, Piratini, Herval, Candiota et se terminant à Bagé. Elle indique les principaux éléments géographiques comme la lagune de Lagoa dos Patos, l'océan Atlantique, les rivières et les routes royales. Les noms des gares sont accompagnés du kilométrage et des distances cumulées ; et 2) Profil altimétrique de la ligne, illustrant graphiquement les variations d'altitude le long du parcours, avec les distances respectives entre les gares. Le graphique à l'échelle illustre la progression du niveau de la mer à Rio Grande jusqu'aux hautes altitudes de la région de Bagé, révélant les difficultés techniques liées aux rampes et aux pentes. Signé par l'ingénieur responsable à l'époque. Les deux cartes sont en bon état. Dimensions : 42 × 31 cm. Le profil, en très bon état, présente quelques marques ou détails mineurs dus à l'âge et est entièrement restaurable si souhaité. Il est conservé (plié – 21,5 x 33 cm) dans un coffret moderne doublé de velours. Dimensions totales du coffret fermé : 4 x 25,5 x 35,5 cm. Le projet de la ligne de chemin de fer Rio Grande-Bagé s'inscrit dans le cadre du développement du réseau ferroviaire du Second Empire, visant à relier l'intérieur pastoral et frontalier du Rio Grande do Sul au port de Rio Grande. En 1881, année de rédaction de ce document, la Province était le théâtre d'intenses débats concernant les concessions ferroviaires, souvent menés par des ingénieurs et des entreprises étrangères, notamment françaises et anglaises, chargées du tracé, du financement et de la réalisation. Cet exemplaire constitue non seulement un témoignage de l'histoire du génie ferroviaire au Brésil impérial, mais aussi une illustration matérielle de l'influence française dans la construction du réseau de transport du sud du pays. La ligne de chemin de fer Rio Grande-Bagé trouve son origine dans le projet présenté au gouvernement impérial par l'ingénieur José Felipe Neri Ewbank da Câmara (Porto Alegre, 17 avril 1843 - Rio de Janeiro, 3 mars 1890) en octobre 1872. Ce projet prévoyait une ligne reliant Rio Grande à la ligne Porto Alegre-Urugaiana à São Gabriel. Le 10 septembre 1873, un décret autorisant sa construction fut signé, le même décret qui autorisait la ligne Porto Alegre-Urugaiana. En 1874, la concession fut accordée à l'homme d'affaires Higino Correa Durão pour exploiter cette ligne jusqu'à Alegrete. Higino n'ayant pas respecté les délais contractuels, la concession fut renégociée par le gouvernement avec les hommes d'affaires Miguel Gonçalves da Cunha et James Gracie Taylor, qui la conservèrent pendant 90 ans. Le projet prévoyait deux phases : la première entre Rio Grande et Bagé, parallèle à la frontière uruguayenne, et la seconde jusqu’à Alegrete. Comme pour de nombreux projets de l’époque, ces hommes d’affaires renégocièrent la concession avec la Compagnie Impériale des Chemins de Fer du Rio Grande do Sul le 11 décembre 1880. Durant la construction de la voie ferrée, la Compagnie Impériale fusionna avec la Southern Brazilian Railway Company le 17 février 1883. La construction du chemin de fer Rio Grande-Bagaé débuta le 27 novembre 1881. À l’instar des autres chemins de fer de l’époque, des techniques et des matériaux plus simples furent adoptés afin de minimiser les coûts. Les travaux se déroulèrent comme prévu et le premier tronçon, entre Rio Grande et Bagé, fut inauguré le 2 décembre 1884, sur une longueur de 283 km. Le raccordement à la ligne Porto Alegre-Uruguaiana à Cacequi ne fut réalisé que le 8 octobre 1900 avec l'achèvement du tronçon entre São Gabriel et São Sebastião. La ligne resta sous le contrôle de la Compagnie du Sud jusqu'au 6 juin 1905, date à laquelle sa concession fut reprise par le gouvernement fédéral et transférée à la Compagnie Auxiliaire. Transportant du bétail et de la viande séchée jusqu'au port de Rio Grande, la ligne a longtemps été perçue comme un symbole de prospérité par les locaux. Cependant, dès la fin du 19e siècle, son trafic commençait à diminuer en raison des prix élevés du fret, d'un service parfois douteux et de l'interruption du service ferroviaire par la Révolution fédéraliste de 1893-5.‎

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‎Un document historique unique, sans aucun autre exemplaire trouvé. Un témoignage touchant de la présence française en pays gaúcho.‎