‎LA SCULPTURE A L' EPOQUE ROMAINE.‎

‎, Bruxelles, Editions du Cercle d' Art, 1945., Broche, couverture d' editeur, 16x24,5cm, 33pp + 32pp planches n/b.‎

‎Art romain, art provencial. Le premier siecle: la sculpture militaire. Le deuxieme siecle: l' ecole arlonaise. Le troisieme siecle: les dernieres oeuvres.‎

‎10 lettres autographes signées au compositeur Léon Gatayes‎

‎Marie René Napoléon Savary (1813-1872), journaliste, militaire, second et dernier duc de Rovigo. 10 L.A.S., avant 1833 pour la première (signée Mis de Rovigo) à 1857 (certaines non datées), 16p in-8 et in-12. Au compositeur Léon Gatayes (1805-1877). Très bel ensemble, correspondance amicale. Une lettre avec cachet de cire aux armes, une lettre avec deux petits dessins. On joint une lettre d'une duchesse de Rovigo au même. [129-2] ‎

‎Lettre autographe signée à Jules Janin‎

‎Marie-Théodore de Rumigny (1789-1860), militaire, aide-de-camp de Louis-Philippe, homme politique. L.A.S., Palais des Tuileries, 4 mai 1832, 1p in-8. A l'écrivain Jules Janin (1804-1874). Il lui signale qu'Eugène d'Harcourt (1786-1865) se plaint de ne plus recevoir son journal et lui demande de le réabonner et de lui envoyer les journaux depuis le 1er mai. [306-2] ‎

‎4 Pièces‎

‎Nice-Toulon, 1793-1801-1810 , 1 pp. in-4 et 3 pp. in-folio, en-tête gravé avec vignette et cachet de marine. ‎

‎Papiers militaires du citoyen Joseph Berard, commissaire de la Marine sous la Révolution et l'Empire :- Nice, 12 mars 1793 : certificat du commissaire de la Marine Nicolas-Jean-Bapt. Chaillan, attestant des services de Bérard fils, de Castellane, comme commis dans les bureaux de la Marine (1 pp. in-4, en tête du commissaire de la Marine, quartier de Nice, arrondissement de Toulon, avec cachet de cire à l'ancre de marine).- Toulon, 28 thermidor an 6e (15 août 1798) : nomination comme chef du secrétariat de la Marine au Port de Toulon en remplaceent du Cn Duplessis-Ollivault qui passe à Brest (1 pp. in-folio, en-tête de l'Ordonnateur de la Marine de Toulon avec la vignette de la Marine "Liberté des Mers", cachet humide de la Marine de Toulon).- Toulon, 1er thermidor an 9 (20 juillet 1801) : nommination de Bérard, commis principal de la marine, comme greffier des prises, signée par le chef de l'administration de Marine du Port de Toulon, approuvée par l'amiral Vence (1747-1808) comme préfet maritime à Toulon (1 pp. in-folio, en-tête du chef d'administration de Marine au Port et arrondissement de Toulon, vignette de marine, cachet de l'administrateur et du Préfet martime).- Port de Laspezia (Gênes biffé), 15 janvier 1810 : Ordre au commissaire de marine Bérard de se charger "du détail des fonds et réserves" (1 pp. in-folio, en-tête du Commissaire principale de la Marine, vignette gravée à l'Aigle impériale couronnée, cachet à l'Aigle du port de La Spezzia). ‎

‎6 P.A.S.‎

‎1887-1888 , 26 pp. de minutes dont 14 sur papier pelure ; 5 pp. brochées sous ficelle ; 5 pp. en anglais sur papier en-tête de la "Wilson-Hill Line of steamers London & New York". ‎

‎Procédures et négociations entre assureurs à propos des dégâts occasionnées au navire Le St-Bernard lors d'un abordage subi le 30 mai au large du Havre par la faute du Richmond Hill.Dossier composé des brouillons des expertises sur les conséquences et appréciations de cet abordage suivi des "conclusions détaillées pour le capitaine Young contre le capitaine et les armateurs du Richemond Hill" et la contre expertise anglaise en mars 1888. ‎

‎Arrêt du Conseil d'État du Roi, concernant les bâtiments anglois détenus dans les ports du royaume en vertu des ordres de Sa Majesté ; et les navires françois pris par les corsaires des isles de Jersey et de Guernesey. Du 28 juin 1778‎

‎A Lyon, de l'Imprimerie du Roi, 1778 in-4, 3 pp., dérelié. ‎

‎CONGÉ des bâtiments de Commerce français‎

‎Brest, 14 août 1811 , 1 pp. grand in-folio en partie imprimée, grande vignette marine en en-tête, avec grandes armoiries impériales et Légion d'Honneur, encadrement gravé aux attributs de la marine de commerce, cachet rouge à l'aigle et timbres ; tache brune dans un angle, pli. ‎

‎Congé délivré sous l'Empire pour un bâtiment de commerce "nommé La Pra-- , enregistré et domicilié au port de Cherbourg, construit à Brest (…)", trois mats de 120 pieds, d'une capacité de 110 tonneaux, appartenant à M. Bousson, bonnetier à Cherbourg. Le congé a été délivré par le bureau des douanes, à Paul d'Auray, commandant ledit bâtiment pour partir du port et hâvre de Brest.Jolie pièce de Marine. ‎

‎CONGÉ des bâtiments de Commerce français‎

‎Marseille, 17 août 1815 , 1 pp. grand in-folio en partie imprimée, grande vignette marine en en-tête, avec grandes armoiries royale et collier du St-Esprit, encadrement gravé aux attributs de la marine de commerce, cachet rouge aux armes royales et timbres, apostilles au verso ; plis marqués avec léger manque et trou central, renforcé au verso. ‎

‎Congé délivré aux premiers jours de la seconde Restauration pour un bâtiment de commerce "nommé St-Jean-Baptiste, enregistré et domicilié au port de de La Ciotat" construit au-dit lieu et francisé le 4 vendémiaire an 9, tartane de 40 tonneaux. "Nous déclrons qu'il a droit de naviguer sous le pavillon de France et avons donné congé et passeport au Sr Charles Beaussier, commandant ledit bâtiment pour partir du port et havre de Marseille allant à Livourne. Griffe du baron Louis comme minitre des Finances, contresigné par l'administrateur des Douanes.Jolie pièce de Marine. ‎

‎Loi relative au corps de la Marine‎

‎Dijon, Capel, 1791 in-4, ‎

‎Exemplaire certifié conforme par le Directoire du département de la Côte d'Or, avec deux signatures autographes. ‎

‎Loi sur l'organisation d'une cour martiale maritime. Donnée à Paris, le 12 octobre 1791‎

‎Paris, Imprimerie Royale, 1792 in-4, 23 pp. ‎

‎L.S. du munitionnaire de la Marine au ministre de la Marine et des Colonies‎

‎Paris, 5 floréal an 9e, 25 avril 1801 , 2 pp. in-folio, en-tête du "Munitionnaire général des vivres de la Marine" avec vignette gravée ; apostille de réponse ; marge de droite courte. ‎

‎Lettre du munitionnaire général des vivres de la Marine concernant son administration. Il a réceptionné les deux dépêches du ministre concernant les subsistances et le remercie d'avoir facilité ses démarches auprès du préfet de la Seine inférieure pour ses "expéditions de Rouen en matières de boulangerie" ; enfin, il le prévient que le ministre de l'intérieur a fait cesser "toute acquisition de grains dans les départements du Finistères, des Cotes du Nord et du Morbihan", les seuls achats de froment effectués "sans son autorisation" proviennent de Brest et Lorient.Belle vignette allégorique représentant une Liberté coiffée d'un bonnet phrygien, appuyée sur une ancre de marine et tenant une corne d'abondance. Mention en en-tête de l'attribution du "Traité du citoyen Blanchard aîné" biffé pour "Robin".La fourniture général des vivres de la Marine avait été négotiée sous le Directoire (septembre 1798) auprès de Barras par le financier Ouvrard qui en confiera l'administration à son beau frère Claude Blanchard aîné, négociant à Bordeaux. Ce contrat pour les fournitures de la marine représentait alors près de 64 millions de franc or pour une durée de six ans. En 1800 au moment de l'arrestation d'Ouvrard sur ordre de Bonaparte, et de l'examen des comptes de la société, les vivres de la Marine furent alors confiées à la compagnie Jean-Pierre Robin, agent d'affaire de Paris, fondé de pouvoir d'Ouvrard ; en septembre 1801, devant les irrégularités de comptabilité, le service de la marine passa successivement aux compagnies Collot (proche de la famille Bonaparte), Liévin-Carié avant de retourner dans le giron du financier Ouvrard. ‎

‎Ordonnances et règlemens de Sa Majesté avec l'ordre de S.A.S. Monseigneur l'Amiral, sur la distribution de ses congez en Provence & Languedoc‎

‎Marseille, veuve d'Henry Brébion, 1711 in-4, [34] pp. mal chiffrées 43 par interversion, en feuilles. ‎

‎Forme un rappel de plusieurs dispositions antérieures (de 1671 à 1688) sur les règlements maritimes et spécialement les passeports.Absent de Polak. LIVRE NON DISPONIBLE À PARIS, VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎P.S. du commissaire principal de la Marine‎

‎Bordeaux, 30 août 1815 , 1 pp. in-folio, en-tête du commissaire principal, chef de la Marine, avec vignette gravée et cachet de la marine avec fleurs de lys. ‎

‎Certificat délivré après les Cent-Jours par le chef de la Marine de Bordeaux, certifiant "que le sieur Mazeau, ex-commis des vivres de la Marine en ce port, n’a point fait le serment de fidélité à l’usurpateur, et qu’il s’est également abstenu de signer l’acte additionnel aux Constitutions de l’Empire, par suite de ses sentiments pour le Roi (…)."Vignette et cachet de la marine avec les lys de la royauté. La vignette est reprise sur le modèle de l’Empire gravée par Besnard. ‎

‎Rapport fait à l'Assemblée Nationale, au nom du Comité de marine ; sur l'organisation de la marine militaire. Imprimé par ordre de l'Assemblée Nationale‎

‎[Paris], Imprimerie Nationale, s.d. (1791) in-8, 27 pp., en feuilles, cousu. ‎

‎Polak, 7942. ‎

‎Russische Kreuzerfahrten. Von ***. Mit 42 Abbildungen im Text und 3 Illustrations-Beilagen‎

‎Minden [Westphalie], Wilhelm Köhler, 1904 petit in-8, [2] ff. n. ch., 106 pp., [3] ff. n. ch., avec des illustrations en noir dans le texte et 3 planches hors texte, dont un frontispice sous serpente, broché sous couverture noire illustrée. Manquent le dos et la seconde couverture. ‎

‎Unique édition de cette présentation de la marine russe, commerciale et militaire.Un seul exemplaire au CCF (Strasbourg). Absent de Holzmann-Bohatta. ‎

‎Essais sur les évolutions navale, suivis de quelques tables destinées à en faciliter l'exécution et à en apprécier la durée.‎

‎ 1839 Paris, Imprimerie Royale, 1839, petit in 4° relié demi-veau cerise, dos à faux nerfs orné, VIII-310 pages ; quelques rousseurs ; frottis à la reliure, coiffes usées. ‎

‎RARE. 4 tableaux dépliants et nombreuses figures dans le texte. ...................... Photos sur demande ..........................‎

‎L.A.S. au ministre de la Marine‎

‎Paris, 10 fructidor an 6, 27 août 1798 , 1 pp. in-4, petites apostilles, cachet d'accusé de réception. ‎

‎Remerciement auprès du ministre de la Marine, le contre-amiral Bruix, concernant la libération d'un prisonnier ; "J'ai bien reçu votre lettre (…) qui m'annonce la prochaine arrivée à Bayonne du Cn Julien Brunau prisonnier des Anglais à Lisbonne ; il est maintenant rendu chez lui à Guérande, j'en ai reçu la nouvelle par lui-même (…)."Ancien membre du directoire de la Loire Inférieure, Jacques-Marie Martin (1759-?) fut élu député de ce département au Conseil des Cinq-Cents, en avril 1798, nommé par la suite conseiller général et maire de Guérande. Adjoint de l'amiral Morard de Galles durant l'expédition d'Irlande, contre-amiral en mai 1797, Etienne Eustache Bruix (1759-1805) fut nommé ministre de la Marine du 28 avril 1798 au 11 juillet 1799 ; il prendra lui-même la tête de la flotte qui partit de Brest, tentera de ravitailler l'Expédition d'Égypte. Amiral en 1801, il commande la marine au camp de Boulogne, meurt de tuberculose en mars 1805. ‎

‎Forges et chantiers de la Méditerranée, direction du Havre. Croiseur Rio de La Plata construit pour l'Association patriotique des républiques du Rio de La Plata au Havre en 1898. Atlas des plans concernant la coque‎

‎Le Havre, Imprimerie Foulleuil, Paris, Autographie et imprimerie des chemins de fer et des travaux publics L. Courtier, s.d. (1898) in-plano (74 x 54 cm), [2] ff. n. ch. (titre et table des planches), et 29 plans, la plupart à double page ou en dépliant, le tout monté sur onglets, demi-toile noire, dos lisse muet, titre poussé sur le plat supérieur Exemplaire déboîté, plat inférieur détaché, importantes mouillures sur les plats. (reliure de l'éditeur).‎

‎Rarissime album technique, à la diffusion nécessairement confidentielle.Le Rio de la Plata était un croiseur protégé unique de 3e classe, construit aux Forges et Chantiers de la Méditerranée et au Havre (France) pour l'Armada espagnole, encore sous le choc de la guerre hispano-américaine de 1898. Une souscription populaire avait été faite auprès des ressortissants espagnols en Argentine et en Uruguay, d'où le nom du navire. Après les défaites de la bataille de Santiago de Cuba et de la bataille de la baie de Manille, des leçons avaient été tirées pour supprimer les structures en bois encore maintenues dans le projet initial. Les deux tubes lance-torpilles ont aussi été éliminés.Il ne fut désarmé qu'en 1931.La société des Forges et Chantiers de la Méditerranée avait été fondée en 1853 par Louis-Henri-Armand Béhic (1809-1891) soutenu par Napoléon III. À l'origine, elle se composait d'un chantier de construction naval à La Seyne-sur-Mer et d'un atelier de mécanique de forge à Marseille, sous la direction technique de François Bourdon.En 1856, elle prit le nom de Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée. et, en 1872, elle acquit des établissements au Havre, comprenant le chantier de construction navale à Graville-Sainte-Honorine et l'usine Mazeline de moteurs et hélices. Au CCF, seule la bibliothèque du Musée de la marine présente un album similaire relatif au même croiseur (mais pas le nôtre). LIVRE NON DISPONIBLE À PARIS, VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎[Recueil de pièces]‎

‎Paris, 1792-1793 25 pièces en un vol. in-8, broché sous couverture d'attente de papier orangé. Couverture défraîchie avec petits manques de papier, derniers ff. salis. ‎

‎Exceptionnel et très intéressant recueil sur les matières maritimes, militaires, commerciales et coloniales pendant la première année de la République : la marine fut des institutions de l'Ancien Régime celle qui eut le plus à souffrir de la Révolution, jusqu'à un anéantissement presque complet dont les désastres d'Irlande, d'Aboukir et de Trafalgar ne feront que manifester. Par conséquent, ce furent le commerce maritime et la maîtrise des quelques colonies qui restaient d'après 1763 qui furent également compromis. I. KERSAINT (Armand-Guy-Simon de Coëtnempren de) : Développemens du projet de décret sur l'organisation du service de mer, proposé à la séance du 31 mai 1792, et imprimé par ordre du comité de marine le 18 septembre 1792. Paris, Imprimerie Nationale, 1792, [2]-41 pp. Martin & Walter, 17739.- II. KERSAINT : Opinion et projet de décret sur les classes maritimes. [Paris], Imprimerie Nationale, s.d. [1792], MW 27 pp.17742. - III. [MONGE (Gaspard)] : Compte rendu à la Convention Nationale, par le ministre de la marine, de l'état de situation de la marine de la République, le 23 septembre de l'an premier ; imprimé, & envoyé aux 83 départemens & à l'armée, par ordre de la Convention Nationale. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1792], 10 pp. MW 24813. - IV. BOYER-FONFREDE (Jean-Baptiste) : Des Moyens de conserver les Antilles à la France, si nous avons une guerre maritime. Paris, Veuve Lejay, 1793, 19 pp. MW 4996. - V. Décret relatif à l'organisation provisoire de la marine militaire de la République française, des 2, 6 & 17 février 1793, précédé du rapport fait au nom du comité de marine, par Bréard (...). [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1793], 8 pp. - VI. SAINT-ANDRE (Jean Bon) : Opinion et projet de décret sur l'organisation de la marine française. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1793], 12 pp. MW 17273. - VII. [MONGE :] Considérations essentielles au service du département de la marine. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1793], 7 pp. MW 24814. - VIII. DELAUNAY D'ANGERS (Joseph) : Opinion sur l'acte de navigation, proposé par les comités diplomatique, de commerce et de marine réunis, prononcée le 20 juillet 1793. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1793], 18 pp. MW 9843. - IX. DUCHER (G.-J.-A.) : Acte de navigation, avec ses rapports au commerce, aux finances, à la nouvelle diplomatie des Français. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1793], [2]-108-[2] pp. MW 11380. - X. MAREC (Pierre) : Rapport sur un projet d'acte de navigation de la République française, présenté à la Convention Nationale, au nom de ses comités de marine, de commerce et de salut public. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1793], 15 pp. MW 23009. - XI. BOYER-FONFREDE : Rapport et projet de décret sur la commission extraordinaire de Tabago. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1793], 10 pp. MW 4998. - XII. BOYER-FONFREDE : Rapport et projet de décret sur les approvisionnemens des colonies. Paris, Imprimerie Nationale, 1793, 15 pp. MW 4999. - XIII. QUESLIN (Jean-Adrien) : Rapport et projet de décret, présentés au nom du comité colonial, sur l'organisation des établissemens français aux Côtes d'Afrique. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1791], 32 pp. MW 28430. - XIV. MAUDUYT (Pierre-François-Ange) : Rapport et projet de décret, concernant les domaines de l'Isle-Adam et autres, acquis au nom du ci-devant Roi. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1792], 7 pp. - MW 23478. - XV. PENIERES-DELZORS (Jean-Augustin) : Rapport et projet de décret, sur la défense des Indes Orientales. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1792], 11 pp. MW 26752. - XVI. [CONSTANTINI (Antonio) :] Plan d'attaque de l'Isle de Sardaigne, pour donner aux Sardes la liberté ; suivi d'un mémoire sur les moyens d'affranchir les parties méridionales de la République française des funestes effets de tout accaparement des grains, & de prévenir toute disette en y maintenant continuellement l'abondance. S.l. [Paris]., Imprimerie de Mayer, l'an Ier de la République française, 14 pp. MW 8182. - XVII. DORNIER (Claude-Pierre) : Rapport et projet de décret concernant les traites tirées par l'ordonnateur de Saint-Domingue sur la trésorerie nationale. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1793], 10 pp. MW 10964. - XVIII. VILLERS (François-Toussaint) : Rapport et projet de décret sur la pétition des capitaines des bâtimens des Etats-Unis. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1793], 6 pp. MW 33620. - XIX. BARBAROUX (Charles) : De l'Influence de la guerre maritime sur le commerce, et l'organisation des travaux publics. Paris, Imprimerie Nationale, 1793, [2]-38 pp. MW 1418. - XX. LACAZE (Jacques) : Rapport et projet de décret, présentés au nom du comité de commerce, sur la pêche de la morue sèche. Paris, Imprimerie Nationale, 1792, 11 pp. MW 17948. - XXI. MELLINET (François) : Rapport fait au nom du comité de commerce de la Convention Nationale, le 11 mars 1793. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1793], 14 pp. MW 23764. Sur les relations commerciales avec les Etats-Unis. - XXII. GRANET (Marc-Antoine) : Rapport et projet de décret sur les consulats de France en pays étrangers, présentés au nom du comité de marine. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1792], 15 pp. MW 15548. - XXIII. Tableau général des consulats suivant leur formation actuelle. Paris, Imprimerie Nationale, 1792, [2]-53 pp., avec un grand tableau dépliant hors-texte. - XXIV. POMME L'AMERICAIN (André) : Observations sur le mode d'exécution de la déportation à la Guyanne. [Paris], de l'Imprimerie Nationale, s.d. [1792], 15 pp., avec 2 tableaux à double page. MW 27739. - XXV. Mémoire pour le citoyen Lacoste, ex-ministre de la marine. [Paris], Imprimerie de J. Girouard, s.d. [1792], 40 pp. LIVRE NON DISPONIBLE À PARIS, VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎Revue illustrée Marine Française 1942.‎

‎. 1942. In-Folio. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Lyon, Société d'Edition Marche, 1942, revue grand in folio, broché, nombreuses photos, 24 pp.. . . . Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎MA-020 - Lieu d'édition : Lyon Classification Dewey : 359-Marine militaire‎

‎L.S. au préfet maritime du 6e Arrondissement à Toulon‎

‎Paris, 21 Brumaire an 12, 13 novembre 1803 , 3 pp. bi-feuillet in-folio, en-tête pour copie du ministre de la Marine et des Colonies. ‎

‎Lettre de Claret de Fleurieu qui occupait alors l’intérim du ministère de la marine, signée pour copie par Ganteaume, concernant les promotions attribuées par le Premier Consul ; "Je vous annonce, citoyen Préfet, que le Premier Consul à qui j’ai rendu compte que l’âge et les infirmités du commissaire Lelièvre ne lui permettaient plus de se livrer à ses fonctions avec l’autorité que les circonstances actuelles exigent, l’a admis (…) à prendre sa retraite (…)." Il annonce encore un autre arrêté de Bonaparte concernant différents officiers d’administration de la marine, commissaires et inspecteurs, à Toulon et à l’île d’Elbe, avec plusieurs notes sur la continuation de leur service. Il est demandé d’appliquer sans délais ces nominations et invitant à lui faire des propositions pour les places laissées vacantes par ses nouvelles promotions.Ganteaume (1755-1818) avait été nommé commandant l’escadre de la Méditerranée en 1800, puis chargé des troupes destinées à l’expédition de St-Domingue, avant d’être nommé préfet maritime de Toulon en remplacement de Vence. Promu vice-amiral en mai 1804, il commandera les flottes de l’Atlantique jusqu’en 1806 et celles de la Méditerranée de 1808 à 1810. Comte d’Empire en 1810, il est nommé colonel commandant le bataillon des marins de la Garde en 1811. Napoléon apportera un jugement sévère contre Ganteaume qui fut incapable de rejoindre Villeneuve avant Trafalgar, et ne fut d’aucun secours pour l’Armée d’Espagne. ‎

‎Marine impériale japonaise. Itsukushima, garde-côtes à pont cuirassé. Construit par la Société anonyme des forges et chantiers de la Méditerranée à La Seyne en 1891 sur les plans du gouvernement japonais. Atlas des dessins de la coque‎

‎Paris, Autographie et imprimerie des chemins de fer et des travaux publics L. Courtier, s.d. (1891) in-folio (75 x54 cm), [2] ff. n. ch. (titre et table des planches), et 22 grandes planches doubles ou dépliantes, le tout monté sur onglets, demi-toile noire, étiquette de titre en long, titre poussé sur le plat supérieur Charnières fendues, plat supérieur taché. (reliure de l'éditeur).‎

‎Rarissime album technique, à la diffusion nécessairement confidentielle.L'Itsukushima forme, avec le Matsushima et le Hashidate, un des trois croiseurs de la classe Matsushima, deuxième classe de croiseurs protégés construite conjointement en France à La Seyne-sur-Mer sur le chantier naval des Forges et Chantiers de la Méditerranée, et au Japon à l'arsenal naval de Yokosuka pour la Marine impériale japonaise. Elle a formé l'épine dorsale de la marine impériale japonaise durant la guerre sino-japonaise (1894-1895). Les croiseurs étaient construits sur les principes de la Jeune École promus par le conseiller militaire français et architecte naval Louis-Émile Bertin. Cette classe de croiseur a participé avec succès aux nombreuses actions pendant la première guerre sino-japonaise (1894-95). Mais, devenus obsolètes pour la Guerre russo-japonaise (1904-05), ils furent affectés à la 5e escadrille de réserve de la IIIe Flotte. Ils participèrent au blocus de Port Arthur, à la bataille de la mer Jaune et à la bataille de Tsushima. Affectés par la suite à la IVe Flotte, ils assurent la protection de l'invasion de l'île russe de Sakhaline. Enfin, l'Itsukushima fut démilitarisé le 1er septembre 1920 pour devenir un navire-école. Il fut rayé du service le 12 mars 1926 et mis au rebut. Aucun exemplaire au CCF. LIVRE NON DISPONIBLE À PARIS, VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎Marine impériale japonaise. Itsukushima - Matsushima, garde-côtes à pont cuirassé. Appareils de 5400 chevaux indiqués. Construits par la Société anonyme des forges et chantiers de la Méditerranée à Marseille en 1891 sur les plans de Mr. Orsel. Atlas des dessins de l'appareil‎

‎Paris, Autographie et imprimerie des chemins de fer et des travaux publics L. Courtier, s.d. (1891) in-folio (75 x 54 cm), [2] ff. n. ch. (titre et table des planches), et 44 planches chiffrées 1-35 (il y a des planches 2bis, 3bis, 4bis, 5bis, 6bis, 7bis, 25bis, 27bis, 28bis), le tout monté sur onglets, demi-toile noire, dos lisse muet, titre poussé sur le plat supérieur Mors fendus. (reliure de l'éditeur).‎

‎Rarissime album technique, à la diffusion nécessairement confidentielle.L'Itsukushima forme, avec le Matsushima et le Hashidate (dont il n'est pas question ici), un des trois croiseurs de la classe Matsushima, deuxième classe de croiseurs protégés construite conjointement en France à La Seyne-sur-Mer sur le chantier naval des Forges et Chantiers de la Méditerranée, et au Japon à l'arsenal naval de Yokosuka pour la Marine impériale japonaise. Elle a formé l'épine dorsale de la marine impériale japonaise durant la guerre sino-japonaise (1894-1895). Les croiseurs étaient construits sur les principes de la Jeune École promus par le conseiller militaire français et architecte naval Louis-Émile Bertin. L'ingénieur en chef des chantiers de la Méditerranée Jules Orsel (1830-1888) est connu pour avoir développé les appareils moteurs de la flotte.Aucun exemplaire au CCF. LIVRE NON DISPONIBLE À PARIS, VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎Marine impériale japonaise. Matsushima, garde-côtes à pont protégé. Construit par la Société anonyme des forges et chantiers de la Méditerranée à La Seyne en 1891 sur les plans du gouvernement japonais. Atlas des dessins de la coque‎

‎Paris, Autographie et imprimerie des chemins de fer et des travaux publics L. Courtier, s.d. (1891) in-folio (75 x 54 cm), [2] ff. n. ch. (titre et table des planches), et 22 grandes planches doubles ou dépliantes, le tout monté sur onglets, demi-toile noire, étiquette de titre en long au dos, titre poussé sur le plat supérieur Traces d'humidité sur le plats supérieur. (reliure de l'éditeur).‎

‎Rarissime album technique, à la diffusion nécessairement confidentielle.Le Matsushima forme, avec le Itsukushima et le Hashidate, un des trois croiseurs de la classe éponyme, deuxième classe de croiseurs protégés construite conjointement en France à La Seyne-sur-Mer sur le chantier naval des Forges et Chantiers de la Méditerranée, et au Japon à l'arsenal naval de Yokosuka pour la Marine impériale japonaise. Elle a formé l'épine dorsale de la marine impériale japonaise durant la guerre sino-japonaise (1894-1895). Les croiseurs étaient construits sur les principes de la Jeune École promus par le conseiller militaire français et architecte naval Louis-Émile Bertin. Le Matsushima, lancé en 1890 et armé en 1892, diffère de ses deux sister-ships Itsukushima et Hashidate en ce que le canon naval de 320 mm avait été monté sur l'arrière de la superstructure, plutôt que sur l'avant. Cette conception s'est finalement avérée peu pratique, car le recul de l'énorme canon était trop grand pour un croiseur léger, et le temps de rechargement était démesurément long. Malgré cela, la classe de croiseurs Matsushima a été efficace contre la flotte chinoise, plus lourde, mais mal équipée et mal dirigée. Il disparut cependant dans une explosion le 30 avril 1908.Aucun exemplaire au CCF. LIVRE NON DISPONIBLE À PARIS, VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎La marine militaire de la France sous le règne de LOUIS XVI. ‎

‎ 1905 Paris, Champion, 1905, fort volume in 8° relié demi--basane cerise, dos lisse orné de quadruples filets dorés, VIII-719 pages ; frontispice ; importante tables alphabétiques (noms de personnes, noms de bateaux, noms géographiques) ; quelques phrases soulignées en rouge ; frottis d'usage à la reliure, dos insolé. ‎

‎RARISSIME. ...................... Photos sur demande ..........................‎