‎Les Routes aeriennes.‎

‎Amsterdam, Time-Life (« La Conquête du Ciel »), 1981. in-4° 176 pages, abdt ill. in-t. n./coul., index, rel. pl. simili decor. ed.‎

‎Bel exemplaire. [PL-T2] ‎

‎DES AVIONS‎

‎ Editions RST 1974, in Editions RST 1974, in-4 cartonné, 58 pages et de nombreuses illustrations de John Young, petit manque au dos du livre.‎

‎Ouvrage qui s'adresse aux enfants pour leur faire découvrir le monde de l'aviation . Toutes les expéditions sont faites en suivi au-dessus de 25 euros. Expédition quotidienne pour les envois simples, suivis, recommandés ou Colissimo. ‎

‎Des avions‎

‎Editions RST Album cartonné 1971 In-4 (23,5 x 32,5 cm.), album cartonné, couverture illustrée, non paginé, environ 55 pages, illustrations couleurs dans le texte ; menus incidents sur les plats, intérieur frais, très bel état. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎Aviation : Les premières années de l'aéronautique‎

‎Könemann Cartonné avec jaquette 1997 In-4 (33 x 26,7 cm), format à l'italienne, cartonné avec jaquette, 349 pages, texte trilingue français - anglais - allemand, photographies en noir et blanc ; bord de la jaquette légèrement usé en tête, bel état Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎Photographie aérienne en noir et blanc ‎

‎(17 x 23 cm), du terrain d'aviation, datée du 22 juillet 1930 (pilote adjudant-chef Duboeuf ; observateurphotographe, adjudant Ploux), prise à 200 m d'altitude dans le sens est-ouest ; on y voit très nettement le grand hangar en construction (la moitié du toit n'est pas couverte), ainsi que la voie ferrée d'Ambérieu à Bourg.‎

‎Bon état. ‎

‎"En avion vers le Pôle; relation de l'expédition Amundsen-Ellsworth."‎

‎Paris, Albin Michel, 1925. "12 x 18, 252 pp., quelques photos en N/B, reliure large dos cuir, plats : beau papier marbré, très bon état (sauf quelques cachets ex-bibliothèque; peu de rousseurs)."‎

‎"Reliure cuir en parfait état; traduit du norvégien et adapté par Charles Rabot."‎

‎Saint-Exupery le chevalier-pilote. Illustrations de R. BEUCHAT et 15 photographies hors texte..‎

‎Lausanne, Librairie Payot, 1952. 1 vol. in-12, 166 pages, cartonnage illustre editeur.‎

‎Tres bel exemplaire. [JJ-1] ‎

‎Encyclopédie Mondiale des Avions Militaires. De 1914 à aujourd'hui.‎

‎ 1988 Editions CELIV - 1988 - Fort in-4, cartonnage bleu sous jaquette illustrée en couleurs de l'éditeur - 548 p. - Très riche iconographie in et hors-texte en couleurs et en N&B‎

‎Bon état - Menus frottements sur la jaquette ‎

‎AEROSPHERE 1943 including moderne aircraft, modern aircraft engines, aircraft statistics, buyer's guide.‎

‎New York, Aerosphere, Inc., 1944. In-4, CXLVI-308-120-52-362-54pp., nombr. photos et croquis, cartonnage éditeur.‎

‎Aviation de France‎

‎ 1944 Imprimer chez Dardelet & Cie - 1944 - In-8, broché, format à l'italienne - Illustrations hors texte en couleurs‎

‎Assez bon état, couverture légèrement défraîchie (frottements, déchirure réparée, frottements) - Quelques rousseurs dans l'ouvrage ‎

‎Avions militaires allemands, italiens, anglo-américains et soviétiques. Description, identification, armement, etc...‎

‎ sd Hélio-Offset S.A.R., Bruxelles - Sans date - Petit in-12, broché, couverture illustrée - 160 p. - Très riche iconographie en N&B‎

‎Bon état - Couverture légèrement défraîchie (légers plis, frottement, trace de marqueur sur la 4ème de couverture) - Dos légèrement voilé ‎

‎Collection Avions-Autos (Superchocolat Jacques)‎

‎Superchocolat Jacques Album souple In-8, (24x30 cm), format à l'italienne, album cartonné souple, couverture illustrée en couleurs, sans date, non paginé, album completé entièrement de ses vignettes en couleurs, texte en français et en allemand ; couverture salie, déchirures sur le dos, bon état général. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎LES PORTE-AVIONS ET LA MAITRISE DES MERS‎

‎ P., Laffont, 1966. In-8 broché, couverture à rabats, 324 pages-24 hors-textes. joint une photo (15 x24 cm) d'un porte-avion;‎

‎ La librairie fermera ses portes en 2025. Des remises de 25 à 50 % peuvent s'appliquer au cas par cas.‎

‎Opération avion sous-marin‎

‎ PARIS, Ed. France Empire - 1980 - In-12 - Broché - Couverture rempliée illustrée en couleurs par Paul Lengellé - Cartes - 269 pages - Très bon exemplaire ‎

‎ - Livraison a domicile (La Poste) ou sur simple demande en Mondial Relay.- ATTENTION: Colis recommandé uniquement sur demande (parcel recommended on request). Si vous désirez un remboursement équivalent au montant de votre achat, en cas de perte détérioration ou spoliation, demandez-nous expressément un envoi en recommandé ( if you wish a repayment equivalent to the amount of your purchase, in case of loss - deterioration or despoliation, ask us expressly for a sending recommended)- Conditions de vente : Les frais de port sont affichés à titre Indicatifs (pour un livre) Nous pouvons être amené à vous contacter pour vous signaler le surcoût du au nopmbre de livres achetés ou du poids de ceux-ci. - Conditions of sale : The shipping costs are displayed as an indication (for one book) We may need to contact you to inform you of the cost of the additional shipping depending on the weight and the number of books- Possibilité d'envoi par Mondial-Relay - Réception en boutique sur rendez-vous. Librairie G. PORCHEROT - SP.Rance - 0681233148 ‎

‎Histoire de l'aviation navale ‎

‎ Editions de la Cité - 1983 - In-4, cartonnage toilé beige avec titre bleu marine sur le premier plat et au dos, sous jaquette illustrée en couleurs - 261 p. - Nombreuses reproductions photographiques ne N&B in et hors-texte ‎

‎Bon état ‎

‎"Le problème de l'aviation, sa solution par aéroplane; conférence faite le 16 février 1908 au Conservatoire National des Arts et Métiers."‎

‎Paris, Librairie Ch. Delagrave, 1908. 16 x 25, viii-102 pages, 24 figures, reliure dos/coins percaline, dos orné de filets dorés, tranches jaspées, bon état (plusieurs cachets de bibliothèque allemande).‎

‎2e édition revue, complétée et mise à jour.‎

‎UN VOYAGE OUBLIE . Récit .‎

‎ Editions France Empire, 1976, couverture à rabats, illustrée, broché, 256pp. bon état, 190x140 . (p3) ‎

‎Instruction théorique et applications de la règle logarithmique ou à calculs / Théorie générale des approximations numériques / Théorie de la résistance et de la flexion plane des solides dont les dimensions transversales sont petites relativement à leur longueur / Mémoire sur les tables graphiques et sur la géométrie anamorphique appliquées à diverses questions qui se rattachent à l'art de l'ingénieur / Examen critique d'un tableau graphique publié par M. Davaine, pour la détermination des superficies de déblai et de remblai et des largeurs des profils nécessaires à la rédaction des projets, et nouvelles applications de la géométrie anamorphique /‎

‎ 5 textes reliés en 1 seul volume, demi-basane, reliure en mauvais état mais structure solide, des rousseurs sur les pages. Carillian-Goeury et Vor Dalmont, 1845, 118 p., 1 planche dépliante / Bachelier, 1852, 103 p., / Mallet-Bachelier, 1858, 104 p., 1 planche dépliante / Carilian-Goeury et Vor Dalmont, 1846, 72 p., 3 planches dépliantes / Carillian-Goeury et Vor Dalmont, 1850, 46 p., 3 planches dépliantes. ‎

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‎ Merci de nous contacter à l'avance si vous souhaitez consulter une référence au sein de notre librairie.‎

‎NOUVELLES NOUVELLES D'AZERBAIDJAN‎

‎INTERVALLES EDITIONS‎

‎LIVRE A L’ETAT DE NEUF. EXPEDIE SOUS 3 JOURS OUVRES. NUMERO DE SUIVI COMMUNIQUE AVANT ENVOI, EMBALLAGE RENFORCE. EAN:9782369560395‎

‎Vivre et voler.‎

‎Paris, Flammarion, 1968. 15 x 21, 235 pp., quelques illustrations en N/B, broché, bon état.‎

‎THE 5 th OVER THE SOUTHWEST PACIFIC‎

‎ 1970 br. gd. in-8 couv. ill., contrepl. ill., très nombr. clichés, sans pagination, 80 p., AAF publications compagny,‎

‎les années 50 - ouvrage en anglais - bon état ‎

‎Notice provisoire du Viseur Dervaud - Bronzavia Type D - 30.‎

‎ Sans lieu, ni date, vers 1930 ; in-4°,broché, couverture beige imprimée en noir ,dos muet; 6ff., 65pp. + 12 annexes de texte( env.50pp.n.ch) et 20 planches +10 planches photographiques hors texte pour le réglage et la mise au point du viseur ; couverture un peu défaîchie avec déchirure au dos sans manque de papier.‎

‎On joint 2 cartons imprimés l'un " tableau des éléments de navigation " et l'autre " mode d'emploi de la règle à calcul", les 2 appliqués au viseur. ( les 2 tableaux sont jaunis)Concerne les avions bombardiers. (GrG) ‎

‎Série de trois photographies‎

‎(190 x de 286 à 296 mm), contrecollées sur du carton légendé, montrant l'exploit de l'aviateur Louis Plantier qui a réussi à poser son appareil le 5 février 1914 sur les bas-ports du Rhône, en plein centre ville de Lyon. Sur la première photographie, Plantier descend de l'appareil ; la deuxième, avec le pont de la Guillotière au second plan et l'Hôtel-Dieu en arrière plan, montre une foule déjà dense, vite accourue, autour du biplan ; enfin la troisième est légendée «Plantier repart pour Bron» ; c'est la plus belle car l'avion se trouve en perspective sous l'arche du pont, le parapet est noir de monde et un wagon de tramway semble lui-même assister au spectacle, on y voit très distinctement le pilote assis entre les deux ailes, prêt à redécoller aux commandes de son frêle appareil. Les trois photographies sont en tirage d'époque. ‎

‎Né le 8 juillet 1890 à Anjou dans l'Isère, Louis Plantier est admis à la toute nouvelle Ecole Nationale d'Aviation de Bron créée en 1910 ; il y passe son brevet de pilote sur un avion Farman, le 6 septembre 1912, sous le N°1010. A peine un an plus tard, il dirige l'Ecole. A la déclaration de guerre, le 3 août 1914, il s'engage dans l'aviation comme simple soldat ; rapidement il sera promu caporal puis sergent, sous-lieutenant, lieutenant et capitaine dans l'escadrille 19 du 13e corps d'armée, escadrille qui sera récompensée par le maréchal Pétain pour son action à Verdun. En 1920, lors d'un vol de reconnaissance sur Farman, son avion s'écrase près de Villacoublay. Petits défauts dans les marges et petit manque de papier dans le ciel de la première photo, sinon, exceptionnels documents ‎

‎Recueil de rapports d'accidents survenus à des aéronefs de sport et de tourisme, période 1960-1964.‎

‎Bruxelles, Editions Hayez, 1965. 16 x 24, 156 pp., broché, très bon état.‎

‎« SOUS-SECRETARIAT D’ETAT A L’AIR. AMENAGEMENT SO.30P.25, 1954. Carte de références des tissus, tapis et bois. A. MAUNY décorateur / J.A. DEPORT cons. Tech. 25 bis rue Franklin Paris XVIe ». -‎

‎ 4 volets rigides dépliants, écriture manuscrite. - Format d'un plat : 26 x 18,5 cm. - Echantillons de matériaux contrecollés sur 3 plats intérieurs : tapis velours, bois, tissus, tissus et cuirs des sièges. - Très bon état général (voir photos). -‎

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‎Aménagement de « France », - avion personnel de Vincent Auriol, Chef de l’Etat -, par André MAUNY et Jacques-Albert DEPORT. - Carte d’échantillons des matériaux utilisés (tapis velours, bois, tissus, tissus et cuirs des sièges) utilisés pour les compartiments Ministre et Secrétaires de « France », avion personnel du Chef de l’Etat Vincent Auriol. - La date (1954) au 1er plat est erronée comme l’indique le reportage de presse, titré « Le nouveau char de l’Etat », paru début 1953 : l’aménagement de l’avion fut finalement réalisé en un temps record et « France » baptisé par le Président le 29 juillet 1952. ----« (…) Jusqu’en juillet dernier le chef de l’État français n’avait pas encore d’avion personnel. (…) Le Président voulait un appareil essentiellement français. En s’adressant pour sa construction à la S. N. C. A. S. O. et aux deux décorateurs André Mauny et Jacques-Albert Déport, il a vu se réaliser son rêve.L’avion de M. Vincent Auriol porte le nom de France.C’est un S. O. 30 Bretagne, à 2 moteurs de 2.400 CV. Il est de forme très sobre : en tricycle, sa carlingue est métallique, en aluminium décoré d’une bande bleue, il arbore le pavillon tricolore présidentiel aux initiales : V. A. Il peut transporter 16 passagers dont 6 hommes d’équipage, et pèse 19 t. 500. (…)A l’intérieur, l’appareil est divisé en trois pièces principales, plus les vestiaires, toilette et cuisine. La première est un salon réservé au Président de la République et à Mme Vincent Auriol. Il est meublé d’un divan immédiatement transformable en lit ; une tablette escamotable d’un modèle nouveau peut être utilisée comme table de travail. Deux fauteuils confortables sont installés en face du divan. L’ensemble du salon est tendu de gabardine ivoire, les rideaux sont en shantung, les meubles en sycomore garnis de tissu bouton d’or. Sur un petit meuble est installée une radio, non loin de là se trouve un nécessaire de toilette exécuté par la maison Hermès dont le dessin a été donné par les décorateurs. C’est un précieux coffret recouvert de box vert renfermant une brosserie à dos de macassar.Faisant suite au salon du Président, un deuxième salon est réservé au commandant du bord et aux personnalités accompagnant le chef de l’État. Un matériau précieux a été utilisé pour l’ameublement de cette pièce ; c’est un mélange heureux de frêne blanc et de maroquin vert. (…)Dans la troisième pièce, destinée à la suite du Président, s’alignent neuf fauteuils du type sleeperette de la compagnie Air France. Ils sont garnis de tissu havane.(…) MM. André Mauny et Jacques-Albert Déport, décorateurs de ce nouveau char de l’État, se sont connus en 1935, lorsque Mauny réalisa la décoration du Lieutenant-de- Vaisseau-Paris. Ils ont travaillé ensemble depuis 1941, réussissant, dans la clandestinité, à aménager des Latécoères 631, en particulier le Lionel-de-Marmier.Interrogés par nous, ils ont résumé à peu près en ces mots le rôle de décorateur d’avions : « Nous devons faire œuvre de stylistes en alliant le côté artistique au côté utilitaire ; un avion, pour nous, pose des problèmes de confort, d’aménagement, de climatisation, joints à des problèmes mécaniques tels que légèreté, résistance, incombustibilité, insonorisation ; nous sommes donc soumis à des servitudes immuables. »Pour la réalisation de l’avion France, MM. Mauny et Déport ont fait un véritable tour de force en achevant ce prodigieux travail en trois mois et demi. Ils ont dû tenir compte à la fois des exigences du constructeur qui pose ici des câbles de commande ou là des poutres gênantes, et des besoins du Président qui tient à se reposer pendant sa traversée et aussi à travailler dans le calme. C’est ainsi qu’ils ont dû lutter contre le bruit des hélices en même temps qu’ils ont aménagé avec le plus grand goût ce « petit appartement volant ». Rien de superflu, une décoration sobre dont la beauté tient dans le choix, la qualité des matériaux employés et aussi dans l’ordonnance des volumes. » (« Le nouveau char de l’Etat », par René Barotte, Plaisir de France, N°177, Janvier-Février 1953, pp.5-7). ---- Nous joignons copie de 2 photos illustrant l'article. ---- André MAUNY (1909-1990), fait ses études aux Arts Décoratifs puis entre en stage chez Jansen pour parfaire son apprentissage. En 1933, il ouvre sa boutique de décoration et tissus d’ameublement dans l’un des plus beaux bâtiments réalisés par Perret et Bigot au 25 bis rue Benjamin Franklin. Dès l’année suivante il gagne le concours aéronaval pour la décoration des premiers hydravions (Breguet « Saigon », latécoères 631…). Il travaille ensuite à l’aménagement intérieur de paquebots, puis pour Air France (notamment pour ses tissus et papiers peints, comme pour la moquette de son Concorde) et également pour la SNCF… Très bon état général (voir photos). - - - ‎