‎L'aventure des chemins de fer 1832-1914‎

‎Paris, Trésors de la photographie, Barret, 1978. Format à l'italienne (24.5x31cm), relié en cartonnage toilé d'éditeur sous jaquette ill., 204 p. Très riche iconographie en noir retraçant près de 80 ans d'aventure ferroviaire. Livre en très bon état. ‎

‎L'Aventure des chemins de fer : 1832-1914 (Trésors de la photographie)‎

‎A. Barret 1978 In-8 relié. 204 pages. Bon état d’occasion.‎

‎ Bon état d’occasion ‎

‎Sleeping story. L’épopée des Wagons-Lits‎

‎Julliard 1976 In-8 broché 24 cm sur 15,5. 244 pages. Bon état d’occasion.‎

‎ Bon état d’occasion ‎

‎Sleeping Story L'épopée des Wagons-Lits.‎

‎Julliard Paris 1976 In-8 broché ( 240x150 mm ) de 244 pages.Plnches photographiques hors-texte.‎

‎Le Train bleu. Et les grands express de la riviera.‎

‎Paris Denoël 1988 Un volume in-folio, reliure éditeur avec jaquette, 159 pages, très bon état.‎

‎ La librairie est ouverte du mardi au samedi de 9h30 à 12h30 et de 13h30 à 19h00. Commandes par courriel ou téléphone. Envoi rapide, emballage soigné. ‎

‎Le Transsibérien. L'extrême orient-express.‎

‎Paris Denoël 1995 Un volume in-folio, reliure glacée éditeur, 159 pages, très bon état.‎

‎La plus longue voie ferrée du monde. La librairie est ouverte du mardi au samedi de 9h30 à 12h30 et de 13h30 à 19h00. Commandes par courriel ou téléphone. Envoi rapide, emballage soigné. ‎

‎L'Aventure de la Malle des Indes.‎

‎ Denoël, 1996, in-4°, 158 pp, 187 gravures, photos, affiches, cartes et plans, en noir et en couleurs, biblio, reliure cartonnée illustrée de l'éditeur, jaquette illustrée, bon état‎

‎La Malle des Indes ! Une aventure réelle, palpitante mais en définitive peu connue. La voici racontée, somptueusement et pour la première fois sous tous ses aspects. "La Malle des Indes" fut – et reste – le plus étonnant service postal qui ait jamais fonctionné. Cette liaison postale entre Londres et Bombay fut mise en place par les autorités du Royaume-Uni pour faire arriver les dépêches officielles à leur destination dans le minimum de temps, traversant la France à partir de 1839. L'aventure française, surtout ferroviaire, de la Malle des Indes durera 100 ans, jusqu'en 1939. Un récit d'histoire – et d'histoires – avec la politique, les relations diplomatiques, les trafics, les jalousies, les sous-marins allemands, les atterrissages forcés et même les numéros d'illusion... ‎

‎L'AVENTURE DES CHEMINS DE FER. 1832 1914‎

‎Format moyen, oblong. Couverture souple.204 pages. Photos n/b. Bon état. Une expédition par Mondial relay pourra vous être proposée 1978 trésors de la photographie‎

‎LE MÉTROPOLITAIN d'HECTOR GUIMARD‎

‎Editions d'Art Somogy, RATP et l'association des amis du musée de l'école de Nancy, 2004 - Nombreuses illustrations en couleurs, dessins, reproductions de cartes postales anciennes. Au sommaire : Hector Guimard architecte, historique du projet, les projets et réalisations, les spécificités, les techniques mises en œuvre, les chantiers, le métro sans Guimard, restauration des ouvrages de Guimard, le métro de Guimard dans le monde et dans l'imaginaire.‎

‎Couverture cartonnée, 151 pages, format 17 x 25 - Très bon état - Les frais d'envoi sont en sus, les envois se faisant en recommandé ou avec un suivi.‎

‎De la compétition relative aux divers tracés proposés pour les chemins de fer de Paris à Lyon, par Dijon et de Parios à Strasbourg.‎

‎Paris, chez Johanneau, Février 1845. In-8, 56 pages, 5 planches dépliantes h.t., demi-percaline. Couverture conservée.‎

‎Imprimerie Schneider et Langrand, rue d'Erfurth, Paris.‎

‎Locomotives "Mountain Est" - "Crampton". Reproform du Musée Français du Chemin de Fer.‎

‎1 vol. in-folio br. format à l'italienne (50 x 33 cm), Musée Français du Chemin de fer de Mulhouse, Imprimerie et Edition des Dernières Nouvelles d'Alsace, s.d., 6 ff. ‎

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‎Rare exemplaire de ce "volume à découper" permettant de réaliser par des moyens simples les moèdles à l'échelle exacte de 1/50. Bon état (qq. rouss. sur couv., très bon état intérieur) ‎

‎Des dommages pécuniaires causés par la fièvre en Dombes. De la nécessité de fixer un délai pour l'exécution du chemin de fer.‎

‎Lyon, Aimé Vingtrinier, 1863 ; grand in-8, broché ; 46 pp., (1) f. blanc, couverture grise imprimé.‎

‎EDITION ORIGINALE ; ouvrage absent de la Bibliographie des Etangs de Truchelut. L'auteur était maire de la Chapelle du Chatelard dans le canton de Châtillon-sur-Chalaronne et tout à fait favorable au dessèchement des étangs. Couverture un peu poussiéreuse, bon exemplaire. ‎

‎géographie de l’Afrique du Nord-Ouest ‎

‎In 8 broché couverture illustrée,faux-titre,titre,563 pages, 1 feuillet de table 43 cartes et figures par A Leroux.Payot 1967 bibliothèque scientifique.Bon exemplaire ‎

‎Détective N° 120. Le premier hebdomadaire des faits-divers. L'assassin Georges Gaucher, la police du rail, la vérité sur Bolo Pacha…‎

‎Couverture souple. Revue. 30 x 44 cm. 16 pages.‎

‎Périodique. Editions Zed, 12 février 1931.‎

‎Gares d'Europe‎

‎Denoël 1988 in-4, 186 pp., cartonnage éditeur sous jaquette, nombreuses illustrations en noir & couleurs.‎

‎ Bon état d’occasion ‎

‎Gares D'europe‎

‎Paris Denoel 1988 Grand in 4 187 pages - cartonnage editeur avec jaquette - trés nombreuses illustrations - bon etat pour l'ensemble‎

‎Bon Jaquette en bon état ‎

‎... and blondes prefer Paris. ‎

‎ DEVAMBEZ. 1 in-8 Album, in-8, couverture en papier miroir, illustrée noir (Encre de Chine) et rouge, dont une point de bleue), et titrée, envoie. ‎

‎Jacques Deval (Paris 1902-1972) est un dramaturge, scénariste et réalisateur français qui nous livre cette nouvelle : "... and blondes prefer PARIS" présente 4 lettres, 20 cartes postales, 2 lettres de nuit, et une conversation d'Annabel Flowers à George Sabran. Contient un envoi, tous illustrés. Couverture en papier argenté, illustrée des monuments de Paris (Tour Eiffel, Arc de Triomphe, Notre-Dame,etc..), de la Tour Eiffel, d'un taxi rouge croulant sous les sacs de magasins, et du drapeau français. ‎

‎Les chemins de fer.‎

‎Couverture souple. Broché. 126 pages.‎

‎Livre. Editions P.U.F (Collection : Que sais-je? N° 86), 1960.‎

‎Les Trains.‎

‎Illustrations de Bonandre. Paris, Éditeur André Bonne, 1946. In-8 (23,3x17,5cm) broché, couverture rempliée, plats illustrés, petite restauration au dos. 81pp. ‎

‎Images d'aujourd'hui – N°1. Belle publication pour la promotion du chemin de Fer. Première édition.‎

‎Le Viaduc de Garabit, son histoire.‎

‎Aurillac, Editions Gerbert, s.d. (1960) petit in-8, 47 pp., planches, broché, couverture illustrée. ‎

‎ - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.‎

‎Le Temps des Omnibus, Chatillon sur Seine, Gray, Rambervillers‎

‎Editions du Cabri, 2005 – Livre illustré de nombreuses photos en couleurs et en n&b. Locomotives, gares, voitures, automotrices, etc. Les sociétés privées d’exploitation, le réseau de Franche Comté (exploitation, signalisation, trafic, matériel, traction, les gares (Gray, Chatillon sur Seine), des lignes dans la tourmente, Lux, la traction vapeur, la Crampton, vapeurs et autorails, les lignes vosgiennes, ...‎

‎Reliure cartonnée, 303 pages, format 23,5 x 31,5 - Très bon état, légers coups sur les bords - Les frais d'envoi pour la France sont compris dans le prix, l'envoi se faisant en relais.‎

‎Brevet d'Invention accordé le 12 octobre 1858 à M. David Dietz, chef d'atelier au Chemins de Fer de l'Est, pour un système perfectionné de graissage à l'huile des essieux de chemins de fer applicable aux tourillons des arbres tournants des machines de toute nature (avec le Mémoire Descriptif et le dessin technique) [ On joint ] Brevet d'invention du 12 octobre 1858 [ Certificat d'addition introduisant quelques modifications avec le Mémoire Descriptif et le dessin technique ] [ On joint ] Notice nécrologique‎

‎Liasse de documents relatifs au dépôt du brevet d'invention, à savoir 3 formulaire pré-remplis in-folio, et les documents joints (récépissés, dessins techniques, mémoires descriptifs) et une petite notice nécrologique tirée du "Courrier de La Presse" du 8 novembre 1896. Rappel du titre complet : Brevet d'Invention accordé le 12 octobre 1858 à M. David Dietz, chef d'atelier au Chemins de Fer de l'Est, pour un système perfectionné de graissage à l'huile des essieux de chemins de fer applicable aux tourillons des arbres tournants des machines de toute nature (avec le Mémoire Descriptif et le dessin technique) [ On joint ] Brevet d'invention du 12 octobre 1858 [ Certificat d'addition introduisant quelques modifications avec le Mémoire Descriptif et le dessin technique ] [ On joint ] Notice nécrologique‎

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‎Rare et remarquable documentation technique relative à un brevet d'invention, aux temps héroïques de la machine à vapeur. Nous citerons l'intégralité de la brève notice nécrologique publiée par le "Courrier de La Presse" du 8 novembre 1896: "Nous avons le regret de faire part de la mort de M. David Dietz, ingénieur retraité du matériel roulant de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, ingénieur en chef des Chemins de fer Ottomans, chevalier de la Légion d'Honneur, décédé le 31 octobre 1896, en son domicile, 6 rue Donizetti, à l'âge de 70 ans. C'était un ingénieur de haute valeur, et un alsacien-lorrain d'un patriotisme ardent. C'est lui qui, breveté en France, pour une boîte à graisse, dont le brevet lui avait été refusé en Prusse, fit saisir tout un train de chemin de fer appartenant au gouvernement prussien et qui, muni des boîtes à graisse brevetées, passait devant les ateliers de Montigny-les-Metz, dont Dietz était alors le chef. La saisie fut levée moyennant le versement immédiat d'une somme de 30000 francs. Dietz a été lui aussi inhumé au Père-lachaise, où nombreux étaient les amis, les camarades qui l'ont accompagné, notamment les anciens élèves des Ecoles nationales d'Arts et Métiers, car Dietz était de l'Ecole de Châlons, promotion de 1842-1845, membre et ancien membre du Comité de la Société de ces anciens élèves où il comptait de nombreuses amitiés". Voir également dans notre catalogue ‎

‎Brevet d'Invention accordé le 4 janvier 1876 à M. David Dietz, ingénieur civil, pour un système système de communication entre les agents d'un train de chemins de fer et entre les voyageurs et le chef de train (avec le Mémoire Descriptif) ‎

‎Liasse de documents relatifs au dépôt du brevet d'invention, à savoir 1 formulaire pré-remplis in-folio de 4 pages, et le mémoire descriptif (4 pages manuscrites). Rappel du titre complet : Brevet d'Invention accordé le 4 janvier 1876 à M. David Dietz, ingénieur civil, pour un système système de communication entre les agents d'un train de chemins de fer et entre les voyageurs et le chef de train (avec le Mémoire Descriptif) ‎

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‎Rare exemplaire d'un brevet d'invention relatif à la communication dans les trains, aux temps héroïques de la machine à vapeur. "Notre système de communication est basé sur le principes de cordes ou de chaînes continuellement tendues, allant de la tête à la queue du train et mettant des sonneries en mouvement, au gré : soit des voyageurs pour réclamer des secours, soit des agents du train pour communiquer entre eux". Nous citerons l'intégralité de la brève notice nécrologique publié par le "Courrier de La Presse" du 8 novembre 1896 : "Nous avons le regret de faire part de la mort de M. David Dietz, ingénieur retraité du matériel roulant de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, ingénieur en chef des Chemins de fer Ottomans, chevalier de la Légion d'Honneur, décédé le 31 octobre 1896, en son domicile, 6 rue Donizetti, à l'âge de 70 ans. C'était un ingénieur de haute valeur, et un alsacien-lorrain d'un patriotisme ardent. C'est lui qui, breveté en France, pour une boîte à graisse" (Voir également dans notre catalogue la liasse de documents relatifs à ce brevet d'invention) "dont le brevet lui avait été refusé en Prusse, fit saisir tout un train de chemin de fer appartenant au gouvernement prussien et qui, muni des boîtes à graisse brevetées, passait devant les ateliers de Montigny-les-Metz, dont Dietz était alors le chef. La saisie fut levée moyennant le versement immédiat d'une somme de 30000 francs. Dietz a été lui aussi inhumé au Père-Lachaise, où nombreux étaient les amis, les camarades qui l'ont accompagné, notamment les anciens élèves des Ecoles nationales d'Arts et Métiers, car Dietz était de l'Ecole de Châlons, promotion de 1842-1845, membre et ancien membre du Comité de la Société de ces anciens élèves où il comptait de nombreuses amitiés". ‎

‎Guide du grand chemin de fer trans-sibérien, édité par le Ministère des voies de communication. Contenant 2 phototypies, 363 photo-typogravures, 4 cartes de la Sibérie et 3 plans de villes.‎

‎Saint Pétersbourg: Ministère des voies de communication; Société d'impression artistique, 1900 in-4, [4]-572 pages, 2 portrait des Tsars Nicolas et Alexandre III, 363 photo-typogravures, 4 cartes (carte de la Russie, carte du chemin de fer Samara-Zlatooust, Chelabinsk-Baïkal, Baïkal-Vladivostok) et 3 plans de villes (Irkoutsk, Tomsk, Vladivostok) + 1 f. Publicité de la Fabrique de parfumerie de Frédéric Plus à Varsovie. Demi maroquin lie de vin, légère épidermure en tête, dos à nerfs, monogramme et année dorés en queue, tête dorée, 1ère couv. conservée, coins un peu emoussés, sinon, très bel exemplaire. Envoi de Dmitrief-Mamonof.‎

‎Guide du grand chemin de fer trans-sibérien, édité par le Ministère des voies de communication. Contenant 2 phototypies, 363 photo-typogravures, 4 cartes de la Sibérie et 3 plans de villes. (Saint Pétersbourg: Ministère des voies de communication; Société d'impression artistique, 1900) [M.C.: Russie, locomotion, chemin de fer, voyage, guide]‎

‎Esthétique de la locomotive à vapeur.‎

‎ Broché, 30X21 cm, 1971, 151 pages, nombreuses photos en noir, collection le temps de la vapeur éditions N.M. la vie du rail. Bon exemplaire.‎