‎Cie des chemins de fer de Pierrefitte, Cauterets & Luz. Carnet de 10 billets aller et retour (souches uniquement). Cauterets à La Raillère valables du 1er juin au 30 septembre. N° 986 2re classe : 4.50.‎

‎ s.l., s.n., s.d. (fin XIXème ou début XXème), 1 br. carnet in-16, ne contient que les souches ; ‎

‎L'ensemble du réseau de cette compagnie était de 25 km. Cette partie de ligne était de 2 km et menait les curistes, du Casino aux thermes de Raillère. Mis en circulationle 2 aout 1897, fin d'exploitation 15 octobre 1970. ‎

‎CLUB CEVENOL. 1905 N° 4.‎

‎ Paris, au siège de la Société, 1905, 1 broché, couverture illustrée. in-8 de (2)-16-(2) pages, paginées 53 à 68, illustrations (dessins de G. Collignon) ; ‎

‎Les nouvelles voitures de 3e classe de la Compagnie du Midi (chemin de fer). - Dans les Gorges du Tarn. - Cyprien Victor Vier, pasteur à Florac. - Pierre Savornian de Brazza (beau-frère de Charles de Chambrun, député de Lozère). ‎

‎Compagnie des Chemins de Fer de la Suisse Occidentale.Lettre du Comité de Direction au Tit. Département Fédéral des Chemins de Fer et du Commerce sur le Trafic entre la Suisse et l’Italie par le Mont-Cenis. Du 30 mars 1874.‎

‎ Lausanne, Georges Bridel 1874, 260x205mm, 39pages, broché. Rousseurs sur couverture. ‎

‎ avec 32 pages d’Annexes, Pour un paiement via PayPal, veuillez nous en faire la demande et nous vous enverrons une facture PayPal‎

‎Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest, Matériel et traction. Etat général du matériel roulant. Machines-Locomotives, Tenders, Voitures et Wagons au 1er Janvier 1887.‎

‎Livret 15x22cm., 65 pages, cartonnage.‎

‎Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.LIGNE DE GRENOBLE A GAP.SECTION DE GRENOBLE A MONESTIER-DE-CLERMONT.Plan parcellaire des terrains à acquérir dans la traversée de la COMMUNE DE VIF, sur une longueur 10.829m,00. Echelle de 0m.001 pour 1 mètre (1/1000).‎

‎ s.l, PLM, s.d. (fin XIXème), 1 plan, titre et 59 volets dépliants, soit un longueur totale de 12 m (entièrement déplié). ‎

‎Plan topographique coté avec délimitation des parcelles cadastrées. ‎

‎Compagnie des Chemins de Fer du Midi et du canal latéral à La Garonne. Assemblée générale ordinaire des actionnaires. rapport du Conseil d'Administration. 1853 à 1866.‎

‎Ensemnle de 13 rapports In-4, entre le 30 Avril 1853 et le 25 Avril 1866, reliés demi-chagrin.‎

7 Images

‎Compagnie d'Orléans. Prolongement de la ligne de Sceaux vers l'intérieur de Paris.‎

‎Paris, Compagnie d'Orléans, 1895. In-plano (63 x 47 cm) de 2 ff., 18 planches doubles lithographiées et 12 planches en phototypie montées sur onglets, demi-toile à coins, dos orné de doubles filets dorés, premier plat titré (reliure de l'éditeur). ‎

‎Édition originale seule publiée. Ouvrage consacré à la ligne souterraine entre les stations Denfert-Rochereau, Port-Royal et Luxembourg (actuelle ligne B du RER), avec plans, détails et photographies des quais, stations, tunnels et travaux par Albert Fernique et Fils.« La décision fut prise en 1888 de prolonger la ligne de Sceaux depuis la gare de Denfert-Rochereau jusqu’au Luxembourg. Cette décision peut apparaître comme paradoxale dans le contexte de l’époque. En effet le conseil municipal de Paris était opposé au développement des transports urbains parisiens vers la banlieue. Il parvint à imposer en 1896 sa vision d’un métropolitain s’arrêtant aux portes de Paris (...) La compagnie présenta son projet en 1889 et le réalisa entre 1892 et 1894. La municipalité ne s’y opposa pas, comme on aurait pu le craindre. La solution souterraine était rendue possible par la voierie et justifiée par « l’éventualité d’un raccordement, c’est-à-dire d’un prolongement vers la Seine ». La possibilité d’ouvrir une gare à Saint-Michel fut donc envisagée dès cette époque. Le chantier comprenait la construction de l’embranchement et des gares de Port-Royal et du Luxembourg ainsi que la rénovation de la gare de Denfert-Rochereau (...) L’architecture de la gare de Port-Royal était assez sommaire mais raffinée. L’État refusa l’établissement de la gare du Luxembourg en bordure du jardin. La compagnie acheta un immeuble de rapport au croisement du boulevard Saint-Michel et de la rue Gay-Lussac dont le rez-de-chaussée servit de vestibule et dans la cour duquel fut installée la cheminée d’évacuation des gaz. L’intérieur de la gare forme un espace parfaitement rationalisé : son ordonnancement rigoureux facilite la circulation des voyageurs grâce à de larges escaliers et à des ascenseurs. Les architectes et les ingénieurs du Paris-Orléans ont ainsi révélé sur l’ensemble du chantier un esprit modernisateur. La gare du Luxembourg constitue une étape majeure vers une conception nouvelle de l’exploitation ferroviaire et de la gare (François Caron, La ligne de Sceaux, laboratoire de la « science ferroviaire » in Revue d’histoire des chemins de fer, n°38). Atlas dont nous n'avons trouvé trace qu'à la BHVP (Bibliothèque Historique de la Ville de Paris).Bel exemplaire malgré quelques défauts à la reliure et quelques piqûres. ‎

‎Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Lyon. Cahier des Charges. Statuts et Documents divers.‎

‎P., Imprimerie A. Guyot, 1847. In-8, 192 pp., br.‎

‎Compagnie du chemin de fer franco-suisse des Verrières à Neuchâtel et à la Thielle, avec embranchement sur Vaumarcus-Yverdon, autorisée le 9 juin 1856 par décret du grand-conseil du canton de Neuchâtel. Statuts.‎

‎Neuchâtel, James Attinger, 1856, in-8vo, 36 p., brochure originale, petite déchirure au coin inf.‎

‎ Helveticat - ‎

‎Compagnie du chemin de fer Franco-Suisse des Verrières à Neuchâtel et à la Thielle avec embranchement sur Vaumarcus-Yverdon. Rapport du Conseil d’administration. 1857(première année) - 1860 (sous forme de feuillets) 1861 - 1862 - 1864 - 1865 - 1870 - 1871 - 1872 - 1873.‎

‎ Neuchâtel, Imprimerie de James Attinger 1861-1864, 220x145mm, 270x215mm, broché. Bon état. ‎

‎ Pour un paiement via PayPal, veuillez nous en faire la demande et nous vous enverrons une facture PayPal‎

‎Compagnie du Chemin de fer Victor-Emmanuel: Rapport présenté par le Conseil d'Administratioin à l'Assemblée générale des Acgtionnaires tenue à Chambéry le 17 Novembre 1862.‎

‎P., Typographie de Renou et Mauldre, 1862. In-4, 20pp., br.‎

‎Présidence de M. Charles Laffitte.‎

‎Conférences internationales entre l'Empire d'Allemagne, le Royaume d'Italie et la Confédération suisse sur la Construction du Chemin de Fer par le St-Gothard, tenues à Lucerne en juin 1877.‎

‎Lucerne, Meyer, 1877. 220 X 335 mm. broché, couverture brune imprimée. 53 pp. Couv. fanée.‎

‎CONNAISSANCE DU RAIL-N°37-SEPTEMBRE 1983‎

‎36 PAGES-21 CM X 29,5 CM-EN COUVERTURE GARE DU MONT DORE SOUS LA NEIGE-LE RAIL DANS LE PUY DE DOME, 8P-LES TRAMWAYS DE CLERMONT FERRAND, 6P-LE CHEMIN DE FER A CREMAILLERE DE LA TURBIE ET LE TRAMWAY DU RIVIERA PALACE, 8 PAGES-LES LIGNES INACHEVEES DU RESEAU FRANCAIS: ALBI SAINT AFFRIQUE, 5 PAGES‎

‎COUVERTURE SOUPLE ETAT TRES BON‎

‎Conseil Municipal d'Arles(Séance du 23 Février 1842): Chemin de fer de Marseille au Rhone. Comparaisons du tracé par la Vallée de la Durance et du tracé par la Vallée du Rhône.‎

‎Arles, Imprimerie Garcin, 1842. In-12, 77 pages, 2 tableaux dépliants hors-texte, cartonnage bradel.‎

‎Certifié conforme au registre, le Maire d'Arles, Bédel.‎

‎CORSICA (l'Ile de Beauté).‎

‎ Ajaccio, organe officiel de la Fédération des Syndicats d'Initiative et Amicales Corses, 1er juin 1910, 1 br., couverture illustrée par François Corbellini. in-8 de (4)-16-(2) pages non coupées, paginées 171 à 186, texte sur 2 colonnes ; ‎

‎Les grands travaux d'intérét public de la Corse. - la Balagne. - Le chemin de fer en Corse. - l'alpinisme en Corse. ‎

‎COTE D'AZUR. Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (Nice).‎

‎ Sceaux, imp. Charaire, s.d. (début XXème), 1 br., couverture illustrée par E. Lessieux, dos fragile. in-4 de 17 pp., texte sur 2 colonnes, illustrations ; ‎

‎Das Eisenbahnwesen der Gegenwart dargestellt auf Grund der Verhältnisse der Deutschen Bahnen.‎

‎Berlin, Hobbing, 1911. 235 X 315 mm. 2 tomes reliés toile bleue d'éditeur avec titre doré. 647 pp. Nombreuses illustrations in et hors-texte, en noir et en couleurs. Reliure légèrement passée.‎

‎Das Projekt der Jungfraubahn. Wissenschaftlich, technisch und finanziell beleuchtet.‎

‎Zürich, Druck von Friedrich Schulthess, 1896, gr. in-8vo, VII (+ 1 weiuss) + 87 S. (+ 1 : Liste der Beilagen) + 10 Beilagen u.a. Karten, geolog. Längenprofil und d. Rundsicht vom Gipfel der Jungfrau, 10 fach gef. kol. Panorama von X. Imfeld, Hlwd. (Bibl.).‎

‎Mit 10 Beilagen, davon 1 gef. Panorama von Xaver Imfeld. Mit Beiträgen von Adolf Guyer-Zeller, E. Spelterini u.a. - Dabei: 1. HENNINGS. Die Jungfraubahn. Illustrationen zum Vortrag gehalten in Frankfurt a.M. am 2. Juni 1897. 6 nn.Bll. Mit 1 doppelblattgrossen Tafel und Abb. Orig.-Geheftet. - (=Beilage zu den "Schweizer Bahnen"). - 2. COLLET, L. W., und Ed. Paréjas. Carte géologique de la chaîne de la Jungfrau. 1918-1926. Agrandissement et report de l'Atlas topographique de la Suisse. 1928. Carte spéciale Nr. 113. Gefaltet. ‎

‎DEMANDE de Concession d’un Chemin de Fer Vevey-Bulle-Thoune.‎

‎ Vevey, Imprimerie Loertscher 1890, 300x215mm, 12pages, broché. Rousseurs sur les bords de la couverture, autrement en bon état. ‎

‎ Pour un paiement via PayPal, veuillez nous en faire la demande et nous vous enverrons une facture PayPal‎

‎Die Eisenbahnen in Österreich. Offizielles Jubiläumsbuch zum 150jährigen Bestehen. Redaktion Alfred Horn, Friedrich Rollinger.‎

‎Wien, Bohmann, 1986. 4°. 320 S. Mit zahlr. z.T. farb. Abb. Illustr. Orig.-Pappband mit Schutzumschlag (Schutzumschlag mit Randläsuren).‎

‎Die goldenen Jahre der Berninabahn. Gli anni d'oro della Ferrovia del Bernina.‎

‎Zürich, AS Verlag, 2000. 4°. 136 S. Mit zahlr. Abb. nach Fotografien. Orig.-Pappband der Zeit mit Schutzumschlag.‎

‎Einleitung von Gion Caprez. Herausgegeben von Peter Pfeiffer. – Zusammen mit der Bahnstrecke Albula gehört die Berninabahn zur Kernzone des UNESCO Welterbes RhB. Die Albulastrecke wurde 1903, die Berninastrecke 1910 vollendet.‎

‎Die Jungfrau-Bahn. Berner Oberland Schweiz.‎

‎ o.J. (ca. 1910), in-8vo, Frontispiz (Fotoportrait von Adolf Guyer-Zeller der z.g. Eisenbahnkönig) + 32 S., ill. mit 1 Plan und vielen Schwarzweissphotographien, Text an mehreren Stellen von Hand korrigiert und teilweise gestrichen + 8 S. (lose), ill. mit Schwarzweissfotos, farbig illustrierte Original-Broschüre.‎

‎Korrektur-Exemplar für eine Neu-Auflage. Image disp.‎

‎Die Lokomotive in Kunst, Witz und Karikatur. Hrsg. von Hanomag, Hannoversche Maschinenbau-Actien-Gesellschaft, vormals Georg Egerstorff.‎

‎Hannover-Linden, Hanomag-Nachrichten-Verlag, 1922. 4°. 129 S., 11 (1) S. (Beilage). Mit zahlr. Abb. im Text und auf Tafeln (dv. einige farbig). Orig.-Broschur mit farbiger Umschlagillustr. (berieben und bestossen, Umschlagdeckel mit kl. Knickspur).‎

‎Als Beilage: Sondernummer der "Fliegenden Blätter", enthaltend Lokomotiv-Karikaturen aus den Jahrgängen 1844 bis 1921 ausgewählt und zusammengestellt nach Angaben der Hanomag.‎

‎Dienstanweisung für die Bahnhof- & Stations-Einnehmer. Schweizerische Centralbahn. No 91.‎

‎Basel, Schweizerische Centralbahn, 1876. 100 X 135 mm. relié cartonnage bleu imprimé d'édit. 19 pp.‎

‎Die Personenfahrpreise der Schweizerische Bundesbahnen. Hrsg. durch den Publizitätsdienst SBB, Bern,‎

‎Immensee, Calendaria AG., 1948, kl. in-8vo, 24 S., Umschlag und Zeichnungen Hans Thöni Bern, illustrierte Original-Broschüre.‎

‎ Nicht in der Schweiz.-Landesbibliothek: Helveticat -. Image disp.‎