‎CHEMINS DE FER REGIONAUX ET URBAINS-N°237-1993-III‎

‎40 PAGES-21 CM X 30 CM-LE CHEMIN DE FER DU VIVARAIS, 13 PAGES-LA LIGNE TOURISTIQUE DINAN GIVET, 2P‎

‎COUVERTURE SOUPLE ETAT TRES BON‎

‎CHEMINS DE FER REGIONAUX ET URBAINS-N°238-1993-IV‎

‎38 PAGES-21 CM X 30 CM-LE ROMNEY HYTHE AND DYMCHURCH RAILWAY, 6 PAGES-SUR L'EVOLUTION DES FUNICULAIRES OU LE RENOUVEAU D'UN MODE DE CHEMIN DE FER SECONDAIRE, 13 PAGES-BLONAY CHAMBY LES VINGT CINQ ANS D'UN CHEMIN DE FER MUSEE‎

‎FACS-UNECTO COUVERTURE SOUPLE ETAT TRES BON‎

‎CHEMINS DE FER REGIONAUX ET URBAINS-N°240-1993-VI‎

‎38 PAGES-21 CM X 30 CM-LE TRAMWAY DE RIBEAUVILLE PAR JACQUES CHAPUIS, 6 PAGES-DIEPPE: TRAMWAY A CHEVAL, ELECTRIQUE ET TROLLEYBUS, PAR JACQUES CHAPUIS, 7 PAGES‎

‎FACS-UNECTO COUVERTURE SOUPLE ETAT TRES BON‎

‎CHEMINS DE FER SECONDAIRES Revue de la F.A.C.S.‎

‎N° 1, 10(Nov. 1957) à 44, 46, 59, 60, 62, 64, 65, 66(1964).‎

‎Ensemble de 42 revues.‎

‎Cie des chemins de fer de Pierrefitte, Cauterets & Luz. Carnet de 10 billets aller et retour (souches uniquement). Cauterets à La Raillère valables du 1er juin au 30 septembre. N° 986 2re classe : 4.50.‎

‎ s.l., s.n., s.d. (fin XIXème ou début XXème), 1 br. carnet in-16, ne contient que les souches ; ‎

‎L'ensemble du réseau de cette compagnie était de 25 km. Cette partie de ligne était de 2 km et menait les curistes, du Casino aux thermes de Raillère. Mis en circulationle 2 aout 1897, fin d'exploitation 15 octobre 1970. ‎

‎CLUB CEVENOL. 1905 N° 4.‎

‎ Paris, au siège de la Société, 1905, 1 broché, couverture illustrée. in-8 de (2)-16-(2) pages, paginées 53 à 68, illustrations (dessins de G. Collignon) ; ‎

‎Les nouvelles voitures de 3e classe de la Compagnie du Midi (chemin de fer). - Dans les Gorges du Tarn. - Cyprien Victor Vier, pasteur à Florac. - Pierre Savornian de Brazza (beau-frère de Charles de Chambrun, député de Lozère). ‎

‎Communiquer en Ardèche... de la Poste à Internet.‎

‎ Privas, Mémoire d'Ardèche et Temps Présent, 2005, 1 broché, couverture illustrée. in-4 de 88 pages, cartes, photos ; ‎

‎Les tours à signaux de l'Ardèche méridionale, par Michel Rouvière. - La poste aux chevaux et son déclin. - La poste rurale en Ardèche. - L'arrondissement de Privas 1830-1911. - Privas et ses services postaux, par Régine Ribeyre. - Tableau des postes, par Pierre Coulet. - Le courrier, par Pierre Coulet. - Saint-Julien du Gua, évolution d'un bureau de poste rural, par Jacques Bury. - Itinéraire d'une factrice rurale (Saint Julien du Gua), par Jacques Bury. - Quand Albon attendait son bureau de poste, par Pierre Coulet. - Le calendrier des postes. - Le sentier du facteur à Murjas (les Vans), par Michel Appourchaux. - Saint-Remèze, le facteur Louis Reynaud remet un ultimatum aux allemands, par Alain Fambon. - Quand le facteur prenait ses congés dans les années 50, par Pierre Coulet. - Le bureau de poste de Rochepaule, son receveur a été le dernier à partir en tournée. - La poste du rail en Ardèche, par Jacques Bury. - La fermeture des bureaux de poste en Ardèche. - Le timbre-poste et la représentation des personnages illustres ou sites de l'Ardèche, par Pierre Coulet. - La carte postale illustrée et l'éditeur Artige à Aubenas, par Pierre Coulet. - Léon Soulerin de Chassiers et son role dans l'arrivée du téléphone, par Pierre Coulet. - Les débuts du réseau téléphonique ardéchois. - Le développement des nouvelles technologies de l'information en Ardèche. ‎

‎Compagnie des Chemin de Fers de l'Est. Conditions de rémunération du personnel.‎

‎ Corbeil, Impr. Crété, [1920]. In-4 agrafé, 80 pp. ‎

‎Exemplaire enrichi de 4 circulaires relatives au même sujet, de 1920, 1927 et 1934 (ensemble env. 45 pp.). Publication peu commune, interne à la compagnie et non destinée au public. Accrocs au dos, couv. un peu défraîchie, int. propre, état convenable. - ‎

‎Compagnie des Chemins de Fer de la Suisse Occidentale.Lettre du Comité de Direction au Tit. Département Fédéral des Chemins de Fer et du Commerce sur le Trafic entre la Suisse et l’Italie par le Mont-Cenis. Du 30 mars 1874.‎

‎ Lausanne, Georges Bridel 1874, 260x205mm, 39pages, broché. Rousseurs sur couverture. ‎

‎ avec 32 pages d’Annexes, Pour un paiement via PayPal, veuillez nous en faire la demande et nous vous enverrons une facture PayPal‎

‎Compagnie des Chemins de Fer de l'Est. Règlement de la caisse des retraites (règlement de 1891 modifié en 1929). Statut des retraités.‎

‎ P., Impr. Maulde et Renou, 1929. In-4 broché, 23 pp. + 1 circulaire volante de 7 pp. ‎

‎Rare document interne à la Compagnie et non destiné à la diffusion publique. Une mise à jour est contrecollée page 21. Bonne condition. - ‎

‎Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest, Matériel et traction. Etat général du matériel roulant. Machines-Locomotives, Tenders, Voitures et Wagons au 1er Janvier 1887.‎

‎Livret 15x22cm., 65 pages, cartonnage.‎

‎Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest. [Projet de constitution de la société].‎

‎ P., Impr. Chaix, [1855]. Grand in-4 en ff., sans couv., 15 pp. ‎

‎Très rare avant-projet de constitution de cette compagnie ferroviaire. Son impression a toute l'apparence d'une épreuve destinée à circuler uniquement auprès des personnes susceptibles de la corriger. Le nom des notaires, pas plus que ceux des membres de la société ne sont pas renseignés. Petite coupure de presse ancienne contrecollée au 1er f. donnant des horaires. Qq. rouss. en marge, bonne condition. - ‎

‎Compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.LIGNE DE GRENOBLE A GAP.SECTION DE GRENOBLE A MONESTIER-DE-CLERMONT.Plan parcellaire des terrains à acquérir dans la traversée de la COMMUNE DE VIF, sur une longueur 10.829m,00. Echelle de 0m.001 pour 1 mètre (1/1000).‎

‎ s.l, PLM, s.d. (fin XIXème), 1 plan, titre et 59 volets dépliants, soit un longueur totale de 12 m (entièrement déplié). ‎

‎Plan topographique coté avec délimitation des parcelles cadastrées. ‎

‎Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Matériel roulant exposé à l'exposition internationale de Lyon, 1914.‎

‎ Paris, Impr. Maulde, Doumenc et Cie, s.d. (1914). In-4, reliure pleine-toile rouge, pièce de titre en basane noire sur dos lisse, couverture conservée, 41 pp. illustr. de fig. et pl. de repr. photogr., 11 grandes pl. techniques dépliantes in fine, (dont 9 renforcées au ruban adhésif au niveau de la pliure). Ex-libris gravé (Georges Bernard). ‎

‎ Bonne condition. - Frais de port : -France 6,9 € -U.E. 9 € -Monde (z B : 15 €) (z C : 25 €) ‎

‎Compagnie des Chemins de Fer du Midi et du canal latéral à La Garonne. Assemblée générale ordinaire des actionnaires. rapport du Conseil d'Administration. 1853 à 1866.‎

‎Ensemnle de 13 rapports In-4, entre le 30 Avril 1853 et le 25 Avril 1866, reliés demi-chagrin.‎

7 Images

‎Compagnie d'Orléans. Prolongement de la ligne de Sceaux vers l'intérieur de Paris.‎

‎Paris, Compagnie d'Orléans, 1895. In-plano (63 x 47 cm) de 2 ff., 18 planches doubles lithographiées et 12 planches en phototypie montées sur onglets, demi-toile à coins, dos orné de doubles filets dorés, premier plat titré (reliure de l'éditeur). ‎

‎Édition originale seule publiée. Ouvrage consacré à la ligne souterraine entre les stations Denfert-Rochereau, Port-Royal et Luxembourg (actuelle ligne B du RER), avec plans, détails et photographies des quais, stations, tunnels et travaux par Albert Fernique et Fils.« La décision fut prise en 1888 de prolonger la ligne de Sceaux depuis la gare de Denfert-Rochereau jusqu’au Luxembourg. Cette décision peut apparaître comme paradoxale dans le contexte de l’époque. En effet le conseil municipal de Paris était opposé au développement des transports urbains parisiens vers la banlieue. Il parvint à imposer en 1896 sa vision d’un métropolitain s’arrêtant aux portes de Paris (...) La compagnie présenta son projet en 1889 et le réalisa entre 1892 et 1894. La municipalité ne s’y opposa pas, comme on aurait pu le craindre. La solution souterraine était rendue possible par la voierie et justifiée par « l’éventualité d’un raccordement, c’est-à-dire d’un prolongement vers la Seine ». La possibilité d’ouvrir une gare à Saint-Michel fut donc envisagée dès cette époque. Le chantier comprenait la construction de l’embranchement et des gares de Port-Royal et du Luxembourg ainsi que la rénovation de la gare de Denfert-Rochereau (...) L’architecture de la gare de Port-Royal était assez sommaire mais raffinée. L’État refusa l’établissement de la gare du Luxembourg en bordure du jardin. La compagnie acheta un immeuble de rapport au croisement du boulevard Saint-Michel et de la rue Gay-Lussac dont le rez-de-chaussée servit de vestibule et dans la cour duquel fut installée la cheminée d’évacuation des gaz. L’intérieur de la gare forme un espace parfaitement rationalisé : son ordonnancement rigoureux facilite la circulation des voyageurs grâce à de larges escaliers et à des ascenseurs. Les architectes et les ingénieurs du Paris-Orléans ont ainsi révélé sur l’ensemble du chantier un esprit modernisateur. La gare du Luxembourg constitue une étape majeure vers une conception nouvelle de l’exploitation ferroviaire et de la gare (François Caron, La ligne de Sceaux, laboratoire de la « science ferroviaire » in Revue d’histoire des chemins de fer, n°38). Atlas dont nous n'avons trouvé trace qu'à la BHVP (Bibliothèque Historique de la Ville de Paris).Bel exemplaire malgré quelques défauts à la reliure et quelques piqûres. ‎

‎Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Lyon. Cahier des Charges. Statuts et Documents divers.‎

‎P., Imprimerie A. Guyot, 1847. In-8, 192 pp., br.‎

‎Compagnie du chemin de fer franco-suisse des Verrières à Neuchâtel et à la Thielle, avec embranchement sur Vaumarcus-Yverdon, autorisée le 9 juin 1856 par décret du grand-conseil du canton de Neuchâtel. Statuts.‎

‎Neuchâtel, James Attinger, 1856, in-8vo, 36 p., brochure originale, petite déchirure au coin inf.‎

‎ Helveticat - ‎

‎Compagnie du chemin de fer Franco-Suisse des Verrières à Neuchâtel et à la Thielle avec embranchement sur Vaumarcus-Yverdon. Rapport du Conseil d’administration. 1857(première année) - 1860 (sous forme de feuillets) 1861 - 1862 - 1864 - 1865 - 1870 - 1871 - 1872 - 1873.‎

‎ Neuchâtel, Imprimerie de James Attinger 1861-1864, 220x145mm, 270x215mm, broché. Bon état. ‎

‎ Pour un paiement via PayPal, veuillez nous en faire la demande et nous vous enverrons une facture PayPal‎

‎Compagnie du Chemin de fer Victor-Emmanuel: Rapport présenté par le Conseil d'Administratioin à l'Assemblée générale des Acgtionnaires tenue à Chambéry le 17 Novembre 1862.‎

‎P., Typographie de Renou et Mauldre, 1862. In-4, 20pp., br.‎

‎Présidence de M. Charles Laffitte.‎

‎Comptes rendus par la Société d'Etudes du Chemin de fer de Nantes à Orléans, adressés au Commerce de Nantes, à MM. les Pairs de France et MM. les Députés de l'Ouest et du Midi.‎

‎ P., Impr. Maulde et Renou, 1840. In-4 broché, couv. moderne, 21 pp. ‎

‎ Petit manque en marge du tite et très lég. brunissures en marge, grande de marges, bonne condition. - ‎

‎Conférences internationales entre l'Empire d'Allemagne, le Royaume d'Italie et la Confédération suisse sur la Construction du Chemin de Fer par le St-Gothard, tenues à Lucerne en juin 1877.‎

‎Lucerne, Meyer, 1877. 220 X 335 mm. broché, couverture brune imprimée. 53 pp. Couv. fanée.‎

‎CONNAISSANCE DU RAIL-N°37-SEPTEMBRE 1983‎

‎36 PAGES-21 CM X 29,5 CM-EN COUVERTURE GARE DU MONT DORE SOUS LA NEIGE-LE RAIL DANS LE PUY DE DOME, 8P-LES TRAMWAYS DE CLERMONT FERRAND, 6P-LE CHEMIN DE FER A CREMAILLERE DE LA TURBIE ET LE TRAMWAY DU RIVIERA PALACE, 8 PAGES-LES LIGNES INACHEVEES DU RESEAU FRANCAIS: ALBI SAINT AFFRIQUE, 5 PAGES‎

‎COUVERTURE SOUPLE ETAT TRES BON‎

‎Conseil Municipal d'Arles(Séance du 23 Février 1842): Chemin de fer de Marseille au Rhone. Comparaisons du tracé par la Vallée de la Durance et du tracé par la Vallée du Rhône.‎

‎Arles, Imprimerie Garcin, 1842. In-12, 77 pages, 2 tableaux dépliants hors-texte, cartonnage bradel.‎

‎Certifié conforme au registre, le Maire d'Arles, Bédel.‎

‎CORSICA (l'Ile de Beauté).‎

‎ Ajaccio, organe officiel de la Fédération des Syndicats d'Initiative et Amicales Corses, 1er juin 1910, 1 br., couverture illustrée par François Corbellini. in-8 de (4)-16-(2) pages non coupées, paginées 171 à 186, texte sur 2 colonnes ; ‎

‎Les grands travaux d'intérét public de la Corse. - la Balagne. - Le chemin de fer en Corse. - l'alpinisme en Corse. ‎