‎2 Photographies originales - Femme banda se baignant à Vogpo, Oubangui-Chari, Centrafrique & Passage difficile d'une rivière équatoriale‎

‎Cette photographie est un tirage original de l'époque pour Georges Specht, photographe de la deuxième expédition Citroën dite la Croisière Noire, qui se déroula en 1924-1925. Il provient directement des héritiers. C'est un tirage argentique en très bel état. Le numéro indiqué correspond au numéro d'ordre dans la prise des photos. Plus de 3800 photos furent prises lors de l'expédition (voir le fonds Haardt conservé au Musée du Quai Branly). N°1472 - Baignade de noirs Mandja-Ali à Vogpo - 15 janvier 1925 Photographie : 80*136mm Carton : 250*200mm Cette photo est titrée à l'encre : « Femme Banda se baignant dans la Yangana à Vogpo (Oubangui) ». Les Mandjas et les Bandas sont deux ethnies différentes. Il y a donc une erreur entre l'inventaire et la légende de la photo. Sur le même carton se trouve la photo (80*136mm) ci-dessous, titrée « Passage d'une rivière équatoriale par les auto-chenilles Citroën ». Nous n'avons pas su situer cette photo probablement prise en Centrafrique ou au Congo belge. ‎

‎EXTRAORDINAIRE ALBUM-SOUVENIR de la Croisière Noire, le seul connu - 311 photos originales d'époque légendées‎

‎Exceptionnel album contenant 311 photographies, épreuves sur papier baryté (tirage argentique). Cet ensemble de photographies est présenté dans deux volumes à l'italienne (345*460mm). Le premier volume contient 205 photos et le second 106 photos, réparties sur 71 pages. La majorité des photos sont au format environ 80*138mm, de nombreuses photos sont plus grandes, environ 118*165mm. Les photos sont globalement en très bon état, quelques-unes sont jaunies. Le corps du premier volume est détaché de la reliure (ouvrage très lourd, difficile à manipuler). L'album commence par une page de titre, les photos des 18 membres de l'expédition, puis les photos de l'expédition à proprement parler. Toutes les photos sont légendées vraisemblablement par Specht, avec néanmoins quelques erreurs (Specht indique rapidement Nyassaland alors que l'expédition est encore en Tanzanie par exemple). Notons que dans les membres de l'expédition, on trouve Baba, interprète, boy et cuisinier, personnage souvent absent. Un détail particulièrement cocasse : on ne voit pas Léon Poirier parmi les membres de l'expédition, et on ne le voit d'ailleurs que très peu dans l'album. Specht était pourtant son assistant. Il ne nomme d'ailleurs que très rarement les personnages de l'expédition dans l'album, y compris quand il est présent sur les photos. Les photographies montrent toute la Croisière Noire depuis le départ jusqu'à l'arrivée et suivent en particulier le trajet du groupe Haardt dont faisait partie Specht (mis en évidence sur la carte ci-contre). Il s'agit donc du trajet qui, arrivé à Tabora (Tanzanie), continue vers le Malawi en longeant le lac Nyassa et arrive au Mozambique portugais. Cet album est un témoignage quasi-unique de la Croisière Noire et est l'unique album-souvenir connu à ce jour. En effet, Georges-Marie Haardt possédait un tirage de quasiment toutes les photos, le tout réparti dans 11 volumes. Cet ensemble était donc plutôt une archive et non un album souvenir et les manques sont les quelques erreurs quasi-inévitables sur un tel nombre de photographies. Il a été acquis auprès de la famille par le musée du quai Branly en 1967. On retrouve en ligne une partie des photographies numérisées . Audouin-Dubreuil possédait 189 photographies, dans des tirages similaires aux nôtres (dimensions comprises), qui avaient souvent été contrecollées mais sans faire partie d'un album. L'ensemble fut d'ailleurs divisé en 4 lots lors de la vente en 2010 . Elles semblaient reprendre des épisodes de la totalité de l'expédition. Specht a donc fait sa propre sélection. Cet exceptionnel ensemble, impossible à détailler précisément, est à découvrir. La quasi-totalité des photographies sont bien choisies : belles vues animées, beaux portraits, peu de paysages, beaucoup de photographies montrant des anecdotes comme les passages difficiles, notamment la partie au Nyassaland qui était considérée comme impossible par les anglais et aussi la vie courante et des personnages de l'expédition. On voit un peu tous les membres de l'expédition et beaucoup les autochenilles. Notons que le début se concentre plus sur les populations et les évènements liés au passage de la croisière. La seconde partie en revanche se concentre principalement sur les autochenilles, avant une série de photos à Madagascar. Quelques photos à la fin concernent le retour et le passage par Zanzibar et le canal de Suez. Une telle réunion de photographies originales de la Croisière Noire, couvrant toute l'expédition, est quasi-unique voire unique puisqu'on ne connait aucun équivalent sur le marché et que le seul album similaire est celui de Haardt, conservé au musée du Quai Branly et qui constitue une archive et non un album-souvenir. Une seule photographie de cet album n'est pas dans le fonds Haardt (oubli vraisemblable). Une liste détaillée des photos avec son numéro et la référence dans le fonds Haardt sera remise à l'acheteur. Plus de renseignements sur demande.‎

‎Photographie originale - Arrivée des voitures à Tananarive - Madagascar‎

‎Cette photographie est un tirage original de l'époque pour Georges Specht, photographe de la deuxième expédition Citroën dite la Croisière Noire, qui se déroula en 1924-1925. Il provient directement des héritiers. C'est un tirage argentique en très bel état. Le numéro indiqué correspond au numéro d'ordre dans la prise des photos. Plus de 3800 photos furent prises lors de l'expédition (voir le fonds Haardt conservé au Musée du Quai Branly). N°3722 - Arrivée des voitures à Tananarive - 26 juin 1925 Photographie grand format : 207*293mm Carton : 335*415mm L'expédition s'est en partie regroupée à Majunga, au Madagascar pour se rendre à Tananarive. Trois des quatre groupes (Haardt, Audouin-Dubreuil & Bettembourg) s'y sont rejoint. Le dernier groupe, qui avait un trajet plus long, n'y arrive que le 8 septembre. Le 26 juin, les trois premiers groupes arrivent donc à Tananarive, capitale de cette ancienne colonie française. 60000 Malgaches les attendaient sur tout le parcours dans la capitale jusqu'à la résidence du gouverneur général. « Pour la première fois, la liaison entre la France méditerranéenne et Madagascar par le Centre-Africain était réalisée » (L'Illustration, n°4308, 26 septembre 1925). ‎

‎Photographie originale - La Saoura à Beni Abbès - Oasis - Algérie‎

‎Cette photographie est un tirage original de l'époque pour Georges Specht, photographe de la deuxième expédition Citroën dite la Croisière Noire, qui se déroula en 1924-1925. Il provient directement des héritiers. C'est un tirage argentique en très bel état. Le numéro indiqué correspond au numéro d'ordre dans la prise des photos. Plus de 3800 photos furent prises lors de l'expédition (voir le fonds Haardt conservé au Musée du Quai Branly). N°141 : La Saoura à Beni Abbès - 30 octobre 1924 Photographie grand format : 205*293mm Carton : 335*415mm Partie deux jours plus tôt de Colomb-Béchar, l'expédition arrive à l'oasis de Béni Abbès (Algérie) qui fut la première étape après la première petite difficulté (Oued Guir). Cette oasis est la dernière zone de verdure avant le passage du désert de Tanezrouft. On aperçoit donc deux bédouins au premier plan et les dunes du Sahara à l'arrière. ‎

‎Photographie originale - La Yangana à Vogpo - Oubangui-Chari - Centrafrique‎

‎Cette photographie est un tirage original de l'époque pour Georges Specht, photographe de la deuxième expédition Citroën dite la Croisière Noire, qui se déroula en 1924-1925. Il provient directement des héritiers. C'est un tirage argentique en très bel état. Le numéro indiqué correspond au numéro d'ordre dans la prise des photos. Plus de 3800 photos furent prises lors de l'expédition (voir le fonds Haardt conservé au Musée du Quai Branly). N°1464 - La Yangana à Vogpo - 15 janvier 1925 Photographie grand format : 203*294mm Carton : 335*415mm La Yangana est un cours d'eau se situant au nord de Bangui. C'est un affluent du Mpoko, lui-même un affluent de l'Oubangui. On voit donc ici, sur un rocher, une dizaine d'autochtones, principalement des enfants. Une femme, de dos, semble préparer un repas. On aperçoit d'ailleurs son bracelet de cheville. Derrière ces personnages, on voit donc la rivière. Le peuple auquel appartiennent ces indigènes sont des Bandas ou des Mandjas-Ali. Iacovleff fit un portrait d'un indigène Mandjas-Ali . ‎

‎Photographie originale - Le fleuve Oubangui et les rochers de l'ancien Bangui - Oubangui Chari - Centrafrique‎

‎Cette photographie est un tirage original de l'époque pour Georges Specht, photographe de la deuxième expédition Citroën dite la Croisière Noire, qui se déroula en 1924-1925. Il provient directement des héritiers. C'est un tirage argentique en très bel état. Le numéro indiqué correspond au numéro d'ordre dans la prise des photos. Plus de 3800 photos furent prises lors de l'expédition (voir le fonds Haardt conservé au Musée du Quai Branly). N°1450 - Le fleuve Oubangui et les rochers de l'ancien Bangui - 14 janvier 1925 Photographie grand format : 209*291mm Carton : 335*415mm Derrière des herbes en premier plan, on voit le fleuve Oubangui, un des principaux affluents du fleuve Congo, trois pirogues avec au moins 6 personnes sur chacune. Dans le fonds, les rochers de l'ancien Bangui, sur lesquels se trouvait l'ancien poste militaire français. Bangui, aujourd'hui la capitale du pays, fut fondée en 1889 par les colons. Elle se développa autour de ce poste militaire. ‎

‎Photographie originale - Rivière N'Barra - Oubangui-Chari - Centrafrique‎

‎Cette photographie est un tirage original de l'époque pour Georges Specht, photographe de la deuxième expédition Citroën dite la Croisière Noire, qui se déroula en 1924-1925. Il provient directement des héritiers. C'est un tirage argentique en très bel état. Le numéro indiqué correspond au numéro d'ordre dans la prise des photos. Plus de 3800 photos furent prises lors de l'expédition (voir le fonds Haardt conservé au Musée du Quai Branly). N°2253bis - Rivière N'Barra - 28 février 1925 Photographie : 117*168mm Carton : 200*250mm Le titre complet à l'encre est : « Une rivière de la Forêt Equatoriale : la n'Bana (Oubangui-Chari) ». On voit encore une différence entre le titre indiqué par Specht et le titre dans le fonds Haardt. La rivière n'Barra étant devenue n'Bana. Ici, on ne voit que la rivière et un autochtone sur sa pirogue. ‎

‎Expédition Citroën Centre Asie ‎

‎III mission G.M HAARDT,AUDOUIN,DUBREUIL. In 8,reliure cartonné souple,à l’italienne,façon velours noir,titre doré et pastille rouge sur le premier plat.Faux-titre,carte en frontispice(itinéraire de l’expédition)44 pages,62 illustrations photographiques,dans le texte et pleine page. Sans lieu ni date.Bon exemplaire ‎

6 Images

‎LA CROISIERE NOIRE.EXPEDITION CITRÖEN CENTRE AFRIQUE‎

‎Plon.1927.In-4 demi-relié.261 p.80 gravures H-T.4 cartes rempliées.57 compositions.Photos.Ex.428/500 dédicacé par Audouin-Dubreuil,l'un des Auteurs ,à Maurice Lecorché Président de l'Automobile-Club de l'Annam-Tonkin, et ancien Inspecteur Général de l'Exploitation du Chemin de Fer de l'Indochine et du Yunnan.Couverture illustrée et dos conservés.Bel exemplaire.‎

‎Le Raid Citroen. La Première Traversée du Sahara en Automobile de Touggourt à Tombouctou par L'Atlantide‎

‎Plon.1923.In-8 relié.307 p.Nombreuses planches et carte dépliante. BE.intérieur avec qques rousseurs.Reliure usagée.Dos légèrement ouvert.1er plat décoré d'un croissant de lune en maroquin,répété au dos. Tète dorée.‎

‎La Croisière Noire - Expédition Citroën Centre Afrique‎

‎Paris Plon 1927 In-4 un des deux mille exemplaires sur papier alfa , broché couverture rempliée, VII-261 pp et 4 cartes dépliantes , hors textes non compris dans la pagination , avec son étui restauré d'origine rousseurs éparses tout au long du volume‎

‎ Correct Mais Avec Rousseurs Ép Broché Sous étui D'origine‎

‎La Croisière Noire. Expédition Citroën Centre-Afrique.‎

‎P., Librairie Plon, Les Petits-fils de Plon et Nourrrit, 1927. In-4, VII-261 pages,2 ff. non chiffrés (table des matières et achevé d'imprimer), quatre-vingt gravures hors-texte, quatre cartes (trois dépliantes h.t. et celle des chasses sur double page, dessinée par A. URIET), cinquante-sept compositions décoratives (dessinées par Georges TCHERKESSOFF), broché, couverture rempliée illustrée. Tirage à 2500 exemplaires, celui-ci est un des 2000 sur papier d'alfa.‎

8 Images

‎La Croisière Noire. Expédition Citroën Centre-Afrique.‎

‎Paris, Plon, 1927. 250 X 285 mm. broché, couverture rempliée illustrée d'une carte de géographie et d'une vignette de titre collée. VII-261 pp. Edition orginale. 1/2000 ex. sur Alfa. Illustré de 80 gravures hors texte, dont 75 photographies, quatre cartes, dont 3 dépliantes en couleurs et 57 compositions décoratives. Couverture légèrement fanée.‎

‎La cloche tibétaine‎

‎Robert LAFFONT 1975 267 pages in8. 1975. broché. 267 pages. Ce roman écrit par Henri Viard et Dominique Eudes est une adaptation romancée de la célèbre expédition automobile française "la Croisière Jaune" (Mission Citroën Centre-Asie) lancée en 1931. Il suit les péripéties les rebondissements et les difficultés surmontées par ténacité endurance et parfois ruse mêlant le comique au tragique dans une aventure comparée à celles de Jules Verne‎

‎Bon état intérieur trés propre‎

‎War and the future. Italy, France, Britain at war - Exemplaire d'André Citroën [La Guerre et l'Avenir, l'Italie, la France et la Grande-Bretagne en guerre]‎

‎Cassell and Company | London New York Toronto Melbourne 1917 | 13.50 x 20.50 cm | reliure de l'éditeur‎

‎Retirage de mars-avril 1917, postérieur d'un mois à l'édition originale parue en février de la même année. Reliure de l'éditeur en pleine toile rouge, dos lisse. Exceptionnel envoi autographe signé d'H. G. Wells à André Citroën: «To André Citröen who has to do his share in making a new world out of a very shattered old one. From H.G. Wells» («à André Citröen, qui contribue à créer un monde nouveau à partir d'un monde en ruines. De la part d'H.G. Wells»). L'envoi fait un écho au chapitre du livre intitulé New arms for old ones, dans lequel Wells décrit l'usine d'armement créée par Citroën pour remédier à la faiblesse de l'artillerie française. Reconvertie à la fin de la guerre, l'usine deviendra la première manufacture d'automobiles Citroën. * Superbe témoignage de l'amitié naissante entre l'industriel André Citroën et l'écrivain H.G. Wells, qui dans ce même ouvrage, consacre un chapitre à la nouvelle usine de munitions conçue par Citroën, ainsi qu'au progrès social qu'il apporta chez ses quelque treize mille «munitionnettes». War and the Future, ouvrage de propagande écrit au cur de la première guerre mondiale, réunit diverses observations sur le conflit en cours, soulignant le changement radical de l'art de la guerre qu'imposent les nouvelles technologies d'armement. Wells y expose sa théorie d'un nouvel ordre mondial scientifique et technique, qui imprégnait déjà ses chefs-d'uvre de science-fiction de la fin du siècle dernier (War of the Worlds, The Time Machine). De son côté Citroën, ayant compris l'importance capitale de l'artillerie dans la guerre moderne, fit le pari en 1915 de concurrencer la puissance des usines d'armement Krupp. Abandonnant son projet d'usine automobile le temps de la guerre, il construisit à ses propres frais un immense complexe industriel sur le quai de Javel, qui produisit 23 millions d'obus pour les armées alliées. War and the Future porte les marques de l'admiration de Wells pour Citroën, qu'il rencontra l'année précédente lors de son tour d'Europe pour l'écriture de ce livre: «He is a compact, active man in dark clothes and a bowler hat, with a pencil and a notebook conveniently at hand. He talked to me in carefully easy French, and watched my face with an intelligent eye through his pince-nez for the signs of comprehension.» («C'est un homme compact, dynamique, vêtu de noir et portant un chapeau melon, gardant un carnet et un crayon toujours à portée de main. Il m'a parlé en un français facile, et guettait d'un il alerte à travers son pince-nez des signes de compréhension», page 141). à l'immobilité du Front qu'il visite en 1916 l'écrivain oppose l'incroyable dynamisme de l'usine Citroën, véritable temple de l'industrie moderne, qu'il décrit comme «les hangars [...] les plus actifs et vivants de toute la guerre» («The busy sheds of Paris struck me as being the most living and active things in the entire war machine», page 139). Les quelques heures passées avec ce pionnier de l'ingénierie militaire eurent un impact considérable sur l'écrivain, qui sut reconnaître en lui un innovateur à son image, s'activant à la construction du monde moderne. Au sortir de la guerre, Citroën mit fin à la production d'armes et fonda la fameuse entreprise Citroën, faisant de l'usine sa toute première manufacture automobile. à l'instar d'autres personnalités comme Joséphine Baker ou Rudolph Valentino, H. G. Wells deviendra un habitué de la marque Citroën et demeura un fervent admirateur du génie de son fondateur. Réalisée à l'aube du XXème siècle, cette superbe dédicace autographe de Wells à Citroën sur l'ouvrage qui célèbre ses talents de visionnaire, témoigne de l'admiration d'un homme qui rêva le futur pour celui qui le réalisa. - Photographies et détails sur www.Edition-Originale.com -‎

‎Encyclopedie des jouets et miniatures Citroen‎

‎Rétroviseur 1995 In-4 reliure éditeur sous jaquette, 286 pp. Illustrations couleurs. Très bon Etat ‎

‎ Très bon état d’occasion ‎

‎FOLLEMENT FRANCAIS‎

‎Un ouvrage de 168 pages, format 240 x 285 mm, illustré, broché couverture couleurs rempliée, publié en 2006, Editions Le Papillon Rouge, bon état‎

‎Les marques culte de France, à travers des publicités anciennes‎

‎Partition de la chanson : Pour me rendre à mon bureau ‎

‎Partitions sur Paris Paname,Partitions sur le Transport en commun,Partitions sur le Métro Fougères 1945‎

‎ Etat moyen Petit format ‎

‎DESSINS ET PEINTURES D'AFRIQUE. Exécutés au cours de l'Expédition Citroën Centre Afrique. Deuxième mission Haardt, Audoin-Dubreuil (1927) ‎

‎Paris, Jules Meynial, [1927]. In-folio (380 x 277 mm). Texte dans une reliure en soie noire à décor d'inspiration africaine peint en rouge et blanc sur le premier plat, planches en feuilles, le tout sous portefeuille à rabat en cuir de Marrakech, lacets en cuir (Portefeuille de l'éditeur, réalisé par le relieur Félix). LA CROISIÈRE NOIRE ILLUSTRÉE PAR IACOVLEFF: Première édition illustrée de nombreux croquis dans le texte et de 50 PLANCHES EN COULEURS PAR ALEXANDRE IACOVLEFF. Tirage limité à 1020 exemplaires, celui-ci non justifié sur pur fil Lafuma Navarre avec un tirage à part avant la lettre des croquis illustrant les notes de voyage. Note historique: Peintre officiel des deux expéditions lancées par André Citroën, Alexandre Iacovleff participa en 1924 à la Croisière Noire qui traversa le Sahara, le Niger, le Tchad et le Congo pour arriver à Madagascar. L'expédition permit de constituer une importante collection africaine en sciences naturelles, de rapporter plus de 6000 photographies, de réaliser un film, etc. Tout comme la Croisière Jaune qui eut lieu en 1931-32, cette expédition fut dirigée par Georges Marie Haardt et Louis Audouin-Dubreuil. ‎

5 Images

‎Portefeuille légèrement insolé, un des lacets en partie manquant, sinon excellent état, très bel exemplaire avec tirage à part des croquis in-texte. ‎

‎Feli et M'Bala l'Eléphant.‎

‎ 1938 P., Calmann-Levy, Collection pour nos enfants, 1938, 1 vol. in-8 (260 x 205) cartonné, dos toilé gris, plat supérieur illustré d'un dessin de Iacovleff en gris, noir et marron, de 32 pp.Quelques petites rousseurs sur le cartonnage et pus rares à quelques pages intérieures, très bel exemplaire très frais, rare dans cette condition. ‎

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‎Couverture, gardes, page de titre et 16 compositions, dont 2 hors texte, en trois couleurs.Imprimé par Tolmer, il s'agit du dernier livre illustré par Alexandre Iacovleff (ici orthographié Jacovleff), paru l'année de sa mort. "Alexandre Iacovleff (1887-1938) est un artiste russe reconnu pour ses dessins rapportés lors de la Croisière Noir et de la Croisière Jaune de Haardt et Audoin-Dubreuil pour Citroën." (Alexandre Iacovleff, Itinérances, Catalogue du Musée des Années 30, Somogy, 2004). ‎

‎LA TRACTION Un roman d'amour‎

‎256 PAGES-18,5 CM X 25 CM-RICHE ICONOGRAPHIE-(500L)‎

‎BALLAND COUVERTURE RIGIDE ETAT TRES BON‎

‎GUIDE de l'AUTOMOBILE FRANCAISE‎

‎Un ouvrage de 592 pages, format 120 x 195 mm, illustré, relié cartonnage couleurs, publié en 1989, bon état‎

‎L'automobile depuis 1769‎

‎ANDRE CITROËN ‎

‎ Broché - 15 x 24 - 310 pp - année 1991 - Editions Flammarion - illustrations - ‎

‎ ANTHROLOGIE HISTOIR PHILOSOPHIE LITTERATURE PARADES‎

‎Citroën 1919-1949. La belle époque.‎

‎ 2009 Editions Histoire&Collections - 2009 - In-4, cartonnage illustré - 320 pages - Nombreuses reproductions photographiques en N&B in-texte ‎

‎Bon état - Menus frottements sur la couverture - Dos très légèrement voilé ‎

‎L'AUTOMOBILE : HISTOIRE d'une REVOLUTION‎

‎Un ouvrage de 256 pages, format 270 x 350 mm, 1000 illustrations, relié cartonnage couleurs dos toilé, publié en 2015, Editions Michel Lafon, bon état‎

‎L'automobile à travers les articles, photos, dessins, publicités d'époque du journal "L'Illustration"‎