388 books for « nathaniel »Edit

‎Nathaniel Buchwald Theater‎

‎In Yiddish. Short description: Nathaniel Buchwald. Theater. NY, 1943. Nathaniel Buchwald (born Nathaniel Buchwald. 1890-1956) was a Jewish-American theater critic, writer, translator, and scholar of Jewish theater. He adhered to leftist political views. Please feel free to contact us for a detailed description of the copies available. SKUMS002059‎

‎THE COMPLETE SHORT STORIES OF NATHANIEL HAWTHORNE‎

‎Hanover House. 1959. In-8. Relié. Etat d'usage, Couv. défraîchie, Dos satisfaisant, Intérieur acceptable. 615 pages. Dessin en noir et blanc en frontispice (portrait). Jaquette manquante.. . . . Classification Dewey : 420-Langue anglaise. Anglo-saxon‎

‎Nathaniel Hawthorne, by Henry James. The genius of Nathaniel Hawthorne, by Anthony Trollope. From Twice-Told Tales. From Mosses From an Old Manse... Classification Dewey : 420-Langue anglaise. Anglo-saxon‎

‎Honoring the Self. Personal integrity and the heroic potentials of human nature‎

‎Los Angeles, Jeremy P. Tarcher / Houghton Miffin, 1983. First edition, second printing. Boldly signed by Nathaniel Branden on the first free endpaper (not a tip-in). In-4, 23 x 27 cm, 271 pp. Original dust jacket with flaps. Table of contents at the beginning. A small defect at the top of the DJ and at the bottom of the spine, otherwise VG. Pages are crisp and clear. Nathaniel Branden's Honoring the Self is a cornerstone of self-esteem psychology. The author was a long friend of Ayn Rand before launching his own, close yet unmistakably his, brand of worldview and knowledge of the human mind. "Tell me how a person judges his or her self-esteem," says pioneering psychologist Nathaniel Branden, "and I will tell you how that person operates at work, in love, in sex, in parenting, in every important aspect of existence--and how high he or she is likely to rise. The reputation you have with yourself--your self-esteem--is the single most important factor for a fulfilling life." (Inside flap)‎

8 Images

‎Scarce when signed. An underrated signature!‎

‎Commerce - Cahier XVIII d l'hiver 1928‎

‎Chez L. Giraud-Badin | Paris 1928 | 20 x 25 cm | broché‎

‎Edition originale parue à 2900 exemplaires, le nôtre, un des exemplaires sur Alfa. Contributions littéraires d'André Gide "Montaigne", Léon-Paul Fargue "Vieille France", Valery Larbaud "Notes sur Nathaniel Hawthorne", Nathaniel Hawthorne "Idées et germes de nouvelles (traduit par Valery Larbaud)", Georges Limbour "Le Cheval de Venise", Paul Valéry "Léonard et les philosophes"... Petites rousseurs affectant principalement les tranches, numéro complet de sa bande annonce et du bulletin d'abonnement à la revue; Commerce, revue littéraire fondée par Marguerite Caetani, se présente sous la forme de vingt-neuf "cahiers trimestriels publiés par les soins de Valéry, Fargue et Larbaud" entre 1924 et 1932. Sa publication s'inscrit dans la tradition concurrentielle des revues françaises des années 1920 et ne se contente pas de mettre en avant les auteurs les plus en vue de la littérature française : elle joue un rôle de "découvreur" de jeunes talents et déterre les textes capitaux oubliés. - Photographies et détails sur www.Edition-Originale.com -‎

‎Contes étranges. Imités d'Hawthorne par E. A. Spoll. Précédés d'une étude par Emile Montégut.‎

‎ Paris, Librairie Contemporaine 1866. In-12 broché de 334 pages + 8 pages de catalogue éditeur, au format 18,5 x 12 cm. Couverture décorée. Dos carré insolé. Plats brunis. Intérieur avec des rousseurs. Etude sur Nathaniel Hawthorne par Emile Montégut en début d'ouvrage. Choix de 16 contes traduits par Edouard-Auguste Spoll. Les seize histoires ont été rédigées au cours des vingt années qui précédèrent la publication du chef-d’œuvre de Nathaniel Hawthorne, La Lettre écarlate en 1850. Ces texte mettent en lumière les multiples facettes du talent de l'écrivain américain. A noter que dans le catalogue éditeur illustré, le nom du traducteur est noté : Edouard-Accoyer Spoll. Rare et véritable édition originale en bel état général. ‎

‎ Vente exclusivement par correspondance. Le libraire ne reçoit, exceptionnellement que sur rendez-vous. Il est préférable de téléphoner avant tout déplacement.Forfait de port pour un livre 8,50 €, sauf si épaisseur supérieure à 3 cm ou valeur supérieure ou égale à 100 €, dans ce cas expédition obligatoire au tarif Colissimo en vigueur. A partir de 2 livres envoi en colissimo obligatoire. Port à la charge de l'acheteur pour le reste du monde.Les Chèques ne sont plus acceptés.Pour destinations extra-planétaire s'adresser à la NASA.Membre du Syndicat Lusitanien Amateurs Morues‎

‎Nathaniel Hawthorne... La Maison aux sept pignons : Roman traduit de l'anglais par Marie Canavaggia‎

‎Générique Broché D'occasion très bon état 01/01/1945 150 pages ‎

‎Contes de Nathaniel Hawthorne traduits de l'anglais par Marc Logé. Préface d'Edmond Jaloux‎

‎Générique Broché D'occasion bon état 01/01/1926 150 pages ‎

‎La petite fille de neige conte d'hiver ill Kiyoko Sakata‎

‎Editions Naïve 2008 2008. Nathaniel Hawthorne: La petite fille de neige conte d'hiver ill. Kiyoko Sakata/ Editions Naïve 2008 . Nathaniel Hawthorne: La petite fille de neige conte d'hiver ill. Kiyoko Sakata/ Editions Naïve 2008‎

‎Très bon état‎

‎La lettre écarlate Les Compagnons du livre‎

‎ 1949 1949. Nathaniel Hawthorne: La lettre écarlate/ Les Compagnons du Livre 1949 . Nathaniel Hawthorne: La lettre écarlate/ Les Compagnons du Livre 1949‎

‎Etat correct‎

‎the scarlet letter Penguin classics‎

‎ 1983 1983. Nathaniel Hawthorne: the scarlet letter/ Penguin Classics 1983 . Nathaniel Hawthorne: the scarlet letter/ Penguin Classics 1983‎

‎Bon état‎

‎Spring Broke : Photographs By Nathaniel Welch ‎

‎, Powerhouse Books 2004, 2004 Hardcocer, 120 pages, English, 285 x 240 mm, fine copy, . ISBN 9781576872079.‎

‎"When I first saw the pictures from my older brother's spring break, and seen his videos, I went, "Damn, that's sweet. I gotta go down there.' And I get down there and that's what it's like: girls flashing you for beads or whatever. If a girl doesn't like the taste of beer, they do a beer bong, and they drink the whole beer in two or three seconds. They know there's not going to be any consequences, nobody's going to find out about it. They're more likely to cheat on their boyfriends, or just hook up with whoever. You don't even see them the next day. It's pretty much an understanding. Nobody's down there for a relationship." ?Anonymous Spring Breaker Caligula would have understood the depraved decadence and desperate frenzy of spring break?American teens' annual pilgrimage to shimmering shores, where sex on the beach is as much an afternoon activity as it is a fruity cocktail. A festival of sun and sin, of tanned flesh and binge drinking, spring break attracts thousands of high school and college students, who wash up on Florida's shores like schools of breeding salmon, ready to indulge their insatiable appetites and hedonistic desires with total strangers. A native Floridian, photographer Nathaniel Welch has been documenting these rites of passage for four years?and has captured scenes of agony and ecstasy in Spring Broke, his first monograph. Whether it's partying at a kegger on the beach or engaging in group sex in the shower, entering a wet T-shirt contest or passing out on the bathroom floor, these teens' uninhibited impulses are as absurd as they are disturbing. Yet Welch accepts, and even embraces, these raunchy rituals of extreme adolescence, allowing a strange sense of sadness to pervade. The morning after, broken spirits are left to reflect on their senseless acts, pack their bags, and head home. They say children are the future. Brace yourself.‎

‎Origines et descendance des Johnston de Bordeaux [ Edition originale ]‎

‎Tirage limité à 500 exemplaires numérotés, 1 vol. in-4 br., Nathaniel Armitage Lee, Imprimerie Dupuy, 1984-1985, 261 pp.‎

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‎Bon exemplaire pour cet ouvrage de référence qui vient compléter la "Biography of the Family of Johnston" publiée en 1903 par Wilhelmine Johnston.‎

‎Selected Poems: 1950-2000 (Wesleyan Poetry Series).‎

‎Middletown Wesleyan University Press 2002 1 vol. 22,86 x 15,88 x 2,54 cm. Broché 256 pp, in-8, broché, couverture illustrée, XII + 335 pp. Texte en anglais. Très bon état.‎

‎Abrégé de l'art de la guerre.. Extraits des oeuvres de Napoléon, Jomini, l'archiduc Charles, etc., annotés par L. N. Rossel‎

‎Paris, E. Lachaud, 1871 2 parties en un vol. in-12, [2] ff. n. ch., XIX pp., pp. 21-270 en numérotation continue, un f. n. ch. de table, demi-basane havane, dos lisse orné de filets dorés, coins en vélin vert, tranches mouchetées (reliure de l'époque). Rousseurs.‎

‎Édition originale de ces notes qui furent en partie rédigées pendant la captivité de l'auteur, la première partie à la maison d'arrêt de Versailles (août-septembre 1871), précédant une Organisation militaire de la France, rédigée dès avril 1870, donc avant la déclaration de guerre. Comme l'on sait, Louis-Nathaniel Rossel périt fusillé le 28 novembre 1871, à l'âge de vingt-sept ans, au camp de Satory, en raison de sa participation militaire à la Commune.Le Quillec, 4050, s.v. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎Histoires d'outre-monde‎

‎ 1968 Casterman - 1968 - In-8, cartonnage sous jaquette illustrée de l'éditeur - 337 pages‎

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‎Bon état - Jaquette légèrement insolée Bon ‎

‎TASCHENBUCH DER ARZNEIGEWÄCHSE DEUTSCHLANDS.‎

‎Mit 50 illuminierten Kupfertafeln. Schmid, Jena, 1838. In-16 gr. (mm. 179x110), cartonato moderno, titolo oro su tassello al dorso, pp. (2),XII,262, con 50 belle tavole inc. in rame e colorate a mano. "Edizione originale" di questo libro tascabile dedicato alla botanica tedesca. Cfr. Pritzel,2263. David Nathaniel Friedrich Dietrich (1800 1888) was German botanist and gardener.. He wrote pamphlets on poisonous plants, mosses, and forest flora and fauna of Germany as well as several botanical encyclopedias.Testo brunito e con macchia al margine delle prime 80 pp. ca., ma le tavole sono ben conservate..‎

‎ [MISSISSIPPI] The Great Race on the Mississippi from New Orleans to St. Louis 1210 miles, between the steamers Robt. E. Lee, Capt. J.W. Cannon and Natchez, Capt. T.P. Leathers. Won by the R.E. Lee, time: 3 days 18 hours 30 minutes.‎

‎New York, Currier & Ives, [1870]. 543 x 740 mm ; sur papier fort.‎

‎Magnifique estampe figurant la course des bateaux à vapeur Robert E. Lee et Natchez entre La Nouvelle-Orléans en Louisiane, et Saint-Louis dans le Missouri en 1870. Elle a été lithographiée en couleurs et publiée par Currier and Ives à New York en 1870. La scène représentée ici est la plus légendaire des courses de bateaux à vapeur de l'histoire des États-Unis. Le 30 juin 1870, le Natchez, commandé par le capitaine T.P. Leathers, et le Robert E. Lee, commandé par le capitaine J.W. Cannon, quittaient La Nouvelle-Orléans pour rejoindre Saint-Louis, en passant par Baton Rouge, Natchez, Vicksburg (Mississippi), Memphis (Tennessee), et Cairo (Illinois). La course fut suivie par toute la population de la vallée du Mississippi. Le Natchez, détenteur du record jusqu'à cette date, était considéré comme le bateau le plus rapide, mais le capitaine Cannon du Lee avait dépouillé son bateau de tout ce qui était superflu : meubles, ancres, chaînes, lits, etc. Quatre jours plus tard, le 4 juillet, après un voyage de 1 940 km, le Robert E. Lee atteignait Saint-Louis en 3 jours 18 heures et 30 minutes, avec une avance de plus de six heures sur le Natchez. Ce dernier avait été retenu par le brouillard pendant six heures à la hauteur de Devils' Island ou l'Île du Diable dans l'Illinois. Un peu plus tôt en juin, le Natchez avait établi le précédent record, en atteignant Saint-Louis en 3 jours 21 heures et 58 minutes. L'estampe de Currier and Ives nous montre les deux bateaux navigant à pleine puissance, des flammes et de la fumée s'échappant de leurs cheminées, et une légère avance pour le Robert E. Lee. A l'avant du Natchez, détenteur du précédent record, on peut voir, entre les deux cheminées, un bois de cerf. Le bois de cerf était un trophée remporté par le vainqueur, qui était autorisé à l'exposer pendant un an, à l'avant de son bateau. Cette course légendaire, dont la progression avait été télégraphiée dans tout le pays et même transmise par câble jusqu'en Europe, fut l'une des dernières. La concurrence des chemins de fer relégua bientôt le bateau à vapeur au second plan dans l'imagerie des transports. Considérées comme des événements majeurs, les courses entre bateaux à vapeur ou steamboats, véritables palais de bois flottants à plusieurs étages, entourés de galeries-promenade, furent fréquentes entre 1830 et 1870. Comme le décrit Mark Twain, qui grandit dans une ville au bord du fleuve et passa quatre ans comme pilote de bateau à vapeur (1857-1861), l'attrait et l'excitation de la vie sur le fleuve avaient un côté presque magique, surtout à l'approche d'une course de bateaux à vapeur. Il raconte dans ses mémoires, Life on the Mississippi (1883) : «À l'époque faste de la navigation à vapeur, une course entre deux bateaux à vapeur réputés pour leur vitesse était un événement d'une importance capitale. La date était fixée plusieurs semaines à l'avance et, dès lors, toute la vallée du Mississippi était en effervescence. La politique et la météo étaient oubliées, et on ne parlait plus que de la course à venir [...] La date choisie étant arrivée et tout étant prêt, les deux grands bateaux à vapeur regagnent le fleuve et restent là, manœuvrant un moment, semblant observer le moindre mouvement de l'autre, telles des créatures sensibles ; pavillons affaissés, la vapeur refoulée hurlant à travers les soupapes de sécurité, la fumée noire s'échappant des cheminées et obscurcissant l'air. Des gens, des gens partout; les rivages, les toits, les bateaux à vapeur, les navires, en sont bondés, et vous savez que les rives du vaste Mississippi vont être bordées d'humanité de là vers le nord, douze cents miles, pour accueillir ces coureurs.» (Sachant, Introduction to Art, 2016, p. 135). Surnommé le Monarque du Mississippi, le Robert E. Lee fut construit à New Albany, dans l'Indiana, en 1866. La coque fut conçue par DeWitt Hill, et sa construction coûta plus de 200 000 dollars. Il fut nommé en l'honneur du général Robert E. Lee, général en chef des armées des États confédérés ou Sudistes. Sa capacité était de 5 741 balles de coton. Il fut démantelé en 1876. Le Natchez, construit en 1869 à Cincinnati, était le septième d'une série de bateaux portant ce nom. Il mesurait 92 mètres de long, possédait huit chaudières et avait une capacité de 5 500 balles de coton. Il avait comme enseigne une balle de coton entre ses cheminées, comme le montre l'estampe. Il fut démantelé en 1879. Avant celui-ci, le sixième Natchez, également construit à Cincinnati, avait servi à transporter les troupes de l'armée sudiste. Quant au premier, construit à New York en 1823, son passager le plus célèbre fut, en 1825, le marquis de La Fayette, héros français de la guerre d'Indépendance américaine. Currier et Ives furent les éditeurs de lithographies historiques les plus prolifiques et les plus populaires d'Amérique, faisant régulièrement appel à des artistes renommés de l'époque. De 1835 à 1907, la maison dirigée par Nathaniel Currier (1813-1888) et James Ives (1824-1895), de New York, produisit plus de 7000 lithographies différentes sur des sujets très variés, constituant ensemble un panorama coloré de l'Amérique victorienne. Extrêmement populaires à l'époque aux États-Unis et en Europe, les estampes de Currier et Ives étaient vendues dans les librairies et les imprimeries, et vendues à la criée depuis des charrettes de colporteurs entre quinze cents et trois dollars pièce. Un large éventail de sujets était proposé, allant des natures mortes et des dessins humoristiques, des images religieuses et morales, des scènes romantiques rurales et urbaines aux portraits d'éminents hommes politiques et de célèbres chevaux de course, navires et trains. Ils publièrent également des représentations de sports et de jeux, d'incendies, de batailles et d'autres événements marquants. Currier, qui apprit l'art de la lithographie comme assistant chez Pendleton Brothers à Boston, fonda l'entreprise à New York en 1834. Ives, initialement comptable, devint associé en 1857. L'entreprise resta en activité jusqu'en 1907, bien que Currier ait pris sa retraite en 1880 et Ives en 1895. Grâce aux talents d'imprimeur de Currier et au sens aigu du goût du public d'Ives, l'entreprise de lithographie commerciale devint la plus prospère d'Amérique. Currier & Ives employait une équipe d'artistes, de maîtres lithographes et d'aquarellistes manuels qui, à la chaîne, répondaient à la demande de millions d'estampes. Leurs lithographies sont toujours autant convoitées et collectionnées aujourd'hui. Le terme lithographie signifie littéralement «image gravée dans la pierre». Les artistes dessinaient les images sur du calcaire bavarois spécial importé, avec des crayons de cire. L'image était «incrustée» dans la pierre par un bain d'acide, puis de l'encre était appliquée sur la pierre, qui adhérait à l'image cirée. Les impressions étaient réalisées une par une, et chacune d'elles était coloriée à la main (Lincoln Financial Foundation Collection, Lithographs of Abraham Lincoln - Currier & Ives, 1929, pp. 88-89). Bel exemplaire. Gale Research Company, Currier & Ives, A Catalogue raisonné, Volume 1, 1984, p. 295, 2864 ; Conningham, Currier & Ives prints, An illustrated check list, 1983, p. 123, 2644 ; Le Beau, Currier & Ives: America imagined, 2001, p. 296 ; Conningham, Currier & Ives, 1950, pp. 57-58.‎

‎ [MISSISSIPPI] The Champions of the Mississippi. "A Race for the Buckhorns".‎

‎New York, Currier & Ives, [1866]. 515 x 715 mm ; sur papier fort.‎

‎Superbe estampe dessinée par Frances Flora Bond Palmer, communément appelée Fanny Palmer. Elle a été lithographiée, finement coloriée à la main, et publiée par Currier and Ives à New York en 1866. La scène représente une course sur le Mississippi, une nuit de pleine lune, entre les deux bateaux à vapeur le Morning Star et le Queen of the West. Tandis qu'ils naviguent à pleine puissance, des flammes et de la fumée s'échappent de leurs cheminées. Le bateau victorieux remportait un bois de cerf, qu'il était autorisé à arborer pendant un an, entre les deux cheminées à l'avant du bateau, tel qu'on peut le voir ici à l'avant du Queen of the West. Deux autres bateaux les suivent, tandis que sur la rive, un feu de joie et une petite foule d'hommes acclament et saluent les passagers. Considérées comme de grands événements, les courses entre bateaux à vapeur ou steamboats, véritables palais de bois flottants à plusieurs étages, entourés de galeries-promenade, furent fréquentes entre 1830 et 1870. Comme le décrit Mark Twain, qui grandit dans une ville au bord du fleuve et passa quatre ans comme pilote de bateau fluvial (1857-1861), l'attrait et l'excitation de la vie sur le fleuve avaient un côté presque magique, surtout à l'approche d'une course de bateaux à vapeur. Il raconte dans ses mémoires, Life on the Mississippi (1883) : «À l'époque faste de la navigation à vapeur, une course entre deux bateaux à vapeur réputés pour leur vitesse était un événement d'une importance capitale. La date était fixée plusieurs semaines à l'avance et, dès lors, toute la vallée du Mississippi était en effervescence. La politique et la météo étaient oubliées, et on ne parlait plus que de la course à venir [...] La date choisie étant arrivée et tout étant prêt, les deux grands bateaux à vapeur regagnent le fleuve et restent là, manœuvrant un moment, semblant observer le moindre mouvement de l'autre, telles des créatures sensibles ; pavillons affaissés, la vapeur refoulée hurlant à travers les soupapes de sécurité, la fumée noire s'échappant des cheminées et obscurcissant l'air. Des gens, des gens partout; les rivages, les toits, les bateaux à vapeur, les navires, en sont bondés, et vous savez que les rives du vaste Mississippi vont être bordées d'humanité de là vers le nord, douze cents miles, pour accueillir ces coureurs.» (Sachant, Introduction to Art, 2016, p. 135). En 1870, le Natchez s'opposait au Robert E. Lee dans ce qui allait devenir la plus légendaire des courses de bateaux à vapeur de l'histoire des États-Unis. Construit à Cincinnati, dans l'Ohio, en 1854, le Queen of the West servit de navire commercial jusqu'à son acquisition par le colonel Charles Ellet Jr. en 1862, qui le transforma pour en faire un navire-éperon. Il opéra conjointement avec l'escadre du Mississippi lors de la bataille des eaux brunes de l'Union contre la flotte de défense fluviale confédérée pour le contrôle du Mississippi et de ses affluents pendant la guerre de Sécession. Le Morning Star naviguait essentiellement sur le Mississippi, et assurait la liaison entre Saint-Louis dans le Missouri, et la Nouvelle-Orléans en Louisiane. La maison Currier & Ives faisait régulièrement appel à des artistes renommés de l'époque pour créer les dessins à partir desquels ses lithographies étaient réalisées. Parmi ces artistes figurait Frances Flora Bond Palmer (1812 – 1876), souvent appelée Fanny Palmer. Artiste anglaise, Palmer connut le succès aux États-Unis grâce à sa collaboration avec les deux éditeurs. Entre 1849 et 1868, elle est créditée d'environ deux cents lithographies. Elle se spécialisait dans les estampes de paysage et de genre. Parmi ses sujets figuraient des scènes de fermes rurales, des navires et des architectures américaines célèbres, des chasseurs et des paysages de l'Ouest américain. Currier et Ives furent les éditeurs de lithographies historiques les plus prolifiques et les plus populaires d'Amérique. De 1835 à 1907, la maison dirigée par Nathaniel Currier (1813-1888) et James Ives (1824-1895), de New York, produisit plus de 7000 lithographies différentes sur des sujets très variés, constituant ensemble un panorama coloré de l'Amérique victorienne. Extrêmement populaires à l'époque aux États-Unis et en Europe, les estampes de Currier et Ives étaient vendues dans les librairies et les imprimeries, et vendues à la criée depuis des charrettes de colporteurs entre quinze cents et trois dollars pièce. Un large éventail de sujets était proposé, allant des natures mortes et des dessins humoristiques, des images religieuses et morales, des scènes romantiques rurales et urbaines aux portraits d'éminents hommes politiques et de célèbres chevaux de course, navires et trains. Ils publièrent également des représentations de sports et de jeux, d'incendies, de batailles et d'autres événements marquants. Currier, qui apprit l'art de la lithographie comme assistant chez Pendleton Brothers à Boston, fonda l'entreprise à New York en 1834. Ives, initialement comptable, devint associé en 1857. L'entreprise resta en activité jusqu'en 1907, bien que Currier ait pris sa retraite en 1880 et Ives en 1895. Grâce aux talents d'imprimeur de Currier et au sens aigu du goût du public d'Ives, l'entreprise devint l'entreprise de lithographie commerciale la plus prospère d'Amérique. Currier & Ives employait une équipe d'artistes, de maîtres lithographes et d'aquarellistes manuels qui, à la chaîne, répondaient à la demande de millions d'estampes. Leurs lithographies continuent d'être collectionnées avec avidité aujourd'hui. Lithographie signifie littéralement «image gravée dans la pierre». Les artistes dessinaient les images sur du calcaire bavarois spécial importé, avec des crayons de cire. L'image était «incrustée» dans la pierre par un bain d'acide, puis de l'encre était appliquée sur la pierre, qui adhérait à l'image cirée. Les impressions étaient réalisées une par une, et chacune d'elles était coloriée à la main (Lincoln Financial Foundation Collection, Lithographs of Abraham Lincoln - Currier & Ives, 1929, pp. 88-89). Très bon exemplaire finement colorié à la main. Piqûres dans les marges avec deux déchirures restaurées. Gale Research Company, Currier & Ives, A Catalogue raisonné, Volume 1, 1984, p. 119, 1076 ; Conningham, Currier & Ives prints, An illustrated check list, 1983, p. 52, 992 ; Pratt, Currier & Ives chronicles of America, 1974, pp. 11 & 195 ; Le Beau, Currier & Ives: America imagined, 2001, pp. 296-298 ; City Art Museum of St. Louis, Mississippi panorama: the life and landscape of the Father of Waters and its great tributary, the Missouri, 1950, p. 136, 109.‎

‎HISTOIRE DES AVENTURIERS FLIBUSTIERS qui se sont signalés dans les Indes ; contenant ce qu'il y a de plus remarquable, avec la vie, les moeurs & les coutumes des Boucaniers, & des habitans de S. Domingue & de la Tortuë ; une description exacte de ces lieux, & un état des Offices, tant Ecclésiastiques que Séculiers, & ce que les grands Princes de l'Europe y possèdent. [Suivi de :] HISTOIRE DES AVENTURIERS FLIBUSTIERS qui se sont signalés dans les Indes ; contenant le Journal du Voyage fait à la Mer du Sud [par le Sieur Raveneau de Lussan] - HISTOIRE DES PIRATES ANGLOIS depuis leur Establissement dans l'Isle de la Providence jusqu'à présent, contenant toutes leurs Aventures, Pirateries, Meurtres, Cruautés, Excès, &c. avec la vie et les aventures de deux Femmes Pirates, Marie Read et Anne Bonny, et un Extrait des Lois & des Ordonnances concernant la Piraterie. Traduites de l'anglois, du capitaine Charles Johnson. [4 volumes].‎

‎ Lyon, Duplain, 1774. Quatre volumes in-12 (170 X 107 mm) basane fauve granitée, encadrement de filet noir sur les plats, dos lisse cloisonné et orné d'urnes dorées, pièces de titre et de tomaison, coupes filetées à froid, tranches rouges (Reliure de l'époque). Salissures à un plat, quelques épidermures, habiles et discrètes restaurations à la reliure de deux volumes. ‎

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‎NOUVELLE ÉDITION de l'UN DES PLUS CÉLÈBRES OUVRAGES CONSACRÉS À LA FLIBUSTE dans la version française de Jean de FRONTIGNIÈRES. Elle est corrigée et augmentée du "Journal du Voyage fait à la Mer du Sud" [tome 3) par le flibustier français Jacques RAVENEAU DE LUSSAN et de l'"Histoire des pirates anglais" (tome 4) attribué à Daniel DEFOE et Nathaniel MIST (1685-1737), publiée pour la première fois en 1724 sous le pseudonyme du « capitaine Charles Johnson ». Ce grand classique de récits d'aventures dans les mers des Caraïbes rédigé primitivement par A.-O. EXQUEMELIN (1645-1707/11), flibustier français et chirurgien de bord pendant huit années du corsaire Henry Morgan, fut publié pour la première fois en néerlandais en 1678. Il y est notamment décrit avec précision la guerre des Caraïbes opposant Français, Hollandais et Espagnols, guerre dans laquelle Exquemelin joua un rôle important. L'ouvrage connut un succès de librairie immédiat qui déclencha des traductions allemande, espagnole, anglaise et française. La première version française de Jean de FRONTIGNIÈRES fut publiée en 1686 sous le titre "Histoire des Aventuriers" : elle est très augmentée par rapport à la version néerlandaise d'origine et comprend de nombreux détails et anecdotes qui ne figurent pas dans les autres traductions. BEL EXEMPLAIRE conservé dans sa reliure d'époque en PARFAIT ÉTAT. (Sabin, 23478 - Polak, 7143 : « Cette édition ne comporte pas de planches mais elle est plus recherchée que l'originale car elle comporte les tomes 3 et 4 » - Leclerc, 199, pour la deuxième édition (1688) de la traduction française de Frontignières, en 2 volumes in-12 ). NICE COPY. PICTURES AND MORE DETAILS ON REQUEST. ‎

‎Idées et germes de nouvelles.‎

‎ Fata Morgana, 1979. In-8 br. Coll. " En miroir ". Traduction et préface de Valery Larbaud. Notes de J.-Ph. Segonds. E.O. ex. sur vergé teinté.‎

‎A Tour through the western, southern, and interior provinces of France..‎

‎Londres, Charles Dilly, 1784 in-12, [3] ff. n. ch., 206 pp., basane fauve racinée, dos lisse orné de filets, guirlandes et fleurons dorés, pièce de titre cerise, encadrement de tortillon doré sur les plats, simple filet doré sur les coupes, tranches citron, simple filet doré en encadrement sur les contreplats (reliure de l'époque). Coiffe supérieure rognée, charnières restaurées.‎

‎Unique édition séparée : le texte était déjà paru en 1777 dans les Memoirs of the kings of France of the race of Valois, du même auteur. Fils d'un marchand aisé de Bristol, Nathaniel William Wraxall (1751-1831) avait effectué sur le continent le traditionnel "tour" et en rendit compte dans trois ouvrages : Cursory Remarks made in a Tour through some of the Northern Parts of Europe (1775) pour les pays de la Baltique ; Memoirs of the Courts of Berlin, Dresden, Warsaw and Vienna ( 1799) pour l'Allemagne et l'Italie ; et notre titre, pour la France. Le voyage se déroule du 26 août 1775 au 3 juin 1776. Les différentes étapes sont : Carentan, Coutances, Saint-Malo, Nantes, La Rochelle, Saintes, Bordeaux, Auch, Orthez, Bayonne, Toulouse, Béziers, Tarascon, Marseille, Clermont, Bourges, Blois, Tours, Le Mans et Rouen.Un seul exemplaire au CCF (BnF, pour l'édition de 1777). Édition non citée par Quérard.Ex-libris manuscrits Elizabeth Astley, J. L. Cachbitt et Manby (ce dernier daté de 1838). - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT‎

‎Grand Prix des Meilleurs Romans Etrangers,collection complète,‎

‎ 1955 Paris, Imprimerie Nationale / André Sauret ,1955, 18 volumes in huit, sous emboitage,état neuf, car jamais lu ,papier non coupé, Comme neuf, sous papier cristal, ‎

‎1/300 exemplaires sur grand vergé d'arches,exemplaire nominatif,comprenant un deuxième état du frontispice,sur papier de chine,. ‎

‎Contes‎

‎ 1926 Paris, Librairie Stock, 1926, In -18 grand-jésus, xvi-235 pp, broché, trace de scotch sur la couverture et en bas du dos sinon en bon état, ‎

‎1/2700 ex tiré sur Alfa satiné. Traduit par Marc-logé. Coll. 'Le Cabinet cosmopolite", n°10,préface de Ed.Jaloux. ‎

‎Tanglewood Tales‎

‎ 1905 London, Blackie and Son Limited 15 x 20 cm, iv-248 pp, Very good condition ‎

‎Green cloth binding (buckram) with gilt tiles, in very good condition. Glasgow-style decoration associated with Talwin Morris (this design likely by Ethel Larcombe). 248 pages with four pages of preface. Not dated, but likely c.1905. Monochrome plate frontispiece and four further plates, all by A. A. Dixon. Title page in colour print. Very slightly rubbed corners and edges of spine, but unspotted and in a clean state. ‎

‎York notes- Nathaniel Hawthorne- The Scarlet letter‎

‎Longman York press. 1992. In-12. Broché. Etat passable, Coins frottés, Dos satisfaisant, Papier jauni. 80 pages. Texte en anglais. Quelques rousseurs.. . . . Classification Dewey : 420-Langue anglaise. Anglo-saxon‎

‎ Classification Dewey : 420-Langue anglaise. Anglo-saxon‎