« Cet ouvrage qui a eu un grand succès, comme le prouvent ses éditions en anglais et en allemand, reste encore aujourd’hui un grand classique de l’Histoire naturelle. » Paris, Claude-Jean-Baptiste Bauche, 1757. In-4 de (8) pp., 190 pp., (1) f., xcvi pp., 275 pp., 1 grande carte dépliante et 19 planches dépliantes. Veau marbré, triple filet à froid encadrant les plats, dos à nerfs orné de fleurons dorés, pièce de titre de maroquin rouge, double filet or sur les coupes, tranches marbrées. Reliure de l’époque. 255 x 185 mm.
Rare édition originale de ce récit de voyage au Sénégal par le naturaliste Michel Adanson. « En 1757, Michel Adanson, jeune naturaliste de trente ans, élève de Réaumur et de Jussieu, publie son ‘Histoire naturelle du Sénégal’, livre dans lequel il apporte, après un séjour de cinq ans en Afrique, de très nombreuses nouvelles observations botaniques, zoologiques et ethnographiques. Cet ouvrage comporte une seconde partie intitulée ‘Histoire des coquillages’ qui contient, après une préface de 96 pages, 275 pages consacrées aux coquillages locaux, d’eau de mer ou d’eau douce, 19 planches de magnifiques dessins ainsi qu’une grande carte du Sénégal. Cet ouvrage qui a eu un grand succès, comme le prouvent ses éditions en anglais et en allemand, reste encore aujourd’hui un grand classique de l’Histoire naturelle. » (Bulletin de la Société pharmaceutique de Bordeaux). « ‘L’Histoire naturelle du Sénégal’, premier ouvrage de Michel Adanson (1787-1806), rassemble les observations faites au Sénégal pendant le séjour de cinq années qu’y fit ce jeune naturaliste élève de Réaumur et de Jussieu. Dans la première partie, Adanson donne une présentation complète des nouvelles plantes et des nouveaux animaux qu’il a découverts ; il rapporte également les caractères, modes de vie, mœurs et coutumes des habitants du pays. La deuxième partie, plus importante, est consacrée aux mollusques locaux et à leurs coquilles dont la description est précédée d’un chapitre proposant une nouvelle taxonomie… La mémoire de ce savant remarquable a été maintenant définitivement tirée de l’oubli et le monde scientifique s’attache à reconnaitre l’importance de l’œuvre de ce travailleur acharné que fut Michel Adanson, l’illustre auteur des ‘Familles des plantes’ et du ‘Voyage au Sénégal, à l’isle de Gorée et au fleuve Gambie’ ». (Guy Devaux, Revue d’Histoire de la Pharmacie) L’ouvrage est orné en premier tirage d’une grande carte dépliante du Sénégal et de 19 planches gravées dépliantes de mollusques et coquillages. Précieux exemplaire d’une grande fraicheur conservé dans sa reliure de l’époque parfaitement conservée.
1995 De Prentenier Hardcover New
Langue: français. ""A graver dans le coeur net"" de Seng Ts'an, traduit par Michel Seuphor, est paru chez De Prentenier au printemps 1995. Deux eaux-fortes de Michel Seuphor, de format page, signées au crayon par Seuphor, dimensions : hauteur 48 cm, largeur 33 cm, reliure rigide, typographie réalisée à la main à partir de la Plantin et de la Hollande Médiévale et imprimée sur la presse à main dans l'atelier graphique De Schalmei sur velin d'Arches 250 grammes. 22 exemplaires numérotés et signés, ceci est le numéro 20/22. Ont contribué de tout coeur : Henri Hemelsoet pour l'impression des 2 eaux-fortes, Johan et Magda Van Houcke pour la reliure, Ronald Ergo pour la conception et la réalisation. État neuf et extrêmement rare. [Cette description peut avoir été traduite par une IA.]
Phone number : +32(0)496 80 81 92
MANOLL Michel - [Michel Laumonier dit] - (Plessé 1911 - 1984) - Poète (et libraire d'ancien) français -
Reference : GF25296
1 page in8 - adresse au dos -
"J'aime tes poèmes pour leur générosité et leur ferveur, pour la contribution qu'ils apportent à la connaissance humaine"...- Il est d'accord avec l'indispensable effort qu'il faut accomplir pour se faire entendre de tous - Il lui enverra "Thérése ou la solitude dans la ville" (chez Seghers) - Il trouve l'attribution du mandat des poètes à Frick et à Birot justifiée, mais ne sait s'il pourra participer financièrement cette année - "Je ne sors guère et seulement pour des nécessités de travail - et je m'enfonce volontairement dans une solitude qui me console des meurtrissures de la vie" - Ecole de Rochefort avec Béalu, Bérimont, Cadou, Rousselot -
MANOLL Michel - [Michel Laumonier dit] - (Plessé 1911 - 1984) - Poète (et libraire d'ancien) français -
Reference : GF25294
1 page in8 - petites tâches mais bon état -
A propos d'un projet d'anthologie: "Comment se présente votre anthologie? Est elle préfacée? Par qui?" - Pour les poètes: "Sont-ils de mon bord?" - Veut il des inédits ou non? - Il termine: "pas de matière grasse, ici...La campagne est plus démunie que la ville, qui par les intermédiaires, rafle tout" -...Peut être à 350 ou 400 frs le kilo "comme je le paie moi-même" - Membre de l'Ecole de Rochefort avec Béalu, Bérimont, Cadou, Rousselot -
MANOLL Michel - [Michel Laumonier dit] - (Plessé 1911 - 1984) - Poète (et libraire d'ancien) français -
Reference : GF25295
1 page in8 - bon état -
Il regrette de ne pouvoir être aux cotés de ses amis - "Tentez donc quelque chose - Puisque vous étes sur place, remettez donc à la censure mes pages, en les priant de les ajouter au manuscrit" - ... Membre de l'Ecole de Rochefort avec Béalu, Bérimont, Cadou, Rousselot -
MANOLL Michel - [Michel Laumonier dit] - (Plessé 1911 - 1984) - Poète (et libraire d'ancien) français -
Reference : GF25298
2 pages in4 - bon état -
Il envoie sa participation au mandat des poètes - Mais il ne pourra venir, étant trés gravement malade - "J'ai une énorme ulcère, de la largeur d'une main, qui s'est développé sur ma "mauvaise jambe" comme dirait Verlaine" - Il lui semble qu'on peut rendre hommage à "un noble et pur poète" qui ferait l'unanimité, et qui de plus vit de peu: "Marie Noel" - Il signale que sa femme est à sa disposition pour des reliures - Membre de l'Ecole de Rochefort avec Béalu, Bérimont, Cadou, Rousselot -
MANOLL Michel - [Michel Laumonier dit] - (Plessé 1911 - 1984) - Poète français -
Reference : GF25194
2 pages in16 - bon état -
"Je n'ai joué qu'un role modeste dans la renaissance de l'Académie Mallarmé"- Pour cause de santé (il ne marche que trés difficilement), il est souvent absent - "Bien sur, tu méritais amplement de figurer dans cet aeropage de poètes - mais...je ne dispose que d'une voix"- Mais cette injustice sera réparée -
1965 Jean-Michel Pardon Soft cover
Langue: français. [Cette description peut avoir été traduite par une IA.]
1617 Rouen - Chez Robert Valentin dans la Court du Palais - 1617 (1619?) - 1 volume fort in12 de 14 - 1129 et 38 pages - reliure pleine basane d'époque - accrocs aux coiffes - coins émoussés - petits trous de vers entre les pages 469 et 496 (marges hautes avec quelques atteintes au texte n'empêchant pas la lecture) -
Achevé d'imprimer "ce dernier jour d'aout 1619 à l'imprimerie de Jean Dyrand" - La page de titre de 1619 semble avoir été remplacé par celle de 1617 - Bien complet du portrait de Montaigne en frontispice -
Antwerpen 1947 Gemeentebestuur Van Antwerpen Hardcover
Langue: néerlandais. Légendes d'Anvers et faits légendaires, Frederik Clijmans, Michel Verbeeck, bien relié, en très bon état, illustrations en noir et blanc, 174 pages, 26 x 17 cm [Cette description peut avoir été traduite par une IA.]
Antwerpen 1947 Gemeentebestuur Van Antwerpen Soft cover
Légendes d'Anvers et faits légendaires, Frederik Clijmans, Michel Verbeeck, couverture souple originale en bon état, illustrations en noir et blanc, 174 pages, 26 x 17 cm [Cette description peut avoir été traduite par une IA.]
Le volume contient une carte générale et 18 cartes des routes, portant, en marge, une légende des distances, des heures de départ et d’arrivée. A Paris, Rue St Jacques, à l’Enseigne du Globe, 1765. In-8 : titre gravé par Aubin, dédicace à Cassini de Thury gravée d'après Baisiez, 19 cartes gravées, et aquarellées : traits surlignés, villes pointées de rouge, océans et fleuves en vert. 1. carte générale de la France ; 2.Banlieues de Pans avec les "grandes routes branchées sur Paris" et la minéralogie de la région parisienne (chiffré 1) ; 3. De Paris à Nantes, (ch. 2) ; 4. De Paris à Bordeaux et Toulouse, carte dépliante (ch. 3) ; 5. De Paris à Lyon par la Bourgogne et le Bourbonnais (ch. 4) ; 6. De Paris à Strasbourg (ch.5); 7. Routes de Champagne, Lorraine… (ch. 6) ; 8. Troisième route de Paris à Strasbourg [par Soissons] (ch. 7) ; 9. Troisième route de Paris à Strasbourg... [par]... Langres (ch 8); 10. Routes des Provinces de Picardie (ch. 9) ; 11. Route de Paris à Londres..., carte dépliante (ch. 10) ; 12. Route d'Amsterdam à Marseille (ch. 11) ; 13. Seconde partie de la Route d'Amsterdam à Marseille... , carte dépliante (ch. 12); 14. Grande route de Strasbourg à Vienne (n. ch.), carte dépliante ; 15. Routes et chemins de Bretagne (ch. 14), l'océan n'est que légèrement teinté ; 16. Routes et chemins... compris entre les 4 grandes routes de Paris à Nantes, Rennes, Toulouse, Bordeaux (ch. 15) ; 17. Continuation des routes occidentales et méridionales (ch. 16) ; 18. Routes et chemins... compris entre les deux grandes routes de Pans à Toulouse (ch. 17) ; 19. Continuations des routes orientales et méridionales de Pans à Marseille (ch. 18), la mer est teintée de vert ; Prospectus du Guide des Voyageurs pour les Routes Royales (2 pp.) ; Catalogue alphabétique du Supplément (10 pp.). Veau marbré, roulette à froid autour des plats, dos à nerfs orné. Reliure de l’époque. 210 x 113 mm.
Edition originale. «Nous reproduisons le N.B. qui se trouve au bas du titre et qui indique quel soin a présidé à la confection de cet ouvrage: ‘Personne ne doit ignorer Combien cet Ouvrage a coûté de Peines et de soins pendant plusieurs Années pour le rendre digne du Public. Le Sr. Michel persuadé de l’Avantage que l’Indicateur Fidèle ou Guide des Voyageurs peut procurer aux Commerçants, Navigateurs, Voyageurs et à tous ceux qui seront Curieux de s’instruire de la Distance d’un lieu à un autre, Se Flatte de l’avoir rendu si Complet que les Amateurs y trouveront tout ce qu’on peut désirer dans un Ouvrage où l’on n’a rien épargné pour le porter à la Perfection dont il Était susceptible.’ Le titre est suivi d’un très beau frontispice contenant la dédicace: ‘A Monsieur Cassini de Thury…’. En tête, les armes de M. Cassini de Thury; à la partie inférieure, un coche par eau trainé par des chevaux, une diligence, monuments et paysages dans le fond; le tout encadré d’arbres et de rochers. Le volume contient une carte générale et 18 cartes des routes, portant, en marge, une légende des distances, des heures de départ et d’arrivée. Il se termine par le Prospectus ou Guide des voyageurs, et le catalogue alphabétique des routes royales et particulières.» (Bulletin de le Société archéologique…, vol. 2, 1905). «Il n’est pas de voyageur un peu curieux de sa route qui ne s’avise d’aller, avant de s’aventurer, acheter un Joanne, un Badeker, ou, à tout le moins, un Indicateur Chaix. La précaution est sage, si sage même que nos pères, qui n’étaient pas plus mal avisés que nous, avaient aussi leurs Guides; et ces Guides fournissaient abondance de renseignements utiles. Nous avons trouvé l’Atlas dont suit le titre en respectant scrupuleusement la rédaction: ‘L’Indicateur fidèle ou Guide des Voyageurs, qui enseigne Toutes les Routes Royales…, Paris, 1765’. Ce titre est long, mais combien il est suggestif! L’Indicateur Fidèle est remarquablement gravé; c’est un travail consciencieux et artistique. Le pittoresque s’y joint à l’exactitude. Bois, rivières, côtes, sont rehaussés d’une teinte verte, bleue, bistre. Il est vrai qu’il avait son prix; car l’exemplaire in-4 se vendait 15 livres; et chaque route détachée, sur feuille particulière, valait 15 sous.» (Le Magasin pittoresque, vol. 61, p. 206). Le réseau français se trouvait dans un piteux état au début du règne de Louis XV. Tous les témoignages du temps sont unanimes sur ce point, et le pénible voyage de Marie Leczinska à travers les provinces de l'Est pour rejoindre Paris en 1725 en fut la meilleure illustration. Avec le développement régulier des transports terrestres, l'entretien des routes se présentait de plus en plus comme une entreprise insoluble, une sorte de rapiéçage sans fin qu'on pratiquait toujours à la dernière extrémité et qui craquait à nouveau presque aussitôt. Cette situation de sauvetage chronique, qui faisait des routes du royaume le pire des goulots d'étranglement pour l'administration et pour une économie en pleine expansion, ne pouvait se prolonger indéfiniment. Tout en ordonnant la réfection progressive de tous les grands axes routiers du royaume et d'abord de ceux qu'empruntait la poste, le contrôleur général Orry, et avec lui l'intendant Trudaine, décidèrent de créer des voies entièrement nouvelles partout où les nécessités politiques et économiques du temps l'exigeaient. C'était donc, envisager, en plein XVIIIème siècle, la mise en chantier de ce que nous pourrions appeler maintenant un réseau d’«hipporoutes », et décider que ce réseau devrait être capable de supporter un trafic régulier de voitures au galop. On se souvient des décisions qui furent à l'origine de cette patiente mais très profonde transformation des grandes routes françaises : la corvée des chemins, rendue obligatoire dans tout le royaume par l'Instruction du 13 juin 1738 du contrôleur général Orry, constituait le préalable à toute l'opération puisqu'elle devait procurer aux ingénieurs des Ponts et Chaussées de chaque province l'énorme, sinon très efficace, main-d'œuvre qui leur était nécessaire. La même instruction chargeait les ingénieurs, en accord avec les intendants des provinces, de commencer les ouvrages et de dresser les plans des routes à ouvrir ou à aligner. Leur plus grand effort, que l'on espérait cette fois-ci définitif, devait porter bien entendu sur les grands itinéraires partant de la capitale : il fallait avant tout qu'à travers ce très vaste royaume de France les ordres du gouvernement puissent parvenir plus rapidement et plus sûrement jusqu'aux provinces éloignées. Hors de cette priorité absolue pour un grand réseau centralisé, chaque ingénieur chercherait à améliorer les roules s'éloignant du chef-lieu de sa généralité, et particulièrement celles qui menaient aux chefs-lieux des généralités voisines. Enfin, on travaillerait également sur quelques routes de traverse présentant un grand intérêt économique ou stratégique. Daniel-Charles Trudaine, nommé à la Direction des Ponts et Chaussées en 1743, allait donner une impulsion vigoureuse à toute l'entreprise. Suivi plus tard par son fils, il coordonna avec autorité l'action des ingénieurs et veilla à élever leur niveau de recrutement et d'instruction. Son premier soin fut de créer à Paris en 1744 un bureau de dessinateurs, celui du géographe Mariaval, pour assurer la mise au net des plans de routes dressés par les ingénieurs. Le 14 février 1747, il confie la direction du bureau à Jean-Rodolphe Perronet qu'il a fait venir de la Généralité d'Alençon, et lui donne mission de former les futurs sous-ingénieurs. En 1750 enfin, au moment où les premiers élèves commencent à sortir de ce qui deviendra plus tard l’École des Ponts et Chaussées, Trudaine réorganise le corps des ingénieurs. Tout était alors en place pour le départ du plus large programme de travaux publics jamais entrepris jusqu'à ce jour en France. Cet Indicateur fidèle ou Guide du voyageur, véritable succès de librairie, offre un regard attrayant sur la France du XVIIIème siècle. Ses routes sont organisées; le pays est administré. Les grands travaux de construction d'un réseau routier moderne ont ici porté leur fruit. De la bibliothèque Maurice Lecomte.
Paris 1920 Librairie Delagrave Full-Leather Good
Langue: français. Anthologie des humoristes anglais et américains. (Du XVIIe siècle à nos jours) Par Michel Epuy. 4e édition. Paris, Librairie Delagrave, 1920. 486p. Cuir rouge avec des lettres dorées. [Cette description peut avoir été traduite par une IA.]
Paris Hachette et Cie. Soft cover Poor
Langue: français. Michel Breal. Essai De Sémantique (science Des significations). Hachette et Cie, Paris. 372p. Le dos est gravement abîmé. La couverture est abîmée. [Cette description peut avoir été traduite par une IA.]
Dessin à l'encre de chine sur calque signé - format 13,5 x 10,5 - portrait de face -
SIRO est le pseudonyme de Pierre ROLLOT - journaliste et caricaturiste - (1914-2005) -
Dessin original à l'encre de chine sur calque signé - format 13,5 x 10,5 -
SIRO est le pseudonyme de Pierre ROLLOT - journaliste et caricaturiste (L'Equipe, l'Aurore, le Figaro) - (1914-2005) -
Dessin original à l'encre de chine sur calque signé - format 13,5 x 10,5 -
SIRO est le pseudonyme de Pierre ROLLOT - journaliste et caricaturiste (L'Equipe, l'Aurore, le Figaro) - (1914-2005) -
Dessin original à l'encre de chine sur calque signé - format 13,5 x 10,5 -
SIRO est le pseudonyme de Pierre ROLLOT - journaliste et caricaturiste (L'Equipe, l'Aurore, le Figaro) - (1914-2005) -
Dessin original à l'encre de chine sur calque signé - format 13,5 x 10,5 -
SIRO est le pseudonyme de Pierre ROLLOT - journaliste et caricaturiste (L'Equipe, l'Aurore, le Figaro) - (1914-2005) -
Dessin original à l'encre de chine sur calque signé - format 13,5 x 10,5 -
SIRO est le pseudonyme de Pierre ROLLOT - journaliste et caricaturiste (L'Equipe, l'Aurore, le Figaro) - (1914-2005) -
Dessin original à l'encre de chine sur calque signé - format 13,5 x 10,5 -
SIRO est le pseudonyme de Pierre ROLLOT - journaliste et caricaturiste (L'Equipe, l'Aurore, le Figaro) - (1914-2005) -
Dessin original à l'encre de chine sur calque signé - format 13,5 x 10,5 -
SIRO est le pseudonyme de Pierre ROLLOT - journaliste et caricaturiste (L'Equipe, l'Aurore, le Figaro) - (1914-2005) -
Dessin original à l'encre de chine sur calque signé - format 13,5 x 10,5 -
SIRO est le pseudonyme de Pierre ROLLOT - journaliste et caricaturiste - (L'Equipe, l'Aurore, le Figaro) - (1914 - 2005) -
Dessin original à l'encre de chine sur calque signé - format 13,5 x 10,5 cm -
SIRO est le pseudonyme de Pierre ROLLOT - journaliste et caricaturiste - (L'Equipe, l'Aurore, le Figaro) - (1914 - 2005) -
Dessin original à l'encre de chine sur calque signé - format 13,5 x 10,5 cm -
SIRO est le pseudonyme de Pierre ROLLOT - journaliste et caricaturiste - (L'Equipe, l'Aurore, le Figaro) - (1914 - 2005) -