‎LEZLA (Michel).‎
‎ Société Navale de l'Ouest. Société Ouest-Africaine d'Entreprises Maritimes. Dakar, Conakry, Abidjan, Lomé, Cotonou, Douala, Libreville, Port-Gentil, Pointe Noire, Brazzaville.‎

‎Paris, Société Navale de l'Ouest, [vers 1950]. 650 x 960 mm.‎

Reference : LBW-8669

‎Très grande et belle carte figurant les lignes ouest-africaines de la Société Navale de l'Ouest, dressée et dessinée par Michel Lezla, dont les initiales figurent en bas à droite, et publiée par la Société Navale de l'Ouest vers 1950. Exemplaire numéroté n°1072. Elle est décorée d'un titre inscrit sur une banderole, d'une grande rose des vents affichant en son centre le logo de la compagnie, et d'un cartouche de titre orné d'éléments de la faune et de la flore. Les lignes de la compagnie sont indiquées en rouge. Les dix villes accueillant des agences de la Société Ouest-Africaine d'Entreprises Maritimes sont signalées par un point rouge. La carte couvre toute l'Afrique de l'Ouest, depuis Port-Étienne au nord, aujourd'hui Nouadhibou, en Mauritanie, jusqu'à Barra do Dande au sud, en Angola, et à l'est jusqu'à Muglad dans le Soudan anglo-égyptien, Soudan administré conjointement sous la forme d'un condominium par l'Égypte et le Royaume-Uni de 1899 à 1956. La carte a été dressée lors du gouvernement de l'Afrique-Occidentale française. L'A.O.F. était un gouvernement général regroupant au sein d'une même fédération huit colonies françaises d'Afrique de l'Ouest entre 1895 et 1958. Constituée à l'origine des colonies de la Côte-d'Ivoire, de la Guinée, du Sénégal et du Soudan français (aujourd'hui le Mali), d'autres pays rejoindront la fédération, tels la Mauritanie, le Niger, la Haute-Volta (aujourd'hui le Burkina Faso) et le Dahomey (actuel Bénin). Sa superficie atteignait sept fois celle de la France. L'indépendance de la Guinée en 1958 et celles des autres pays en 1960, marquent la fin de l'Afrique Occidentale Française. On note plusieurs noms de villes qui ont changé après 1960 : en République démocratique du Congo, Léopoldville, devenue Kinshasa en 1965, Fort-Rousset devenue Owando, et Coquilhatville devenue Mbandaka ; Bathurst en Gambie, devenue Banjul en 1973 ; ou encore Port-Étienne, aujourd'hui Nouadhibou, en Mauritanie. Au nord figure une région nommée Rio de Oro. Le Rio de Oro était une colonie (1884-1958) puis une province (1958-1976) espagnole, située sur le territoire du Sahara occidental. Elle est intégrée dans l'Afrique occidentale espagnole entre 1946 et 1958. En 1958, elle devient une province espagnole et est intégrée au Sahara espagnol. Son chef-lieu était Villa Cisneros, actuelle Dakhla. Son territoire est revendiqué et majoritairement contrôlé par le Maroc depuis 1979. La Société Navale de l'Ouest ou S.N.O. est une compagnie maritime fondée en 1887 au Havre, succédant à l'ancienne société de navigation dénommée Georges Leroy et Compagnie. Elle avait pour objet l’achat, la construction, l’armement et l'exploitation de navires à vapeur, ainsi que toutes les opérations de transit, de consignation, d’affrètement et généralement toutes les opérations concernant les transports maritimes et terrestres. Elle assurait à ses débuts des services réguliers entre la France, la Belgique, le Portugal, l'Espagne et la Méditerranée, puis vers l'Algérie. En 1911, elle possédait 11 navires, tous portant des noms de saints, qui desservaient tous les 10 jours Bone, Philippeville, Bougie, Alger, Oran et Arzew. En 1920, elle ouvre une ligne avec l’ensemble de la côte ouest-africaine, de Saint-Louis du Sénégal à Matadi, au sud de l'actuelle République du Congo. La Société Ouest-Africaine d'Entreprises Maritimes ou S.O.A.E.M. avait pour objet toutes opérations maritimes, consignation de navires, transit, douane, commission, affrètement, manutention, acconage, magasinage, etc. Graphiste, illustrateur et affichiste français, Michel Lezla travailla notamment avec Ernest René Bouvard pour la Compagnie Générale Transatlantique. Il a réalisé entre autres des coupes longitudinales des paquebots Antilles et France. Bel exemplaire, non entoilé et non replié. Rousseurs et traces de pliures dans les marges.‎