Boston, Little, Brown and Company, 1949, in-4, XIX-397 pp, Plein toile verte illustrée en rouge, jaquette verte, beige et rouge à rabats illustrée en noir, Couverture rigide
Reference : 102712
Bon XIX-397 pp.
Librairie Alain Brieux
Jean Bernard Gillot
48, rue Jacob
75006 Paris
France
331 42 60 21 98
Vente aux conditions habituelles de la Librairie
London: T. Fisher Unwin, 1906 in-8, xxi-(1)-213-(2) '(catalogue de l'éditeur), 2 cartes. Cartonnage illustré de l'éditeur, manque de papier au dos et au premier plat, 2 carte. Cartonnage en état moyen, bon état intérieur. EDITION ORIGINALE. Edmund Dene Morel (1873-1924), fondateur de la "Congo Reform Asociation", fut un des plus grands adversaires de Léopold II.
Red Rubber. The Story of the Rubber Slave Trade flourishing on the Congo in the Year of Grace 1906. With an introduction by Sir Harry H. Johnston and two maps. (London: T. Fisher Unwin, 1906) [M.C.: Afrique noire, Congo belge, histoire]
London, William Heinesen, (1915). Royal8vo. 2 original blue pictorial full cloth. Gilt spines and gilt lettering to covers. Upper covers with illustration in silver-print. Very light wear to spineends. A stamp on title-pages. 2 frontispieces in heliogravure. XXX,349XIII,338,(2) pp. Profusely illustrated with plates, maps and textillustrations, 3 folded maps in pocket at end. Clean and fine.
First edition.
Verkauf Pro Band/ Vendu Par volume.
21) Lunn, Arnold: Switzerland in english prose and poetry. ‘The new Alpine library’. 1947, ill. cloth (worn) 20.- / 22) NATAN, Alex: Swiss men of letters. London, Oswald Wolff, 1970, 288 p.22) EPSTEIN, E. v. Take me to your chalet.1982. 15.-23) BILTON, P. Xenophobe’s guide to the Swiss. 1995. 10.-24) EPSTEIN, E. v. Who put the WIT in sWITzerland. 1993. 15.-25) Ticking along with the Swiss. (1995). 15.- Image disp.
Phone number : 41 (0)26 3223808
New York, Putnam's Sons, 1935. Royal8vo. Orig. full cloth. XXI,405 pp., plates and maps.
London The Pioneer Publishing Co., Ltd, 1926. 29 x 23 cm, vol I: [xxxvi] + 727pp; vol II: [xx] + 510pp; vol III: [xvi] + 454pp. Dans le volume de cartes et d'index 12 cartes dépliantes et un index broché de 49 pp. Quatre volumes reliés demi chagrin noir et percaline olive, dos lisse, titre doré. Beaux exemplaires. Un quatrième volume a été publié par la suite, mais la collection est complète et à jour avec les quatre volumes initialement parus. Le projet imaginé par Cecil Rhodes comme "The Iron Spine and Ribs of Africa". En 1914, il existait déjà une liaison de 2 600 miles reliant Le Cap à Bukama, au Congo ; deux tronçons parcourus par des bateaux à vapeur fluviaux et un tronçon isolé du chemin de fer congolais prolongeaient litinéraire jusquà Stanleyville. Au nord, la ligne était continue du Caire à Louxor et de Wadi Halfa à Kosti ; ces deux tronçons étaient reliés par 250 miles de navigation fluviale sur le Nil, mais litinéraire traversant les régions inexplorées du nord du Congo et du sud du Soudan navait même pas fait lobjet de levés topographiques au moment de la publication, et le projet ne fut jamais mené à bien. Weinthal a produit cet ouvrage encyclopédique comme "un hommage tardif mais substantiel à lidée de Rhodes " Pour constituer le comité consultatif de ce projet titanesque, Weinthal recruta tous les survivants possibles ayant un lien avec Rhodes et lAfrique coloniale, tous les experts potentiels du continent, ainsi que tous les vice-rois, sirdars et gouverneurs coloniaux disposés à coopérer, du directeur général des chemins de fer sud-africains à Sir Abe Bailey, en passant par Flinders Petrie et Lord Lugard. Le contenu comprend des essais sur lhistoire, la société et les conditions naturelles des États africains que la future ligne ferroviaire devait traverser ; le potentiel commercial de ces États et les avantages du transport ferroviaire ; les prouesses dingénierie ferroviaire réalisées en Afrique de lEst ; des sujets touristiques, tels que des études ethnographiques sur les populations tribales ; la chasse au gros gibier ; les « mystères » du Grand Zimbabwe ; les progrès de la société coloniale au Caire ; ainsi que des fantasmes optimistes concernant lavenir dun continent « libéré » qui serait sillonné par de grands dirigeables argentés sarrêtant avec légèreté dans de nouvelles villes pour y débarquer leurs passagers : des marchands, des ingénieurs des mines et les familles des administrateurs coloniaux » (Merrington).