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Reeman Douglas
Les torpilleurs
Plon 1982 14x22x2cm. 1982. Broché.
Reference : 100105141
ISBN : 2259008739
Bon Etat de conservation dos un peu écrasé et ridé intérieur propre
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Un Autre Monde
M. Emmanuel Arnaiz
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Les Derniers Torpilleurs.
France-Empire, 1969, pt in-8°, 442 pp, 12 pl. de photos hors texte, cartes, cart. éditeur, jaquette illustrée, bon état,
"D’après l’auteur, le « gigantisme » serait le signe avant-coureur de la disparition prochaine d’un type de navires. Ainsi en est-il des torpilleurs qui, à l’origine, au moment de la guerre de Sécession, étaient de petits bâtiments auxquels leur armement devait permettre de s’attaquer victorieusement aux plus grands. Mais le bâtiment de petit tonnage n’a pas de rayon d’action suffisamment étendu pour livrer combat en haute mer ; il doit donc être remplacé par un navire plus important, dont on s’aperçoit vite qu’il doit être encore plus gros pour remplir correctement ses missions ; aux vedettes succèdent les torpilleurs, puis les contre-torpilleurs, puis les escorteurs ; les destroyers sont chargés de lutter contre eux ; l’apparition du missile impose de donner aux navires un tonnage relativement élevé ; l’ère des torpilleurs prend fin, cependant que demeurent, pour des missions précises, mais limitées, les vedettes rapides. Ce qui persiste, c’est « l’esprit torpilleur », c’est-à-dire le courage, l’audace, l’imagination, le dévouement, la conviction que la bataille peut être gagnée à force de décision et de rapidité d’exécution. L’amiral Lepotier retrace, avec sa verve et son aisance habituelles, cette histoire héroïque des torpilleurs, en relatant avec minutie de nombreuses actions qui sont autant d’exemples en même temps que des arguments en faveur de sa thèse. On lira ce livre avec intérêt ; il évoque un des aspects les plus exaltants de la vie et de la guerre sur mer." (Jean Némo, Revue de Défense nationale, 1970)
La Science et la Vie - R. Etienne - Marcel Boll - L. Houllevigue - Henri Le Masson - Suzanne Veil - Général Gascouin - Jean Labadié - Charles Brachet - Paul Lucas - Charles Ledoux - Jean Bodet - Jean Cael
Reference : 82072
(1929)
La Science et la Vie n° 147 - Septembre 1929 , (Les grands problèmes de la chimie, industrie chimique moderne - Qu'est-ce que le choc, à l'échelle atomique ou à l'échelle humaine - Origine et entretien de la chaleur solaire - Types modernes de torpilleurs et contre-torpilleurs de la marine française - Vitesse moléculaires et atomiques - Autoroute de l'avenir, la route future - L'étude des avions par le cinéma, qualités de vol d'un avion par le cinématographe - L'usine polaire fonctionnant au-dessous de zéro, nouveau projet d'utilisation de la chaleur solaire - Les nouveaux hydravions allemands, le Rohrbach-Romar - La foudre et les réseaux électriques - La nouvelle gare de Limoges - Exposition internationale du feu, appareils de détection des incendies)
La Science et la Vie Malicorne sur Sarthe, 72, Pays de la Loire, France 1929 Book condition, Etat : Bon broché, sous couverture imprimée éditeur violet et bleu, illustrée d'un hydravion au décollage grand In-8 1 vol. - 85 pages
très nombreuses illustrations en noir et blanc, figures et photographies 1ere édition, 1929 Contents, Chapitres : R. Etienne : Les grands problèmes de la chimie, industrie chimique moderne - Marcel Boll : Qu'est-ce que le choc, à l'échelle atomique ou à l'échelle humaine - L. Houllevigue : Origine et entretien de la chaleur solaire - Henri Le Masson : Types modernes de torpilleurs et contre-torpilleurs de la marine française - Suzanne Veil : Vitesse moléculaires et atomiques - Général Gascouin : Autoroute de l'avenir, la route future - Jean Labadié : L'étude des avions par le cinéma, qualités de vol d'un avion par le cinématographe - Charles Brachet : L'usine polaire fonctionnant au-dessous de zéro, nouveau projet d'utilisation de la chaleur solaire - Paul Lucas : Les nouveaux hydravions allemands, le Rohrbach-Romar - Charles Ledoux : La foudre et les réseaux électriques - Jean Bodet : La nouvelle gare de Limoges - Jean Cael : Exposition internationale du feu, appareils de détection des incendies - Paginé 178 à 262 couverture à peine jaunie, sinon bon état, intérieur propre, papier legerement jauni - La Science et la Vie n° 147 - Septembre 1929
Jaguar. Chacal. Léopard - La 2ème Division de contre-torpilleurs à Dunkerque
Sequana, 1942, in-12 br. (12 x 18,5), 159 p., préface de l'Amiral Platon, 4 cartes, bon état.
Le Jaguar était un contre-torpilleur de 2400 tonnes construit par l’Arsenal maritime de Lorient et mis en service en novembre 1926. En 1940, il fait partie de la Deuxième Division de contre-torpilleurs, en compagnie des contre-torpilleurs de même classe Chacal et Léopard. En mai 1940, les Allemands ont envahi les Pays-Bas, la Belgique, le Luxembourg. Depuis le 20 mai, ils sont à Abbeville. Le 22 mai, ces trois contre-torpilleurs appareillent de Cherbourg pour une mission consistant à transporter dans les trois ports du Nord, à savoir Dunkerque, Calais et Boulogne, le matériel et le personnel nécessaire pour permettre une destruction éventuelle de ces ports suivant la position de l’ennemie. Au cours de la traversée, au large de Boulogne, peu après minuit, le Jaguar est frappé par une torpille lancée par une vedette rapide (S23), des Schnelle-Boote, commandée par le lieutenant de vaisseau Christiansen. Le commandant du Jaguar décide alors d’échouer son navire en train de couler. On comptera 17 morts et disparus et environ 30 blessés. L'auteur était à bord du Jaguar et raconte l'épopée de Dunkerque ; il recueillera les témoignages des survivants des deux autre navires. Voir le sommaire sur photos jointes.
LE MODELE REDUIT DE BATEAU N° 66 - Le remorqueur Trapu par A. Francheteau, Nouvelle vedette de la R.A.F. par A. Francheteau, Le bateau de Bruges par A. Nagelmackers, Runabout pour moteur 2,5 par C. Lecomte, Marque des torpilleurs et contre-torpilleurs
EDITIONS M.R.A.. SEPT-OCT 1955. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 16 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 386-Marine
Sommaire : Le remorqueur Trapu par A. Francheteau, Nouvelle vedette de la R.A.F. par A. Francheteau, Le bateau de Bruges par A. Nagelmackers, Runabout pour moteur 2,5 par C. Lecomte, Marque des torpilleurs et contre-torpilleurs par Y. Delente Classification Dewey : 386-Marine
Marine nationale. Torpilleurs de 1re classe n°s 284, 285 et 286 construits par la Société anonyme des forges et chantiers de la Méditerranée au Havre en 1904 sur les plans de Monsieur Augustin Normand pour la coque, Monsieur Sigaudy pour l'appareil moteur. Atlas des dessins conformes à l'exécution de la coque et de l'appareil moteur, comprenant les retouches faites au cours des essais
Paris, Autographie et imprimerie des chemins de fer et des travaux publics L. Courtier, s.d. (1904) in-plano (75 x 55 cm), [2] ff. n. ch. (titre et table), et 36 planches chiffrées 1-34 (il y a une planche 1bis, et une 27bis), la plupart à double page, le tout monté sur onglets, demi-toile noire, dos lisse, étiquette de titre en long au dos, titre poussé sur le plat supérieur Plat inférieur très sali, un mors supérieur fendu. (reliure de l'éditeur).
Rarissime album technique, à la diffusion nécessairement confidentielle.Ce type de torpilleurs a pour particularité de ressortir à une construction commune à cinq chantiers navals différents (Augustin-Normand, Chantier de la Loire, F. et C. Méditerranée, Saint-Nazaire-Penhoët, Schneider). L'ingénieur havrais Jacques-Augustin Normand (1839-1906), héritier des chantiers navals fondés dès 1738 par François Normand, prit une part majeure à leur conception, conformément à sa spécialité : en effet, sa plus constante et permanente activité fut consacrée aux torpilleurs que les Marines française et étrangères commanderont en quantité pour en faire des moyens de défense côtière et de protection des escadres de cuirassés. Il en construisit une centaine au cours d'une activité de 30 ans, jusqu'à sa mort survenue en 1906.Aucun exemplaire au CCF. LIVRE NON DISPONIBLE À PARIS, VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT
Phone number : 33 01 43 26 71 17
