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RIBOUD (Marc), REDA (Jacques)
Gares et Trains.
A.C.E. éditeur / Le piéton de Paris n°6 1983 un volume in-4°, 127 pp., couverture illustrée à rabat. (frottis aux pourtours de la couverture). Ouvrage illustré de photographies en noir & blanc et en couleurs de Marc Riboud. Bien complet du fascicule " guide " de Annie Lorenzo. Exemplaire du service de presse enrichi d'un hommage signé de Marc Riboud sur le titre.
Reference : 023644
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5 book(s) with the same title
Gares et trains du Dakar-Saint-Louis
Dakar, Éditions du Centaure, 2008, in-4, 95 p., couverture ill. à rabats, nombreuses ill. in- et hors-texte en noir et en couleurs, bibliographie. Bon état général sans défauts.
Lorsque les Français inaugurent au Sénégal, le 6 juillet 1885, le chemin de fer Dakar-Saint-Louis / DSL, “chemin de fer de l’arachide” conçu et construit par une société privée, les deux villes, pôles sud et nord de la colonie, sont désormais reliées par 264 kilomètres de rail et des trains de voyageurs qui font, chaque jour, dans les deux sens et sauf incident de parcours, le trajet en douze heures. Avec les contraintes et les désagréments qu’on peut imaginer, au point que les détracteurs du DSL n’hésitent pas à le qualifier de “Dégoûtant, Sale et Lent”.Située à 72 km à l’est de Dakar, Thiès, capitale ferroviaire, commandera aussi le Thiès-Kayes-Niger / TKN, progressivement prolongé jusqu’au Soudan (futur Mali) et, du même coup, à partir de 1934, l’ensemble du réseau Dakar-Niger / DN. Pour l’instant, au-delà de Thiès vers le nord-est, le DSL traverse la région du Kayor et dessert, après Tivaouane et Mekhé, la petite bourgade (on disait aussi “escale”) de Kelle (parfois écrit Kellé). Le fait pour celle-ci de se trouver juste à mi-chemin de son parcours, au point kilométrique / p.k. 131, va faire sa fortune, en tout cas celle de sa gare. C’est en effet l’endroit assez vite choisi pour offrir aux voyageurs, éprouvés par un long trajet chaud et difficile, une halte confortable et attendue, tandis qu’on renouvelle probablement l’eau et le combustible des locomotives. [présentation de l'éditeur]
Gares et trains. Le piéton de Paris
ACE 1983 In-8 broché. Bon état d’occasion.
Bon état d’occasion
Gares et trains
A.C.E. Editions. 1983. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 127 pages. Nombreuses photographies en couleurs et noir et blanc hors texte.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes
Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes
Gares et Trains
Paris, A.C.E. (ACE) Editions, 1983, Le Piéton de Paris, Album pratique in 4 étroit de 126 pages plus table
La Vie du Rail [ lot de numéros avec des 8 articles relatifs au modélisme ferroviaire ] : n° 1659 des gares pour Beaubourg (septembre 1978) ; n° 1674 Pierre Jardel, le conservateur du P.O. (31 décembre 1978) ; n° 1717 une industrie ferroviaire pour des marchés "HO" (novembre 1979) ; n° 1693 "Fine Scale" en Suisse (mai 1979) ; n° 1723 trains jouets d'hier (décembre 1979) ;n° 1887 une carrière pour le N (mars 1983) ; n° 1937 modélisme 84, de la vapeur à l'informatique (mars 1984) ; n° hors-série spécial modélisme 90 (avril 1990).
8 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc ou couleur, La Vie du Rail, Paris, 1978 à 1990 , env.400 pp. au total.
Bon état. Prix pour l'ensemble. Au sommaire notamment : n° 1659 des gares pour Beaubourg (septembre 1978) ; n° 1674 Pierre Jardel, le conservateur du P.O. (31 décembre 1978) ; n° 1717 une industrie ferroviaire pour des marchés "HO" (novembre 1979) ; n° 1693 "Fine Scale" en Suisse (mai 1979) ; n° 1723 trains jouets d'hier (décembre 1979) ;n° 1887 une carrière pour le N (mars 1983) ; n° 1937 modélisme 84, de la vapeur à l'informatique (mars 1984) ; n° hors-série spécial modélisme 90 (avril 1990).
