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Maurice Oliveau
A B C de la navigation
Paris, Arthaud , 1987, in-8, broché, 122 pages. Très bon état.
Reference : 2268
ISBN : 9782700306484
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Des canaux navigables considérés d'une manière générale, avec des recherches comparatives sur la navigation intérieure de la France et celle de l'Angleterre ; accompagné de cartes, profils, et dessins de machines et travaux d'art.
Paris, Chez Bachelier, Huzard et Gide, 1822. Deux volumes in-4. Texte : XLIV - 520 - 98 pp., (2)ff. d'errata. Atlas : 6 pp. et 13 grandes planches dépliantes en noir et légendes en couleur dont les tableaux hydrographiques de la navigation intérieure de la France et de l'Angleterre en 1819. Demi-basane verte, dos lisse orné. Usures, mors fendus, manque la partie inf. du dos de l'atlas. Reliure de l'époque.
Rare édition originale bien complète de l'Atlas et ses 13 planches. Très intéressant examen complet sur l'histoire des canaux en France (Briare, Languedoc, Givors, Centre, Bourgogne, Orléans, Loing etc.) et ceux en Angleterre (p.1 à 187, Londres à Liverpool, Bridgewater, Grand-Truck, Coventry, Forth et Clyde etc.), l'état du réseau, les conséquences et applications des projets décidés. Publié à l'occasion des lois de 1821 et 1822 qui organisaient de grands travaux à travers toute la France. L'auteur était membre de la Chambre des députés. Autre ouvrage de l'auteur : ''Des Colonies agricoles et de leurs avantages pour assurer des secours à l'honnête indigence'' Coquelin & G. I-879 ; Hoefer XXV-379).
Histoire du commerce et de la navigation des Egyptiens Sous le Regne des Ptolémées.
Paris, Saillant, 1766. In-12 de : un faux-titre, XXIV ff. (titre et préface), 332 pages et un feuillet de corrections et privilège. Nombreuses rousseurs sur plusieurs cahiers. Plein veau blond tacheté d'époque, dos à nerfs orné de motifs floraux et filets dorés en encadrement, pièce de titre de maroquin havane, filet sur les coupes, tranches rouges. En très bon état
Hubert-Pascal Ameilhon, né à Paris en 1730 et mort en 1811, est un historien et bibliothécaire français. Il entame sa carrière de bibliothécaire à la bibliothèque de la Ville de Paris. Passionné d'antiquité classique, il publie en 1766 une Histoire du commerce et de la navigation des Égyptiens qui est couronnée par l'Académie royale des inscriptions et belles-lettres, dont il est élu membre en 1786. Il rédige les huit derniers volumes de l'Histoire du Bas-Empire laissée inachevée par Charles Le Beau. Il publie de nombreux mémoires historiques. Il est rédacteur à la Suite de la Clef, ou Journal historique sur les matières du temps pendant plusieurs années jusqu'en 1776, puis directeur du Journal de l'agriculture, du commerce, des arts et des finances de 1778 à 1781. Il est également membre de la Société royale d'agriculture. Acquis à la Révolution, Ameilhon est nommé membre de la Commission pour la conservation des monuments des arts et des sciences en 1790. Étant parvenu à convaincre les autorités de la nécessité de préserver au nom du peuple les livres confisqués aux institutions de l'Ancien Régime, aux congrégations religieuses et aux bibliothèques particulières, il sauve de la dilapidation et de la destruction plus de 800 000 volumes. Nombre de ces ouvrages trouvent leur place à la bibliothèque de l'Arsenal, dont Ameilhon organise les collections et dont il est nommé directeur en 1799.
TRAITÉ SUCCINT DE NAVIGATION PRATIQUE contenant les principes de la navigation plane et de la navigation Marchande.
SLND [Circa 1890]. 1890 1 vol petit in-4° (200 x 160 mm) manuscrit à lencre brune de: [9] ff dont 7 bl et faux titre et titre, 370 pp numérotées dont 358 manuscrites et 12 vierges, [6] ff dont 4 de tables et 2 bl et :1 planche imprimée repliée « A Mercator chart » reliée au début, 2 tableaux imprimés « A Table of the Sun's declination for the Years » reliés pp. 202 et 203 et 204 à 205, nombreux schémas dans le texte et 3 à pleine page : « Le Système Solaire de Copernic », « Figure du Globe terrestre », une carte). Encre palie mais qui reste tout à fait lisible. 4 pp. sur 2 ff.), 2 pages de titres, cahier de papier bleu relié au début et à la fin (découpe dans la partie inférieure du titre, trace de mouillure sur les gardes), Demi-basane à coins de l'époque, dos à nerfs orné de filets dorés, titre doré sur papier,papier à la colle beige recouvrant les plats, tranches jaspées de rouge. Manque et accroc à la coiffe supérieure, dos frotté (titre usé avec manques, défauts d'usage).
Manuel de navigation manuscrit rédigé par un marin Français vers la fin du 18éme, remarquable synthèse personnelle de ses connaissances et des traités français et britanniques de son époque. Son auteur, dont le nom devait figurer sur la partie inférieure du titre mutilée par un ancien possesseur, était un officier de marine ou un enseignant spécialiste des questions de navigation comme en atteste sa parfaite maitrise du sujet et son abondante documentation. Le papier, la reliure et lécriture indiquent un travail de la fin XVIIIème, ce que confirme des indices : exercice fictif proposé en fin douvrage situé en 1795 ; tables prédictives de de la déclinaison du soleil pour les années 1796 à 1810 (P. 205 à 208). Manuel personnel dun marin ou manuscrit jamais publié ? Nous navons trouvé aucune publication correspondant à ce titre douvrage publié au contenu identique. Il est vraisemblable que lauteur ai été en contact avec son contemporain Vincent François Dulague (1729 -1805), professeur dhydrographie et de navigation et auteur de « Leçons de Navigation » (1768) et « Principes de navigation » (1787). Une carte anglaise « A Mercator chart » est reliée au début et 2 tableaux de déclinaison imprimé en anglais pour les années 1776 à 1788 sont reliés entre les pages 202 et 203 et 204 à 205, ajouts au moment de la reliure car non paginés pouvant provenir de « The Practical Navigator » (1772) de J. Hamilton Moore. Louvrage débute par un chapitre de Géométrie et trigonométrie sachevant par des exercices (P. 1 à 45). Suit une introduction à la navigation : présentation du système de Copernic, cosmographie, géographie (P. 46 à 72). Débute ensuite son « Traité succinct de navigation » (P.73) ainsi introduit : « La fin et le but que lon se propose dans la navigation est dapprendre un Marin à conduire un vaisseau par les voies les plus courtes et les moyens les plus sûres, non seulement dans les mers connues, mais dans les parties les plus éloignées. Cette science exige la connaissance parfaite de la figure et du mouvement de la terre, des différentes lignes, vraies ou imaginaires, en sorte il doit être capable de déterminer la distance et la situation des places par rapport les unes aux autres, par le moyen de différents instruments, soit pour mesurer la marche dun vaisseau, comme le loch, le sablier, le cadran de réflexion, pour prendre la hauteur du soleil et des étoiles, le compas de route, qui représente lhorizon sensible ; le compas dazimut pour avoir lamplitude du soleil par le moyen duquel on connaît la variation de laimant ; les cartes de terre et des mers avec lheure des marées, la profondeur de la mer dans cette partie, de plus une parfaite connaissance des courants, des voiles que porte un vaisseau afin de pouvoir faire la juste estime de la dérive ; avec la connaissance de toutes ces choses, un navigateur doit être dans le cas de marquer chaque heure la hauteur où il est, la route quil doit suivre et la distance ou il est du port le plus proche ou dune terre quelconque ». Une table de 8 pages in fine donne le détail de toutes les questions traitées dans ce manuel, parmi lesquelles : « De la navigation plane. De la, latitude. De la longitude. Table de la boussole. Rapport sur les tables. De la navigation, marchande de Edouard Wright [1561-1615, cartographe anglais auteur de la première méthode mathématique pour former le canevas de Mercator.]. Table de la navigation marchande. Table des nouvelles lunes daprès les points de la boussole. De la construction, vérification et de lusage de loctant. De la graduation des instruments selon la méthode de Nonius [1502-1578, mathématicien et cosmographe portugais]. Observations au sujet de lhorizon. De la réfraction. Usage de la nature méridienne des astres. Table de la déclinaison du soleil. Table dascension droite du soleil. Table des corrections de la hauteur du soleil. De la variation de la boussole. De lamplitude magnétique. Manière de lobserver et de la trouver par le calcul. De lazimut magnétique. Observation sur la variation à Londres et à Paris. Du loch et du sablier. De la dérive. Manière de découvrir les courants. Du temps civil et astronomique. Introduction générale pour lestime des routes. Trouver la déclinaison pour toutes les heures du jour. Méthode de régler les montres et les horloges par le moyen de deux hauteurs égales du soleil. Observation sur la manière de régler les montres. Vérification du sablier par un usage de la sonde. Manière de jauger un bâtiment. Détails des mats et des voiles dun navire Outre les 3 planches imprimées en anglais décrites plus haut, lauteur a illustré son traité de très nombreux schémas dans le texte et de 3 à pleine page : « Le Système Solaire de Copernic » (P.46), « Figure du Globe terrestre » (p. 60) et une carte manuscrite réhaussée à laquarelle (p. 70) ainsi que des tableaux de déclinaison. Rare et beau travail conservé dans sa condition dorigine. 1 vol petit in-4° (200 x 160 mm) manuscrit à lencre brune de: [9] ff dont 7 bl et faux titre et titre, 370 pp numérotées dont 358 manuscrites et 12 vierges, [6] ff dont 4 de tables et 2 bl et :1 planche imprimée repliée « A Mercator chart » reliée au début, 2 tableaux imprimés « A Table of the Sun's declination for the Years » reliés pp. 202 et 203 et 204 à 205, nombreux schémas dans le texte et 3 à pleine page : « Le Système Solaire de Copernic », « Figure du Globe terrestre », une carte). Encre palie mais qui reste tout à fait lisible. 4 pp. sur 2 ff.), 2 pages de titres, cahier de papier bleu relié au début et à la fin (découpe dans la partie inférieure du titre, trace de mouillure sur les gardes). Demi-basane à coins de l'époque, dos à nerfs orné de filets dorés, titre doré sur papier,papier à la colle beige recouvrant les plats, tranches jaspées de rouge. Manque et accroc à la coiffe supérieure, dos frotté (titre usé avec manques, défauts d'usage). Manuel de navigation manuscrit rédigé par un marin Français vers la fin du 18éme, remarquable synthèse personnelle de ses connaissances et des traités français et britanniques de son époque. 1 small vol. 4to (200 x 160 mm) manuscript in brown ink: [9] ff including 7 blank pages and half-title and title page, 370 numbered pp, including 358 manuscript and 12 blank, [6] ff including 4 tables and 2 blank pages, and: 1 folded printed plate A Mercator chart bound at the beginning, 2 printed tables "A Table of the Sun's declination for the Years... bound on pp. 202 and 203 and 204 to 205, numerous diagrams in the text and 3 full-page: Copernicus' Solar System, Figure of the Earth," a map). Ink faded but still perfectly legible. 4 pp. on 2 ff.), 2 title pages, blue paper notebook bound at the beginning and end (cut in the lower part of the title, traces of water damage on the endpapers). Contemporary half-basane with corners, spine with raised bands decorated with gilt fillets, gilt title on paper, beige glue paper covering the covers, red marbled edges. Missing and torn upper cap, rubbed spine (title worn with missing parts, signs of wear). Handwritten navigation manual written by a French sailor towards the end of the 18th century, a remarkable personal synthesis of his knowledge and of the French and British treatises of his time. Its author, whose name was to appear on the lower part of the title page but was mutilated by a previous owner, was a naval officer or a teacher specializing in navigation, as evidenced by his perfect mastery of the subject and his abundant documentation. The paper, binding, and handwriting indicate that the work dates from the late 18th century, which is confirmed by several clues: a fictional exercise at the end of the book set in 1795; predictive tables of the sun's declination for the years 1796 to 1810 (pp. 205 to 208). Was this a sailor's personal manual or an unpublished manuscript? We have found no publication corresponding to this title with identical content. It is likely that the author was in contact with his contemporary Vincent François Dulague (1729-1805), professor of hydrography and navigation and author of Leçons de Navigation (1768) and Principes de navigation (1787). An English map, A Mercator chart, is bound at the beginning, and two declination tables printed in English for the years 1776 to 1788 are bound between pages 202 and 203 and 204 to 205. These were added at the time of binding, as they are unpaginated and may have come from J. Hamilton Moore's "The Practical Navigator " (1772) by J. Hamilton Moore. The work begins with a chapter on geometry and trigonometry, ending with exercises (pp. 1 to 45). This is followed by an introduction to navigation: presentation of the Copernican system, cosmography, geography (pp. 46 to 72). Then begins his Succinct Treatise on Navigation (p. 73), introduced as follows: "The aim and purpose of navigation is to teach a sailor to steer a ship by the shortest routes and the safest means, not only in known seas, but in the most distant parts. This science requires perfect knowledge of the shape and movement of the earth, of the various lines, real or imaginary, so that he must be able to determine the distance and location of places in relation to each other, by means of various instruments, either to measure the speed of a ship, such as the log, the hourglass, the reflection dial, to take the height of the sun and stars, the compass, which represents the visible horizon; the azimuth compass to obtain the amplitude of the sun, by means of which the variation of the magnet is known; maps of land and sea with tide times, the depth of the sea in that area, plus a perfect knowledge of currents and the sails carried by a ship in order to be able to make a correct estimate of the drift; with knowledge of all these things, a navigator must be able to mark every hour the height at which he is, the course he must follow, and the distance he is from the nearest port or any land. An 8-page table at the end gives details of all the topics covered in this manual, including: On plane navigation. On latitude. On longitude. Compass table. Report on tables. Merchant navigation by Edward Wright [1561-1615, English cartographer and author of the first mathematical method for forming the Mercator projection]. Merchant navigation table. Table of new moons according to compass points. Construction, verification, and use of the octant. On the graduation of instruments according to the method of Nonius [1502-1578, Portuguese mathematician and cosmographer]. Observations concerning the horizon. On refraction. Use of the meridian nature of the stars. Table of the declination of the sun. Table of the right ascension of the sun. Table of corrections for the height of the sun. On the variation of the compass. Magnetic amplitude. How to observe and calculate it. Magnetic azimuth. Observations on variation in London and Paris. Log and hourglass. Drift. How to discover currents. Civil and astronomical time. General introduction to estimating routes. Finding declination for all hours of the day. Method of setting watches and clocks by means of two equal heights of the sun. Observations on how to set watches. Verification of the hourglass by using a probe. How to gauge a building. Details of a ship's masts and sails... In addition to the three plates printed in English described above, the author illustrated his treatise with numerous diagrams in the text and three full-page illustrations: Copernicus' Solar System (p. 46), "Figure of the Earth " (p. 60) and a handwritten map enhanced with watercolors (p. 70), as well as declination tables. A rare and beautiful work preserved in its original condition.
Phone number : 06 81 35 73 35
Recueil sur les Opérations relatives à la Navigation intérieure de Bretagne.
[Rennes, Nicolas-Paul Vatar, 1785]. 1 vol. petit in-folio, (34,5 x 21,5 cm). Reliure du XIXe siècle en pleine basane racinée, dos lisse à filets dorés, pièce de titre de maroquin rouge, tranches rouges. Fines épidermures au premier plat. Coiffe inférieure et un coin usés. Ex-libris moderne avec annotation, tampon et cachet à froid à la première garde. Il manque la page de titre générale que l'on trouve sur d'autres exemplaires de ce recueil ("Précis des Opérations relatives à la Navigation intérieure de Bretagne, Contenant la Délibération des États des 29 & 30 Janvier 1783 ; le Rapport de MM. les Commissaires ; les Mémoires & Rapport de M. de Coulomb, Capitaine au Corps Royal du Génie, Conseil de la Commission, & de M. de Chézy, Inspecteur-Général des Ponts & Chaussées de France ; les Mémoires, Plans & Devis des Ingénieurs, pour la perfection de la Navigation de Rennes à Redon ; la jonction de la Villaine à la Loire par la Mayenne, & de la Villaine à la Rance par les Rivières de l'Ille & du Linon, ou les Rivières du Meu & du Garun. Imprimé par Ordre des États.") Le dernier rapport est suivi de 96 feuillets blancs d'un papier de très belle qualité.
Passionnant ensemble sur la réflexion de la navigation intérieure et la création des canaux de Bretagne, comprenant : - Extrait des Registres du Greffe des États de Bretagne, tenus à Rennes, du Mercredi 29 Janvier 1783. Monseigneur l'Évêque de Rennes. Monseigneur le Comte de Berthou de La Violaye. Monseigneur le Sénéchal de Rennes. 8 pp. Avec un bel en-tête gravé. - Rapport de la Commission [sur le projet d'établir une Navigation dans l'intérieur de la Province, en faisant communiquer la Villaine avec la Mayenne & la Rance]. 68 pp. - Rapport et Avis de M. Chézy, sur les projets de Navigation en Bretagne qu'il a été chargé de vérifier. 10 pp. - Rapport de M. de Coulomb, Capitaine au Corps Royal du Génie, sur la Navigation de Redon à Rennes. 16 pp. - Procès-Verbal de vérifications des communications indiquées entre les Rivières de Villaine & de Mayenne. Par M. Coulomb, Capitaine au Corps Royal de Génie, Conseil de la Commission, & M. Robinet, Commissaire. 6 pp. - Mémoire et Devis des Ouvrages de terrasses, ouverture de Canaux, curemens & chemins de halage, pour perfectionner la navigation de la Rivière de Vilaine de Rhedon à Rennes, par M. Frignet, Ingénieur des Ponts & Chaussées de France. 24 pp. - Détail des Ouvrages à faire en nouveaux Canaux, curemens & redressemens, Écluses & chemins de halage, pour perfectionner la navigation de la Vilaine de Redon à Rennes, le tout relativement au devis du 28 Août 1784. 12 pp. - Mémoire de M. Frignet, Ingénieur des Ponts et Chaussées de France. Devis des Ouvrages de terrasses, ouvertures de Canaux, curemens, chemin de halage, construction d'Écluses pour l'établissement d'une Navigation sur la Rivière de Villaine, de Rennes à Vitré. 23 pp. - Mémoire de M. de Brie, sur la jonction de la Vilaine à la Mayenne, par l'Ernée. 40 pp. Avec un tableau hors texte dépliant (Récapitulation générale et Résultat de la récapitulation). - Mémoire de M. Bremontier. Communication de la Rance avec la Villaine ; par la Rivière du Meu. 36 pp. - Mémoire de M. Liard, Ingénieur des Ponts et Chaussées de France, contenant le détail des Ouvrages nécessaires pour la jonction de la Villaine avec la Rance, par les Rivières de l'Isle & du Linon, remis à la Commission de la Navigation Intérieure de Bretagne, le 15 Octobre 1784. [1] f., 45 pp. - Observations faîtes de mémoire par M. de Rosnyvinen de Piré, le fils, Membre de l'Ordre de la Noblesse, à la Séance des États, le 22 Décembre 1784. 24 pp. Même en-tête gravé qu'à la première pièce du volume. Tableau (court de marge) de l'emprunt de 3.600.000 livres du Canal de Bretagne ajouté en regard de la page 18. - Tableau de la Communication intérieure du Royaume de France, entreprise sous le Règne de Louis XVI (Berry, Charolais). 5 pp. - Extrait des Registres du Greffe des États de Bretagne, tenus à Rennes, du Mercredi 22 Décembre 1784. Monseigneur l'Évêque de Dol. Monseigneur le Comte Geslin de Tremergat. Monseigneur le Sénéchal de Rennes. [1] p. (avec au verso, le Détail des Mémoires, Rapports et Instructions, Contenus au Présent) ; et une carte hors texte dépliante de la Bretagne (Carte figurative des Rivières et des Canaux projetés pour la Navigation intérieure de Bretagne), gravée par Ollivault à Rennes. - Rapport de M. l'Abbé Bossut, de M. l'Abbé Rochon, de M. de Fourcroy, & de M. le Marquis de Condorcet, Membres de l'Académie Royale des Sciences, sur la Navigation Intérieure de la Bretagne. 13 pp. Ce dernier rapport semble avoir été ajouté et ne pas se trouver dans les autres exemplaires. Nous joignons deux documents manuscrits : - Lettre de supplique des nobles, bourgeois et habitants de la ville de Redon à la commission du commerce et des ouvrages publics des États de Bretagne, pour la construction d'ouvrages sur la rivière Oust. Cahier in-4 de [6] pp. et 3 pp. bl. Janvier 1783. Pliure centrale. - Rapport du voyage de MM. abbé de Goyon et Robinet en compagnie de M. le chevalier du Dezerseul à Rhedon, pensant, La Corbinière, Messac et pont Réant par ordre de la Commission intermédiaire des États pour la navigation intérieure de Bretagne. Cahier in-4 de 23 pp. Septembre 1784. Tampon de la collection Jean-Louis Debauve.
La Navigation sentimentale.
s.l. [Paris], Aux dépens d'un amateur, n.d. [1962]. 1962 Grand in-4° en feuilles (330 x 263 mm) de : 182 pp. sur papier japon nacré ; 1 cuivre ; 1 frontispice ; 1 dessin original signé (identique au frontispice) ; 28 burins par Camille-Paul Josso déclinés en trois suites sur satin, auvergne et rives. Sous couverture rempliée, chemise et étui de l'éditeur.
Première édition illustrée par Josso (EO: 1952) de cet ouvrage de La Varende, à la fois érudit et instructif, sur lhistoire de la navigation de 8 puissances maritimes. Jean de La Varende (1887 - 1959) est un écrivain français prolifique. Il est lauteur d'une vingtaine de romans, d'une dizaine de biographies, de diverses monographies sur la Normandie, et de plus de deux cents nouvelles. Les sujets de prédilection de La Varende sont la Normandie, sa nostalgie de l'Ancien Régime et sa passion pour la mer et les marins. Il est fait Chevalier de l'ordre du Mérite maritime en 1933 et reçoit le Grand prix du roman de l'Académie française pour son ouvrage Le Centaure de Dieu en 1938. Les illustrations sont dues à la talentueuse française Camille-Paul Josso (1902-1986). Josso est peintre et illustratrice de nombreux livres où, en gravant au burin, elle accompagne des auteurs tels que Saint-Exupéry dans Vol de Nuit; Théophile Gautier dans Impressions dEspagne. Tolède Grenade et Séville ou Chateaubriand dans L'Ambassade de Rome. Cette édition richement illustrée de Navigation Sentimentale conte le récit historique de 8 puissances maritimes: les arabes, Venise et Gênes, Malte, le Portugal, lEspagne, lAngleterre, la Hollande et la France. C'est un ouvrage à la fois vivant et passionnant: "La Navigation sentimentale résume à elle seule l'autre passion de La Varende : la mer. Cette histoire de la navigation, « un travail titanesque », est dédiée à tous les marins de sa famille, depuis le maréchal de Tourville jusquà son père le lieutenant de vaisseau Mallard de La Varende, en passant par l'amiral Fleuriot de Langle, son grand-père, et bien sûr tous les baillis et commandeurs de l'ordre de Malte de la famille, Laval-Montmorency, Cintray, Bonneville-Chamblac, Mallard. Ce livre-là, on le garde, on ne le vend pas, ou on le cherche." (Bertrand Galimard Flavigny). Lillustration se compose de 28 burins par Josso représentant des bateaux à voiles et à vapeur, des instruments de navigation, des scènes de ports et de mer agitée. Tiré à 190 exemplaires, celui-ci est le n° 3 des quatre sur papier japon nacré. Il comporte le cuivre du frontispice accompagné de son dessin original signé et trois suites complètes des 28 illustrations de Josso, la première sur satin, la seconde sur Auvergne et la dernière sur Rives. Exemplaire particulièrement frais conservé dans son étui éditeur. Large 4to in sheets (330 x 263 mm) of : 182 pp. on pearly japanese paper; 1 copper plate ; 1 frontispiece; 1 original signed drawing (identical to the frontispiece); 28 burins by Camille-Paul Josso declined in three suites on satin, auvergne and rives. Paperback undercover, folder and publisher's case. First edition illustrated by Josso (EO: 1952) of this work by La Varende, both scholarly and instructive, on the history of navigation of 8 maritime powers. Jean de La Varende (1887 - 1959) is a prolific French writer. He is the author of about twenty novels, ten biographies, various monographs on Normandy, and more than two hundred short stories. La Varende's favourite subjects are Normandy, his nostalgia for the Ancien Régime and his passion for the sea and sailors. He was made Knight of the Order of Maritime Merit in 1933 and received the Grand Prix du roman de l'Académie française for his work "Le Centaure de Dieu" in 1938. The illustrations are by the talented French writer Camille-Paul Josso (1902-1986). Josso is a painter and illustrator of numerous books where, engraving with burin, she accompanies authors such as Saint-Exupéry in "Vol de Nuit"; Théophile Gautier in "Impressions d'Espagne. Toledo Granada and Seville" or Chateaubriand in "The Embassy of Rome". This richly illustrated edition of "Sentimental Navigation" tells the historical story of 8 maritime powers: the Arabs, Venice and Genoa, Malta, Portugal, Spain, England, Holland and France. It is a work that is both lively and fascinating: "Sentimental Navigation sums up the other passion of La Varende: the sea. This history of navigation, "a titanic work", is dedicated to all the sailors of his family, from the marshal of Tourville to his father the lieutenant Mallard de La Varende, via Admiral Fleuriot de Langle, his grandfather, and of course all the bailiffs and commanders of the Order of Malta of the family, Laval-Montmorency, Cintray, Bonneville-Chamblac, Mallard. This book, we keep it, we don't sell it, or we look for it." [translated from French] (Bertrand Galimard Flavigny). The illustration consists of 28 chisels by Josso representing sail and steam boats, navigation instruments, scenes of harbors and rough sea. Printed at 190 copies, this one is the n° 3 of the four on pearly Japanese paper. It features the copper frontispiece accompanied by his original signed drawing and three complete suites of Josso's 28 illustrations, the first on satin, the second on Auvergne and the last on Rives. A particularly fresh copy preserved in its publisher's case.
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