‎LAVROF (Vladimir).‎
‎Industrie.‎

‎René Ravaud - Une vie pour l'industrie - Un grand industriel de l'aéronautique française de la deuxième moitié du XXé siècle‎

‎ First, 2020, in/8 broché, 286 pages. Photographies en couleurs et noir et blanc.‎

‎"La première biographie d'un ingénieur général de l'Armement qui joua un rôle de premier plan dans la modernisation de l'industrie française d'après-guerre.Hors du groupe Safran et du monde aéronautique, le nom de René Ravaud (1920-1986) ne dit pas grand-chose. Il a cependant été l'un des grands industriels français de la deuxième moitié du XXe siècle. A la tête de Snecma de 1971 à 1982, il a contribué de manière décisive à la percée du CFM56, le moteur d'avion le plus vendu de l'histoire de l'aviation civile. Aujourd'hui encore chez Safran - le groupe issu de la fusion entre Snecma et Sagem -, René Ravaud reste une figure tutélaire sinon mythique, à laquelle le groupe doit sa place parmi les quatre premiers motoristes mondiaux.Le parcours de René Ravaud est exceptionnel. Après avoir perdu son bras droit dans les bombardements de Brest en 1944 – ce qui lui vaut la Croix de Guerre et la Légion d'honneur –, il travaille dans l'Aéronavale à Toulon et sur le porte-avion Arromanches, révolutionne dans les années 1950 la mission d'Achats d'armement de l'ambassade de France à Washington, une " catapulte américaine " qui attire l'attention des nouveaux responsables de la Ve République et lui permet de devenir l'un des directeurs de la nouvelle Délégation ministérielle pour l'Armement. A ce poste, ses idées et son action originales préparent la réussite des années Snecma : renaissance d'une industrie française des moteurs d'avion – souhaitée par le général de Gaulle –, modernité des méthodes de gestion, alliance à contre-courant avec un partenaire américain dans le but d'acquérir une dimension mondiale...Cette biographie extrêmement documentée nous éclaire également sur l'ensemble des acteurs de la modernisation de l'industrie française d'après-guerre et nous donne les clés pour mieux comprendre les enjeux actuels. A tous égards, la vie et l'action de René Ravaud gagnent à être mieux connus !" ‎

‎L’industrie des vinaigres‎

‎ Furne Jouvet et Cie, Paris, s.d. (vers 1880). In/4 , 16 ff. collés, figures in-texte de V. Rose et Navellier.‎

‎Rares rousseurs.Extrait des merveilles de l’industrie. Méthodes vulgaires pour la fabrication du vinaigre, le vinaigre de marc de raisin aigri, ou le procédé des ménages dans le midi de la France, l’acétification au tonneau ou le procédé des ménages dans le nord de la France.... ‎

‎Rapport de la mission de l'industrie lainière française aux Etats Unis‎

‎ Comité central de la laine, Paris, 1951. In/4 broché, couverture imprimée, illustrations en noir, photos, figures, 452 pages.‎

‎Enquête en vue de l'accroissement de la productivité. Filature de laine peignée, cardée, tissage, teinture, retordage, triage et lavage, industrie laignière Américaine. ‎

‎Principes & réglages dans l'industrie du Tissage - Préparation et tissage.‎

‎ Les éditions de l'Industrie Textile, sans date vers 1954, grand in/8 broché, 603 pages, XVIII de publicités, nombreuses illustrations in et hors texte - III planches dépliantes et in fine un cahier "Les métiers à tisser rectilignes modernes" photographies en noir et blanc. ‎

‎L'Aéronautique :Salariés et patrons d'une industrie française 1928-1950.‎

‎ Presses Universitaires de Rennes, collection "Histoire", 2011, fort in/8 broché, 429 pages. Préface de Patrick Fridenson, traduction de Bernard Mullié. Photographies en noir et blanc‎

‎"Des années 1950 à 1970, la France connaît un véritable miracle économique. Cependant, alors que le rôle de l'Etat s'accroît du fait de ses efforts pour moderniser l'économie, les relations ouvriers-patronat y restent plus instables et les ouvriers y sont plus radicaux qu'ailleurs en Europe de l'Ouest. Herrick Chapman soutient que le capitalisme d'Etat et la radicalité de la classe ouvrière en France allaient de pair et que l'un comme l'autre plongeaient leurs racines dans les événements tumultueux des années 1930 et 1940. Herrick Chapman concentre son étude sur une industrie qui fut clé en France de la crise des années 1930 à la guerre froide : l'aéronautique. Tandis que les constructeurs et les fonctionnaires s'efforçaient de la moderniser, elle devint un bastion du parti communiste et l'objet de vives confrontations car les syndicats, les patrons et les responsables politiques s'opposaient sur la façon de mener la réforme industrielle. Cette dynamique créa un nouvel environnement dans lequel l'interventionnisme de l'Etat et la radicalité de la classe ouvrière se renforçaient mutuellement et, avant la fin de la guerre, une politique industrielle particulièrement conflictuelle s'était solidement implantée." ‎