‎BAUDUIN, YOUKO ICHIKAWA, DANIEL CHARLES. ‎
‎Dé construction. ‎

‎Traité des ponts, ou il est parlé de ceux des romains & de ceux des modernes: de leur construction, tant en maçonnerie qu'en charpente, & de leur disposition dans toutes sortes de lieux: des projets de ponts […]; des différentes sortes de ponts […]. Avec l'explication de tous les termes d'art qu'on emploie à la construction des ponts, & les figures qui démontrent leurs différentes parties: les édits, déclaratioins, arrêts et ordonnances […]. Dissertation sur les culées, voussoirs, piles et poussées des ponts […]. Quatrième édition.‎

‎A Paris, chez la Veuve Duchêne, 1765. In-8 de [8]-436 pages (pour 432, A-z8, Aa-Dd8), plein veau moucheté, dos à 5 nerfs orné de fleurons, et filets dorés, pièce de titre bordeaux, filet doré sur les coupes, tranches rouges. ‎

‎Illustré d'un frontispice et de 30 planches hors-texte, dépliantes (dont une mesure 76 cm. de long). Henri Gautier fut un des premiers inspecteurs du Corps des Ponts et Chaussées créé en 1716. Il a été l'auteur du premier Traité des Ponts publié en 1716. Dans ce livre, il définit la règle d'une épaisseur de pile comprise entre le quart et le sixième de l'ouverture de l'arche adjacente. Il indique qu'un batardeau, nécessaire pour permettre la construction d'une pile dans une rivière, doit avoir une épaisseur égale la hauteur d'eau qu'il doit supporter. Les pieux battus servant à tenir chaque face du batardeau doivent être distants les uns des autres de trois pieds. A ce volume c'est adjoint un Traité de la construction des chemins, qui n'est pas ici. Reliure épidermée avec petits manques aux coiffes, coins émoussés. ‎

‎Traité de la construction des vaisseaux, avec des Eclaircissements & Démonstrations touchant lOuvrage intitulé : Architectura Navalis Mercatoria, &c. Traduit du Suédois par M. Vial du Clairbois.‎

‎A Brest, Chez R. Malassis ; A Paris, Chez Durand, Chez Jombert, 1781. 1781 1 vol. in-4° (254 x 195 mm) de : xxv pp. ; [3] pp. (privilége, avertissement du traducteur, table) ; 219, [1] pp. ; 20 planches dépliantes + 40 ff. manuscrits en anglais à l'encre insérés au début et à la fin du texte, avec shémas, intitulées " Carlsunds elucidation of Chapmas, Parabolic System". Pleine basane racinée d'époque, dos lisse orné, titre de maroquin rouge. (Défauts d'usage, mors discrétement restaurés, petite découpe en marge supérieure du titre et ff. suivant, corps d'ouvrage frais).‎

‎Édition française, traduite de lÉdition suédoise, dun des plus célèbre traité darchitecture naval produit au XVIIIe siècle. Exemplaire truffé de 80 pages de notes et schémas additifs manuscrits en anglais. Au XVIIIe siècle, larchitecture navale est léquivalant de ce que sera au XXe lindustrie aéronautique et spatiale. Cependant, en 1750 elle demeure un art empirique reposant sur les connaissances et lil de quelques maîtres charpentiers exceptionnels : la plupart des navires militaires et marchands sont construits sans plan précis, daprès de simples esquisses et maquettes darsenaux. Louvrage du français Duhamel Du Monceau « Eléments de l'Architecture navale.. », publié en 1752, est ainsi une véritable révolution. Il aborde pour la première fois la construction navale de manière scientifique et accessible à tous. Dès lors, les chantiers civils et militaires adoptent un travail rationnel sappuyant sur les sciences physiques et mathématiques et des plans parfaitement établis. Le présent ouvrage du Suédois Frédéric Henry de Chapman, (1721-1808) parait pour la première fois en 1775. Traduit dans plusieurs langues, il ne connaitra quune édition en en anglais publiée en 1820 (Smith, Cambridge). La présente édition française est due à Sébastien Vial de Clairbois, (1733-1816), ingénieur naval et un historien de la Marine, qui y ajoute ses propres notes. Ce traité est luvre dun marin qui connaît parfaitement la construction des vaisseaux. Frédéric Chapman est né à Göteborg, le grand port suédois de la mer du Nord. A l'âge de 15 ans, il part pour Stockholm afin d'y apprendre l'art de la construction navale. Il ouvre avec un associé un chantier naval à Göteborg dès 1744. Cela ne l'empêche pas de voyager beaucoup et même d'être brièvement arrêté en 1741, alors qu'il visite sans autorisation un chantier anglais. En 1750, il suit les cours de mathématiques de l'anglais Thomas Simpson (1710-1761). Il va ainsi utiliser la méthode de Simpson (calcul numérique d'une intégrale) pour déterminer de façon mathématique les différentes caractéristiques d'un navire (volumes, surfaces, centre de gravité). En 1757, il est engagé par les chantiers royaux suédois. Il en prend la direction sur ordre du roi Gustave III (1771-1792) qui l'anoblit en 1772. Il est alors chargé de relever la flotte suédoise tombée quelque peu en décrépitude. Il construira au total 24 vaisseaux de ligne. Nommé au grade de vice amiral en 1791, il cesse son activité en 1793, alors âgé de 72 ans. L'ouvrage se divise en IX chapitres traitant de chaque aspect de la construction : déplacement, stabilité, centre de gravité, résistance, voiles, proportions des bâtiments et des gréements et pratique de la construction. Il est illustré de 8 tableaux hors texte dont 2 dépliants et de 11 planches hors texte dont 3 dépliantes de schémas de navires en coupe. Exemplaire ayant été utilisé par un chantier de construction britannique : il est truffé dune quarantaine de feuillets manuscrits à lencre dadditions et notes, schémas, tableaux de calcul ainsi que dannotations dans les marges, le tout rédigé en anglais. Ainsi, alors quune édition anglaise était disponible à partir de 1820, des architectes britanniques ont continué à utiliser le présent exemplaire et lont complété par de larges ajouts manuscrits. Provenance : James Ronalds, London (ex-libris manuscrit) et « Institution of Naval Architects, Scott Library Collection, 1930 (étiquette imprimée). 1 vol. 4to. 20 fold. Plates + 40 ff. manuscripts inserted at the beginning and at the end of the text, with diagrams, entitled "Carlsunds Elucidation of Chapmas, Parabolic System". Contemp. sheep. French edition translated from the Swedish, of one of the most famous naval architecture treatises produced in the 18th century. Copy with 80 pages of notes and handwritten addendum diagrams in English. In the 18th century, naval architecture is the equivalent of what will be the 20th aerospace industry. However, in 1750 it remains an empirical art based on the knowledge and the eye of some exceptional master carpenters: most military and merchant ships are built without a specific plan, based on simple sketches and arsenal models. Duhamel Du Monceau's work "Elements darchitecture navale" published in 1752, is a revolution. It addresses shipbuilding for the first time in a scientific way and accessible to all. From then, the civil and military shipyards adopt a rational work based on the physical and mathematical sciences and perfectly established plans. This work by Sweden Frederick Henry of Chapman, (1721-1808) appeared for the first time in 1775. Translated into several languages, he will not know an edition in English until 1820 (Smith, Cambridge). This French edition is due to Sébastien Vial de Clairbois, (1733-1816), naval engineer and a naval historian, who adds his own notes. This treatise is the work of a sailor who knew perfectly the construction of the vessels. Frederic Chapman was born in Gothenburg, the great Swedish port of the North Sea. At the age of 15, he left for Stockholm to learn the art of shipbuilding. With a partner he opened a shipyard in Gothenburg from 1744. This did not prevent him from traveling a lot and even being briefly arrested in 1741, when he visited an English shipyard without authorization. In 1750 he took the mathematics classes of English Thomas Simpson (1710-1761). He will thus use Simpson's method (numerical calculation of an integral) to determine mathematically the different characteristics of a ship (volumes, surfaces, center of gravity ...). In 1757, he took the charge of the Swedish royal shipyards for King Gustav III (1771-1792). He was then relieving the Swedish fleet, which had fallen somewhat into decay. He built a total of 24 ships. Appointed Vice Admiral in 1791, he ceased his activity in 1793, when he was 72 years old. The work is divided into IX chapters dealing with every aspect of the construction: displacement, stability, center of gravity, resistance, sails, proportions of buildings and rigging, and construction practice. It is illustrated with 8 out-of-text tables and 11 out-of-text plates, including 3 folding cutaway schematics. Copy used by a British construction site: it is riddled with forty sheets of manuscripts in ink of additions and notes, diagrams, tables of calculation as well as annotations in the margins, all written in English . Provenance: James Ronalds, London (ex libris manuscript) and "Institution of Naval Architects, Scott Library Collection, 1930 (printed label). Thus, while an English edition was available from 1820, some British architects continued to use the present copy and supplemented it with large manuscript additions.‎

‎On construction sites in Russia. Monthly production and technical journal. 196‎

‎On construction sites in Russia. Monthly production and technical journal. 1961. # 1-6 In Russian /Na stroykakh Rossii. Ezhemesyachnyy proizvodstvenno-tekhnicheskiy zhurnal. 1961g. #1-6 Moscow Soviet Russia 1961, Issue 1: Filed under the headings: Glory to the Advanced Teams: Scientific Organization of Work in Construction: Network Planning and Management for All Construction Buildings in the Republic: Based on Progressive PIC and PDP: Experimental Construction: Economic Life of Construction: Urban Development in a New Phase: For High Quality Construction: Improving the Logistics System: Making Joints in Winter Conditions: On Exhibition Today and Tomorrow on Construction: New Projects: Introduce on Your Construction Sites: In the State Construction Service of the RSFSR: Saving in Large and Small: Review: Annotations: Bibliography: Guidance materials. We have thousands of titles and often several copies of each title may be available. Please feel free to contact us for a detailed description of the copies available. SKUalbc11e7feef2f41461.‎

‎Architecture militaire, ou L'art de fortifier, qui enseigne d'une manière courte & facile la construction de toutes sortes de fortifications régulières & irrégulières; deux nouveaux systemes pour construire, avec beaucoup moins de dépense, des places d'une défense plus longue & plus avantageuse que celles qui sont fortifiées suivant le systême de Mr. le maréchal de Vauban; & leurs attaques pour en connoître la défense; la construction des chemins-couverts [.] Démontré dans quarante planches en taille douce, par M***. officier de distinction, sous le regne de Louis XIV. On y a joint un Traité de l'art de la guerre.‎

‎La Haye, Jean Neaulme et Adrien Moetjens, 1741. Grand in-4 de V-[1]-139-[5] et[2]-148-[16] pages avec [8]-99 pages, plein veau brun, dos à nerfs orné de filets et fleurons dorés, pièce de titre et tranches rouge. ‎

‎ Édition originale. Nom de possesseur biffé sur la page de titre. Un billet nous spécifie qu'il s'agit de Roverea, officier de la garde d'ordonance de la garde suisse sous Louis XVI. Illustré de 39 planches dépliantes (sur 40, il manque la planche 24), Coiffes, coupes et coins frottés. ‎

‎Des tropes et de la construction oratoire. Ouvrage utile pour l'intelligence des auteurs latins et françois, et qui peut servir d'introduction à la Rhétorique.‎

‎Tulle, R. Chirac, 1793. In-12 de [8]-470p. plein veau brun, dos à nerfs. Légères épidermures, intérieur fleur-de-coin. Signature ancienne au faux titre. Étiquette de l'école secondaire de Castelnaudary (an 13, soit 1804-1805), et un ex-libris moderne. ‎

‎ Du Marsais rédigea les articles de grammaire dans l'Encyclopédie de Diderot et d'Alembert, et la partie consacrée aux tropes (figure par laquelle un mot prend une signification autre que son sens propre) est de lui. La construction oratoire est de l'abbé Batteux. R. Chirac, l'éditeur, prévient le lecteur qu'il trouvera dans cet ouvrage deux orthographes différentes. Il a suivi scrupuleusement celles des deux auteurs. ‎