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CHAPELON Andre
LA LOCOMOTIVE A VAPEUR.
Préface de Edouard Savage. Deuxième édition. Bailliere, Paris, 1952. In-8 gr., mezza pelle moderna con ang., dorso a cordoni con titoli in bianco e oro, cofanetto in tela e cartonato, pp. XIV,648, con 408 illustrazioni nel testo e 8 tavole f.t., in bianco e nero. Tomo 1° e unico pubblicato, contenente: Etude générale de l'évolution récente de la locomotive à vapeur - Progrès accomplis dans la production et l'utilisation de la chaleur - Augmentation des vitesses et des charges - Réduction des consommations - Amélioration des dispositions constructives - Progrès réalisés dans l'utilisation des machines - Examen des principaux types en service - Performance. "Seconda edizione" di una delle migliori opere mai scritte sulla locomotiva a vapore. Grazie ad André Chapelon (1892-1978), ex studente dell'École Centrale des Arts et Manufactures, straordinario ingegnere, progettista e scienziato, la locomotiva a vapore raggiunse il suo massimo picco di potenza ed efficienza, proprio nel momento in cui veniva soppiantata da altre forme di forza motrice. Sebbene sia stato diffamato da alcuni colleghi e i suoi primi progetti siano stati deliberatamente accantonati a favore della trazione elettrica e diesel, ha comunque acquisito un'innegabile reputazione internazionale. Esemplare ben conservato.
Reference : 155229
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5 book(s) with the same title
La locomotive à vapeur
Paris, J.B. Baillière et fils, 1952, in-4, XIV-648 pages, 8 pl. 401 fig, Toile moderne, pièce de titre rouge, couvertures originales conservées, 401 figures dans le texte, dont plusieurs à pleine page; 8 planches de reproductions photographiques. Tome premier, seul paru. Seconde édition de l'un des meilleurs ouvrages jamais écrits sur la locomotive à vapeur, paru pour la première fois en 1938. Grâce à André Chapelon (1892-1978) ancien élève de l'École Centrale des Arts et Manufactures, ingénieur, concepteur et scientifique hors du commun, la locomotive à vapeur atteignit son plus haut sommet de puissance et de rendement, au moment même où elle se voyait supplantée par d'autres formes de puissance motrice. Bien qu'il ait été vilipendé par certains de ses collègues et que ses premiers projets aient été délibérément écartés en faveur de la traction électrique et diesel, il acquit néanmoins une incontestable réputation internationale. Dès 1972, H. C. B. Rogers lui consacra une biographie en langue anglaise. Exemplaire enrichi d'un envoi signé de l'auteur sur la page de faux-titre : "À Monsieur Gérard Eymery avec mon meilleur souvenirs des tous mes hommages". On joint : le n°33 de Science et vie de juin 1945 contenant un article d'André Chapelon sur la locomotive vapeur en France. Quelques petites taches à la toile. Couverture rigide
Bon XIV-648 pages, 8 pl. 401 fig.
La locomotive à vapeur et les grandes vitesses [relié avec] Les locomotives articulées du système Mallet dans le monde
Editions Dominique Vincent / Editions Vincent, Fréal et Cie Paris, 1972 et 1969, petit in-4 demi-basane, dos à quatre nerfs, pièces de titre rouge. Couvertures conservées. 1. La locomotive à vapeur et les grandes vitesses. 204pp.-1f. Très nombreuses photographies N&B. / 2°Les locomotives articulées du système Mallet dans le monde. 284pp.-1f. très nombreuses photographies et croquis. Parfait état.
La Locomotive à vapeur
Paris, J.B. Baillière et fils, 1952, in-4, XIV et 648 pages, 8 planches, broché, couverture illustrée, 8 planches hors texte et 408 figures dans le texte. Tome 1er, seul paru. Seconde édition de l'un des meilleurs ouvrages jamais écrits sur la locomotive à vapeur. Grâce à André Chapelon (1892-1978) ancien élève de l'École Centrale des Arts et Manufactures, ingénieur, concepteur et scientifique hors du commun, la locomotive à vapeur atteignit son plus haut sommet de puissance et de rendement, au moment même où elle se voyait supplantée par d'autres formes de puissance motrice. Bien qu'il ait été vilipendé par certains de ses collègues et que ses premiers projets aient été délibérément écartés en faveur de la traction électrique et diesel, il acquit néanmoins une incontestable réputation internationale. Dès 1972, H. C. B. Rogers lui consacra une biographie en langue anglaise. Traces grasses sur les gardes. Couverture rigide
Bon XIV et 648 pages, 8 planches
Reference : LO1
LOCO-REVUE N° 341 - Le point sur la vapeur en Europe, Neuville-Cerdon, ou le réseau HO de Monsieur Pecqueur, La conduite sélective des trains résolue par l'électronique (suite), Le dépot de Chaumont : un cimetière musée, La locomotive a vapeur
LOCO-REVUE. JUILLET-AOUT 1973. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 321 à 376. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes
La revue des modélistes et amateurs de chemins de fer. Sommaire :Le point sur la vapeur en Europe, Neuville-Cerdon, ou le réseau HO de Monsieur Pecqueur, La conduite sélective des trains résolue par l'électronique (suite), Le dépot de Chaumont : un cimetière musée, La locomotive a vapeur, ses organes particuliers (suite) Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes
