‎EIFFEL (Gustave)‎
‎Né à Dijon. 1832-1923. Ingénieur centralien, concepteur de la Tour Eiffel. L.A.S. « G. Eiffel » à Charles Goutereau, météorologue. (Vevey, Suisse), 26 août (19)12. 2 pages in-4. Papier quadrillé.‎

‎ Gustave Eiffel entretint une correspondance suivie avec Charles Goutereau au sujet de ses recherches très actives en météorologie à travers la France. Dès lachèvement de la Tour qui porte son nom, en mars 1889, Gustave Eiffel installait un observatoire météorologique en haut du monument, qui communiquait directement avec le Bureau central météorologique voisin. Eiffel équipa de même ses différentes propriétés familiales (Sèvres dans les Hauts-de-Seine), Beaulieu, Villa Salles, (Côte dAzur), Vacquey (dans le Bordelais) et Ploumanach (en Bretagne). À partir des données scrupuleusement recueillies, Eiffel rédigea les premiers Atlas météorologiques (imprimés par Mourlot), de 1906 à 1912.EN 1910, LINGÉNIEUR, DEVINT PRÉSIDENT DE LA SOCIÉTÉ MÉTÉOROLOGIQUE DE FRANCE. Charles Goutereau de loffice météorologique de Paris et Gustave Eiffel travaillèrent de concert aux atlas météorologiques publiés annuellement, et dans lesquels Eiffel consignait les relevés et mesures prises dans les 24 stations météorologiques installées à travers le territoire français. TRÈS BELLE LETTRE…Il me semble que limprimeur auquel vous me dites avoir envoyé le manuscrit ne peut pas commencer à composer avant à composer avant davoir le texte de la note qui est en première page. Vous voyez par celle que je vous transmets que je le réduis beaucoup et en évitant de faire des personnalités trop apparentes…« (1) Cest ainsi que lon voit dans une notice scientifique récemment parue, la température de la France représentée par des séries de courbes mensuelles moyennes, obtenues à laide de certains coefficients très discutables et ayant pour but de les ramener à ce quelles seraient si la station était au niveau de la mer. Par de telles observations, on est amené à éliminer le fait capital de la gelée, par exemple, qui semble, daprès lexamen de ces courbes, être un phénomène tout à fait inexistant en France »…Bien entendu si vous voyez des corrections à y faire, faites les…Je suis davis, malgré votre observation, de reproduire à la fin du volume la brochure des obs. de temp. et dhum. parce quelle résume très bien mes idées sur ces questions et que je ne suis pas fâché de les reproduire sous une forme nouvelle plus luxueuse qui complète bien le texte général et qui met ces idées sous le yeux des nouvelles personnes qui sintéressent à la météorologie agricole et qui vont peut-être faire des innovations quoique la triste routine est encore ce qui a le plus de chance de se maintenir. Je ne suis pas fâché de monter mon nouvel abri fermé qui est certainement ce quil y a de mieux. Comme en somme ces frais dimpression sont un peu élevés et ne sauraient marrêter, jaime mieux me donner cette satisfaction. Cet Atlas est en outre le dernier ou lavant dernier que je publierai (je ne sais pas si jai tranché la question avec vous et si le nouveau pour 1912 se prépare). Par conséquent, je tiens à ce quil résume pour le mieux ma manière de voir. Cest pourquoi jy joindrai aussi la note de Barté ( ?) sur léclipse parce quelle donne un nouvel exemple des comparaisons des abris et des therm.Comme moyennes normales des max. et des min. nous avons jusquà présent opéré sur les dix années (sauf pour St Maur) . Est-ce que ce serait un gros travail dopérer sur 15 ou 16 années en prenant nos observations depuis 1906. Cela allongerait la période qui est tout de même un peu courte limitée à 10 ans…Je suis aussi davis de reproduire comme feuille détachée celle des Bruyères comme en 1910… Moins célèbres auprès du grand public que sa célèbre Tour, les recherches en aérodynamique et en météorologie de Gustave Eiffel ont eu une influence considérable sur le développement de ces sciences. La soufflerie quil installa rue Boileau à Auteuil, achevée en 1912 en remplacement de la première soufflerie quil avait déjà fait construire en 1909 sur le Champ de Mars aux pieds de la Tour, va fixer les règles de laérodynamique et rendre d'immenses services par ses essais aérodynamiques dans de nombreux domaines : Aéronautique, Automobile, Bâtiment, Bateaux, Centrales thermiques, Pont, Radars, etc.‎

Reference : 4010

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