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Thèmes principaux

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Référence : 98527

‎[Collectif] - L'ILLUSTRATION.‎

‎L'Aéronautique.‎

‎ L'Illustration, 1936, in-folio, 44 pp, numero special du 14 novembre 1936 (paginé xvii-xviii-305-348-xix-xxviii), nombreuses illustrations et photographies (dont 3 illustrations en couleurs d'Albert Brenet sur 2 pp), broché, belle couverture illustrée par Albert Brenet, pages d'annonces et nombreuses publicités anciennes, état correct‎

‎L'aviation vous menace (6 pp), Le transport aérien, valeur d'actualité (2 pp), L'aviation militaire utile ou le bombardement humanitaire (3 pp), L'avion et la limitation des armements navals (5 pp), Voyages perpendiculaires (1 pp), L'image aérienne de la terre (3 pp), Le transport aérien régulier à travers les grands océans (5 pp), L'énergie française (1 pp), Dans l'Espagne en guerre (4 pp), Un chapitre inédit des Mémoires d'Outre Tombe (3 pp), A travers la politique syrienne (3 pp), Cynodrome (2 pp), Notre industrie aéronautique (3 pp). ‎

Référence : 109956

‎[Howard Hughes] BROWN (Peter Harry) et Pat H. BROESKE.‎

‎Howard Hughes. Le milliardaire excentrique.‎

‎ Plon, 1996, gr. in-8°, 422 pp, traduit de l'anglais, 16 pl. de photos hors texte, notes, biblio, broché, couv. illustrée, qqs rares annotations crayon, état correct‎

‎Quelle facette du milliardaire excentrique Howard Hughes la postérité retiendra-t-elle ? Celle d'un inventeur de génie, d'un producteur de cinéma qui sut s'imposer lors du crépuscule du film muet dans les années 20 ? Sans doute. Celle d'une tête brûlée, figure mythique de l'aviation dans une Amérique en quête de héros après la Grande Dépression ? Sûrement. Contractée à l'âge de 15 ans lors d'un baptême de l'air en hydravion, cette passion ne le quittera plus. Même à la tête de l'entreprise familiale dont il héritera quatre ans plus tard. Même dans les bras des plus belles stars du grand écran de l'époque, telles Jean Harlow, Ginger Rogers ou Katherine Hepburn. Record de vitesse aérienne pulvérisé, tour du monde en avion réalisé en moins de quatre jours : Howard Hughes repoussa toujours plus loin les limites, voulant laisser à jamais son empreinte. Ce grand séducteur, féru de mécanique, avait tout : la fortune, l'intelligence, le glamour. Son ascension irrésistible semblait ne jamais avoir de fin. Et pourtant... ‎

Référence : 98718

‎ADER (Clément).‎

‎L'Aviation militaire.‎

‎ P. et Nancy, Berger-Levrault, 1914, in-8°, xxvii-356 pp, neuvième édition, revue et corrigée (l'édition originale date de 1908), avec 55 figures dans le texte et deux planches hors texte, broché, dos fendu proprement recollé, couv. piquée, état correct‎

Référence : 107929

‎ALLEMAND (André).‎

‎Parachutiste d'essai.‎

‎ P., André Bonne, 1953, in-8°, 253 pp, 14 photos sur 8 pl. hors texte, figures, broché, couv. salie, jaquette illustrée abîmée avec manque, état moyen‎

‎"André Allemand, qui totalise 516 descentes et battit le record du monde en sautant d'un avion lancé à grande vitesse, était particulièrement qualifié pour écrire un livre consacré au parachutisme d'essai. On sait qu'André Allemand se blessa gravement au cours du printemps 1952 alors qu'il tentait à 800 kilomètres à l'heure le premier essai en France du siège éjectable. Mettant à profit le loisir forcé auquel l'astreignait son repos à l'hôpital, André Allemand a rédigé, en même temps que le récit de ses souvenirs, la première histoire du parachutisme depuis les temps héroïques jusqu'à nos jours." ‎

Référence : 95674

‎AMANRICH (Vice-Amiral de l'Aéronautique navale).‎

‎Une Française, Maryse Bastié.‎

‎ Editions Baudinière, 1953, in-8°, 269 pp, 41 photos sur 24 pl. hors texte, broché, couv. illustrée, bon état‎

Référence : 17125

‎ANDRIEUX (Colonel Jacques).‎

‎Le Ciel et l'enfer. France Libre 1940-1945.‎

‎ Presses de la Cité, 1965, in-8°, 319 pp, préface de Joseph Kessel, 20 pl. de photos hors texte, une carte, lexique, cart. éditeur, jaquette illustrée, bon état‎

‎Jacques Andrieux est né en 1917. La défaite de 1940 le remplit de honte et d'amertume. Il quitte la Bretagne le 16 décembre 1940, évasion extraordinaire... Il se présente au Général de Gaulle, entre dans la R.A.F. Problème capital; pour être pilote et pour se battre il faut connaître la langue anglaise. Et ce Breton, écolier indocile dans un passé récent, devient un fervent élève, prenant l'anglais à haute dose. Piloter est pour lui un jeu plus facile. Ses notes sont excellentes. A vingt-trois ans, Jacques Andrieux est membre à part entière de la R.A.F. et prend sa place au combat... Comme tous les pilotes, aimant leur tâche de pilote, Jacques Andrieux a tenu scrupuleusement à jour ses carnets de vol... Ce livre est la traduction exacte des phrases brèves qui ont été écrites au fil des jours... L'aventure, le combat et quel combat surgissent à chaque instant.., On se rend très vite compte que ces pages colorées, traversées par des souffles extraordinaires, n'ont pas été dictées par un écrivain à la recherche d'effets mais par un soldat qui n'a fait que relater des événements, ‎

Le Ciel et l'enfer. France Libre 1940-1945.. ANDRIEUX (Colonel Jacques).

Référence : 19004

‎ANDRIEUX (Général Jacques).‎

‎Le Ciel et l'enfer. France Libre 1940-1945.‎

‎ Presses de la Cité, 1982, in-8°, 249 pp, préface de Joseph Kessel, 20 pl. de photos hors texte, une carte, lexique, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎Jacques Andrieux est né en 1917. La défaite de 1940 le remplit de honte et d'amertume. Il quitte la Bretagne le 16 décembre 1940, évasion extraordinaire... Il se présente au Général de Gaulle, entre dans la R.A.F. Problème capital; pour être pilote et pour se battre il faut connaître la langue anglaise. Et ce Breton, écolier indocile dans un passé récent, devient un fervent élève, prenant l'anglais à haute dose. Piloter est pour lui un jeu plus facile. Ses notes sont excellentes. A vingt-trois ans, Jacques Andrieux est membre à part entière de la R.A.F. et prend sa place au combat... Comme tous les pilotes, aimant leur tâche de pilote, Jacques Andrieux a tenu scrupuleusement à jour ses carnets de vol... Ce livre est la traduction exacte des phrases brèves qui ont été écrites au fil des jours... L'aventure, le combat et quel combat surgissent à chaque instant.., On se rend très vite compte que ces pages colorées, traversées par des souffles extraordinaires, n'ont pas été dictées par un écrivain à la recherche d'effets mais par un soldat qui n'a fait que relater des événements, ‎

Référence : 30440

‎ANGOT (E.) et R. de LAVERGNE.‎

‎Le Général Vuillemin. Une figure légendaire de l'aviation française de 1914 à 1940.‎

‎ La Palatine, 1965, pt in-8°, 258 pp, 12 pl. hors texte (17 photos et documents), un fac-similé dans le texte, documents en annexes, biblio, broché, état correct‎

Référence : 12803

‎BARJOT (Amiral).‎

‎Histoire de la guerre aéro-navale.‎

‎ Flammarion, 1961, in-8°, 441 pp, 12 pl. de photos hors texte, 20 cartes, broché, couv. illustrée, état correct‎

Référence : 2407

‎BARTHELEMY (Général) .‎

‎Le Temps des hélices. Témoignages de l'époque héroïque de l'aviation recueillis par Raymond Barthélemy.‎

‎ France-Empire, 1972, pt in-8°, 349 pp, 18 photos sur 12 pl. hors texte, broché, jaquette illustrée, qqs rares annotations crayon, bon état‎

Référence : 6920

‎BARTHELEMY (Général).‎

‎L'Escadrille du Calao.‎

‎ France-Empire, 1976, pt in-8°, 259 pp, 16 pl. de photos hors texte, broché, couv. illustrée à rabats, bon état‎

‎L'armée de l'Air n'a mis en uvre que deux unités équipée d'hydravions : l'une d'elles était lescadrille du Calao, créée par la Marine en 1930, puis cédée aux aviateurs en 1933, et qui devait avoir une fin tragique en mars 1945, au moment du coup de force japonais contre l'Indochine. Le Général Barthélemy, ancien lieutenant-pilote dans cette unité, retrace cette épopée. ‎

Référence : 6921

‎BARTHELEMY (Général).‎

‎L'étrange race des hommes volants.‎

‎ France-Empire, 1979, pt in-8°, 255 pp, 16 pl. de photos hors texte, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎Souvenirs et anecdotes sur les aviateurs dans la première moitié du XXe siècle par le général Raymond Barthélémy, l'un des leurs. ‎

Référence : 12828

‎BEKKER (Cajus).‎

‎Raid Altitude 4 000. Journal de guerre de la Luftwaffe.‎

‎ Albin Michel, 1966, in-8°, 364 pp, traduit de l'allemand, 27 photos hors texte, cartes et croquis dans le texte, biblio, broché, couv. illustrée à rabats, bon état‎

Référence : 25295

‎BELLONTE (Maurice).‎

‎Le premier Paris-New York.‎

‎ Plon, 1976, in-8°, 282 pp, 63 photos, documents et cartes dans le texte, une carte sur double page, croquis de l'avion Bréguet, cart. éditeur, jaquette illustrée, bon état. Edition originale, envoi a.s.‎

‎Par l'aviateur français Maurice Bellonte (1896-1984). Associé à Dieudonné Costes, il a réussi en 1930 à bord du Breguet XIX "Point d'interrogation" la première traversée de l'Atlantique Nord d'est en ouest. Né d'un père ingénieur, Bellonte s'intéresse très tôt à la technique. Il fait la première guerre mondiale dans l'aviation mais sans piloter. Il sera mécanicien puis navigateur sur les premières lignes aériennes après la fin de la grande guerre. En 1923, il rencontre le pilote Dieudonné Costes sur la ligne Paris-Londres et ils voleront beaucoup ensemble. Après une tentative manquée de vol sans escale Paris-New York en 1929, ils battent tous deux le record de distance avec un vol Paris-Tsitsikar (Chine) de 7925 km. Ce vol leur démontre que le Breguet XIX à moteur Hispano-Suiza 650 CV peut traverser l'Atlantique Nord dans le sens défavorable (vents contraires) Est-Ouest. Le premier Paris-New York est finalement réussi les 1er et 2 septembre 1930 après un vol de 37h14min. Le livre raconte la période depuis sa rencontre avec Costes jusqu'à l'exploit de 1930. ‎

Référence : 99253

‎BERNARD (Marc).‎

‎En hydravion au-dessus du continent noir.‎

‎ Grasset, 1927, in-12, 197 pp, préface de Georges Leygues, 15 photos et une carte sur 9 planches hors texte, lettrines, broché, couv. illustrée d'un portrait photo de l'auteur, bon état‎

‎La première liaison aérienne entre le Tchad et la métropole fut effectuée par le lieutenant de vaisseau Marc Bernard. Celui-ci partit de Marseille en hydravion le 12 octobre 1926, il atterrit à Fort-Archambault, le 6 novembre de la même année... ‎

Référence : 99886

‎BLERIOT (Louis) et Edouard RAMOND.‎

‎La Gloire des ailes. L'aviation de Clément Ader à Costes.‎

‎ Editions de France, 1927, in-12, 335 pp, index des noms cités, broché, bon état ‎

Référence : 37250

‎BORGÉ (Jacques) et Nicolas VIASNOFF.‎

‎Le Zeppelin.‎

‎ Balland, 1976, in-8°, 190 pp, très importante iconographie dans le texte et hors texte (environ 150 photos), broché, qqs feuillets détachés sinon bon état (Coll. ...en 300 histoires et 150 photos)‎

Référence : 19542

‎BOURDIER (Jean).‎

‎Les Chasseurs de la R.A.F. dans la bataille d'Angleterre (juillet - septembre 1940).‎

‎ Presses de la Cité, 1982, in-8°, 216 pp, 16 pl. de photos hors texte, une carte, broché, couv. illustrée, bon état‎

Référence : 38163

‎BOURGAIN (Louis).‎

‎La Victoire après l'enfer. L'épopée des Groupes lourds Guyenne et Tunisie (Squadrons 346 et 347 de la Royal Air Force) en Grande-Bretagne (1943-1945).‎

‎ Chez l'auteur, 1993, gr. in-8°, 292 pp, 32 photos, 17 figures et cartes, liste des équipages, lexique et biblio, broché, couv. illustrée, bon état, envoi a.s.‎

Référence : 109963

‎BOURGAIN (Louis).‎

‎Les bombardiers lourds francais, 1943-1945. Sarabande nocture.‎

‎ Bayeux, Heimdal, 1996, gr. in-8°, 238 pp, préface de Jules Roy, 25 photos (sur 29 : manque une planche de photos, p. 161-162, et la moitié d'une autre planche, p. 165-166), un plan, 12 illustrations, broché, couv. illustrée, bon état‎

‎L'épopée des groupes lourds Guyenne et Tunisie (Squadrons 346 et 347 de la Royal Air Force, 1943-1945). ‎

Référence : 19110

‎BOWMAN (Gerald).‎

‎La Guerre dans les airs.‎

‎ Presses de la Cité, 1957, in-8°, 316 pp, 16 pl. de photos hors texte., cart. éditeur, jaquette, bon état‎

Référence : 19065

‎BOWMAN (Martin).‎

‎Avions de combat d'aujourd'hui.‎

‎ Fernand Nathan, 1980, in-4°, 159 pp, très nombreuses photos en couleurs, cart. éditeur, jaquette illustrée. Très bon état‎

Référence : 5035

‎BRICKHILL (Paul).‎

‎Bader, vainqueur du ciel. Traduit de l'anglais par Max Roth.‎

‎ Flammarion, 1954, in-8°, 251 pp, 16 photos hors texte, broché, bon état (Coll. L'Aventure vécue)‎

Référence : 107549

‎CAPRON (Freddy).‎

‎Les Carnets du Major aviateur Firmin Capon. Pages d'histoire de nos ailes militaires.‎

‎ Erpe, Uitgeverij De Krijger, 2000, gr. in-8°, 80 pp, 68 photos, 2 figures, broché, couv. illustrée, bon état (Coll. La Belgique en guerre)‎

‎On ne peut que le regretter : peu daviateurs belges engagés dans la RAF britannique lors du Second conflit mondial ont laissé des récits de leurs aventures. On connaît toutefois les ouvrages de Raymond Lallemant et de René Demoulin, tous deux décrivant la carrière daviateurs de Typhoon. (...) Le jeune Capon est fasciné par l'aviation et quitte sa Gaume natale pour entrer dès 1928 dans l'Aéronautique Militaire Belge. Après son écolage à Wevelgem, il devient membre du 5/III/I Aé. de Gossoncourt avant d'être affecté à Nivelles. En 1940, il participe aux rapides combats de mai puis évacue en France. Revenu au pays, Capon est démobilisé mais entre très vite dans un réseau militaire de résistance. Repéré par la police de l'occupant, il doit fuir en 1942, traverse la France sans trop de mal mais connaîtra une longue et dure captivité dans les prisons espagnoles. L'intérêt de cet ouvrage réside dans la comparaison entre les expériences de Firmin Capon avant-guerre dans l'Aéronautique Belge et sa nécessaire adaptation au matériel perfectionné et aux contraintes (langue, tactique,...) dans la RAF. Bien que plus âgé que la moyenne de ses compatriotes, Capon pourra malgré tout entrer dans la chasse nocturne et s'y distinguer. ‎

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