‎EN TRAIN . 150 ans de photographie des chemins de fer français , de vie du rail et de mythologie ferroviaire‎

‎La manufacture . 1990 . Avec sa jaquette ‎

‎Très bon état‎

‎NOTICE HISTORIQUE ET DESCRIPTIVE du CHEMIN DE FER de MONTAUBAN A RODEZ contenant : L'histoire des villes, des villages et des châteaux, la description des lieux et des monuments, les détails du tracé, la nomenclature des gisements métallifères et mines de houille, leur nature, leur richesse et les conditions d'exploitation, la statistique agricole, industrielle etc, etc. AVEC une carte et un tableau des distances et du prix des places.‎

‎1859 / 279 pages. Relié au format : 11, 5 x 17,5 cm. Editions Veuve Cestan.‎

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‎Premiet plat détaché, des frottements d'usage, intérieur très frais sans rousseur. Bel état d'ensemble.‎

‎Nouveau manuel concernant les machines locomotives. Indispensable à tous les mécaniciens et chauffeurs‎

‎Lyon-Vaise, Clémentelles & Creuzat, 1923, 14 x 19, 208 pages cousues sous couverture illustrée. Illustrations en noir & blanc ; deux plans dépliants. "Par un ex-mécanicien P.L.M".‎

‎Petits défauts d'usage.‎

‎L'EPOPEE DES CHEMINS DE FER FRANCAIS ‎

‎1996 / 414 pages. Broché Editions Plon ‎

‎Livret d'illustrations noir et blanc en milieu d'ouvrage. Trés bon état.‎

‎PRATIQUE REALISTE DU MODELISME FERROVIAIRE ‎

‎1979 / 199 pages. Broché Editions Picador ‎

‎Illustrations noir et blanc, et couleurs. Couverture d'usage, trés légérement frottée. Trés bon état.‎

‎APPENDICE 1870-1871 SERVICES MARITIMES ET CHEMINS DE FER. ‎

‎1870 / 95 pages. Livret ‎

‎Petit fascicule en état d'usage, rare et en bon état.‎

‎ENCYCLOPEDIE PAR L'IMAGE LE METROPOLITAIN‎

‎1950 / 64 pages. Broché Editions Hachette.‎

‎Illustrations noir et blanc. Couverture d'usage frottée, intérieur frais sans rousseur. Bon état.‎

‎Matériel et traction. QUESTIONNAIRE SUR LA CONSTRUCTION ET LA CONDUITE DES LOCOMOTIVES. 1re Partie : NOTIONS SUR LA CONSTRUCTION DES LOCOMOTIVES.‎

‎Non daté / 228 pages. Relié.‎

4 Images

‎Reliure légérement frottée, dos présentant un petit accroc, intérieur frais malgré de rares et très éparses rousseurs. Bel état.‎

‎ALBUM-GUIDE ILLUSTRE DES VOYAGES CIRCULAIRES. Compris dans les itinéraires 1, 2 & 3. COTES DE NORMANDIE‎

‎96 pages / Non daté Fin 19eme. Relié format 16 x 12 cm. Imprimerie Paul Dupont‎

‎Reliure fragilisée. Intérieur très frais sans rousseur. Orné de jolies gravures. Très bel état.‎

‎CARTE SPECIALE des CHEMINS DE FER de L'EMPIRE FRANCAIS. 1870.‎

‎Taille : 96 x 83 cm. Editions E. Andriveau-Goujon.‎

‎Couverture légèrement frottée. Très bel état.‎

‎MANUELS-RORET. Nouveau Manuel Complet de la CONSTRUCTION de CHEMINS DE FER contenant Des Etudes comparatives sur les divers systèmes de la voie et du matériel, le Formulaire des charges et conditions pour l'établissement des travaux, et la série des prix pour les diverses fournitures. PREMIERE PARTIE. ‎

‎Fac-Similié de 1857. 726 pages. Relié. Editions L. V. D. V. Inter-Livres.‎

‎De très légères taches sur le premier et dernier plat, intérieur frais. Très bel état.‎

‎Les Grands Dossiers de L'ILLUSTRATION. LES CHEMINS DE FER.‎

‎1988 / 191 pages. Relié. Editions Le Livre de Paris.‎

‎Très bel état malgré des rousseurs sur la page de garde.‎

‎GEOGRAPHIE DES CHEMINS DE FER FRANCAIS . TOME 1 .‎

‎CHAIX . 1959 .GEOGRAPHIE UNIVERSELLE DES TRANSPORTS . NOMBREUSES PHOTOS ET CARTES . 369 PAGES .‎

‎Chemin de fer de Rio-Grande do Sul à Bagé. Projet d'exécution de la partie comprise entre Rio-Grande, origine de la ligne, et le piquet 50k205 sur une longueur de 50k205 mètres. Profil en long‎

‎Rio-Grande do Sul, auto-édité, 1881. Imprimé à Paris par B. Millet. Document technique de 12,4 mètres de long sur 31 cm de haut, imprimé sur lin. Signature à la plume sur la page de titre. Rarissime profil longitudinal rarissime d'un projet ferroviaire, daté du 5 octobre 1881, imprimé sur lin. Cette ligne de chemin de fer devait relier le port de Rio Grande, dans le Rio Grande do Sul, à la ville de Bagé, près de la frontière uruguayenne. Ce document présente le profil longitudinal complet de la ligne, à l'échelle 1/4000 pour les longueurs et 1/400 pour les hauteurs, et indique les déblais, les remblais, les rampes, les plaines et les gares intermédiaires, notamment celles de Rio Grande et de Quinta. Outre le profil de la voie ferrée, le document comprend un dessin d'une locomotive de l'époque, accompagné de calculs manuscrits de ses performances et de ses proportions. Le lin sur lequel il a été imprimé est plus résistant que le papier, ce qui indique un document conçu pour supporter des manipulations récurrentes sur les chantiers et dans les bureaux d'études. L'ensemble comprend deux cartes cyanotypes (plans) d'époque : 1) Carte générale du tracé, représentant la ligne de chemin de fer partant du port de Rio Grande, traversant des localités telles que Quinta, Piratini, Herval, Candiota et se terminant à Bagé. Elle indique les principaux éléments géographiques comme la lagune de Lagoa dos Patos, l'océan Atlantique, les rivières et les routes royales. Les noms des gares sont accompagnés du kilométrage et des distances cumulées ; et 2) Profil altimétrique de la ligne, illustrant graphiquement les variations d'altitude le long du parcours, avec les distances respectives entre les gares. Le graphique à l'échelle illustre la progression du niveau de la mer à Rio Grande jusqu'aux hautes altitudes de la région de Bagé, révélant les difficultés techniques liées aux rampes et aux pentes. Signé par l'ingénieur responsable à l'époque. Les deux cartes sont en bon état. Dimensions : 42 × 31 cm. Le profil, en très bon état, présente quelques marques ou détails mineurs dus à l'âge et est entièrement restaurable si souhaité. Il est conservé (plié – 21,5 x 33 cm) dans un coffret moderne doublé de velours. Dimensions totales du coffret fermé : 4 x 25,5 x 35,5 cm. Le projet de la ligne de chemin de fer Rio Grande-Bagé s'inscrit dans le cadre du développement du réseau ferroviaire du Second Empire, visant à relier l'intérieur pastoral et frontalier du Rio Grande do Sul au port de Rio Grande. En 1881, année de rédaction de ce document, la Province était le théâtre d'intenses débats concernant les concessions ferroviaires, souvent menés par des ingénieurs et des entreprises étrangères, notamment françaises et anglaises, chargées du tracé, du financement et de la réalisation. Cet exemplaire constitue non seulement un témoignage de l'histoire du génie ferroviaire au Brésil impérial, mais aussi une illustration matérielle de l'influence française dans la construction du réseau de transport du sud du pays. La ligne de chemin de fer Rio Grande-Bagé trouve son origine dans le projet présenté au gouvernement impérial par l'ingénieur José Felipe Neri Ewbank da Câmara (Porto Alegre, 17 avril 1843 - Rio de Janeiro, 3 mars 1890) en octobre 1872. Ce projet prévoyait une ligne reliant Rio Grande à la ligne Porto Alegre-Urugaiana à São Gabriel. Le 10 septembre 1873, un décret autorisant sa construction fut signé, le même décret qui autorisait la ligne Porto Alegre-Urugaiana. En 1874, la concession fut accordée à l'homme d'affaires Higino Correa Durão pour exploiter cette ligne jusqu'à Alegrete. Higino n'ayant pas respecté les délais contractuels, la concession fut renégociée par le gouvernement avec les hommes d'affaires Miguel Gonçalves da Cunha et James Gracie Taylor, qui la conservèrent pendant 90 ans. Le projet prévoyait deux phases : la première entre Rio Grande et Bagé, parallèle à la frontière uruguayenne, et la seconde jusqu’à Alegrete. Comme pour de nombreux projets de l’époque, ces hommes d’affaires renégocièrent la concession avec la Compagnie Impériale des Chemins de Fer du Rio Grande do Sul le 11 décembre 1880. Durant la construction de la voie ferrée, la Compagnie Impériale fusionna avec la Southern Brazilian Railway Company le 17 février 1883. La construction du chemin de fer Rio Grande-Bagaé débuta le 27 novembre 1881. À l’instar des autres chemins de fer de l’époque, des techniques et des matériaux plus simples furent adoptés afin de minimiser les coûts. Les travaux se déroulèrent comme prévu et le premier tronçon, entre Rio Grande et Bagé, fut inauguré le 2 décembre 1884, sur une longueur de 283 km. Le raccordement à la ligne Porto Alegre-Uruguaiana à Cacequi ne fut réalisé que le 8 octobre 1900 avec l'achèvement du tronçon entre São Gabriel et São Sebastião. La ligne resta sous le contrôle de la Compagnie du Sud jusqu'au 6 juin 1905, date à laquelle sa concession fut reprise par le gouvernement fédéral et transférée à la Compagnie Auxiliaire. Transportant du bétail et de la viande séchée jusqu'au port de Rio Grande, la ligne a longtemps été perçue comme un symbole de prospérité par les locaux. Cependant, dès la fin du 19e siècle, son trafic commençait à diminuer en raison des prix élevés du fret, d'un service parfois douteux et de l'interruption du service ferroviaire par la Révolution fédéraliste de 1893-5.‎

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‎Un document historique unique, sans aucun autre exemplaire trouvé. Un témoignage touchant de la présence française en pays gaúcho.‎

‎COMBOIOS, ESTACÕES & APEADEIROS‎

‎1986 / 13 planches + 7 pages de texte.‎

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‎Good condition. boas condições‎

‎LEGISLATION FRANCAISE DES CHEMINS DE FER‎

‎1864 / 150 pages d'introduction et 516 pages du traité de l'administration et du contentieux des chemins de fer. Relié Editions Dunod ‎

‎Reliure rognée sur le coin surpérieur gauche, dos cuir, orné or. Intérieur avec rousseurs. Bon état. ‎

‎LES AIGUILLAGES DU RÊVE‎

‎1984 / 189 pages. Relié. Editions de la Tour.‎

‎Très bel état malgré un micro frottement en tête de premier plat. ‎

‎MEMOIRES DU METRO‎

‎1961 / 243 pages. Broché Editions La Table Ronde ‎

‎Couverture d'usage frottée et dos cassé, intérieur trés frais sans rousseur. Bon état.‎