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‎Société Technique et économique pour l'aménagement du Canal des Deux-Mers : Canal Maritime Océan-Méditerranée. Avant-Projet 1947. Dossier n°13 [ Détail des pièces : 0 :Bordereau des Pièces du dossier ; 1 : Mémoire descriptif ; 2 : Carte d'ensemble 1/200.000 ; 3 : Profil en long général 1/2000 - 1/200.000 ; 4 : Plan de situation topographique (manque) ; 5 : Profils en travers type 1/500 ; 6 : Profil en long général géologique (manque) ; 7 : Rapport géologique de M. le Professeur Lugeon avec avant-propos ; 8 : Ecluse-type de 22m20 de hauteur de chute. Plan d'ensemble et coupes 1/2000 ; 9 : Ecluse type de 22m20 plan coupe (manque) ; 10 : Ecluse type de 22m20 de hauteur de chute. coupes transversales 1/500 ; 11 : Barrage type de Blagnac sur la Garonne. Elévation côté amot et plan coupe 1/200 ; 12 : Barrage-type de Blagnac sur la Garonne. Coupe transversale 1/200 ; 13 : Pont-Canal de Montech sur la Garonne. Plan d'ensemble en élévation au 1/1000 et 1/1500 ; 14 : Pont-Canal de Montech sur la Garonne coupes 1/200 ; 15 : Ouvrages de garde. Pkan et coupes ; 16 : Pont-Mobile ascenseur. Elévation coupe au 1/500 ; 17 : Pont-mobile basculant à la volée. Elévation et coupe au 1/500 ; 18 : Tunnels. Route. Coupes transversales 1/50 ; 19 : Perspective d'un chantier normal de déblais en terre et en rocher ; 20 : Perspective de grands remblais à l'Est du Pont-Canal de Montech sur la garonne ; 21 : Perspective des chantiers de terrassements de la tranchée de Naurouse ; 22 : Carte d'ensemble des besoins et des ressources en matériaux de construction. Lieu d'utilisation. Moyens et distances de transports 1/200.000 ; 23 : Devis estimatif et récapitulation générale (adapté au prix 1947 par les Entreprises A. Borie et C. Montcocul) ; 24 : Rapport économique ]‎

‎Dossier technique sous chemise in-4, 22 octobre 1947, comprenant 22 pièces (sur 25). Bordereau des pièces du dossier : 0 :Bordereau des Pièces du dossier ; 1 : Mémoire descriptif ; 2 : Carte d'ensemble 1/200.000 ; 3 : Profil en long général 1/2000 - 1/200.000 ; 4 : Plan de situation topographique (manque) ; 5 : Profils en travers type 1/500 ; 6 : Profil en long général géologique (manque) ; 7 : Rapport géologique de M. le Professeur Lugeon avec avant-propos ; 8 : Ecluse-type de 22m20 de hauteur de chute. Plan d'ensemble et coupes 1/2000 ; 9 : Ecluse type de 22m20 plan coupe (manque) ; 10 : Ecluse type de 22m20 de hauteur de chute. coupes transversales 1/500 ; 11 : Barrage type de Blagnac sur la Garonne. Elévation côté amot et plan coupe 1/200 ; 12 : Barrage-type de Blagnac sur la Garonne. Coupe transversale 1/200 ; 13 : Pont-Canal de Montech sur la Garonne. Plan d'ensemble en élévation au 1/1000 et 1/1500 ; 14 : Pont-Canal de Montech sur la Garonne coupes 1/200 ; 15 : Ouvrages de garde. Pkan et coupes ; 16 : Pont-Mobile ascenseur. Elévation coupe au 1/500 ; 17 : Pont-mobile basculant à la volée. Elévation et coupe au 1/500 ; 18 : Tunnels. Route. Coupes transversales 1/50 ; 19 : Perspective d'un chantier normal de déblais en terre et en rocher ; 20 : Perspective de grands remblais à l'Est du Pont-Canal de Montech sur la garonne ; 21 : Perspective des chantiers de terrassements de la tranchée de Naurouse ; 22 : Carte d'ensemble des besoins et des ressources en matériaux de construction. Lieu d'utilisation. Moyens et distances de transports 1/200.000 ; 23 : Devis estimatif et récapitulation générale (adapté au prix 1947 par les Entreprises A. Borie et C. Montcocul) ; 24 : Rapport économique‎

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‎Rare exemplaire du dernier dossier d'avant-projet proposé par la Société Technique et économique pour l'aménagement du Canal des Deux-Mers en octobre 1947. Fondée en juillet 1928, la STEAC avait déjà présenté des avant-projets en mars 1931, juin 1932, juin et novembre 1933 et mai 1939. Aux dimensions gigantesques (ouvert aux plus grands paquebots et cuirassés), ce canal devait partir du sud de Bordeaux pour déboucher sur la Méditerranée près de Narbonne. Le présent exemplaire contient 22 sur les 25 pièces indiquées. On s'aperçoit que tous les espoirs de construction du Canal n'avaient pas disparu avec la guerre. Avec toutes ses élévations et ses coupes, ce dossier technique offre une somme de renseignements techniques incomparable.‎

‎Les jonctions des deux grandes rivières de Loire et de Seine par le NOUVEAU CANAL D’ORLEANS, et celuy de BRIARE. Mis au jour par le Sr. de Fer. ‎

‎ 1702 1702 Paris. Danet. (ca 1702). Carte gravée sur cuivre en deux parties de 48 x 38 cm et 15,5 x 36,5 cm à la cuvette (dimensions de la feuille 68 x 43,5 cm). ‎

‎Belle carte détaillant dans la légende les soixante-cinq ouvrages d’art (écluses, ponts, pont-tournants) du canal d’Orléans et les vingt-sept ouvrages (écluses, canaux de distribution) du canal de Briare, ainsi que l’historique de la construction de ces canaux. Sont également représentés les jetons ou mereaux fournis aux quelque douze mille ouvriers employés à la construction du Canal de Briare de 1606 à 1640 leur permettant d’obtenir leurs vivres (viande, vin et pain). Trace de pliure au centre, quelques pâles rousseurs. ‎

‎Canal de Picardie -Devis des ouvrages nécessaires à faire pour la construction du nouveau Canal projetté le long de la Rivière de Somme, depuis le Village de S. Simon, jusqu'à Ham, Peronne, Bray, Cordie & Amiens ; dressé pendant les mois d'Août, Septembre & Octobre de l'année 1731.‎

‎Mrs de Charbise & Prefontene, ingénieurs du Roi & Mrs Oudard & Baligand, inspecteurs des travaux du canal, Canal de Picardie -Devis des ouvrages nécessaires à faire pour la construction du nouveau Canal projetté le long de la Rivière de Somme, depuis le Village de S. Simon, jusqu'à Ham, Peronne, Bray, Cordie & Amiens ; dressé pendant les mois d'Août, Septembre & Octobre de l'année 1731. Paris, Pierre Simon, imprimeur du Parlement, 1732. In-4, 118-[2bl]p & une grande carte dépliante. Edition originale de cet ouvrage décrivant le trajet du canal et tout ce qui sera nécessaire de construire. Cartonnage moderne, exemplaire entièrement lavé et réencollé, traces de la mouillure subsistant, quelques petites déchirures restaurées (probablement au lavage). Un feuillet avec un petit manque de papier au centre mangeant un mot de chaque côté sans empêcher la compréhension. Ouvrage très rare. ‎

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‎The Panama Canal. [The Economist, Weekly Commercial Times, Bankers' Gazette, and Railway Monitor: A Political Literary, and General Newspaper]. - [THE ECONOMIST - THE PANAMA CANAL]‎

‎London, The Economist Office, 1879. Small folio. Bound in comtemporary half cloth. Entire volume 37, July - December, 1879, of The Economist. Minor wear to extremities and a few repairs to a few leaves, otherwise fine and clean. Pp. 761-1504.‎

‎Original printing of The Economist - the most important and influential economic journal worldwide - from the year 1879. The initial planning of the Panama Canal began in 1879. The enormous endeavor of digging the Canal was reflected in The Economist: ""The canal proposed by M. de Lesseps, and intended to pierce the Isthmus of Panama is in many respects a bolder enterprise even than the Suez Canal. The engineering difficulties are far greater, the climate is a much more serious obstacle to labour, and especially to that of Europeans, and, finally, the possibility of a rival plan being carried out is much greater.""‎

‎ [CANAL de PANAMA] Plan général du canal. Janvier 1888.‎

‎[1888]. 281 x 775 mm.‎

‎Carte gravée en couleurs, figurant le tracé du canal de Panama reliant l'Atlantique au Pacifique entre les villes de Colón et de Panama, avec le tracé des dérivations et du chemin de fer de Colón à Panama. Elle a été dressée en 1888 par la Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, et publiée dans le Bulletin de la Société de Géographie, dont l'un des rédacteurs fut Alexandre-François Barbié du Bocage. En bas à droite figure une vue panoramique du canal et d'une écluse. La première tentative de construction du canal de Panama commença en 1880, sous l'impulsion du français Ferdinand de Lesseps. Il ne sera achevé qu'en 1914, après plus de 30 ans de travaux. Rousseurs partielles, déchirures restaurées.‎

‎Réunion de 5 publications relatives au projet d’un canal de jonction de la Garonne à la Loire. 1878 - 1882‎

‎ 1) BOUNICEAU-GESMON. Projet d’un canal de jonction occidentale - Observations présentées à l’appui du voeu du Conseil général sur le projet de jonction de la Garonne à la Loire au moyen de la Dronne, de la Charente et du Clain. Angoulême, Impr. Chasseignac, 1878 ; plaquette in-8, brochée, couverture bleue imprimée. 73 pp., 1 carte en couleurs dépliante montrant les canaux français, existants et projetés.2) BOUNICEAU-GESMON. Projet d’un canal de jonction occidental de la Garonne à la Loire par la Dronne, la Charente et le Clain. Angoulême, Impr. Chasseignac, 1879 ; plaquette in-8, brochée, couverture biege imprimée. 23 pp.3) BOUNICEAU-GESMON. Projet d’un canal de jonction occidental de la Garonne à la Loire par la Dronne, la Charente et le Clain. Angoulême, Impr. Chasseignac, 1880 ; plaquette in-8, brochée, couverture bleue imprimée. 46 pp.4) CHAPELLE (Louis.) Canal de jonction occidentale. Rapport. Angoulême, Lugeol, 1882 ; plaquette in-8, couv. ornée. 19 pp., 2 cartes dépliantes, l’une en coul. montrant les rivières et canaux de France et le tracé des canaux projetés : ligne vers St. Amant avec embranchement sur Limoge et Niort, prolongement d’Angoulême à Candes et de Limoges à Montluçon ; la seconde planche montre en coupe trois tronçons du projet.5) DINGLER. Canal de jonction de la Garonne à la Loire. 1882. Avant-projet - Renseignements. Classeur grand in-8 demi-toile beige avec titre et désignation des pièces sur le premier plat. - Carte entoilée à double page en couleurs au 1/250 000e montrant le tracé du projet. - 7 ff. entoilés formant une frise de 1,5 m. montrant les coupes de 6 tronçons du projet. - Notice de 16 pp. décrivant le projet.‎

‎- Pierre Paul Riquet et le Canal du Midi dans les arts et la littérature. Textes de Henri Barthès, Alex et Janine Bèges, le duc de Castres, Catherine Coustols, Alain Degage, Georges Depeyrot, Bertrand Gabolds, Alexander von Hase, Jeanne Hugon de Scoeux, Henri Michel.- Le Canal du Midi. Trois siècles de batellerie et de voyages. Textes de André Benedetto, Henri Blaquière, Malika Boudella, Albin Bousquet, Henri de Cazals, Firmin Delfour, Robert Ferras, Berrand Gabolds, Jean-Claude Gaussent, Pierre Lacaze, Madame Viennet. 1983- Le Canal du Midi. Des siècles d'aventure humaine. Textes de Michel Adgé, Geneviève d'Andoque de Sériège, Robert-A. Barbereau, Anne Bel Gabolde, Gabriel Bernet, Anne Blanchard, Pierre Burlats-Brun, Jean Carles, Henri de Cazals, Jean-Pierre Donnadieu, Bertrand Gabolde, JJean)-Claude Gaussent, Alice Marcet-Juncosa, Princesse Napoléon Murat, Pierre de Rciquet, Jean Robert et Denis Viennet.‎

‎Cessenon Jean-Denis Bergasse 1982 à 1984 Trois volumes in-8 (h. 25 cm.) 250-313 et 347 pp. couverture cartonnées, nombreuses illustrations en noir et en couleurs.‎

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‎Trois premiers volumes de cette importante documentation. Le quatrième volume (Le Canal du Midi. Grands moments et grands sites. Les canaux de Briare et du Lez-Roissy) paru en 1985 manque ici.On joint l'ouvrage de Bergasse et Viennet, Voyages sur le Canal du Midi paru en 2009 (in-4 (h. 27 cm.) 230 pp. couverture souple.Ensemble en bon état. Libraire membre du S.L.A.M. (Syndicat national de la Librairie Ancienne et Moderne) et de la L.I.L.A. (Ligue Internationale de la Librairie Ancienne). N'hésitez pas à prendre contact par mail pour des photographies et des détails supplémentaires, pour des recherches ou des estimations de livres anciens et rares.‎

‎carte originale a l’encre sur calque du Canal de Suez, ‎

‎ carte originale a l’encre sur calque du Canal de Suez,en 1869.ayant servie pour le voyage inaugural ‎

‎carte etablie pour l’inauguration du canal et ayant servie au voyage inaugural,photo de la piece jointe,Photo et description sur demande.Picture and description upon request. ‎

‎CANAL DE CARPENTRAS.‎

‎Lot de 4 brochures grand in-8 consacrées au Canal de Carpentras qui fut inauguré en 1857. Compte rendu du Syndic Directeur. Carpentras, Rolland, 1864. 21 pp. (Dos endommagé). Décret relatif à l’achèvement du Canel de l’association de Carpentras. 4 pp. Carpentras, Imprimerie Rolland, 1860. Conseil de préfecture. Conclusions pour les réclamants contre le rôle du canal de Carpentras relatif à l’avance de 211 francs. 8 pp. Carpentras, Imprimerie Rolland, 1865. Décret rejetant les conclusions présentées au Conseil d’État par MM. Barret et autres souscripteurs contre le rôle de l’avance de 180 francs par hectare émis en 1863 pour l’achèvement du Canal.6 pp. Carpentras, Imprimerie Rolland, 1865. ‎

‎LAS à "Mon cher camarade".‎

‎Marseille, le 3 décembre 1842 In-4, 3 pages, sur papier bleu pâle à l'en-tête du "Département des Bouches-du-Rhône. Canal de Marseille. Bureau de l'ingénieur des Ponts et chaussées chargé de la Direction des Travaux".‎

‎ Où il l'informe de l'avancée des travaux sur le canal de Marseille et du pont-aqueduc de Roquefavour.Frantz Mayor de Montricher (1810-1858) est ingénieur des Ponts et Chaussées en 1832. Il est attaché à l'arrondissement de Marseille en 1836 et travaille sur un projet de canal de dérivation de 82 km des eaux de la Durance pour l'alimentation de la ville phocéenne. Ce sera le Canal de Marseille, dont il dirige les travaux de constructions de 1838 à 1848.Entre 1840 et 1847, il réalise la construction du pont-aqueduc de Roquefavour. En 1842, il s'oppose au tracé de la voie de chemin de fer entre Avignon et Marseille proposé par Paulin Talabot et Charles Didion et défend le projet passant par la vallée de la Durance.Montricher est nommé ingénieur en chef des Ponts et Chaussées en 1843 et est chargé du département des Bouches-du-Rhône en 1848. Ses fonctions sont étendues au service maritime et aux voies de chemin de fer du tronçon sud de la ligne Lyon-Marseille. ‎

‎Le Canal de Suez.‎

‎ Editions RST, 1967, pt in-4°, 153 pp, traduit de l'anglais (“Building the Suez Canal”), 135 gravures, tableaux, photos et cartes en noir et en couleurs, index, cart. illustré de l'éditeur, gardes illustrées, bon état‎

‎Jouissant de la confiance de Muhammad Sa'id, pacha d’Égypte, et de l’appui du gouvernement français, Ferdinand de Lesseps obtint en 1854 une concession de 99 ans et créa en décembre 1858 une société, la Compagnie universelle du canal maritime de Suez, au capital de 200 millions de francs. Les Français souscrivirent aussitôt plus de la moitié des actions. Les bénéfices devaient être répartis ainsi : 15% pour l’Égypte, 75% pour les actionnaires et 10% pour les fondateurs. Malgré la vive opposition de l’Angleterre et du sultan de Constantinople, suzerain de l’Égypte, les travaux commencèrent en avril 1859, après l’adoption du projet de tracé direct de l’ingénieur autrichien Alois Negrelli (1799-1858), sans écluses ni barrages (déc. 1856). Cependant, il fallut l’intervention de la diplomatie de Napoléon III pour que cette grande œuvre pût se poursuivre. En effet, l’Angleterre, qui craignait de voir la France étendre sa domination sur les pays du Levant et menacer la route des Indes, avait fait interrompre les travaux (1863-1866)... ‎

‎La Compagnie Universelle du Canal de Suez et la Décision du Gouvernement Egyptien du 26 juillet 1956 ( 26 juillet - 15 septembre 1956).‎

‎ Paris, 1956; grand in-8°, broché, couverture verte imprimée en noir , dos muet; 78pp., (1)f.; schémas et graphiques dans le texte.Petite déchirure sans manque au dernier feuillet ( achevé d'imprimer).‎

‎Ce volume rassemble des correspondances et documents échangés entre la Compagnie du Canal de Suez et les gouvernements français et anglais à la suite de la décision de l' Egypte de nationaliser le canal et de transférer les biens de la Compagnie a la Suez Canal Authority. ( CO1) ‎

‎Carte du cours du canal de Provence dédiée à monsieur d'Albert… d'après Floquet.‎

‎ 1746 Format sous vitre et cadre doré (70 x 96 cm). , quelques petites altérations. ‎

‎Grande carte de Floquet, architecte hydraulique, gravée par H. Coussin, 1746. Si dès le 16e siècle, un projet de construction d’un Canal de Provence est imaginé par l’ingénieur Adam de Craponne, 14 autres projets furent également proposés. Aucun toutefois ne fut mené à son terme. C'est en 1733, que l'architecte hydraulique aixois Jean-André Floquet proposa son projet dont le travail fut rapidement abandonné, faute de moyens financiers. Mais le tronçon creusé qui servit d'amorce au canal dit de Peyrolles permit aux auteurs futurs qui se succédèrent jusqu'au XXème siècle de s'inspirer de son tracé. Très rare carte. ‎

‎Carte réduite du cours du Canal de Provence projeté par le Sieur Floquet.‎

‎ 1750. Format (22 x 36 cm) avec marges (28 x 44 cm). ‎

‎Cartouche avec titre dans la partie supérieure et un autre dans la partie inférieure contenant le renvoi des chiffres du plan. ‎

‎Le canal de la douane. Quartier du Vieux Port.‎

‎Marseille, Laffitte, 2004 33 x 23,5 cm de 32 pp., 16 photos, relié. Notice de Léon Moure ‎

‎Ces photographies ont été prises en 1927, peu avant les travaux de comblement de ce canal, Sa construction fut achevée en 1702. A cette époque l’Arsenal des galères royales avait ses chantiers de construction à Rive-Neuve. En 1792, la Ville revendit tout le domaine à la Compagnie de Marseille, à charge pour cette dernière d’améliorer encore la voie d’eau et de construire sur ses dépendances de grands immeubles, à usage de greniers à blé, d’entrepôts ou de chais. Vers 1844, avec l’extension des ports à la Joliette et la construction de vastes docks au Lazaret, commence le déclin du Canal qui devient un refuge tranquille, et très odorant, de modestes embarcations, un réceptacle commode pour les riverains et un obstacle à la circulation et à l’embellissement de la cité. ‎

‎THE MARITIME SHIP CANAL OF NICARAGUA. 1890.‎

‎ New York, 1890. In-8, 17,6 x 24 cm, agrafé, un feuillet de titre, trois cartes en couleurs dont une dépliante, une photo colorisée de la rivière San Juan, 17 pages, (1p), index en quatrième de couverture. Edition originale (Fisrt Edition) de cette brochure de présentation du projet du canal de Nicaragua par la société américaine chargée de sa construction. Ce projet pharaonique, concurrent de celui de Panama, connut un commencement de réalisation mais dut être abandonné en 1893, faute d’argent, les souscripteurs ayant été échaudés par la faillite de la Compagnie du Panama. Bel exemplaire de ce document peu fréquent. Il ne doit pas être confondu avec d’autres publications de la même compagnie qui traitent d’aspects plus techniques (Special Report on Data… ou Report on Prospective Tonnage of Traffic). ‎

‎Canal de Marseille. Rapport sur la situation des travaux au 31 Décembre 1851.‎

‎Imprimerie Et Lithographie De Jules Barile, 15 Rue Paradis Marseille 1852 In-8 ( 230 X 145 mm ) de 135 pages, broché sous couverture imprimée. Couverture effrangée et salie. Bon exemplaire.- Commencé en 1839, le canal de Marseille d'une longueur de 80 km dont 17 km souterrain, fut terminé en 1854. En 1849, on a terminé tous les ouvrages relatifs aux dérivations, et l'on a pu commencer l'exécution des travaux de distribution des eaux dans le territoire.‎

‎Dittionario italiano e francese, nel quale si mostra come è vocaboli Italiani si possono dire e esprimare in lingua francesa.‎

‎[Genève], Jacques Chouet, 1598. 1 vol. petit in-8°, parchemin ivoire, dos lisse muet orné de doubles filets et de fleurs de lys dorées, encadrement d'un filet doré sur les plats, couronne de feuillages dorée au centre, tranches dorées. Reliure de l'époque, plats frottés (décor presque effacé). (248) ff. Signatures : [a-z]8 [aa-gg]8 [hh-ii]4. Rousseurs, petites attaques de vers éparses, tache d'encre à un feuillet, essais de plume en marge de queue de plusieurs ff. en début de volume, dernier feuillet restauré avec manque de texte sur une demi-page.‎

‎Edition originale du dictionnaire Italien Français de Pierre Canal. Il marque les débuts de la lexicographie bilingue entre les deux langues. Pierre Canal s'appuie sur le premier dictionnaire du genre, celui de Giovanni Antonio Fenice, publié à Morgues en 1584, mais auquel il manquait beaucoup de mots. Canal explique, dans son avis au lecteur signé de ses initiales, qu'il est parti du dictionnaire de Fenice, qu'il a considérablement enrichi de termes oubliés tirés des meilleurs auteurs de la langue italienne, en particulier de Dante et de Pétrarque. Chaix, 151; FVB, 19595; USTC, 78455.‎

‎L'Isthme de Suez. Journal de l'union des deux mers‎

‎Paris, Aux bureaux du Journal, Typographie de Henri Plon, 1856, in-4, 13 numéros, [2]-214 pages en numérotation continue, demi-basane brune, dos lisse et fileté, Première année de cette revue bimensuelle publiée à l'initiative de Ferdinand de Lesseps, soit tous les numéros parus entre le 25 juin et le 25 décembre 1856, réunis avec une page de titre et une table alphabétique communes. Chaque livraison est ornée d'un joli bandeau sur bois représentant le canal de Suez. Cet organe d'information était destiné aux actionnaires de la Compagnie universelle du canal maritime de Suez ; il rendait compte des progrès de travaux et de l'exploitation du canal. Dans le Programme ouvrant le premier numéro, Lesseps le décrit ainsi : "Organe et représentant d'un intérêt universel, étranger par le but qu'il se propose à tout esprit de nationalité exclusive, L'Isthme de Suez, journal de l'union des deux mers, n'a rien et ne veut rien avoir de commun avec la politique des rivalités internationales et des partis intérieurs. Il embrassera toutes les questions qui se rattachent à sa spécialité ; mais il n'en sortira pas, et il se fera une loi d'éviter tout ce qui pourrait aigrir et diviser les grands intérêts qu'il aura pour mission de concilier et de fondre, dans une oeuvre de travail et de paix" (p. 3). L'Isthme de Suez fut publié jusqu'en 1871. Timbre fiscal impérial de la Seine de 6 cents sur plusieurs pages. Reliure usagée mais fonctionnelle. Pages jaunies ; rousseurs aux premiers et derniers feuillets. Hatin, p. 530. Couverture rigide‎

‎Bon 13 numéros, [2]-214 pages en‎

‎Loi qui autorise l'exécution du canal des Pyrénées.-‎

‎N°143 du Bulletin des Lois N°62. 20 Février 1832. In-8 (ca 140 x 220mm) sans couverture, non rogné, tel que paru, pages 77 à 83 du bulletin. Papier bruni, état moyen.‎

‎Article 1er: L'offre faite par le sieur Louis Galabert d'exécuter à ses frais, risques et périls, le canal des Pyrénées, dont le but est de réunir l'Océan à la Méditerranée en continuant le canal de Languedoc entre Toulouse et Bayonne, est acceptée. Malheureusement pour lui son projet n'aboutira jamais. ‎

‎PHOTOGRAPHIE ORIGINALE D'UNE CARTE DU CANAL DES DEUX MERS DONT ON PROJETTE LA CONSTRUCTION AFIN DE RELIER L'ATLANTIQUE A LA MEDITERRANEE (SERVICE CARTOGRAPHIQUE FULGUR), PARIS LE 2 MARS 1942 ‎

‎paris 1942 une photographie originale en noir, format : 18 x 13 cm, avec une étiquette d'explication de la photo tapée à la machine en noir, collée en bas de la photo, PARIS LE 2 MARS 1942, avec cachet violet au dos "autorisé par la censure Allemande LE 2 MARS 1942 " et cachet de l'agence "FULGUR" photo presse du gouvernement de vichy, ‎

‎Superbe Photographie : D'UNE CARTE DU CANAL DES DEUX MERS DONT ON PROJETTE LA CONSTRUCTION AFIN DE RELIER L'ATLANTIQUE A LA MEDITERRANEE (SERVICE CARTOGRAPHIQUE FULGUR), PARIS LE 2 MARS 1942 ........propagande de vichy........TRES RARE.......en bon état ( good condition). en trés bon état ‎

‎GUIDE DU VOYAGEUR SUR LE CANAL DU MIDI Et ses embranchements sur les canaux des Etangs et de Beaucaire et sur le canal latéral à la Garonne‎

‎Et ses embranchements sur les canaux des Etangs et de Beaucaire et sur le canal latéral à la Garonne Imprimé en 1853 - Seconde édition augmentée - Avec un portrait de Riquet, 2 grandes cartes en fin de volume et une esquisse prise du monument de Naurouse. ‎

‎Livre restauré avec reliure industrielle toile verte, couverture conservée, 216 pages, format 15 x 22 Etat correct, tâches de rousseurs Les envois se font en recommandé sauf demande spécifique de l’acheteur.‎

‎Notice succinte concernant l' Exposition présentée par la Compagnie.‎

‎ Paris, 1900 ; brochure in-12° oblong, couverture vert d'eau imprimée en illsutrée en noir; 11pp.de texte et 10ff.nch.; couverture décolorée.et brochure un peu pliée.lllustré de 10 photographies prises en 1899 des travaux de creusement du Canal.‎

‎Editée à l' occasion de l' Exposition universelle de 1900, cette brochure accompagnait l' Exposition sur le Canal de Panama au Palais du Génie civil et des Moyens de transport. Groupe VI- Classe 28. ( GrF) ‎

‎Précis historique du Canal du Languedoc ou des deux mers servant d'explication au plan en relief de ce canal, exécuté par MM. Louis Lacoste, Bidauld, Guérin et Lacoste Jeune‎

‎Paris, Imprimerie de Fain, 1810 petit in-8, 37 pp., broché sous couverture d'attente de papier bleu. ‎

‎Une des deux éditions de cette notice (l'autre se présente sans date et a 39 pp.). ‎

‎Vue de Marseille depuis la mer. et SUEZ‎

‎ (vers 1880) Format (22 x 30 cm). ‎

‎Vue de Marseille depuis la mer avec voiliers au premier plan et cathédrale dans le fond. Gravure surmontée de 5 autres plus petites : 2 plans, profondeur de l'eau dans le canal de Suez, chalutier, grue et carte figurant le tracé du canal de Suez. Texte en allemand. ‎