Mayenne : impr. Floch, 1960. In-8 (24 cm), broché, couverture rempliée illustrée, 48 pl. hors texte en noir et en coul., portr., fac-similé, tableau généalogique dépl. 3 plis, 288 pages, 693 gr.
Reference : 04850
Très bel état, envoi de A. Augustin-Normand
Bedot Bouquiniste
Dominique Bedot
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Paris, Autographie et imprimerie des chemins de fer et des travaux publics L. Courtier, s.d. (1904) in-plano (75 x 55 cm), [2] ff. n. ch. (titre et table), et 36 planches chiffrées 1-34 (il y a une planche 1bis, et une 27bis), la plupart à double page, le tout monté sur onglets, demi-toile noire, dos lisse, étiquette de titre en long au dos, titre poussé sur le plat supérieur Plat inférieur très sali, un mors supérieur fendu. (reliure de l'éditeur).
Rarissime album technique, à la diffusion nécessairement confidentielle.Ce type de torpilleurs a pour particularité de ressortir à une construction commune à cinq chantiers navals différents (Augustin-Normand, Chantier de la Loire, F. et C. Méditerranée, Saint-Nazaire-Penhoët, Schneider). L'ingénieur havrais Jacques-Augustin Normand (1839-1906), héritier des chantiers navals fondés dès 1738 par François Normand, prit une part majeure à leur conception, conformément à sa spécialité : en effet, sa plus constante et permanente activité fut consacrée aux torpilleurs que les Marines française et étrangères commanderont en quantité pour en faire des moyens de défense côtière et de protection des escadres de cuirassés. Il en construisit une centaine au cours d'une activité de 30 ans, jusqu'à sa mort survenue en 1906.Aucun exemplaire au CCF. LIVRE NON DISPONIBLE À PARIS, VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT
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Paris, Autographie et imprimerie des chemins de fer et des travaux publics L. Courtier, s.d. (1901) in-plano (75 x 55 cm), [2] ff. n. ch. (titre, table des planches), et 40 planches chiffrées 1-39 (il y a une planche 2bis), le tout monté sur onglets, demi-toile noire, étiquette de titre au dos, titre poussé sur le plats supérieur (reliure de l'éditeur).
Rarissime album technique, à la diffusion nécessairement confidentielle.Les deux navires appartenaient à la Classe Framée, seconde classe de contre-torpilleurs construite pour la Marine nationale française entre 1898 et 1901.Pique fut lancé le 31 mars 1900, mis en service en juin 1901, et servit jusqu'en janvier 1921 ; Épée, lui, fut lancé le 27 juillet 1900, mis en service en août 1901, et détruit en 1921. Ils avaient tous les deux servi pendant la Première guerre mondiale en dépit de leur obsolescence par rapport aux nouvelles classes de torpilleurs.Aucun exemplaire au CCF. LIVRE NON DISPONIBLE À PARIS, VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT
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Le Havre Limbour-Derome 1949. Grand in-8 broché titre imprimé sur le 1er de la couverture 14pp. Orné de 15 illustrations dans le texte (2 plans, vues des ateliers sinistrés puis reconstruits, vue aérienne, sous-marins, moteurs et bateaux. exemplaire en bon état.
Histoire des Chantiers Augustin-Normand depuis leur fondation jusqu'en 1939, puis description des reconstructions et de l'activité depuis 1945. (4005)
Paris Imprimerie Draeger 1925. Gand in-8 broché 1er plat de la couverture orné d'une vignette contrecollée 11pp. Avec 1 illustration en tête de chapitre, 1 coupe d'intérieur de sous-marin sur double page, 3 planches techniques en fin d'ouvrage dont 2 dépliantes. Bel exemplaire en bon état et bien complet.
Le rôle des sous-marins mouilleurs de mines, le dispositif par alvéoles latérales breveté par les Chantiers et Ateliers Augustin-Normand. (4003)
Un ouvrage de 237 pages, format 190 x 240 mm, illustré, broché, publié en 1960, bon état
Sept générations de constructeurs de navires, depuis le XVIIe siècle (Honfleur, Le Havre)
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