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WITH, Émile
Chemins De Fer
L.V.D.V. Inter-Livres Cartonné bon état.Contenu propre . Atlas du manuel de la construction de chemins de fer, contenant des études comparatives sur les divers systèmes de la voie et du matériel, le formulaire des charges et conditions pour l établissement. PHOTOS SUR DEMANDE
Reference : Z27974RLW
ISBN : 2905388129
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Livre au trésor
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Les Chemins de fer et la grève. Avant la grève. La législation nécessaire et les projets de 1910. Les retraites des chemins de fer. Les législations étrangères et les grèves de transport. La démocratie financière. Les réintégrations.
Félix Alcan, 1911, in-12, xiv-329 pp, reliure demi-percale noire, dos lisse avec titres dorés et filets à froid (rel. de l'époque), bon état, envoi a.s. Peu courant
Le grand auteur libéral examine tous les aspects de la législation sociale dans les chemins de fer à la suite de la grande grève des cheminots d'octobre 1910. — "Ce livre est, pour une part, consacré à l'histoire anecdotique d'événements récents : grève des chemins de fer de 1910 ; discussions à la Chambre des projets de lois sur la rétroactivité des retraites, sur le sabotage, sur le statut des cheminots, sur les réintégrations. On y retrouve les qualités et les défauts propres à M. Y. Guyot. Le véritable intérêt du livre est ailleurs : dans le chapitre 1er du livre II, l'auteur nous donne son avis sur le problème si controtroversé de la nature et des limites du droit de grève, et il n'est pas sans utilité de connaître la position prise à cet égard par la fraction la plus intransigeante de l'école libérale..." (Gaëtan Pirou, Revue d'histoire des doctrines économiques et sociales, 1912) — "Ce livre est un recueil d'articles plus variés que le titre du livre ne l'indique : la nature du droit de grève, ses restrictions nécessaires dans les services publics, les législations étrangères sur cette matière, la situation des employés de chemins de fer spécialement au point de vue des droits à retraite, la répartition des titres des Compagnies de chemins de fer, la nécessité de faire prévaloir l'intérêt public sur les intérêts corporatifs, l'imprévoyance de l'Etat qui gaspille le capital de 40 millions qui lui ferait retour dans 40 ans, etc. Dans tous ces articles on retrouve la verve bien connue et les solutions un peu tranchantes de l'éminent polémiste. M. Yves Guyot rappelle que, durant son ministère, il avait présenté, en 1896, un projet réglant cette question. Ce projet déclarait que le droit de grève et même le droit de se syndiquer (la loi de 1884) n'était pas applicable aux employés de l'Etat, des départements ou des communes, ni même à ceux « des entreprises chargées de services publics ou dont les dépenses engagent les ressources de l'Etat, des départements ou des communes ». Pour les grèves des chemins de fer, des pénalités spéciales étaient prévues : 6 mois à 2 ans de prison..." (Ch. Gide, Revue d'économie politique, 1911) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.
JOURNAL DES CHEMINS DE FER 3e ANNEE N° 105 - Ordonnance du Roi, Recettes des chemins de fer, Cours des actions, Chronique de la semaine, Chemins de fer de Lyon et de Bordeaux (Projets de loi), Chemins de fer belges, Discussion de la loi sur la Police
BUREAU DU JOURNAL. 6 AVRIL 1844. In-12. Broché. Bon état, Livré sans Couverture, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 165 à 180. Texte en colonnes. Carte hors texte du chemin de fer de Paris a Orléans.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes
Sommaire : Ordonnance du Roi, Recettes des chemins de fer, Cours des actions, Chronique de la semaine, Chemins de fer de Lyon et de Bordeaux (Projets de loi), Chemins de fer belges, Discussion de la loi sur la Police des chemins de fer, Assemblées générales des chemins de fer d'Orléans Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes
JOURNAL DES CHEMINS DE FER 4e ANNEE N° 182 - Des compagnies nouvelles, Travaux du chemins de fer de Paris a Lyon, Chemins de fer de Paris a Genève, Chronique des chemins de fer allemands, Chemins de fer américains, Chemin de fer portuguais
BUREAU DU JOURNAL. 27 SEPTEMBRE 1845. In-12. Broché. Bon état, Livré sans Couverture, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 705 à 720. Texte en colonnes. Erreur d'impression sur la première page : n°182 et non 176.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes
Sommaire : Des compagnies nouvelles, Travaux du chemins de fer de Paris a Lyon, Chemins de fer de Paris a Genève, Chronique des chemins de fer allemands, Chemins de fer américains, Chemin de fer portuguais, De l'industrie métallurgique, Inventions, découvertes Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes
JOURNAL DES CHEMINS DE FER 4e ANNEE N° 189 - Adjudication des chemins de fer de Lyon et de St-Quentin, Chemin de fer de Lyon a Avignon (embranchement de Grenoble), Jurisprudence des chemins de fer, Inexécution de la loi sur les chemins de fer
BUREAU DU JOURNAL. 15 NOVEMBRE 1845. In-12. Broché. Bon état, Livré sans Couverture, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 849 à 864. Texte en colonnes.. . . . Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes
Sommaire : Adjudication des chemins de fer de Lyon et de St-Quentin, Chemin de fer de Lyon a Avignon (embranchement de Grenoble), Jurisprudence des chemins de fer, Inexécution de la loi sur les chemins de fer, De la conversion des canaux en chemins de fer, Amalgamation des chemins de fer Classification Dewey : 625-Chemins de fer, routes, autoroutes
[CHEMINS de FER] Chemins de fer de l'Ouest. Carte du réseau comprenant les voies de communication, les mines, hauts-fourneaux, usines et carrières ; dressée par ordre de M.M. les membres du Conseil d'administration d'après les documents du Dépôt de la Guerre et des Ad.ons des Ponts-et-Ch.ées et des Mines.
1856-1864. En 32 sections montées sur toile et repliées, formant une carte de 1,34 x 1,80 m ; étiquette au dos portant le titre ; sous chemise et étui de toile verte de l'époque (340 x 240 mm), avec titre "Chemins de fer de l'Ouest" en lettres dorées au dos.
Superbe carte monumentale figurant le réseau ferroviaire de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, couvrant le quart nord-ouest de la France. Elle a été dressée par Onésime Théodore Lefèvre, et lithographiée en couleurs par Eugène Kæppelin à Paris. Elle a été publiée en 1856, puis mise à jour en janvier 1864. Elle s'étend du nord au sud entre Calais et Nantes, et à l'est jusqu'à Paris, avec les côtes de l'Angleterre. Un système de couleurs permet de distinguer les chemins de fer de la compagnie : en lignes continues de couleur gris foncé, les chemins de fer en exploitation ; en lignes continues de couleur rouge, les chemins de fer en construction ; en lignes ponctuées de couleur rouge, les chemins de fer communs avec la Compagnie du Nord. Les lignes étrangères au Réseau de l'Ouest sont également représentées. Elles concernent les lignes en exploitation, en construction ou en projet vers Orléans, en bleu, les lignes du Nord en mauve, les lignes de Paris, Lyon et Méditerranée en brun, les lignes de l'Est en jaune, et les lignes de la Petite Ceinture de Paris en orangé. Les mines, forges et usines, ainsi que les différents types de terrains, sont également reportés par des symboles de couleur : mines de fer, hauts-fourneaux, forges, mines d'étain, de plomb, usines à zinc, mines de houille, lignite, marbre, ardoise, granit, ou encore grès. Les zones frontières en ce qui concerne les chemins vicinaux de toute classe et les chemins forestiers, sont aquarellées de deux couleurs : en vert clair, les territoires réservés, en vert foncé les territoires non soumis à la surveillance de l'autorité militaire. Les forts et villes fortifiées sont aquarellés en rouge. La Compagnie des chemins de fer de l'Ouest a été créée en 1855, à la suite de la fusion de plusieurs compagnies ferroviaires desservant la Bretagne et la Normandie. Elle reliait également Paris à Londres, via Rouen, Dieppe et New Haven, par la gare Saint-Lazare, avec un trajet de jour en 8h30. En 1908, elle fut rachetée par l'Administration des chemins de fer de l’État, ou Réseau de l’État, créée en 1878. Onésime Théodore Lefèvre était ingénieur, géomètre et cartographe du département de la Seine, installé à Villejuif. Il a également dressé en 1871 une carte du département de la Seine. Il fut maire de Villejuif de 1856 à 1871. Très bel et rare exemplaire aquarellé à l'époque, avec la Manche finement aquarellée en bleu. Petites fentes aux mors de l'étui.
