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RAGON MICHEL
L'ARCHITECTURE DES GARES
PARIS DENOEL 1984 Un volume grand in-8 carré broché de 108 pages , couverture à rabats , nombreuses illustrations en noir et blanc , bon exemplaire . Bon Couverture souple
Reference : 011977
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Architecture des gares en Belgique Tome II, 1914-2003,
Turnhout, Brepols, 2003 Paperback, 208 p., 300 b/w ill. + 85 colour ill., 297 x 210 mm. ISBN 9782503515380.
A l'issue de la premiere Guerre mondiale, la Belgique decouvre son reseau ferroviaire devaste. Les gares, le materiel roulant et la signalisation se trouvent en piteux etat. Une penible reconstruction s'entame alors. L'infrastructure offre un tableau proche de la destruction totale, surtout dans l'ouest du pays. Elle ne sera retablie dans son ensemble que vers 1925. Le reseau belge s'etoffe d'ailleurs de lignes posees par les belligerants pour des raisons strategiques. Du reste, le traite de Versailles octroie a la Belgique les cantons de l'Est, et la Vennbahn, de construction prussienne, s'integre au maillage national. Dans un premier temps, l'Etat, puis la SNCB a partir de 1926, construisent essentiellement des gares de type traditionnel. Les premiers batiments modernistes n'apparaissent qu'a la fin des annees trente. Le remplacement de gares detruites s'impose a nouveau apres la seconde Guerre mondiale, tandis que s'active le chantier de la Jonction Nord-Midi. Le roi Baudouin l'inaugure en 1952. Mais, les architectes des annees cinquante se detournent du courant moderniste. Sevit alors une tendance conservatrice d'esprit regionaliste. Si au cours des annees soixante, le modele de l'Expo '58 suscite quelques projets audacieux, les deux decennies qui suivent ne produisent plus qu'une architecture fonctionnelle exempte d'inspiration. L'electrification du reseau, consecutive a la crise energetique du milieu de annees septante, engloutit tous les moyens. Quelques exuberantes creations postmodernes caracterisent les annees nonante. La transparence expressive de gares telles que Hal et Liege-Guillemins ouvre peut-etre la voie a un nouveau courant excentrique. Ce deuxieme tome termine l'inventaire des stations. Comme dans le tome premier, les illustrations invitent a la lecture. Le recours aux cartes postales illustrees se poursuit d'ailleurs jusque vers 1930. Leur succedent les photos de l'importante collection des Archives de la SNCB, completee au besoin par celles de passionnes du rail. L'ouvrage compte 208 pages et est illustre de 350 photos, dont 85 en couleur. Language : French.
Architecture des gares en Belgique Tome I, 1835-1914,
Turnhout, Brepols, 2002 Paperback, 240 p., 210 x 297 mm. ISBN 9782503521619.
A l'issue de la premiere Guerre mondiale, la Belgique decouvre son reseau ferroviaire devaste. Les gares, le materiel roulant et la signalisation se trouvent en piteux etat. Une penible reconstruction s'entame alors. L'infrastructure offre un tableau proche de la destruction totale, surtout dans l'ouest du pays. Elle ne sera retablie dans son ensemble que vers 1925. Le reseau belge s'etoffe d'ailleurs de lignes posees par les belligerants pour des raisons strategiques. Du reste, le traite de Versailles octroie a la Belgique les cantons de l'Est, et la Vennbahn, de construction prussienne, s'integre au maillage national. Dans un premier temps, l'Etat, puis la SNCB a partir de 1926, construisent essentiellement des gares de type traditionnel. Les premiers batiments modernistes n'apparaissent qu'a la fin des annees trente. Le remplacement de gares detruites s'impose a nouveau apres la seconde Guerre mondiale, tandis que s'active le chantier de la Jonction Nord-Midi. Le roi Baudouin l'inaugure en 1952. Mais, les architectes des annees cinquante se detournent du courant moderniste. Sevit alors une tendance conservatrice d'esprit regionaliste. Si au cours des annees soixante, le modele de l'Expo '58 suscite quelques projets audacieux, les deux decennies qui suivent ne produisent plus qu'une architecture fonctionnelle exempte d'inspiration. L'electrification du reseau, consecutive a la crise energetique du milieu de annees septante, engloutit tous les moyens. Quelques exuberantes creations postmodernes caracterisent les annees nonante. La transparence expressive de gares telles que Hal et Liege-Guillemins ouvre peut-etre la voie a un nouveau courant excentrique. Ce deuxieme tome termine l'inventaire des stations. Comme dans le tome premier, les illustrations invitent a la lecture. Le recours aux cartes postales illustrees se poursuit d'ailleurs jusque vers 1930. Leur succedent les photos de l'importante collection des Archives de la SNCB, completee au besoin par celles de passionnes du rail. L'ouvrage compte 208 pages et est illustre de 350 photos, dont 85 en couleur. Language : French.
L’Architecture des gares : naissance, apogée et déclin des gares de chemin de fer.
Paris, Denoël 1984 In-8 24 x 19,5 cm. Broché, couverture blanche à rabats, premier plat illustré en couleurs, 108 pp., 109 illustrations en noir & blanc, petit dictionnaire des architectes et ingénieurs des gares, table.
Bon état d’occasion
Architecture danoise - Gares de chemin de fer et hôtel - L'Art décoratif - Mai 1904
L'Art décoratif, revue mensuelle d'art contemporain, Paris, 6e année, numéro 68, mai 1904. In-4, broché sous couverture illustrée en noir, paginé 161-200 pp. La peinture aux Salons, premier article, par Gustave Soulier - Architecture danoise : gares de chemin de fer et hôtel, par Jean Lahor (pp. 169-177) - La dentelle française au musée Galliera, par Emile Sedeyn -La gravure à l'eau-forte simplifiée, ...
Nombreuses illustrations en noir in texte. --- Plus d'informations sur le site archivesdunord.com
Phone number : 01 42 73 13 41
LA VIE DU RAIL N° 3751 - Pau - Canfranc - Saragosse, un nouveau succès obtenu auprès de l'union européenne, Ile de France, feu vert pour l'extension de la gare du Nord, Architecture, neuf gares d'Ile de France distinguée par la région, Fret SNCF
AU BUREAU DE LA REVUE. 25 octobre 2019. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 51 pages. Nombreuses illustrations en couleur dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues
Sommaire : Pau - Canfranc - Saragosse, un nouveau succès obtenu auprès de l'union européenne, Ile de France, feu vert pour l'extension de la gare du Nord, Architecture, neuf gares d'Ile de France distinguée par la région, Fret SNCF, un nouveau plan de réduction des couts avant la filialisation, La Suisse et ses chemins de fer, Jean Tricoire Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues
