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Emmanuel Braquet
Les Indes
Editions A. Barthélemy Reliure Rigide Illustrée Avignon 1989 142 pages en format 26 - 24 cm - nombreuses photographies en couleurs
Reference : 057644
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Les Compagnies des Indes
2017 Editions Gallimard Soft cover
Couverture souple, 26 x 21 cm, 279 pp., français, illustrations, état du livre: Comme neuf. Une entreprise stratégique et commerciale sous l'Ancien Régime, ou comment la France se lança dans la mondialisation... En 1664, Louis XIV et Colbert créent sous monopole d'Etat la Compagnie des Indes orientales pour procurer au royaume de France des marchandises que l'Europe est bien en peine de produire. Son histoire mouvementée se perpétue jusqu'à la Révolution sous diverses formes, statuts et appellations. C'est ainsi que pour plus d'un milliard de livres tournois, poivre, épices, café, thé, porcelaines, cotonnades et soieries sont rapportés d'Afrique et d'Amérique, de l'île Bourbon et de l'île de France, des comptoirs des Indes - avec Pondichéry pour capitale - et même de Chine. Ces cargaisons débarquent au port de Lorient où, vendues aux enchères, elles viennent satisfaire le goût du luxe des élites puis diffuser dans toutes les couches de la société un nouvel art de vivre...
BONNEFONT, Gaston ( deux ouvrages de ou traduits par). BRASSEY, Lady.
Reference : c6325
AUX INDES ET EN AUSTRALIE dans le Yacht le " Sunbeam". Ouvrage traduit de l'Anglais avec l'autorisation de Lord Brassey, par Gaston Bonnefont - Suivi de : LE RÈGNE DE L' ELECTRICITÉ.
2 textes en 1 fort volume in-4, publiés par Mame et Fils à Tours, reliés en demi-chagrin violine de l' époque, dos à nerfs, filet doré sur les nerfs, larges compartiments de grands fleurons dorés, titre doré ( Brassey Voyage aux Indes et en Australie), plats de toile chagrinée violine avec encadrement à froid, tranches dorées. Reliure très légèrement frottée; quelques piqûres, mais bon exemplaire.
AUX INDES ET EN AUSTRALIE...de Lady Brassey.Tours, 1893 ; 398pp. Illustré de 200 dessins de E.T. Pritchett, gravés sur bois par Whymper, Cooper et Pearson, dans le texte ou à pleine page.Suivi de : LE REGNE DE L' ELECTRICITÉ par Bonnefont. TOURS, 1895; 381pp. Illustré de 250 gravures. L'auteur indique qu'il a emprunté de nombreux textes à Dary :" Tout par l'Electricité". Réunion en un seul volume, par un amateur, de deux ouvrages dus à Bonnefont et parus chez Mame. (Reu-CO2)
La route des Indes et ses navires.
Payot, 1946, in-8°, 302 pp, avec 90 dessins de l'auteur, broché, couv. illustrée, pt mque au dos, sinon bon état (Bibliothèque historique)
Les portes de la Méditerranée - La route du Cap - Les aires de navigation dans l'Antiquité - Les navires occidentaux et orientaux de la route des Indes - L'interpénétration des formes de bateaux et des techniques de construction navale. — "L'auteur, adepte de la voile, des constructions navales et de l'amiral Paris, a passé, comme magistrat dans l'une ou l'autre de nos colonies, beaucoup de temps à observer les bateaux exotiques. A ce travail de première main sur le terrain mouvant de la mer, il joint une solide connaissance des textes et des représentations figurées de l'Antiquité. Le résultat consiste en une précieuse contribution à cette science encore neuve qu'est l'ethnographie navale..." (Jean-Paul Faivre, Journal de la Société des Océanistes, 1947) — "La méthode de l'ouvrage que M. Poujade vient de publier sur la Route des Indes et ses navires est originale ; c'est, en effet, une étude d'« ethnographie navale » : pour saisir l'origine et l'évolution des navires, de leurs formes, de la technique de leur construction, de leurs gréements, M. Poujade ne se contente pas de l'étude des documents anciens, à laquelle se limitent les archéologues ; il complète et éclaire cette analyse par l'étude des types de navires actuels, dont certains, dans des pays de techniques stables, comme ceux de l'Extrême-Orient, représentent la survivance de modèles extrêmement anciens. Grâce à une connaissance directe des navires chinois et indochinois, l'auteur peut ainsi se livrer à des rapprochements ingénieux, et il est certain que ses hypothèses sur les navires de l'antiquité méritent une attention sérieuse. L'objet de la discipline pratiquée par M. Poujade est en premier lieu de déterminer des « aires ethnographiques », caractérisées par certains types de coques et de gréements. Il en distingue quatre principales : atlantico-nordique, pacifique, chinoise, et celle « de la route des Indes », longue bande s'étendant de Gibraltar au Japon et à Célébès ; il se propose dans son livre d'en démontrer l'unité et d'en indiquer les principaux caractères. (...) Ce travail d'un technicien, marin et ethnologue, ne manque donc pas d'intérêt pour l'historien." (François Crouzet, Revue Historique, 1947) — "Il est difficile de rendre compte, en une brève analyse, d’un livre aussi riche à tous égards, aussi bien du point de vue technique que du point de vue de l’histoire maritime et générale. En étudiant, au cours des siècles, la route des Indes et ses navires, c’est en effet toute l’histoire du bateau de haute mer que l’éminent membre de l’Académie de Marine et Attaché au Musée national d’histoire naturelle (Musée de l’homme) a réussi à résumer. L’étude minutieuse des techniques navales a, en effet, amené l’auteur à des observations ethnographiques d’une grande valeur archéologique. Il a pu préciser, par l’étude historique du commerce et des relations maritimes depuis l’Antiquité, exposée dans les premiers chapitres, comment les peuples des mers des Indes sont entrés en contact avec les marins de la Méditerranée, d’une part, et avec l’Extrême-Orient, de l’autre, ce qui lui a donné la faculté de préciser avec une exactitude relative quelle grande aire de navigation représente cette route maritime opposée aux autres aires de navigation qui sont celles de l’Atlantique Nord ou des Vikings, l’aire chinoise ou aire du Pacifique, enfin, l’aire arctique. De cette conclusion, fondée sur une série d’analyses souvent minutieuses, et passionnantes, il résulte que, sur la route des Indes, depuis la plus haute Antiquité jusqu’à l’époque précédent immédiatement l’actuelle, les navires de mer, qu’ils soient égéens, phéniciens, arabes ou japonais, ont un mât robuste, gros à la base, dépourvu de haubans, qui arbore une voile carrée. Celle-ci s’est conservée aux extrêmes limites de la route des Indes. Les marins qui parcourent cette dernière depuis la haute Antiquité, se sont heurtés à trois autres familles de marins auxquelles ils ne se sont pas mêlés : les Européens du Nord, les Chinois, les Océaniens. Les marins européens du Nord semblent procéder de la tradition des Vikings. La construction navale moderne paraît descendre en ligne directe de cette dernière. Les Chinois forment un monde maritime homogène autour duquel les marins de la route des Indes ont évolué. Les Océaniens, découverts bien tard, ont construit des radeaux et des pirogues munis de balanciers doubles. Par conséquent, l’unité de la culture matérielle navale tout au long de la route des Indes, ne saurait plus être discutée. On voit l’intérêt d’un pareil livre ; il touche à tous les grands problèmes relatifs à la technique et à la politique générale de l’Humanité..." (Edmond Delage, Revue Défense Nationale, 1946)
Histoire philosophique et politique des établissements et du commerce des Européens dans les Deux Indes - 5e édition augmentée de Variantes - Tome second seul (Livres 4 et 5)
Chez les Libraires Associés. 1776. In-8. Relié plein cuir. Etat passable, Plats abîmés, Dos abîmé, Fortes mouillures. VIII + 447 pages - une illustration en noir et blanc en frontispice et une carte en noir et blanc dépliante. Fortes mouillures dans tout l'ouvrage, n'altérant pas la lecture du texte. Pages cependant fragilisées en marge. Page de titre en feuillets. Contreplats jaspés. Plats et dos frottés. Epidermures. Pièce de titre abîmée. Motifs dorés. Coiffes abîmées.. . . . Classification Dewey : 840.05-XVIII ème siècle
Table : Voyages, établissemens, guerres & commerce des français dans les Indes orientales : Anciennes révolutions du commerce de France - Premièrs voyages des françois aux Indes - Etablissement des françois à Madagascar. Description de cette isle - Les françois font de Surate le centre de leur commerce. Idée decette ville célèbre et du Guzurate où elle est située - Entreprise des françois sur l'isle de Ceylan et sur Saint Thome, leur établissement à Pondichery... - Commerce du Danemarck, d'Ostende, de la Suède, de la Prusse, de l'Espagne, de la Russie, aux Indes Orientales. Questions importantes sur les liaisons de l'Europe avec les Indes : Anciennes révolutions du Danemarck - Le Danemarck entreprend le commerce des Indes - Variations qu'a éprouvées le commerce des Danois aux Indes - Etat du commerce des danois aux Indes - Etablissement d'une compagnie des Indes à Ostende - Raisons, qui ont amené la destruction de la compagnie d'Ostende - Idées générale de l'ancien gouvernement de Suéde - Les Suédois se livrent au commerce des Indes. Sur quelle base est établi ce commerce... Classification Dewey : 840.05-XVIII ème siècle
NOUVELLE GEOGRAPHIE UNIVERSELLE - LA TERRE ET LES HOMMES - VIII. L'INDE ET L'INDO-CHINE - Chapitre premier : Vue d'ensemble - Indes orientales, Indes et Aryens, Relations des Indes avec les pays étrangers, Langue et religions des Indes, Invasions
LIBRAIRIE HACHETTE & Cie. 1883. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 1 à 18. Nombreuses gravures en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 910-Géographie générale. Voyages
Sommaire : Chapitre premier : Vue d'ensemble - Indes orientales, Indes et Aryens, Relations des Indes avec les pays étrangers, Langue et religions des Indes, Invasions de l'Hindoustan, Conquête des Indes Classification Dewey : 910-Géographie générale. Voyages
