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DE ROOS Willy
Le passage du nord-ouest
1979, Arthaud, in-8 broché, du Groenland au détroit de Bering | Etat : bon état (Ref.: ref96227)
Reference : 9782845223600
Arthaud
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Voyage à la Baye de Hudson, fait en 1746 & 1747 par les Navires le Dobbs-Galley & la California, pour la découverte d'un passage au Nord-Ouest; avec une description exacte de la Côte; un abrégé de l'histoire naturelle du Pays, & un exposé net des Faits & des Argumens, qui servent à prouver la probabilité de trouver dans la suite ce Passagefait en 1746 & 1747 par les Navires le Dobbs-Galley & la California, pour la découverte d'un passage au Nord-Ouest; avec une description exacte de la Côte; un abrégé de l'histoire naturelle du Pays, & un exposé net des Faits & des Argumens, qui servent à prouver la probabilité de trouver dans la suite ce Passage
De l'imprimerie d'Elie Luzac | Leyde 1750 | 12.4 x 19.5 cm | Relié
Seconde édition de la traduction française, augmentée de quelques remarques et illustrée d'1 carte de l'Atlantique Nord et de 9 planches dépliantes hors-texte (histoire naturelle, vues, types esquimaux), cf Sabin 22312n. "European Americana" 750/110. Voir Leclerc 717 pour la première édition française parue un an plus tôt. Les planches sont légendées en français et en hollandais ; l'édition originale anglaise a été publiée à Londres en 1748 ; la première édition française a paru à Paris en 1749. L'ouvrage est précédé d'un détail historique des tentatives qui ont été faites jusqu'ici pour trouver par cette route un Passage aux Indes-Orientales. Reliure en pleine marbrée fauve, dos lisse orné de caissons dorés et décorés de fleurons, les ors du dos sont parfois estompés, pièce de titre de maroquin havane moderne, roulettes dorées sur les coiffes, encadrement d'une dentelle intérieure dorée, tranches marbrées, liserés dorés sur les coupes, reliure de l'époque. L'ouvrage commence par une histoire des tentatives faites jusqu'en 1746 pour la découverte du passage du Nord-Ouest. Le voyageur anglais Henry Ellis, né en 1721, est mort à Naples le 21 janvier 1806. Ayant pris part comme hydrographe et minéralogiste à l'expédition organisée dans le but de trouver un passage au pôle Nord (1746), il publia cette relation, qui contient des observations intéressantes sur les moeurs des Esquimaux. Il fut nommé ensuite gouverneur de la Géorgie et de la Nouvelle-Ecosse. Ex-libris encré en pied de la page de titre. Bel exemplaire. - Photographies et détails sur www.Edition-Originale.com -
Phone number : 01 56 08 08 85
Voyage de la baye de Hudson. Fait en 1746 & 1747, pour la Découverte du Passage de Nord-Ouest. Contenant une description exacte des Côtes & l'Histoire Naturelle du Pays, avec une Relation historique de toutes les Expéditions faites jusqu'ici pour la Découverte d'un Passage plus court aux Indes Orientales, & des Preuves évidentes de la Réalité de ce Passage.
Paris, Ballard fils, 1749. 2 volumes in-12 de [4]-LVI-182-[4]; [4]-319 (la pagination saute de 312 à 315) pages, plein veau marbré de l'époque, dos à nerfs richement ornés, pièces de titre et tomaison rouge et marron, triple filet doré encadrant les plats, simple sur les coupes, tranches dorées.
Illustré d'une belle carte "nouvelle et très exacte de la Baie d'Hudson" dépliante et de 10 gravures dépliantes gravées par Jean-Jacques Flipart. Première édition française. Un des mérites de cet ouvrage est de mettre fin à l'idée que le passage du nord-ouest passait par la baie d'Hudson. Les moeurs des Esquimaux sont le sujet de plusieurs observations (esquimaux qui étaient relativement peu connus à cette époque-là). Bel exemplaire. Brunet, VI, 20958 ; Chadenat, I, 568 ; Sabin 22313.
Le Passage du Nord-Ouest: Du Groenland au détroit de Béring.
Arthaud, 1982, in/8 broché, 267 pages. 13 illustrations en couleurs 9 cartes.
"P.D.G. et aventurier des mers, Willy De Roos a mené une double carrière d'homme d'affaires et de navigateur. Le besoin de créativité et d'indépendance, le goût du dépassement l'ont conduit très tôt à la pratique des sports mais aussi à celle des arts et l'on verra le rôle qu'a tenu la musique au cours de sa difficile traversée de l'Arctique. Il est venu tard à la mer, au seuil de la quarantaine, après s'être passionnément voué avec sa femme à l'éducation de ses quatre filles. Parti de Thuin en Belgique, à bord d'un ketch de 13 mètres en acier, le "Williwaw", au début de juin 1977, Willy de Roos franchit le cercle arctique le 16 de ce même mois, longe la côte ouest du Groenland, se faufile de chenal en chenal à travers le dédale des îles du nord canadien et passe le 18 septembre le détroit de Bering. Il réalisait ainsi un exploit jamais renouvelé depuis Amundsen : joindre l'Atlantique au Pacifique par le passage du Nord-Ouest. Parti en solitaire, il accepte au Groenland de s'adjoindre un équipier mais celui-ci le quittera à mi-parcours. Et c'est seul, au prix d'efforts inouïs, dormant à peine, surveillant constamment les masses formidables des glaces qui tantôt se disloquent, tantôt se ressoudent autour du petit navire, qu'il parviendra après trois mois dans les eaux libres du Pacifique. Le récit qu'il a rapporté de cette étonnante croisière témoigne non seulement des énormes difficultés surmontées, de l'extraordinaire spectacle de ces terres et de ces mers glaciales mais des qualités exceptionnelles du marin ou pour mieux dire de l'homme. Car tout se passe au cours des dernières semaines de cette navigation à la limite des possibilités humaines."
Voyages de la Chine à la cote nord-ouest d'Amérique, faits dans les années 1788 et 1789 Précédé de la relation d'un autre voyage exécuté en 1786 sur le vaisseau le Nootra, parti du Bengale D'un recueil d'observations sur la probabilité d'un passage au nord-ouest Et d'un traité abrégé du commerce entre la côte nord-ouest et la Chine, etc. etc. Capitaine John MEARES, commandant le Vaisseau la Felice Traduit de l'anglois par J.B.L.J. Billecocq, citoyen français. Avec une collection de cartes géographiques, vues, plans et portraits, gravés en taille-douce.
Paris , chez Buisson , An 3 de la République (1795) , 3 volumes In 8° ( 210x130 mm), couverture d’attente avec un Atlas de 28 planches, grand in 4° (300x230 mm) , XXIV-391pp, (4) 386pp, et (4) 371pp. L'atlas se compose ainsi, page de titre 1ff n.c., table des planches, 28 planches HT, portraits, cartes, plans, vue.Tache sur la liste des planches , quelques planches brunies ,déchirure sans manque à la carte. Texte ,manques aux dos , bords usés et brunis .
ÉDITION ORIGINALE de la traduction française .Très importante relation qui peut être considérée comme une suite et un complément aux grands voyages anglais de 18e. Trips from China to the northwest coast of America, made in the years 1788 and 1789 Preceded by the relation of another voyage executed in 1786 on the ship the Nootra, departed from Bengal. A collection of observations , etc. etc. etc. Captain John MEARES, Commanding Officer of the Vessel the Felice... Translated from the English by J.B.L.J. Billecocq, French citizen. With a collection of maps, views, plans and portraits, engraved . Year 3 of the Republic 3 volumes In 8° ( 210x130 mm) , paper bound with an Atlas of 28 boards, large In 4° (290x220 mm) Bound cardboard, XXIV 391pp, (4) 386pp, and (4) 371pp. The atlas is composed as follows, title page 1ff n.c., table of plates, 28 plates HT, portraits, maps, plans, view. ORIGINAL EDITION of the French translation good copy Very important relationship that can be seen as a continuation and a complement to the great English voyages of the 18th century. A voyage that allowed the English to trade along the coast after the passage of Meares to the English authorities. One of the great voyages that refers to Cook's voyages. P2-6A
Le Passage du Nord-Ouest : Le sacrifice de Joseph-René Bellot à la recherche de Sir John Franklin. Coll. L’aventure du monde,
George Naef, 2011, in-4to, 207 p., riechement ill., brochure originale illustrée. Bas du dos légèrement tourché.
C'est l'une des plus remarquables tentatives de sauvetage de tous les temps : sauver l'expédition de sir John Franklin, partie à la recherche du passage du Nord-Ouest ! Découvrez les raisons et les détails d'une entreprise initiée trois siècles plus tôt par les Anglais, qui s'achève en 1847 dans l'épouvante, au prix de la mort de Franklin, des 128 officiers et hommes d'équipage et de la disparition des deux navires l'Erebus et le Terror. ... (texte couverture).
(SLACES, NVVA)
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