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Peisson Édouard
Le pilote
Arthème fayard 1937 in8. 1937. Broché.
Reference : 187631
Bon Etat jauni
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Un Autre Monde
M. Emmanuel Arnaiz
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5 book(s) with the same title
France. Service de la formation aéronautique et du contrôle technique ; MESSUD, Michel
Reference : 129589
(1988)
Manuel du pilote d'avion : vol à vue / Direction générale de l'aviation civile, Service de la formation aéronautique et du contrôle technique [5 volumes sous sacoche plastique blanc]. 5e édition
Toulouse, CEPADUES-éditions, Larivière, coll. « Collection SFACT, Collection Aviation Magazine Bibliotèque » 1988 5 volumes sous sacoche plastique blanc. Formats composites. In-4 29,5 x 21 cm, In-12 17,5x 9 cm, In-8 21 x 15cm, 379 pp, 61 pp., 36 pp., 35 pp., 72 pp., 87 pp., figures dans le texte. On joint Pooley’s CRP-1 Computer & manuel sous étui. Ensemble en bon état.
Contient : Manuel du pilote d’avion. Vol à vue. Formation pour : le Brevet de pilote privé ; le Brevet de base - Recueil de questions. Pilote privé avion. Formation pour : le Brevet de pilote privé ; le Brevet de base - Guide de l’examen en vol. Brevet et Licence de base de pilote d’avion - Brevet et Licence de pilote privé avion. - Radionavigation IFR pour tous. Théorie pratique de l’IFR. Perfectionnement à la Radio navigation VFR - Radio Bon état d’occasion
Mémoires d'un pilote d'essai - J'ai tout essayé.
Editions Privat 2001, in/8 broché, 186 pages. Collection "Aviatrion" dirigée par Yves Marc
"De la période héroïque du milieu du XXe siècle à l'informatisation systématique du tournant du millénaire, les essais en vol ont constitué le coeur des enjeux de l'innovation aéronautique. Après avoir été tour à tour pilote de chasse, pilote d'essai, pilote de ligne, mais aussi instructeur, examinateur ou encore expert en accidents aériens, Robert Galan raconte son parcours au sein des essais en vol durant près de trente ans. Mémoires d'un pilote d'essai livre les expériences aéronautiques de ce pilote d'exception au travers d'innombrables anecdotes de sa vie professionnelle : pas moins de 18 000 heures de vol aux commandes de plus de 180 types d'appareils différents l'auront conduit sur les cinq continents et aux limites des domaines de vol des avions de la fin du XXe siècle. Fort de ses expériences, Robert Galan peut désormais dire : " J'ai tout essayé "."
Le ciel est mon désir, pilote de chasse pendant la guerre froide 1969-1991.
Lavauzelle, 2010, collection Histoire, mémoire & patrimoine, 414 pages, in/8 broché. Photographies en couleurs et en noir. Préface du Général Jean-Pierre Job.
"C'est un récit historique, aéronautique et humain que nous offre cet itinéraire d'un pilote de combat pendant les vingt dernières années de la Guerre froide.Fils d'ouvriers parisiens, Yvon Goutx découvre l'aviation à l'âge de 16 ans, à l'occasion de vacances en Corse. Il veut alors devenir pilote. Mais pilote de quoi ? Plusieurs possibilités se présentent : ENAC, École de l'Air, aéroclubs, etc. Les événements de mai I968 le poussent à s'engager à moins de vingt ans dans l'Armée de l'Air après avoir passé le concours d'entrée par la «petite porte». Des 33 années qu'il va passer sous l'uniforme, il vous conte les 22 premières au cours desquelles il pilote les principaux avions des années soixante, soixante-dix, quatre-vingt et quatre-vingt-dix : Fouga-Magister, T33, Mystère IV, Mirage 3, Jaguar et Mirage FICR.Il nous fait partager ce qu'était sa vie de pilote de chasse et de reconnaissance, en Europe, pour se préparer à affronter les forces du Pacte de Varsovie mais aussi en opérations en Afrique et au Moyen-Orient."
[Rapport manuscrit signé sur les ports de la Régence de Tunis adressé au roi Louis XIV par le pilote André Maury en préparation dune expédition navale destinée à impressionner le Bey du Royaume de Tunis].
SLND, circa 1680 (filigrane) 1680 1 ff double in-folio (280 x 185 mm) de: [3] pp manuscrites à l'encre brune, filigrane: cloche surmontée des lettres "R H" et d'une couronne, produit vers 1680 [Verrelene, Filigranes 1675-1699].( traces de plis, taches brunes). Conservé dans une chemise de papier ancien.
Mémoire manuscrit sur les ports de la Régence de Tunis adressé au roi [Louis XIV] par le pilote André Maurry, en préparation dune expédition navale destinée à impressionner le Bey de la régence de Tunis en détruisant les infrastructures des principaux ports du pays, document produit dans la période des expéditions françaises de bombardements et dintimidation contre les « Barbaresques » (1680-1688). Rappel de la situation historique : Sous le règne de Louis XIV, le contrôle de la Méditerranée devient plus que jamais stratégique. Mais à la fin du XVIIe siècle, les corsaires dAfrique du Nord, au service de lEmpire ottoman, sentêtent à braver la puissante marine française. Les puissances européennes mènent régulièrement des raids de représailles contre Tunis, Alger et Tripoli. À partir de 1661, Louis XIV et Colbert mènent une lutte sans merci contre le « fléau barbaresque », avec des interventions sans effet contre Alger et Tunis en 1661et 1665. En 1680, il nomme Abraham Duquesne lieutenant général des armées navales, pour notifier son ultimatum aux trois régences dAlger, de Tunis et de Tripoli. En juin 1681, à la tête dune escadre de sept vaisseaux de plus de 40 canons, Duquesne fait connaître les intentions du roi à Alger et Tunis. Puis, sétant assuré de la neutralité du sultan, il se dirigea vers lîle de Chios, où se tapissaient les corsaires tripolitains. Le 23 juillet, bombardant le port, il coule six des huit vaisseaux corsaires de Tripoli. La Sublime Porte, effrayée, força cette régence à signer la paix en octobre 1681. Mais celle dAlger, pour montrer quelle ne craignait rien, passe à loffensive. Sen suit les bombardements dAlger de 1682 et 1683 par lescadre de Duquesne. Cependant la situation nest pas réglée. Le roi remplace alors Duquesne par Tourville et un traité est signé en avril 1684. Cependant, Tripoli mène toujours des opérations corsaires. Sur ordre de Louis XIV, le maréchal dEstrées, vice-amiral de France, bombarde la ville le 22 juin 1685. Le 29, Tripoli cède sur tout. DEstrées déplace alors son escadre devant Tunis. Sans combattre, il obtient le renouvellement des concessions françaises par les deux pouvoirs tunisiens en proie à une guerre civile. (Mourad II, bey de Tunis de la dynastie des Mouradites depuis1666, décéde en 1675. Ses deux fils Mamet Bey et Ali Bey se lancent une lutte fratricide, période de guerre civile appelée « Révolutions de Tunis », entre 1675 et 1701, qui finit avec l'extinction de la dynastie). Le présent mémoire, rédigé et signé de la main du Pilote André Maurry sur un papier produit vers 1680 (filigrane), est contemporain de ces multiples attaques navales menées contre les trois régences. Destiné à lescadre de Duquesne ou à celle de lamiral dEstrée préalablement au raid de juin 1685. Il débute par : « Je suppose que sa majesté veuille faire ressentir sa puissance et sa valeur au Bey du Royaume de Tunis » et sachève par « Voilà tous les ports de marine quil appartiennent au Royaume de Tunis, ou je me charge de conduire lEscadre de sa majesté, en qualité de plote costier par la grande pratique que jai sur cette coste ». Ce document préparatoire à une opération de bombardement prévoit dutiliser la méthode nouvelle employée par Duquesne sur Alger qui pilonne la ville grâce à une nouvelle arme : les galiotes à bombes, inventées par lingénieur basque Renau dElissagaray. Dans son mémoire, Maurry évoque lemploi de ces unités : « Porte Farine est le port de ses armemens, ou sy tient vaissaux, barques, et galiotes, ils sont conservés par deux châteaux qui sont au-dessus de larsenal, on ne peut pas y approcher a cause dun double terrain quil y a environ une bonne lieue de la ville, mais par le moyen des chaloupes carcasieres gardées, des galiotes pourroit faire une approche à bombarder la ville, et chateaux ». Le pilote donne ainsi le détail des approches et de la configuration des ports de la Regence : Mouillage de la Goulette, Bizerte, Monastir en y ajoutant de précieux conseils tactiques pour les attaquer. Captivant document démontrant les capacités en tactique navale dun pilote français du règne de Louis XIV, dont nous navons trouvé aucune trace de publication.
Phone number : 06 81 35 73 35
( Bandes Dessinées ) - Journal Pilote - Bob Morane - Lieutenant Blueberry - Astérix - Tanguy et Laverdure.
Reference : 17044
(1967)
Le Petit Pilote Illustré - J'éternue à tout vent ( Supplément au n° 385 de 1967 ).
Dargaud éditeur 1967. Petit livre en feuilles, hors série, de 64 pages au format 15 x 11 cm. Amusante couverture illustrée par Marcel Gotlib, parodiant celle du Dictionnaire " Je sème à tout vent ". Plats et intérieur frais. Supplément au 385ème numéro du journal " Pilote ", spécial Printemps, paru en mars 1967. Savoureuse imitation humoristique du fameux Dictionnaire Larousse, qui sème à tout vent. Il contient une biographie sommaire de tous les personnages de A à Z du journal Pilote avec portraits ( Bob Morane, Blueberry, Astérix, Tanguy et Laverdure, Achille Talon, Lucky Luke, etc ), mais aussi en plus des héros, celles des comparses " bons " et " méchants " qui rendent possible le déroulement des aventures. Contient la liste de tous les collaborateurs du journal, avec portraits photos ou dessinés, le tout accompagné de très nombreuses illustrations " explicatives " en rapport avec les aventures narrées dans le journal. Petits effrangements en haut des pages, dus à la découpe de ce petit livre qui était à monter. Très bel état. Rare édition originale.
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