‎[METAMORPHOSE] - RENARD (CLAUDE), SCHUITEN (FRANCOIS) - ‎
‎LE RAIL. ‎

‎Chemin de fer mixte à un seul rail système J. Larmanjat. Wagon de 16 places avec coupé. Echelle de 1/20. Ligne de Démonstration du Raincy à Montfermeil. Matériel roulant. ‎

‎Paris, Autog. Broise et Thieffry, 1er Mai 1869. 80 x 55,7 cm. Gravure sur papier d'une très grande finesse. Beau projet de wagon monorail sous 4 vues : élévation, coupe suivant A.B., plan et vue par bout. ‎

‎Traces de pliures, un petit manque de papier sur une ancienne pliure, quelques rares et pâles rousseurs, sinon bel état de conservation pour ce document extrêmement fragile et de toute rareté. Montfermeil était, à la fin du XIXe siècle, un bourg assez isolé et malaisé d'accès, malgré la notoriété que lui valut le roman de Victor Hugo Les Misérables et le pèlerinage de Notre-Dame-des-Anges, qui avait lieu en septembre et où l'on venait boire l'eau d'une source miraculeuse près d'une chapelle en bois de la forêt de Bondy.En 1847, avant la mise en service de la gare du Raincy, les transports publics étaient constitués par des voitures publiques, qui faisaient deux fois par jour le trajet Paris - Le Raincy en deux heures environ. La commune de Montfermeil souhaitait toutefois un désenclavement plus efficace vers le chemin de fer, et militait pour la création d'une ligne de tramway, qui « valoriserait les terrains, multiplierait les propriétés de plaisance, encouragerait la fixation dans la commune de sa population estivale ». La ligne succède à l'expérimentation par Jean Larmanjat d'un monorail en 1868, sur le boulevard du Midi. Ce système, présenté à l'exposition universelle de 1867, comportait un seul rail de guidage pour des véhicules à trois roues afin de faire reposer la charge à déplacer sur le rail de manière à réduire la résistance de roulement. La locomotive avait la roue avant guidée par le monorail, et ses deux roues motrices situées à l'arrière reposaient sur la chaussée, afin de ne pas craindre la faible adhérence liée au frottement métal contre métal des chemins de fer traditionnels. Par contre, la difficulté était de maintenir la roue de guidage sur son rail et le système n'eut pas grand succès ! - Clients Livre Rare Book : Les frais postaux indiqués sont ceux pour la France métropolitaine et la Corse, pour les autres destinations, merci de contacter la librairie pour connaître le montant des frais d'expédition, merci de votre compréhension. Livre Rare Book Customers : The shipping fees indicated are only for France, if you want international shipping please contact us before placing your order, thank you for your understanding. - Frais de port : -Colissimo France 9,5 € -Colissimo International (Union Européenne + Suisse : 20 €) (Reste du Monde : 40 €) ‎

‎Document technique à l'échelle 1/1 : Description de divers modèles de rails : Rail type 55 kg U 11 - Rail type 46 kg U 12 - Rail type 36 kg U 13 - Rail type 46 kg U 33 - Rail type 65 kg U 59 - Rail c/Aiguille 54 K U 60 - Rail aiguille 59 Kg U 61 - Rail Brunel P.O. - Rail Vignole 25 Kg dit P.O.C. - Rail 38 Kg Type Midi - Rail Aiguille pour 38 Kg Midi DC Type 44 Kg - Rail Aiguille pour 38 Kg Midi - Rail à patin 61 Kg 773 - Rail Type 44 Kg Midi - Rail Barlow Midi - Rail Vignole 30 Kg Midi - Rail Type 34 Kg 200 PLMA - Rail Type 48 KG L.P. - Rail Type 62 Kg PLM S 52 - Rail Etat type 40 Kg E.D. - Rail Type 42 Kg 130 E.A. - Rail Etat E.V. 45 Kg 520 - Rail 30 Kg - Type Est - Rail Type 46 Kg Est‎

‎1 document technique dépliant en 24 panneaux de 21 x 32 cm (soit 5 m 04 en développé), s.d. (circa 1950 ?)‎

‎Bon état.‎

‎La Vie du Rail [ lot de 9 numéros avec des articles relatifs aux chemins de fer et transports sur rail au Canada ] : n° 694 extension du rail au Canada (avril 1959) ; n° 1077 le métro de Montréal (janvier 1967) ; n° 1175 le turbotrain du Canadien National (janvier 1969) ; n° 1217 Trains-Blocs au Canada (novembre 1969) ; n° 1252 le musée ferroviaire canadien (juillet 1970) ; n° 1329 Canada, le rail monte vers le nord (février 1972) ; n° 1428 de nouvelles voies au Canada (février 1974) ; n° 1480 chemins de fer au Québec (février 1975) ; n° 1606 les transports publics de Toronto (août 1977) .‎

‎9 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc ou couleur, La Vie du Rail, Paris, 1959 à 1977 , env. 400 pp. au total.‎

‎Bon état. Prix pour l'ensemble. Au sommaire notamment : n° 694 extension du rail au Canada (avril 1959) ; n° 1077 le métro de Montréal (janvier 1967) ; n° 1175 le turbotrain du Canadien National (janvier 1969) ; n° 1217 Trains-Blocs au Canada (novembre 1969) ; n° 1252 le musée ferroviaire canadien (juillet 1970) ; n° 1329 Canada, le rail monte vers le nord (février 1972) ; n° 1428 de nouvelles voies au Canada (février 1974) ; n° 1480 chemins de fer au Québec (février 1975) ; n° 1606 les transports publics de Toronto (août 1977) .‎

‎L'Âge d'Or du Rail Européen (1850-1900).‎

‎Paris et Nancy Berger-Levrault et Cie 1975 In-8 - 15,5x21cm. Broché. Couverture imprimée en couleurs. 253pp ‎

‎Bel exemplaire. Ouvrage orné de 43 illustrations dans le texte, dont 4 à pleine page (reproductions photographiques en noir et dessins schématiques de machines locomotives).Bibliographie de l'auteur en frontispice. In fine, bibliographie et table des matières. - Clients Livre Rare Book : Les frais postaux indiqués sont ceux pour la France métropolitaine et la Corse, pour les autres destinations, merci de contacter la librairie pour connaître le montant des frais d'expédition, merci de votre compréhension. Livre Rare Book Customers : The shipping fees indicated are only for France, if you want international shipping please contact us before placing your order, thank you for your understanding. - Frais de port : -Lettre suivie France 7,5 € -Lettre suivie internationale 18 € -Mondial Relay France 6 € ‎

‎ROMANS, RECITS, TEXTES FERROVIAIRES: VINCENOT Henri: Les chevaliers du chaudron, Denoël, 1960. RIBEILL Georges: La révolution ferroviaire. La formation des compagnies de chemins de fer en France (1823-1870), Belin, 1993. RENCONTRES EXPRESS, La Vie du Rail, 1985. DILIGENT André: Un cheminot sans importance, France Empire, 1975. LEMOINE Maurice, RIBEILL Georges, MALAN Anna: Les cheminots, que reste-t-il de la grande famille?, Syros, 1993. VINCENOT Henri: Les voyages du professeur Lorgon, Denoël/La Vie du rail, 1983 et 1985 (deux tomes). Prince Raymond: Les chemins de fer dans la littérature, La Capitelle, 1955. PATIN Pierre: Rails ety pavés Paris, août 44. Récit d'évènements vécus, La Pensée Universelle, 1994. FRUIT Elie: Les syndicats dans les chemins de fer en France (1890-1910), Les Editions Ouvrières, 1976. ARMAND Louis: Propos ferroviaires, Fayard, 1970. SERAYET Dominique: Baron du rail, La Vie du Rail, 1997. VILLETTE Jean: Plaisir du rail, Fontainebleau, 1954. NAHAS Gabriel: La Filière du Rail, France Empire, 1982. BLAIRET Pierre, MINELLA Alain-Gilles: Cheminot, Editions du Rocher, 1998. MARCHAL P.E., SEGUIB Laurent: Marc Seguin 1786-1875, Cuzin, 1957. SCHIVELBUSCH Wolfgang: Histoie des voyages en train, Le Promeneur, 1990. DE FONTGALLAND Bernard: Cheminot sans frontières 50 ans de carnets de voyages à travers le monde, IA Diffusion, 1988. Dix-huit cheminots présentent TRAIN SPECIAL Contes et nouvelles, Préface de Marc Bernard, Editions de l'A.E.C., 1958. VINCENOT Henri: Les livres du rail, Omnibus, 2003. NIZAN Paul: Antoine Bloyé, Grasset, 1933. Les mémoires de Marcel Péroche "sénateur" du rail, Berger-Levrault, 1984. ARRIVETZ Jean: Histoires sur rail, Noirclerc et Fénétrier, 1978. GILBERTYO.P.: La roue, Plon, 1956.‎

‎Ensemble de 24 volumes.‎