‎Peillard Leonce‎
‎12 septembre 1942 : l'affaire du laconia‎

‎Ce jour-là : 12 septembre 1942 : L'affaire du Laconia. Collection : Ce jour-là.‎

‎Paris, Robert Laffont, 1969. 15 x 24, 326 pp., photos en N/B, broché, bon état.‎

‎Ce jour là: 12 septembre 1942 l'affaire du Laconia .‎

‎ 1961 Robert Laffont collection ce jour là, 1961 état correct 316 pages in 8 broché, usures et frottements, coiffes et dos fatigués. ‎

‎L'Affaire du Laconia. 12 septembre 1942.‎

‎ Laffont, 1961, gr. in-8°, 317 pp, 25 photos et un croquis détaillé de l'U.156 sur 12 pl. hors texte, 3 documents en fac-similé, broché, couv. illustrée à rabats, dos lég. frotté, état correct (Coll. Ce jour-là)‎

‎Le 12 septembre 1942, à huit heures du soir, le Laconia, vieux paquebot de la "White Cunard Line", se trouvait à 300 milles au sud du cap des Palmes, dans l'Atlantique Sud. Il regagnait l'Angleterre, venant de Suez avec trois milles passagers, dont un grand nombre de femmes et d'enfants, à son bord. A huit heures dix un sous-marin allemand l'U.156, commandant Werner Hartenstein, le torpillait et le coulait... Hartenstein circulait au milieu des épaves à la recherche du commandant du Laconia, pour le faire prisonnier, lorsqu'il entendit appeler "au secours" en italien. Il repêcha quelques naufragés et apprit ainsi que le Laconia contenait dans ses cales mille huit cent italiens fait prisonniers en Libye. Hartenstein recueillit prés de deux cent hommes sur son petit sous-marin, et prit les canots en remorque. Affolé par l'ampleur du désastre, par le spectacle de ces femmes et de ces enfants nageant la nuit au milieu des requins, il télégraphia à l'Amiral Doenitz : "J'ai coulé Laconia ; malheureusement 1.800 prisonniers italiens...". L'état-major de l'amiral était d'avis de rejeter tout le monde à l'eau. Mais Doenitz lui-même s'y opposa. Mieux il donna l'ordre à trois sous-marins allemands et à un sous-marin italien de rallier le lieu du naufrage. Il demanda aussi aux Français d'envoyer des bâtiments. L'U.505, l'U.506, le Cappelini firent aussitôt route vers le point indiqué tandis qu'à Dakar le Croiseur Gloire appareillait, que l'Annamite et le Dumont d'Urville étaient déroutés. Cependant que beaucoup de naufragés disparaissaient noyés, blessés ou tués par les requins, Hartenstein envoyait un message en clair et en anglais aux Alliés, les priant de l'aider dans son sauvetage. L'U.505 et l'U.506 arrivaient et prenaient à leur bord des naufragés. Mais, le 16 septembre à midi, un avion, un quadrimoteur, survolait l'U.156 et le bombardait. Le sous-marin, avant de s'être débarrassé de ses passagers, plongea avec de graves avaries. L'avion était américain, mais le mystère demeure sur les circonstances du bombardement. Ce drame unique dans les annales de la marine par le nombre des naufragés et par la nationalité des navires venus au secours des rescapés – allemands, italiens, français – devait avoir des conséquences graves. Furieux, l'Amiral Doenitz devait, en effet interdire, formellement le sauvetage des naufragés des navires torpillés. C'est cet ordre, l'ordre Triton Null, et son appartenance au gouvernement d'Hitler, qui devait lui valoir, à Nuremberg, dix ans de prison. ‎

‎L'affaire du Laconia (12 septembre 1942)‎

‎Robert Laffont Reliure d'éditeur avec rhodoïd 1961 In-8 (17 x 24.5 cm), reliure d'éditeur sous rhodoïd, couverture illustrée, 316 pages, photographies en noir et documents en noir hors-texte ; petits manque en tête du dos du rhodoïd, des taches rouges au 1er plat, bon état général. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.‎

‎L'Affaire du Laconia (12 septembre 1942).‎

‎Paris, R. Laffont (« Ce jour là »), 1969. in-8, 326 pages, ill. h.t. n., carte, broche, couv. ill. plast. à rabats.‎

‎Bon etat. [MI-6] ‎