‎Dupré Judith ; Gehry Frank O. (introduction)‎
‎Les ponts‎

‎Ponts et viaducs au XIXe siècle - Techniques nouvelles et grandes réalisations - Ouvrage illustré de 1100 photographies, dessins et reproductions de documents , Volume 5 de la collection Art et Patrimoine‎

‎Librairie ancienne Brissaud à Poitiers , Art et Patrimoine Malicorne sur Sarthe, 72, Pays de la Loire, France 1988 Book condition, Etat : Bon relié, cartonnage éditeur, sous jaquette imprimée éditeur noir, illustrée de deux photographies en couleurs, le pont suspendu de Tonnay-Charente et le viaduc de la Feige, Allier In-4 1 vol. - 407 pages‎

‎Ouvrage illustré de 1100 photographies, dessins et reproductions de documents, la plupart en noir et blanc, quelques-unes en couleurs 1ere édition, 1988 Contents, Chapitres : Préliminaires : Les conditions socio-économiques du développement des moyens de communication - 1. Pratiques et techniciens : Le pont à l'ère industrielle (L'emploi de nouveaux matériaux - L'acquisition de connaissances théoriques fondamentales - La mise en oeuvre de nouveaux procédés et moyens d'exécution) - Les types de construction (Ponts suspendus, transbordeurs, en maçonnerie, métalliques, en béton armé) - Glossaire - Les grands onstructeurs, dont Gustave Eiffel) - 2. Les grandes réalisations : Les ponts suspendus - Les ponts en maçonnerie - Les viaducs en maçonnerie - Les ponts-canaux et les ponts-aqueducs - Les ponts métalliques - Les viaducs métalliques - Les ponts de Paris - Les ponts en béton armé - Les grands ponts des petits trains - Les constructeurs français à l'étranger - Bibliographie générale - Répertoire départemental des ponts décrits - Index et table - Marcel Prade est un ingénieur des ponts et chaussées français qui a écrit plusieurs ouvrages sur l'histoire des ponts. "bel exemplaire, frais et propre, de cet ouvrage ""monumental"" sur les ponts et les viaducs au XIXe siècle en France, avec une très riche iconographie, ouvrage de référence."‎

‎Instruction sur les ponts à bascule.‎

‎Paris, Imprimerie Impériale, an XIII (1805).‎

‎ Première édition. Elle est illustrée de 3 grandes planches dépliantes aquarellées. Les trois portent la signature à la plume de Brice que l'on retrouve aussi sur la page de faux titre. Ce livre est attribué dans les catalogues de bibliothèques à Crétet sur la foi de la mention que l'on trouve à la fin du texte : "Le Conseiller d'état Directeur général des ponts et chaussées, canaux, &c., Crétet". Mais Emmanuel Crétet n'était que l'administrateur des ponts et chaussées. Homme politique et financier sous le Premier Empire, il a été le premier gouverneur de la Banque de France et n'était pas ingénieur. On peut donc raisonnablement penser que le rédacteur de cette "Instruction" est ce Brice, à qui s'adresse l'envoi dans l'ouvrage relié en tête : LESAGE, Pierre-Charles. Notice pour servir à l'éloge de M. Perronet, Premier ingénieur des ponts et chaussées de France. Paris, Bernard, an XIII - 1805. In-4 de portrait, (4), 128 pp, 2 planches h.-t. Première édition. Illustrée par un portrait de Perronet en frontispice et 2 planches hors-texte : - Plan général du canal projetté pour conduire à la hauteur de l'Estrapade à Paris une partie de l'eau des rivières d'Yvette et de Bièvre. - Pont de la Concorde à Paris construit par M. Perronet. Envoi signé de l'auteur, au verso du faux-titre : "Donné par l'auteur à Monsieur Brice, ingénieur du Corps Impérial des ponts et chaussées, en souvenir de son ancien [...] attachement. Paris, le 1er Prairial an 13 (1805). Lesage." Déchirure à la coiffe. Bel exemplaire. /// In-4 de 18 pp., 3 planches h.-t. Cartonnage papier éponge rose. (Reliure de l'époque.) //// First edition. It is illustrated with three large fold-out watercolor plates. All three bear Brice's signature in pen, which can also be found on the title page. This book is attributed to Crétet in library catalogs based on the information found at the end of the text: Le Conseiller d'état Directeur général des ponts et chaussées, canaux, &c., Crétet. However, Emmanuel Crétet was only the administrator of "ponts et chaussées". A politician and financier during the First Empire, he was the first governor of the Banque de France and was not an engineer. It is therefore reasonable to assume that the author of this Instruction is Brice, to whom the first bound work is inscribed : - LESAGE, Pierre-Charles. Notice pour servir à l'éloge de M. Perronet, Premier ingénieur des ponts et chaussées de France (Notice in praise of Mr. Perronet, Chief Engineer of Bridges and Roads of France). Paris, Bernard, an XIII - 1805. In-4 portrait, (4), 128 pp, 2 plates h.-t. First edition. Illustrated with a portrait of Perronet and 2 plates: - Plan général du canal projetté pour conduire à la hauteur de l'Estrapade à Paris une partie de l'eau des rivières d'Yvette et de Bièvre. - Pont de la Concorde à Paris construit par M. Perronet. Inscribed on verso of half-title : "Donné par l'auteur à Monsieur Brice, ingénieur du Corps Impérial des ponts et chaussées, en souvenir de son ancien [...] attachement. Paris, le 1er Prairial an 13 (1805). Lesage." Tear on head cap. Very fine copy. /// PLUS DE PHOTOS SUR WWW.LATUDE.NET‎

‎Cours de Chemins de Fer. Ecole Impériale des Ponts et Chaussées. Notes prises par M.M. les élèves. 1868-1869.‎

‎Texte + atlas, 2 tomes in-4 ; demi-percaline vert-sapin, plats cartonnés et papier marbré vert (reliure de l'époque) ; 386 pp., texte manuscrit lithographié, 234 figures dans le texte, Première partie, Atlas 19 planches dont 2 doubles également lithographié par Broise à Paris.‎

‎Historique des chemins de fer en Angleterre (Georges Stephenson), en France (Marc Seguin) et dans toute l'Europe et aux Etats-Unis ; conditions générales du matériel roulant ; rayons minima des courbes ; des locomotives et des résistances ; tracé des lignes ; limites d'emploi des locomotives ; profil transversal d'un chemin de fer ; terrassements ; transport en wagon ; ouvrages d'art : aqueducs, ponts sur rails et sous rails, ponts sur cours d'eau, ponts américains, ponts de bâteaux, viaducs, etc. Bon état général, ouvrage rare. ‎

‎Cours de ponts à l'école des ponts et chaussées 2 ème partie, texte Reliure cartonnée (frottée), 32 x 25 cm., sans date, vers 1900 ? Introduction, fondations, ponts en pierre, tassement des voutes, piles des ponts, appareil des voutes, documents statistiques, tableau des dépenses, voutes biaiser, cintrer, forces des bois et des fers, ponts en charpente, en fonte, en tôle, ponts suspendus 12 ff. 30, 56, 5, 10, 16, 11, 14, 25, 28, 16, 23, 13, 23, 14, 58 & 30 pages. Les envois hors de l'union européenne sont payants‎

‎Traité des ponts, ou il est parlé de ceux des romains & de ceux des modernes: de leur construction, tant en maçonnerie qu'en charpente, & de leur disposition dans toutes sortes de lieux: des projets de ponts […]; des différentes sortes de ponts […]. Avec l'explication de tous les termes d'art qu'on emploie à la construction des ponts, & les figures qui démontrent leurs différentes parties: les édits, déclaratioins, arrêts et ordonnances […]. Dissertation sur les culées, voussoirs, piles et poussées des ponts […]. Quatrième édition.‎

‎A Paris, chez la Veuve Duchêne, 1765. In-8 de [8]-436 pages (pour 432, A-z8, Aa-Dd8), plein veau moucheté, dos à 5 nerfs orné de fleurons, et filets dorés, pièce de titre bordeaux, filet doré sur les coupes, tranches rouges. ‎

‎Illustré d'un frontispice et de 30 planches hors-texte, dépliantes (dont une mesure 76 cm. de long). Henri Gautier fut un des premiers inspecteurs du Corps des Ponts et Chaussées créé en 1716. Il a été l'auteur du premier Traité des Ponts publié en 1716. Dans ce livre, il définit la règle d'une épaisseur de pile comprise entre le quart et le sixième de l'ouverture de l'arche adjacente. Il indique qu'un batardeau, nécessaire pour permettre la construction d'une pile dans une rivière, doit avoir une épaisseur égale la hauteur d'eau qu'il doit supporter. Les pieux battus servant à tenir chaque face du batardeau doivent être distants les uns des autres de trois pieds. A ce volume c'est adjoint un Traité de la construction des chemins, qui n'est pas ici. Reliure épidermée avec petits manques aux coiffes, coins émoussés. ‎