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MONTGOMERY (Maréchal).
Histoire de la Guerre.
P., France-Empire, 1970. (SA60B)
Reference : 1320663
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Librairie HURET
M. Jean-Etienne HURET
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Histoire de la guerre d'Orient : H. Lamarche : Les turcs et les russes - Emile de la Bédollière : Sébastopol histoire de la guerre d'Orient, 3e série avec carte de la Crimée et le plan de Sébastopol par A.H. Dufour - Inkermann histoire de la guerre d'Orie
Gustave Barba. Non daté. In-4. Broché. Etat d'usage, Couv. légèrement passée, Dos frotté, Quelques rousseurs. 68 + 80 + 80 + 96 + 96 + 80 pages - nombreuses illustrations en noir et blanc dans le texte. Texte sur deux colonnes. Tampon en page de faux titre. Plats jaspés, légèrement frottés. Dos cuir à titre, auteur et tomaison dorés.. . . . Classification Dewey : 840-Littératures des langues romanes. Littérature française
H. Lamarche : Les turcs et les russes - Emile de la Bédollière : Sébastopol histoire de la guerre d'Orient, 3e série avec carte de la Crimée et le plan de Sébastopol par A.H. Dufour - Inkermann histoire de la guerre d'Orient, ornée d'une carte des positions des armées alliées devant Sébastopol par A.H. Dufour - Malakoff, histoire de la guerre d'Orient, 6e série ornée d'un plan topographique et pittoresque de Sébastopol par J. Judenne - Kinburn, histoire de la guerre d'Orient, 8e série ornée d'une carte de Nicolaieff, Cherson, Kinburn et les bouches du Dniéper - Le congrès de Paris, histoire de la guerre d'Orient, 9e série avec un grand dessin des plénipotentiaires par Gustave Doré Classification Dewey : 840-Littératures des langues romanes. Littérature française
Le Déclenchement de la Guerre du Péloponnèse. Nouvelle histoire de la guerre du Péloponnèse. Tome I.
<p>Premier d’une série de quatre ouvrages consacrés à l’histoire de la guerre du Péloponnèse (431-404 av. J.-C.), ce livre étudie les causes du conflit et prend le contre-pied de la thèse de Thucydide. Dans les cinq parties qui composent l’ouvrage, Donald Kagan examine le fonctionnement institutionnel et informel des systèmes d’alliance en place et retrace l’histoire de la constitution de l’alliance spartiate et de la ligue de Délos (1). Puis, il restitue le contexte troublé du milieu du ve siècle en rappelant les événements de ce qu’on a appelé la « première guerre du Péloponnèse (vers 460-445) et de la paix de Trente Ans (2 et 3), jusqu’aux trois crises de l’année 433 (l’affrontement entre Corcyre et Corinthe autour d’Épidamne, le siège de Potidée, le « décret de Mégare ) qui allaient précipiter les deux blocs dans la guerre (4). Une série de conclusions (5) examinent et critiquent les différentes thèses sur les causes du conflit, et notamment celles de Thucydide sur « la cause la plus vraie , sur la responsabilité de Périclès et sur l’inéluctabilité de la guerre. Restituant, à chaque fois que les témoignages littéraires et épigraphiques le permettent, le lien entre les affaires intérieures, l’organisation constitutionnelle et la politique étrangère des cités concernées, Donald Kagan examine à nouveaux frais la question des origines et des causes de la guerre du Péloponnèse en se concentrant sur cette question : la guerre était-elle inévitable ? Thucydide pensait qu’elle l’était. L’organisation argumentative, les antilogies, le choix et l’ordre d’exposition des discours rapportés, les éléments passés sous silence et la construction narrative, tout dans le texte de Thucydide est fait pour ne laisser aucune alternative à la guerre et nous convaincre de son inéluctabilité « à partir du moment où on avait permis à l’empire athénien d’exister . Kagan pense que le conflit n’était pas inévitable et sa démonstration fait de ce grand livre d’histoire un manuel de sciences politiques : il contribue à éduquer et à aiguiser notre regard pour lui apprendre à discerner toutes les voies, toutes les bifurcations, toutes les possibilités qui permettent à des sociétés différentes, concurrentes, voire rivales, de rester dans la politique et d’éviter d’avoir à la continuer « par d’autres moyens . Préface Abréviations Introduction PREMIÈRE PARTIE. LE SYSTÈME D’ALLIANCE ET LA DIVISION DU MONDE GREC Chapitre 1. L’alliance lacédémonienne Chapitre 2. Les origines de l’empire athénien Chapitre 3. Situation de Sparte après les guerres médiques Chapitre 4. Situation d’Athènes après les guerres médiques DEUXIÈME PARTIE. LA PREMIÈRE GUERRE DU PÉLOPONNÈSE Chapitre 5. La guerre en Grèce Chapitre 6. La crise en mer Égée Chapitre 7. La fin de la guerre TROISIÈME PARTIE. LES ANNÉES DE PAIX Chapitre 8. La vie politique athénienne : la victoire de Périclès Chapitre 9. Athènes et l’Occident : la fondation de Thourioï Chapitre 10. La révolte samienne Chapitre 11. La consolidation de l’empire Chapitre 12. Tableau de la vie politique athénienne à la veille de la guerre QUATRIÈME PARTIE. LA CRISE FINALE Chapitre 13. Épidamne Chapitre 14. Corcyre Chapitre 15. Mégare Chapitre 16. Potidée Chapitre 17. Sparte Chapitre 18. Athènes CINQUIÈME PARTIE. CONCLUSIONS Chapitre 19. Les causes de la guerre Chapitre 20. Thucydide et l’inévitabilité de la guerre Annexes A. Dans quelle mesure les membres de la ligue de Délos étaient-ils disposés à accepter le leadership athénien ? B. Sur l’historicité de la relation de l’assemblée spartiate de 475 par Diodore C. Sur la chronologie des événements de 470‑453 D. Sur la reconstitution des listes de tributs athéniennes E. Le décret du papyrus F. Sur la fondation de Thourioï G. Sur les manœuvres athéniennes en Occident entre les deux guerres H. Sur la façon dont Athènes traita Byzance I. Sur la date de l’expédition pontique de Périclès J. Sur le site et la date de fondation de Bréa K. Sur la date de la bataille de Potidée Notes Bibliographie Index général Index des auteurs et des inscriptions antiques Index des auteurs modernes</p> Paris, 2019 Belles Lettres 512 p., broché. 15 x 21,5
Neuf
Histoire de la guerre sous-marine allemande (1914-1918).
P., Société d'Editions géographiques, maritimes et coloniales, 1930, gr. in-8°, 461 pp, 20 gravures et photos sur 8 pl. hors texte, index, broché, bon état
"L'essai de synthèse le plus intéressant, parmi les publications récentes, est sans doute celui que le commandant Laurens a consacré à la guerre sous-marine. La première partie de l'ouvrage expose le point de vue politique ; il montre, d'après les documents allemands, comment est apparue l'idée d'employer l'arme sous-marine pour la destruction des navires de commerce ; il suit pas à pas le développement des divergences de vues entre le chancelier et les états-majors, jusqu'au jour où Bethmann-Hollweg, le 9 janvier 1917, se déclare incapable de mettre obstacle plus longtemps à la volonté de Holtzendorf et de Ludendorff ; les répercussions des premières campagnes de guerre sous-marine, en 1915 et 1916 – en particulier les menaces de conflit avec les Etats-Unis – sont étudiées également, mais d'une façon moins complète. La seconde partie du volume donne le récit des événements navals et met en lumière, de façon excellente, le système de défense adopté par les marines alliées. Cette belle étude, appuyée sur une documentation de premier ordre, est présentée avec un grand souci d'impartialité." (Pierre Renouvin, Revue Historique, 1931) — "Depuis 1918, l'auteur semble s'être spécialisé dans les questions concernant la guerre sous-marine. Il a publié notamment, en 1921, “l'Introduction à l'étude de la guerre sous-marine”, en 1925, “Le Blocus et la guerre sous-marine” et, en collaboration avec M. Rateau, “Les Submersibles”. Enfin, en 1929, il a fait paraître son “Précis d'histoire de la guerre navale, 1914-1918”. C'est dire que son dernier ouvrage est une synthèse fortement documentée de cette guerre spéciale qui a suscité tant de polémiques. L'auteur l'a étudiée sous tous ses aspects et en expose la genèse en véritable historien, depuis ses débuts, où les Allemands la présentèrent comme de justes représailles du blocus exercé par la flotte anglaise, jusqu'à sa fin où, dépassant leur but, manquant de psychologie et sous-estimant l'opinion américaine, ils mirent au service des Alliés toutes les flottes disponibles du monde. De la lecture de cet excellent ouvrage on peut déduire que, si la guerre sous-marine sans merci fit peser sur les Alliés une grave menace, elle devait en revanche – malheureusement un peu tard – susciter chez eux une réaction violente, dont les effets neutralisèrent assez rapidement les efforts désespérés des sous-marins allemands. Il est à croire que le sous-marin jouera encore un grand rôle, car c'est la seule arme dont puissent disposer les Etats de second rang pour tenir en échec les flottes de haut-bord. Un index des noms de personnes et des noms de bâtiments facilite grandement les recherches." (Albert Depréaux, Revue d’Histoire moderne et contemporaine, 1934)
Histoire de la guerre aéro-navale.
Flammarion, 1961, in-8°, 441 pp, 12 pl. de photos hors texte, 20 cartes, broché, couv. illustrée, bon état
"Disparu en 1960, après avoir rempli les plus hautes fonctions de commandement naval, l’amiral Barjot était un des plus ardents protagonistes de l’arme aéro-navale. On pourrait donc craindre, à priori, qu’il ne force la note lorsqu’il s’en fait l’historien. Mais il n’en est rien. Son livre vaut par la mesure en même temps que par la netteté des vues générales qui permettent, à l’aide d’un éclairage particulier, de mieux comprendre certains aspects militaires du conflit. Sans doute l’ouvrage ne concerne-t-il pas uniquement la seconde guerre mondiale. On négligera donc la dernière partie, consacrée à l’après-guerre ; mais on aurait tort de se désintéresser des premiers chapitres qui exposent les débuts de l’arme aéro-navale, ses premiers problèmes techniques (celui de l’appontement, par exemple, qui demeure toujours une préoccupation essentielle pour les porte-avions), les résistances que rencontre son utilisation. On notera ainsi la lenteur avec laquelle les diverses marines ont élaboré peu à peu une doctrine d’emploi des porte-avions. Le porte-avions devait cependant se révéler arme essentielle et bouleverser la stratégie navale, surtout en Méditerranée et dans le Pacifique. Déjà, dans la campagne de Norvège, le manque d’aérodromes coûta cher aux Alliés, qui ne disposaient pas d’assez de porte-avions pour pallier cette insuffisance. En Méditerranée, l’entrée en guerre de l’Italie et la capitulation française bouleversaient les prévisions de 1939 et mettaient la marine anglaise dans une situation tragique. Cependant, grâce à Malte, « île porte-avions », et à l’emploi des navires porte-avions, la Royal Navy parvint à maintenir les communications vitales entre Gibraltar et Alexandrie, jusqu’à l’intervention massive de la Luftwaffe en janvier 1941. Alors s’ouvrit la période la plus dramatique pour les Anglais, qui ne devait prendre fin qu’avec la bataille d’El-Alamein. Mais l’Axe dut peut-être son échec à ce qu’il laissa subsister Malte. En fait, la réduction de l’île était prévue comme une étape intermédiaire entre la prise de Tobrouk et une offensive contre le canal de Suez (opération Sonnenblume). Mais la chute de Tobrouk, dans des délais inespérés, encouragea Rommel à passer tout de suite à l’étape finale. L’état-major allemand négligea Malte et ce fut « l’erreur fatale ». On retrouve là une idée souvent soulignée : Hitler n’a pas compris l’importance du secteur stratégique méditerranéen. Mais c’est la guerre du Pacifique qui permet à l’auteur de mettre le mieux en lumière l’importance de l’arme aéro-navale. Ce sont les Japonais, et après eux les Américains, qui ont fait du porte-avions, encore jumelé au cuirassé en Méditerranée, une unité autonome dont l’emploi bouleverse la stratégie maritime. S’il y a encore des batailles au canon, comme dans les parages de Guadalcanal, les succès décisifs sont dus le plus souvent à l’action de l’aviation embarquée : c’est vrai à Pearl Harbor, mais aussi à Midway et aux Mariannes ; il est remarquable toutefois que, là encore, la stratégie ne s’est pas adaptée aussitôt aux nouvelles possibilités techniques. Bien que précurseurs, les Japonais ont commis de lourdes erreurs qu’ils devaient payer chèrement. La « force de choc » qu’ils avaient constituée remporta d’abord des succès étonnants ; en quelques mois, ils avaient détruit la flotte cuirassée américaine du Pacifique, cinq grands bâtiments anglais, et ils menaçaient à la fois l’Inde et l’Australie, le tout au prix d’une soixantaine d’avions. Mais ils n’avaient pas utilisé à fond leurs porte-avions et n’avaient pas détruit les porte-avions américains : ils avaient sous-estimé l’arme essentielle. Ajoutons à cela qu’ils commirent ensuite l’erreur de monter l’opération de débarquement à Midway sans renoncer à un projet antérieur visant l’Australie. Cela les obligea à disperser leurs forces. Ce fut encore une erreur fatale ; la marine et l’aviation japonaise ne se remirent jamais des suites de la bataille de Midway, où leur puissance fut réduite de 50 %, tandis que les pertes américaines n’étaient que de 20 %. Les Américains n’allaient pas tarder à prendre l’offensive. C’est l'offensive Nimitz qui devait faciliter singulièrement les succès de Mac Arthur. Elle est marquée par la bataille des Mariannes, dont l’auteur compare l’importance à celle de Tsoushima ou du Jutland, la bataille de Leyte et bientôt l’effondrement du Japon. Pour finir, l’auteur relève quelques chiffres qui lui paraissent témoigner de la supériorité de l’aviation embarquée. De 1941 à 1944, l’aviation embarquée américaine a détruit 12 268 avions nippons, dont près de la moitié (5 824) au sol ; elle n’a elle-même perdu que 451 appareils. Le rapport (27 pour 1) est bien supérieur à celui obtenu par l’armée de l’air (7 pour 1). Les résultats des bombardements ont été bien meilleurs, parce que les avions embarqués, plus petits et manœuvrant mieux, étaient moins vulnérables que les bombardiers terrestres, de gros tonnage. L’arme aéro-navale devait se montrer aussi efficace contre les sous-marins : elle a à son actif 43 % des sous-marins allemands coulés en mer." (J.-M. d’Hoop, Revue d'histoire de la Deuxième Guerre mondiale, 1962)
