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Le Cunff Louis
S.O.S. Atlantique
André Bonne Relié 1956 In-12 (15,3 x 20 cm), reliure demi-toile, dos lisse, pièce de titre, couverture conservée, 247 pages ; intérieur bruni, par ailleurs bon état général. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.
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Costes et Bellonte - Documents de la première traversée de l'Atlantique sans escale en avion , de Paris à New York
Important registre de 33 cartes entoilées, noir et blanc et certaines en couleurs contenu dans une reliure mobile à plaques d'acajou marine tenue par cinq anneaux métalliques 27x30 cm , accompagné d'une pochette en plastique transparent à bords renforcées, 20 x 40 cm contenant les corrections de la hauteur de la Polaire, pour obtenir la latitude et les tables auxiliaires pour l'année 1929. Utilisés par Coste et Bellonte lors de leur traversée entre Paris et New York du 1er septembre 1930. Provenance Maurice Bellonte.
Important registre de 33 cartes entoilées, noir et blanc et certaines en couleurs contenu dans une reliure mobile à plaques d'acajou marine tenue par cinq anneaux métalliques 27x30 cm , accompagné d'une pochette en plastique transparent à bords renforcées, 20 x 40 cm contenant les corrections de la hauteur de la Polaire, pour obtenir la latitude et les tables auxiliaires pour l'année 1929. Utilisés par Coste et Bellonte lors de leur traversée entre Paris et New York du 1er septembre 1930. Provenance Maurice Bellonte.Costes et Bellonte ont, les premiers, relié Paris à New-York sans escale à bord de leur avion « le point d'interrogation ». Pour cette traversée, réputée la plus dangereuse, car confrontée aux vents contraires, il leur fallut plus de 37 heures de vol, avec comme tout instrument de navigation une TSF, un compas, les étoiles et des cartes.Le bruit est tellement fort à l'intérieur de la carlingue qu'ils portent des boules Quies et échangent les informations sur des petits papiers. Le froid est intense, ils volent à 185 km heure à 1200 mètres d'altitude. Rapidement ils se trouvent pris dans une tempête, leur vitesse chute à 120 km/h, Costes décide de la passer par le dessous, ils sont à moins de 350 m d'altitude...Arrivés au large des côtes canadiennes, les instruments lâchent, la TSF tombe en panne le gyroscope est bloqué ; un hauban a cédé aussi, mais l'appareil est costaud. En revanche la brume est arrivée, Costes fait piquer du nez à l’appareil, d'après les calculs de Bellonte, qui tient les cartes sur les genoux ils ne sont plus loin… Il a raison : il écrit à Costes " regarde des mouettes" une barre de nuages se dessine à l’horizon, et puis des roches, des brisants. Costes voit un phare, mais la marée est basse, impossible de se repérer avec les cartes, laissant la côte à tribord Costes descend ... et remet précipitamment les gaz ; ils se retrouvent à frôler la mature de bateaux à voiles ils ont failli tout perdre mais ils ont un repère à présent: le port d’Halifax. En tout et pour tout, dans cette traversée à l’estime, grâce aux cartes et au métier de Bellonte, ils n'ont dévié que de 10 km. Ils longent alors la cote Américaine dans des conditions météorologiques particulièrement éprouvantes.C'est alors qu'après 37 heures de vol ils voient dans le ciel deux petits appareils venir à leur rencontre pour les accompagner jusqu'à l'aéroport de New York. Au sol plus de 200 voitures sont garées en haie d'honneur, Linberg est là, avec sa femme, le président des Etats-Unis, des personnalités de toutes sortes et une foule de 200 000 personnes venues acclamer les héros de l’air.Voici les cartes originales que Bellonte portait sur les genoux, Sur la carte de France une croix, au-dessus de St Valery en Caux 10h46 gmt et deux minutes plus tard une position : 10h48 gmt 49°052 Route Vraie au 300. Le « point d’interrogation » vient de quitter le sol de France et s’élance pour son périple historique, chargé de plus de 5000 litres d’essence. Costes écrit au crayon " Nous dérivons un peu vers la gauche".Bellonte au crayon bleu note le Cap rectifié de l’avion et l’endroit de leur survol « Île de Wight ». La route quitte la Cornouaille survole Tiperary ils quittent définitivement la terre pour s’élancer au-dessus de l’Atlantique. L’arrivée en Amérique est confuse, ni l’un ni l’autre ne savent véritablement ou ils se trouvent et les cartes témoignent de cette anxiété, sur l’une d’elles, peut-être la plus émouvante de l’ensemble, Bellonte écrit en grandes lettres capitales « HALIFAX » suivit d’une flèche.Il s’agit du moment décisif du vol ou Bellonte vient de localiser l’endroit ou ils se situent. Ce moment est détaillé dans les mémoires de Maurice Bellonte, écrites en 1976 sur les documents d’époque, dont nous joignons le manuscrit original. Les autres cartes des côtes américaines portent les mêmes tracés, cette fois ci plus précis, de la route qui les mènera d’Halifax à Boston, puis à la tombée de la nuit, au survol de New York.Cet atlas est une pièce historique de la plus haute importance dans l’histoire de l’aéronautique, mais plus encore, il marque l’avènement d’une nouvelle ère : celle de l’aviation moderne et débute les liaisons aériennes transatlantiques.Ainsi à l’aventure humaine, s’ajoute l’intérêt de l’avancée scientifique. Bellonte, met au point avec son équipe de cartographes et de météorologistes, une navigation associant les repères astronomiques aux données des cartes établies par Kahn. Un travail constant de trois années, qui va révolutionner la navigation aérienne et ouvrir la voie à l’aéronautique contemporaine.Nous associons à cet atlas :- Un tapuscrit original de premier jet abondamment corrigé et enrichi d’extraits manuscrits et documents divers en vue de publication aux éditions Plon, daté de 1976.200 ff, regroupés dans un classeur d’une couverture cartonnée verte.Passionnant document retraçant l’intégralité de la carrière de Maurice Bellonte avec reproductions de documents d’époque et le récit détaillé de la traversée de l’Atlantique sur le point d’interrogation en 1930.Ce document captivant aide à suivre la progression de l’équipage sur les côtes américaines et éclaire de façon très précise la lecture de l’Atlas des cartes ayant servies aux deux aviateurs lors de leurs traversée historique de l’atlantique.- Ainsi que 50 cartes géographiques « Rand Mc Nally, Standard Indexed Map » d’états américains.In8 étroit à la couverture cartonnée illustré aux couleurs vives contenant une carte rempliée en fin d’ouvrage, précédée d’un index et de publicités.Ces cartes ayant servies à Coste et Bellonte lors de leurs tours de l’Amérique dit « Tour de l’amitié » effective de Septembre à Novembre 1930. Suite à leurs traversée du pacifique.Certaines d’entre elles portant des annotations, indications diverses et conditions météos de la main de Maurice Bellonte.Plus de photos sur notre site internet : http://www.oeildemercure.com/produit/costes-et-bellonte-documents-de-la-premiere-traversee-de-latlantique-sans-escale-en-avion-de-paris-a-new-york-1930/Costes and Bellonte – First crossing of the Atlantic non-stop by plane, From Paris to New York Register of 33 black and white interlaced cards and some colors in a mobile mahogany plate binding held by five 27×30 cm metal rings, accompanied by a transparent plastic bag with reinforced edges, 20 x 40 cm containing Corrections of the height of the Polar, to obtain the latitude and auxiliary tables for the year 1929. Used by Coste and Bellonte during their crossing between Paris and New York from 1 September 1930. Origin Maurice Bellonte. Costes and Bellonte were the first to connect Paris to New York without stopping aboard their plane « the question mark ». For this crossing, considered the most dangerous, because facing the contrary winds, it took them more than 37 hours of flight, with like a navigation instrument a TSF, compass, stars and maps.The noise is so strong inside the cabin that they carry Quies balls and exchange information on small papers. The cold is intense, they fly at 185 km hour at 1200 meters above sea level. They quickly find themselves caught in a storm, their speed drops to 120 km / h, Costes decides to pass it from below, they are at less than 350 m altitude …Arrived off the Canadian coast, the instruments drop, the TSF breaks down, the gyroscope is blocked; A guy also gave way, but the device is sturdy. On the other hand, the mist has arrived, Costes makes a nose to the device, according to the calculations of Bellonte, who holds the cards on the knees they are not far away … He is right: he writes to Costes « looks seagulls « A bar of clouds takes shape on the horizon, and then rocks, breakers. Costes sees a lighthouse, but the tide is low, impossible to locate with the maps, leaving the coast to starboard Costes descends … and precipitates the gas; They end up near the mature sailing boats they almost lost but they have a landmark now: the port of Halifax. In all, and for all, in this crossing to esteem, thanks to the maps and the craft of Bellonte, they deviated only 10 km. They then travel along the American coast in particularly harsh weather conditions.It is then that after 37 hours of flight they see in the sky two small apparatuses coming to meet them to accompany them to the airport of New York. On the ground more than 200 cars are parked in a hedge of honor, Linberg is there, with his wife, the President of the United States, personalities of all kinds and a crowd of 200,000 people come to cheer the heroes of the air.Here are the original maps that Bellonte wore on the knees, On the map of France a cross, above St Valery en Caux 10:46 gmt and two minutes later a position: 10:48 gmt 49 ° 052 Route True to 300. The « point Of interrogation « has just left the soil of France and springs for its historic journey, loaded with more than 5000 liters of gasoline. Costes writes in pencil « We drift a little to the left ».Bellonte in blue pencil notes the rectified Cape of the plane and the place of their flight « Isle of Wight ». The road leaves Cornwall over Tiperary they definitely leave the land to jump over the Atlantic. The arrival in America is confused, neither of them really know where they are, and the maps bear witness to this anxiety on one of them, perhaps the most moving of the whole, Bellonte wrote in large capital letters « HALIFAX » followed by an arrow.This is the decisive moment of the flight or Bellonte has just located the place where they are located. This moment is detailed in the memoirs of Maurice Bellonte, written in 1976 on the documents of the period, of which we append the original manuscript. The other maps of the American coasts bear the same tracings, this time more precise, of the road that will take them from Halifax to Boston, and then at nightfall, over New York.This atlas is a historical piece of the utmost importance in the history of aeronautics, but more importantly it marks the dawn of a new era: that of modern aviation and begins transatlantic air links.Thus, to the human adventure, the interest of the scientific advance is added. Bellonte, develops with his team of cartographers and meteorologists a navigation associating the astronomical landmarks with the data of the maps established by Kahn. A constant work of three years, which will revolutionize air navigation and pave the way for contemporary aeronautics.
NOUVELLE GEOGRAPHIE UNIVERSELLE - LA TERRE ET LES HOMMES - IV. L'EUROPE DU NORD-OUEST - Chapitre premier : L'Atlantique boréal - Profondeurs de l'Atlantique boréal, Marées de l'Atlantique boréal, Courant des eaux tièdes, Courants de l'Atlantique boréal
LIBRAIRIE HACHETTE & Cie. 1879. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 1 à 44. Nombreuses gravures en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 910-Géographie générale. Voyages
Sommaire : Chapitre premier : L'Atlantique boréal - Profondeurs de l'Atlantique boréal, Marées de l'Atlantique boréal, Courant des eaux tièdes, Courants de l'Atlantique boréal, Climat, Température, Faune de l'Atlantique boréal, Pêcheries de l'Atlantique boréal - Mer du Nord, Mer Baltique, Courants et salinité de la Baltique, Glaces de la Baltique, Profondeurs, Marées, Seiches de la Baltique, Faune de la Baltique Classification Dewey : 910-Géographie générale. Voyages
NOUVELLE GEOGRAPHIE UNIVERSELLE - LA TERRE ET LES HOMMES - IV. L'EUROPE DU NORD-OUEST - Chapitre premier : l'Atlantique boréal - Profondeurs de l'Atlantique boréal, Marées de l'Atlantique boréal, Courant des eaux tièdes, Courants et climats
LIBRAIRIE HACHETTE & Cie. 1887. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 1 à 44. Nombreuses gravures en noir et blanc dans et hors texte.. . . . Classification Dewey : 910-Géographie générale. Voyages
Sommaire : Chapitre premier : l'Atlantique boréal - Profondeurs de l'Atlantique boréal, Marées de l'Atlantique boréal, Courant des eaux tièdes, Courants et climats, Température de l'Atlantique boréal, Faune de l'Atlantique boréal, Pêcheries de l'Atlantique boréal - Mer du nord, Mer baltique, Courants et salinité de la Baltique, Glaces de la Baltique, Profondeurs, marées, seiches de la Baltique Classification Dewey : 910-Géographie générale. Voyages
L'échappée belle - Sites et mlonuments de Loire-Atlantique , Catalogue de Claude Cosneau
1987 NANTE, ACL 1987 - Broché, 21 x 24 x 1 cm - Couverture illustrée - illustrations en texte - 206 pages - Pliure au 4ème plat - bon exemplaire.
DESCRIPTION:Après avoir, il y a quelques années, consacré une exposition et un catalogue à liconographie de Nantes daprès leurs propres collections-, les Musées départementaux de Loire-Atlantique se devaient de présenter au public les uvres concernant les autres villes et les sites du département. Les collections publiques locales sont riches en documents iconographiques mais, cest à la Bibliothèque Nationale à Paris que sont conservés, grâce au dépôt légal, tous les recueils illustrés, toutes les lithographies publiées au XIXe siècle ainsi que des pièces rares comme les aquarelles de la collection Gaignières ou les Chroniques de Bretagne, manuscrit enluminé du XVe siècle dans lequel figure une vue du château de Derval.«LEchappée Belle, sites et monuments de Loire-Atlantique» est donc une sorte dinvitation au voyage dans notre département du XVe siècle à laube du XXe siècle, grâce aux uvres dauteurs anonymes comme dartistes célèbres, Félix Benoist, Doomer, Leroux ou Renoir, rassemblées ici pour la première fois et que le public parisien pourra à son tour découvrir. En effet, coproduite par les Musées départementaux de Loire- Atlantique et de la Bibliothèque Nationale à Paris, cette exposition inaugure une nouvelle forme de collaboration entre Paris et la province.Mais plus encore, cette manifestation est laboutissement dun long travail de recensement, commune par commune, de lensemble de liconographie du département conservée principalement dans les collections publiques. Plus quun catalogue dexposition, le présent ouvrage évoque lhistoire des représentations de notre département et constitue un précieux répertoire illustré des images de la Loire-Atlantique, le premier du genre dans notre pays. Mme Claude Cosneau, conservateur-adjoint aux Musées départementaux, a forgé là un outil des plus utiles à tous ceux qui, désormais, seront attirés par lhistoire de notre région.En outre, lorganisation dun concours scolaire sur lensemble du département est de nature à faire connaître nombre de documents ignorés conservés dans les collections privées et à compléter le présent répertoire. Cest aussi loccasion dassocier chaque commune à la recherche de son propre passé.Avec la réalisation prochaine dexpositions itinérantes de panneaux photographiques daprès les uvres présentées aujourdhui, qui permettront une véritable diffusion locale de cet important travail de recherche, ce concours, cet ouvrage et cette exposition constituent des éléments positifs qui contribueront, bien au-delà de ses frontières, au rayonnement de la Loire-Atlantique.Charles-Henri de Cossé-Brissac Sénateur, Président du Conseil Général de Loire-Atlantique.TABLE DES MATIÈRES: Conformément à nos conditions générales de vente :Les frais de port sont affichés à titre indicatif. Il se peut que nous devions vous contacter pour vous informer du coût de laffranchissement supplémentaire en fonction du poids et du nombre de livres, surtout pour les envois internationaux Cependant vu l'augmentation des tarifs postaux à l'internationale, nous pouvons expédier les ouvrages en point relais MONDIAL RELAY pour les pays suivants : Allemagne, Autriche, Belgique, Espagne, Italie, Luxembourg, Pays-Bas, Pologne, et Portugal. Merci de nous indiquer en retour le point relais choisi ainsi que votre numéro de téléphone mobile & adresse Courriel pour assurer le suivi du colis.N'hésitez pas à nous interroger.In accordance with our general terms and conditions of sale:Shipping costs are displayed for informational purposes only. We may need to contact you to inform you of the additional postage costs depending on the weight and number of books, especially for international shipments.However, given the increase in international postal rates, we can ship books via Mondial Relay to the following countries: Germany, Austria, Belgium, Spain, Italy, Luxembourg, Netherlands, Poland, and Portugal. Please provide us with your chosen Mondial Relay point, as well as your mobile phone number and email address to ensure package tracking.Please feel free to contact us with any questions
Les Origines de la civilisation atlantique. De la Renaissance à l'âge des lumières.
Neuchâtel, La Baconnière, et P., Albin Michel, 1966, in-8°, 473 pp, broché, couv. illustrée, bon état
"L'auteur, professeur à l'Université de Gand et directeur de l'Académie belge de Rome, a voulu montrer comment l'Atlantique, longtemps mystérieux, redouté, paraissant finir le monde pour ses riverains subitement était devenu le lien unissant des mondes inconnus, au point que ces riverains si éloignés et si différents,devaient finalement s'intégrer dans une même civilisation, la civilisation occidentale. Cet étonnant mouvement fut créé par l'expansion portugaise... Mais ce qui dans cet excellent ouvrage paraît le plus neuf, c'est en dehors de l'occidentalisation des peuples américains ou africains de l'Atlantique et de l'influence de ceux-ci sur l'Europe, c'est le soin avec lequel M. Verlinden a présenté de chaque peuple lointain avant son premier contact avec l'Occident européen, un tableau sûr, précis, complet..." (Bulletin de l'Association Guillaume Budé, 1967) — "M. Verlinden, n'étant pas de ces historiens qui s'élancent dans d'audacieuses considérations sur les contacts des civilisations sans avoir pris le soin de procéder à une mise en place précise des événements qui en ont commandé l'apparition, nous invite à suivre d'âge en âge les transformations de la vie sociale et religieuse, de la politique et de l'économie européennes pour voir simultanément ce qui a pu en être transféré et adapté, non sans altération, dans les diverses parties des Amériques et sur le littoral occidental de l'Afrique." (André Latreille, Le Monde, 22 avril 1967) — "Nous nous trouvons en présence d'un essai de synthèse historique de toute première qualité qui révèle à la fois une richesse d'information et une ampleur de vues pareillement exceptionnelles." (Jean De Sturle, Revue belge de philologie et d'histoire, 1969) — "L'idée même de civilisation atlantique semble bien être une idée moderne. Mais si une telle civilisation existe – et il faut ne point douter de cette existence pour en écrire l’histoire – elle date bien évidemment de l’époque où la côte orientale de l’Atlantique s’est dessinée pour les Européens ; puis de celle où la côte occidentale a commencé de surgir des brumes fabuleuses pour prendre une réalité géographique, pour devenir ce contour de terre ferme sur l’autre bord du monde. C’est bien à l’instant de cette naissance que la saisit M. Charles Verlinden, c’est-à-dire à l’aube du XVe siècle ; et il la suivra, étroitement et largement à la fois, jusqu’à sa maturité et sa mutation, au crépuscule du XVIIIe siècle. C’est dire le caractère exhaustif de cette étude, où aucun aspect n’est négligé, et la hauteur du point de vue de l’historien qui, s’il décrit chaque trait, reste toujours soucieux d’embrasser les perspectives d’ensemble." (Yves Florenne, Le Monde diplomatique, 1967) — "... La civilisation atlantique s'entend, d'abord, comme celle d'une zone géographique, de part et d'autre de l'océan, englobant l'Europe, les deux Amériques et l'Afrique. Elle est conçue dans une filiation directe, par rapport à la civilisation européenne (les chapitres VIII à XV sont fondamentaux à ce point de vue et, singulièrement, le chapitre IX, magistral, sur le transfert des techniques coloniales : de la Méditerranée à l'Atlantique).(...) Ce livre, exceptionnel par la qualité de l'écriture, apparaît comme remarquablement structuré, compréhensif, parfois somptueux de matière historique." (Michel Morineau, Revue d’Histoire moderne et contemporaine, 1967) Désormais les frais d'envoi sont de 6 € seulement pour les livres jusqu'à 1 kg (colissimo suivi), pour la France métropolitaine.
