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Le chef
organe officiel des scouts de France Le chef Revue 1931 32 numéros de cette revue, n°85,309,310,311,312,314,316,317,318,319,319, numéro spécial mai 1956,324,325,344,345,346,347,348,350,351,352,353,354,355,385,386,388,389,391,392, tous en bon état de 1931 pour le plus ancien à 1966 pour le plus récent Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.
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5 book(s) with the same title
[s.n.] - Service Central de l'Ingénieur en Chef Compagnie des Chemins de fer de l'Est ; SAUVAGE ; DIETZ, David
Reference : 56071
(1870)
[ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) [ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
UNE AQUARELLE ORIGINALE : "VUE DE LA PLAGE DE SAINT-MICHEL-CHEF-CHEF" (44 - LOIRE-ATLANTIQUE)
saint-michel-chef-chef 1911 UNE AQUARELLE ORIGINALE : "VUE DE LA PLAGE DE SAINT-MICHEL-CHEF-CHEF" (44 - LOIRE-ATLANTIQUE), format : 33 x 24 cm, signé en bas à droite au crayon : "St Michel-chef-chef, Août 1911 (signé) PIERRE ROY"
En 1905, Pierre Roy décide de se consacrer à la peinture et il débute en 1906 au Salon de la Société nationale des beaux-arts, puis expose en 1907, 1908, 1913 et 1914 au Salon des indépendants ..... il reviendra plus tard à St Michel-Chef-Chef, car c'est lui qui a créé le logo de la Marque "GALETTES ST MICHEL" ....... trés rare vue générale de la plage .... trés beau témoignage de l'époque ............ UNIQUE ............. en trés bon état (good condition). en trés bon état
PHOTOGRAPHIE ORIGINALE : INAUGURATION DES PREMIERES INSTALLATIONS DU PORT DE COMBERGE [ST MICHEL CHEF CHEF] : MR MARC JACQUET, MINISTRE DES TRAVAUX PUBLICS ET DES TRANSPORTS AU MILIEU DES OFFICIELS - 1962 -
ST MICHEL CHEF CHEF 1962 une photographie originale en noir, INAUGURATION DES PREMIERES INSTALLATIONS DU PORT DE COMBERGE [ST MICHEL CHEF CHEF] : MR MARC JACQUET, MINISTRE DES TRAVAUX PUBLICS ET DES TRANSPORTS AU MILIEU DES OFFICIELS, format : 7,2 x 10,8 cm, ST MICHEL CHEF CHEF 1962, RAYMOND COLLET - PHOTOGRAPHE A THARON, (FONDS COLLET),
Superbe Photographie ........en trés bon état (very good condition). en trés bon état
Mémoires inédits du chef de la sûreté sous la Commune.
Paris, Juven, s.d. [1909] ; in-12, 2 ff.-294 pp. Demi-chagrin brun, dos à nerfs, titre doré. papier jauni. Cachet de bibliothèque annulé sur le titre.
Ces mémoires posthumes avaient déjà paru en feuilleton dans Le Chat Noir en mai-octobre 1884, illustrés par André Gill. Elles sont reprises ici pour la première fois en volume. Il était dessinateur et graveur et collabora à divers journaux dont Le Hanneton. Au moment de la guerre de 1870 il est engagé volontaire mais malade rentre à Paris. C'est le moment où éclate la Commune et il s'engage aux côtés des communards jusqu'à ce qu'on lui octroie le poste de chef de la sûreté mais quand les combats cessent il est jugé pour trahison, condamné à trois ans de prison. A sa sortie il séjourne un temps en Angleterre puis revient exercer sa profession de graveur à Paris. Il participa au Salon de 1888. (R. Le Quillec, Bibliographie critique de la Commune de Paris, 1871. Paris, 2006).
Voyage autour du monde, fait en 1764 & 1765, sur le vaisseau de guerre anglois le Dauphin, commandé en chef par le chef d'escadre Byron ; dans lequel on trouve une description exacte du Détroit de Magellan, & des Géans appelés Patagons, ainsi que les sept isles nouvellement découvertes dans la Mer du Sud.
P., Chez Molini, 1767 ; in-12. Frontispice-2 ff.- LXVIII-335 pp. Demi-basane blonde, dos lisse teinté vert sombre, orné de filets et petits fers dorés, pièce de titre rouge. Bon exemplaire, frais.
Première édition française de la traduction de Jean-Baptiste Suard. En frontispice un marin donnant un biscuit pour l'enfant d'un couple de géants pantagons. C'est dans le récit du voyage de Magellan, qu'on rencontre pour la première fois cette légende des géants de Patagonie (1520). Elle est reprise ici dans le compte rendu du voyage fait par J. Byron entre 1764 et 1766 au départ de Plymouth au cours duquel il visite les Malouines, franchit le Détroit de Magellan, fait halte dans l'Archipel Juan Fernandez et l'archipel Dangereux, découvre les îles du Désappointement, du roi Georges et donne son nom à une île des îles Gilbert. Cette relation de voyage est due à un des officiers de Byron, Philip Carteret, qui servira par la suite sous les ordres de Samuel Wallis. [Sabin 9732 pour l'édition anglaise, et 9734 pour la traduction française).
