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Hervé Gustave
Lettre aux ouvriers
Parti Socialiste National Plaquette Plaquette in-12 (19*12), dos agrafé, sans date (1925?), 29 pages, éditions de propagande du partie socialiste national ; couverture roussie, état correct. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.
Reference : pf598
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OEUVRES COMPLETES DE P.-J. PROUDHON - CONTRADICTIONS POLITIQUES LES DEMOCRATES ASSERMENTES ET LES REFRACTAIRES LETTRE AUX OUVRIERS EN VUE DES ELECTIONS DE 1864 SI LES TRAITES DE 1815 ONT CESSE D'EXISTER ? - NOUVELLE EDITION.
MARCEL RIVIERE ET CIE. 1951. In-8. Broché. Etat d'usage, Tâchée, Dos satisfaisant, Mouillures. 431 pages - mouillure sur le 1er plat - pages non coupées - mouillures en tête de page en début d'ouvrage sans conséquence sur la lecture.. . . . Classification Dewey : 100-PHILOSOPHIE ET DISCIPLINES CONNEXES
Introduction et notes par G.Duveau J.-L. Puech et Th.Ruyssen - Ouvrage publié avec le concours du centre national de la recherche scientifique . Classification Dewey : 100-PHILOSOPHIE ET DISCIPLINES CONNEXES
DELITZSCH (Schulze) avec la collaboration du Dr F. Schneider - [RAMPAL (Benjamin)].-
Reference : 65625
Manuel pratique pour l'organisation et le fonctionnement des Sociétés Coopératives de Production dans leurs diverses formes. Traduit par M. E. Simonin; Première partie : Industrie. Précédée d'une LETTRE aux OUVRIERS et aux ARTISANS FRANCAIS par Benjamin RAMPAL.
P., Guillaumin, 1876, fort in 12 relilé pleine toile grège, dos lisse, étiquette rouge, XXVI-488 pages ; cachets ; reliure fanée.
PHOTOS SUR DEMANDE. ...................... Photos sur demande ..........................
Phone number : 04 77 32 63 69
[s.n.] - Service Central de l'Ingénieur en Chef Compagnie des Chemins de fer de l'Est ; SAUVAGE ; DIETZ, David
Reference : 56071
(1870)
[ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) : I : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signés de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
Lot de 14 courriers dont 11 adressés à David Dietz, chef d'atelier à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870, du 20 juillet 1870 au 5 août 1870 (en général 1 ou 2 pages par lettres) [ Dossier de 11 courriers manuscrits adressés à David Dietz, chef d'atelier : La Compagnie des Chemins de Fer de l'Est aux débuts de la Guerre franco-allemande de 1870 ] I : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 20 juillet 1870, précisant le rôle de leurs services et l'organisation des Corps Francs des Chemins de fer. M. Dietz est nommé dans ce cadre chef du matériel roulant, 2 pp. ; II : Lettre de nomination à ce poste signée du Directeur de la Compagnie M. Sauvage, 1 p. ; III : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 ; IV : Copie manuscrite de la décision de nomination d'un second, M. Doré ; IV : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 30 juillet 1870 à M. Dietz, précisant les "divers travaux ou fournitures qu'exigent les transports militaires" qui sont de deux sortes, "les uns qui restent à la charge de la Compagnie, tels que confections de strapontins... les autres directement demandés par l'autorité militaire et restant à la charge de l'Etat" ; V : Lettre signée de l'Ingénieur en Chef de la Compagnie Vuillemin, du 2 août 1870 à M. Dietz, approuvant notamment les hamacs installés par Dietz [ pour le confort des blessés ] ; VI : Copie conforme signée par Vuillemin d'une réquisition de l'Armée du Rhin ; VII : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 3 août 1870, évoquant la livraison de bidons, d'urinoirs et de deux modèles de hamacs ; VIII : Lettre à en-tête de l'Exploitation de la Compagnie, datée du 4 août 1870 "J'ai immédiatement adressé à Messieurs les médecins de la Cie de l'Est une circulaire pour les inviter à prêter leur concours tant pour le transport que pour la visite des blessés de l'armée" ; IX : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 4 août 1870, relative à l'envoi d'un troisième modèle de hamac, de 30000 pitons, etc. ; X : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef à M. Dietz, datée du 5 août 1870 ; XI : Lettre du service central de l'Ingénieur en Chef signé de Vuillemin à M. Dietz, datée du 5 août 1870 : "J'ai remarqué que pour les transports des blessés militaires, sur vos hamacs dans les wagons N ou autres, il faut un temps assez long pour amener les blessés aux wagons et pour les placer sur les hamacs. En supposant que les gares dans lesquelles doit s'effectuer l'embarquement soient pourvues de hamacs avec les cordes et leurs pitons, nos hommes seraient en mesure de tout disposer dans le premier wagon venu, pour peu qu'ils soient prévenus quelques heures d'avance. Il ne serait donc pas nécessaire de garnir tous nos wagons de pitons, mais il faudrait toujours avoir aux gares d'embarquement des pitons que nos ouvriers placeraient dans les wagons..." ; XII : on joint 3 autres pièces
Cahiers du mouvement ouvrier n°14 juin 2001 - Une lettre du Centre national du livre et notre demande d'explication - l'abominable vénalité de la presse - les ouvriers de Kharkov face au pouvoir 2e partie - quand les fascistes russes applaudissaient etc.
C.E.R.M.T.R.I.. 2001. In-8. Broché. Etat d'usage, 2ème plat abîmé, Dos abîmé, Intérieur acceptable. 144 pages - textes sur deux colonnes - quelques illustrations en noir et blanc dans et hors texte - 2ème plat absent - quelques découpages à l'intérieur sans conséquence sur la lecture.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues
Sommaire : Une lettre du Centre national du livre et notre demande d'explication - l'abominable vénalité de la presse - les ouvriers de Kharkov face au pouvoir 2e partie - quand les fascistes russes applaudissaient Staline - Lev Landau la tract du parti ouvrier antifasciste 1938 - une lettre d'ouvriers de l'Oural à Staline 15septembre 1941 - Marietta Chaguinian 1945 15 000 oiuvriers en grève dans l'usine Kirov dans l'Oural - Daniil Al l'histoire aujou'dhui en Russie - la critique de Staline par Mao Tsé-toung en 1956 entretien entre Mao Tsé-Toung et l'ambassadeur soviétique Ioudine à Pékin le 31 mars 1956 - Sakharov inconnu - les dissidents de gauche en Union soviétique - Ivan Maïski la lutte antibolchevique - documents sur la grève des ouvriers de Berlin-Est et de RDA 2e partie - le jubilé de l'an 2000 ou l'église romaine et les anniversaires - H.G.Wells socialisme et révolution - l'histoire telle qu'on l'enseigne à nos élèves 2e partie. Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues
Cahiers du mouvement ouvrier n°5 mars 1999 - La grève des ouvriers du textile à Léningrad au printemps 1928 - lettre de Lominadzé à Orjonikidzé sur la situation des ouvriers et des paysans du Caucase en 1930 - la vie de Sergueï Ossipovitch Tsederbaum etc.
C.E.R.M.T.R.I.. 1999. In-8. Broché. Etat d'usage, Couv. légèrement passée, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 160 pages - textes sur deux colonnes - quelques illustrations en noir et blanc dans et hors texte - légères rousseurs sur les plats.. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues
Sommaire : La grève des ouvriers du textile à Léningrad au printemps 1928 - lettre de Lominadzé à Orjonikidzé sur la situation des ouvriers et des paysans du Caucase en 1930 - la vie de Sergueï Ossipovitch Tsederbaum - sur la mort de Léon Sédov - deux textes de Vadim Rogovine : le NKVD en 1938, le Komsomol en 1938 - la résistance à Staline en URSS le parti ouvrier antifasciste d'URSS 1938 -la socéité des jeunes révolutionnaires de Saratov 1943 - Berli-Est 1953 des soldats et officiers soviétiques refusent de tirer sur les ouvriers allemands - des soldats contre la guerre nous crions grâce - les anarchistes espagnols de la CNT-FAI et la révolution de 1936-1937 - une interview de Rémi Skoutelsky à propos des brigades internationales - la politique coloniale du front populaire la répression au Maroc - l'action ouvrière (MUR) du Languedoc en 1944-1945 - Raffin-Dugens de la lutte contre la guerre de 1914 à la IVe Internationale - l'école d'Uriage et le nazisme ou le négationnisme discret du corporatisme chrétien - Marcel Baufrère un trotskyste de retour des camps. Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues
