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Roubaud Louis
La Bourdonnais
Librairie Plon Les grandes figures coloniales Broché 1922 In-8, (20x13 cm), broché, 229 pages, portrait de La Bourdonnais en frontispice, 4 gravures hors-texte, 1 des 20 exemplaires tirés sur pur fil Lafuma, numéroté 12, édition originale, non rogné ; petites usures sur les bordures, bon état général. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.
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Supplément au Mémoire du Sieur de La Bourdonnais.
A Paris, De l'Imprimerie de Delaguette, 1751 . In 4 de 57 pp.
"Important ensemble sur le procès qui opposa la Compagnie des Indes à son ancien gouverneur Joseph François Dupleix. Dupleix (1697-1763) s'engagea au service de la Compagnie des Indes, non pas pour y faire du commerce avec les comptoirs (étoffes, épices) mais pour créer en Orient de véritables possessions territoriales servant de base à la conquête d'une grande zone d'influence qui fournira des matières premières à la métropole et lui servira de débouché pour ses propres productions. Faisant alliance avec les uns et soumettant les autres militairement, il se tailla un empire en Inde. En 1741, il est nommé gouverneur de la Compagnie. En 1748, avec la signature du traité de Londres qui met fin à la rivalité entre français et anglais dans la péninsule indienne, le soutien du roi de France s'estompe. En 1754, il est rappelé en France ; son Empire passe définitivement sous la coupe britannique à l'exception de 6 comptoirs (Surat, Chandernagor, Pondichéry, Mahé, Yanaon et Karikal) qui seront rendus définitivement à l'Inde en 1954. L'empire français des Indes n'aura duré que de 1742 à 1754. Pièces relatives au rôle de La Bourdonnais dans les Indes et à ses démêlés avec Dupleix. La Bourdonnais (1699-1753) entra en 1718 comme lieutenant au service de la Compagnie française des Indes ; en 1740 il fut placé à la tête d'une division destinée aux Indes. Après avoir délivré Mahé, il vint au secours de Dupleix bloqué à Pondichéry ; il mit ensuite le siège devant Madras qui capitula le 24 septembre 1746. Le volume se termine par un texte faisant l'apologie de La Bourdonnais."
Un Français en Birmanie - Notes de Voyage rédigées par le Comte A. Mahé de la Bourdonnais suivi d'un texte de Conférence sur l'avant-projet d'un canal de Malacca
Paris, F. Fetscherin et Chuit, Editeurs (3e Edition Revue et Augmentée), 1886. 1 volume in-12, IV-261pp., reliure demi-toile, plats cartonnés marbrés, couverture imprimée conservée mais défraîchie, intérieur propre, enrich d'une grande carte dépliante des Voies de pénétration en Chine, d'après M. E Raoul, bon exemplaire de la troisième édition. Relié à la suite du même auteur, un texte de conférence propsée aux membres de la Société Académique, le 30 Mai 1883.: Le Canal de Malacca, Avant-Projet du Canal Maritime à niveau de l'Isthme de Kra (20 pages)(1883).
Rare exemplaire de la 1ère édition des notes de ce voyage en Birmanie. Ouvrage Rédigé sur ses Notes de Voyage par le Comte A. Mahé de La Bourdonnais, Ingénieur, Explorateur en Birmanie et Siam, Membre de la Société Indo-Chinoise ; Et complété par Gabriel Marcel, attaché à la Section Géographique de la Bibliothèque Nationale. A. Mahé de La Bourdonnais était ingénieur, explorateur en Birmanie et Siam, membre de la Société indochinoise.
Un Français en Birmanie. Ouvrage rédigé sur ses notes de voyage par le comte A. Mahé de La Bourdonnais ingénieur, explorateur en Birmanie et Siam, membre de la Société indochinoise ; et complété par Gabriel Marcel
S.l. [Paris] s.d. [1883] 2 parties en un vol. in-12 demi-chagrin cerise, dos à nerfs fleuronné, tranches mouchetées [Rel. de l'époque], rousseurs, épidermures
2 ff.n.ch., IV pp., 281 pp. Exemplaire dans lequel la table des chapitres (chiffrée 243-244, car elle ne concerne que la première partie) a été reliée à la fin du volume.Edition originale très rare de cette relation qui connut plusieurs rééditions. La place de cet ingénieur Mahé de La Bourdonnais dans la descendance de Bertrand-François n'est pas établie avec certitude : il semble qu'il soit son arrière-petit-fils, par l'intermédiaire du comte A.-C. Mahé de La Bourdonnais, qui publia en 1827 les "Mémoires historiques" de son grand-père d'après le Mémoire justificatif de 1751.La seconde partie commence à la page 257 et a pour titre : La Route française au Tonkin. Canal de Malaca. Avant-projet de percement de l'isthme de Kra ou de Malaca présenté à M. F. de Lesseps le 1er mai 1883, adressé à Sa Majesté le Roi de Siam le 8 juin. Conférence faite à la Société académique indo-chinoise, dans sa séance du 30 mai 1883
Mahé de La Bourdonnais et la Compagnie des Indes - 1905 -
Saint-Brieuc R. Prud'homme 1905 -in-8 broché un volume, broché marron-clair in-octavo Editeur( 14,5 x 22,6 cm), dos et 1ère de couverture imprimés en marron et ornée d'une figure d'ancre Marine, dos fendu avec renforts de toile collée noire en deux endroits, 1ère de coiuverture avec fentes et manques de papier aux angles, intérieur parfait, ex-libris : gravé en noir sur étiquette blanche au dos de la page de garde : HALGOVET CALAN [famille de Calan-Poulpiquet du Halgouët, propriétaire du Domaine des Hayes, Maxent (35)], orné d'un portrait de Mahé de La Bourdonnais en noir en frontispice et d'une grande carte dépliante in-fine, VII + 265 pages, 1905 Saint-Brieuc : R. Prud'homme Editeur,
Bertrand François Mahé de La Bourdonnais, né à Saint-Malo le 11 février 1699 (baptisé le 16 février dans cette même ville) et mort à Paris le 10 novembre 1753, est un officier de marine français, amiral de France. Engagé jeune au service de la Compagnie française des Indes orientales, il se distingue une première fois lors de la prise de Mahé (Inde) en 1724. Nommé Gouverneur général des Mascareignes pour le compte de la Compagnie des Indes en 1733, il prend son poste en 1735 et modernise, à renforts de grands travaux, les établissements français des mers de l'Inde, l'Isle de France et l'île Bourbon........RARETE ......en bon état intérieur( good condition) mais à relier. bon état intérieur, reliure à restaurer
Messageries Maritimes. Ligne de l'océan Indien. m.s. “Ferdinand de Lesseps” “Jean Laborde” “La Bourdonnais” “Pierre Loti”.
Paris, Messageries Maritimes, [1953]. 569 x 895 mm marges comprises ; replié 285 x 150 mm.
Très beau dépliant touristique, illustré et dessiné par Hervé Baille pour la Compagnie des Messageries Maritimes. Il a été imprimé par Chavane à Paris. La Compagnie des Messageries Maritimes est une compagnie maritime française fondée en 1851 par Albert Rostand, armateur marseillais. Elle assurait deux types de lignes: des lignes commerciales, avec le transport de passagers et de marchandises ; et des lignes subventionnées par l'État, avec le transport du courrier et de "passagers de l'État". Elle a disparu en 1975, lors de sa fusion avec la Compagnie Générale Transatlantique, pour devenir la Compagnie Générale Maritime. Le présent dépliant est dédié aux lignes de la compagnie maritime assurées par les quatre navires jumeaux Ferdinand de Lesseps, Jean Laborde, La Bourdonnais, et Pierre Loti, au départ de Marseille vers les îles de Madagascar, La Réunion et Maurice, dans l'océan Indien. L'abréviation "m.s." dans le titre ou "motor ship" désigne un navire propulsé par un moteur à combustion interne. Le Ferdinand de Lesseps, construit par les Chantiers de la Gironde, fut achevé en 1952, et effectua son voyage inaugural entre Marseille et Port-Louis le 3 octobre de la même année. Il fut renommé Delphi en 1969. Le La Bourdonnais, construit par l'Arsenal de Lorient, fut achevé en 1953, et effectua son voyage inaugural le 31 mars. Il fut renommé Knossos en 1968. Le Pierre Loti, achevé en 1953 par l'Arsenal de Brest, effectua son voyage inaugural le 17 juillet. Il fut renommé Olympia en 1970, puis Patra en 1972. Enfin le Jean Laborde, également construit par les Chantiers de la Gironde, fut achevé en 1953 et effectua son voyage inaugural le 31 juillet. Il fut renommé Mykinai en 1970, puis porta trois autres noms jusqu'en 1976. Les quatre paquebots assuraient la liaison entre Marseille et Port-Louis à l'Île Maurice, via Mombasa au Kenya, Dar es Salam en Tanzanie, Diego-Suarez ou Antisiranana, l'île de Nosy Be, Majunga et Tamatave ou Toamasina à Madagascar, et Saint-Denis de La Réunion. Au recto du dépliant se trouve une belle carte en couleurs de l'océan Indien depuis Mombasa au Kenya, jusqu'à l'Île Maurice, décorée d'une grande rose des vents et de belles illustrations de la faune et de la flore, de personnages, et de représentations des quatre paquebots. Le titre est orné du logo de la compagnie, figurant une licorne posée sur une ancre couronnée. Au dos se trouvent des descriptions des quatre paquebots, accompagnées de photographies. Il existe une autre version de ce dépliant, dessinée et illustrée par Desruol, dont le texte est en langue anglaise. Dessinateur et graveur français, Hervé Baille (1896-1974) fut nommé en 1947 peintre officiel de la Marine. Dans les années 40, la compagnie Air France fait appel à lui pour illustrer ses affiches et prospectus. En 1960, il crée, en association avec Luc-Marie Bayle, également peintre officiel de la Marine, la société d'édition publicitaire 2B (Bayle et Baille, Baille et Bayle). Pendant douze ans, de 1960 à 1972, ils composent des aquarelles et des illustrations avec des personnages dessinés un peu à la manière de Penet. Baille initie son ami à l'art de la mise en page et à la typographie, et lui transmet aussi le goût de la précision et de la pureté du trait (Cols Bleus, Hebdomadaire de la Marine et des Arsenaux, N°2515 du 29 janvier 2000, Luc-Marie Bayle, génial touche-à-tout, par Anne Pavard, p. 11). Bel exemplaire. Kludas, Great passenger ships of the world, Volume 5 1961-1976, 1977, Messageries Maritimes Liners, pp. 53-57.
