Nombreuses illustrations dans le texte et hors texte.Tours, chez Mame 1889. 238 pages.Reliure demi-chagrin rouge de l'époque. Dos à nerfs orné et doré. Armes dorées sur les plats. Rousseurs éparses. Bon état. Format in-8° (24x16).
Reference : 4604
ANONYME
Livres et Collections P. Commerot
M. Philippe Commerot
8 allée des Acacias
92310 Sèvres
France
09 67 04 07 48
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Librairie Plon, Les petits-fils de Plon et Nourrit Broché 1927 In-12 (13,1 x 19,9 cm), broché, 338 pages ; volume bruni, pliures au dos, petites déchirures et pliures sur les bords des plats, par ailleurs assez bon état général. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.
Mame Alfred et Fils Reliure d'éditeur 1880 In-8, (25x16 cm), reliure d'éditeur toile bleue, dorures sur la couverture, tranches dorées, 238 pages, quelques gravures en noir et blanc dont 1 en frontispice ; petites traces dans le texte et sur les plats, petits chocs sur les coins et les coiffes, bon état général. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.
Paris Hachette 1876. In-12 broché 365pp. Bel exemplaire, frais, complet. Numa Broc Amérique page 224.
Gustave de Molinari (1819-1912) était journaliste, économiste et professeur d'origine Belge. Il fut envoyé aux Etats Unis en 1876 par le Journal des Débats, à l'occasion de l'Exposition Universelle de Philadelphie. Ses lettres offrent un vaste panorama des Etats Unis et du Canada à cette époque.
Paris, Hachette, 1876 in-12, [3] ff. n. ch., 365 pp., un f. n. ch. de table, demi-chagrin cerise, dos à nerfs orné de pointillés, filets et fleurons dorés (reliure de l'époque).
Unique édition. La part du lion revient aux États-Unis, qui manifestement fascinent l'auteur ; la part de Canada est congrue.Absent de Sabin. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.
6 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc ou couleur, La Vie du Rail, Paris, 1955 à 1980 , env. 250 pp. au total.
Bon état. Prix pour l'ensemble. Au sommaire notamment : n° 522 aux États-Unis sur le Norfolk-and-Western (novembre 1955) ; n° 544 le "Piggy-Back" aux États-Unis (avril 1956) ; n° 686 aux ateliers de Baton Rouge (mars 1959) ; n° 786 le chemin de fer de l'Alaska (février 1961) ; n° 1046 USA : le réseau du Santa Fe (mai 1966) ; n° 1737 CP Rail : une santé de fer (avril 1980).