‎Michel Carmona‎
‎Eiffel‎

‎La prière sur la tour Eiffel.‎

‎Paris, Emile-Paul Frères, 1923, 13 X 19 cm., broché, 37 pages. Tirage limité à 900 exemplaires, le nôtre un des 25 exemplaires numérotés sur vieux Japon, premier grand papier. Couverture et page de titre illustrées, une lettrine. Couverture rempliée aux bords frangés et légèrement salie. Intérieur propre.‎

‎"Une polémique lui reprochant dêtre un écrivain léger et de létranger, Giraudoux compose en 1923 une « Prière sur la tour Eiffel », texte repris en 1924 dans Juliette au pays des hommes. La Tour lui permet dévoquer Paris, territoire spirituel et moral plutôt que physique. Ce texte se déplace de Paris vu den haut à Giraudoux et sachève sur la proclamation par Giraudoux de sa vocation décrivain. La Tour est prétexte à découvrir Paris, et la Tour et Paris sont prétextes à se découvrir soi-même." (Source Cahiers Jean Giraudoux). ‎

‎La Renaissance. La Tour Eiffel clocher de Paris.‎

‎Paris, Les Editions Nationales, juin 1939, 25 X 32 cm., agrafé, 54 pp. N° 3 de la 22ème année de la revue La Renaissance consacré au cinquantenaire de la Tour Eiffel. Couverture illustrée en couleurs par André DIGNIMONT. Revue abondamment iconograhiée en noir. Un tampon sur la page de titre. En bon état général.‎

‎La Tour Eiffel / The Eiffel Tower.‎

‎ Albin Michel, 2009, gr. in-8°, 137 pp, extraits de “La Tour en 1900” de Gustave Eiffel (éditions Masson, 1902), édition établie par Nicolas de Cointet, avec de très nombreuses photos en noir et en couleurs, reliure cartonnée illustrée de l'éditeur, bon état. Edition bilingue français-anglais‎

‎La redécouverte d'un texte exceptionnel de Gustave Eiffel : fourmillant d'anecdotes et d'informations passionnantes, les meilleurs extraits de “La Tour Eiffel en 1900” sont ici réédités pour la première fois depuis 1902. – Une iconographie inédite : Issues des fonds des collections de la Ville de Paris, de fabuleuses images complétées des archives privées de la tour Eiffel : le chantier en construction, les expositions de 1889 et 1900, les appartements personnels de Gustave Eiffel, les expériences et exploits autour du site... – Un portfolio exclusif : les lieux mythiques et secrets de la tour Eiffel dévoilés dans un portfolio d'Eric Emo : de la salle des machines souterraine au phare en passant par l'escalier vertigineux qui permet d'accéder au sommet, une balade insolite et inoubliable. ‎

‎Histoire de la Tour Eiffel.‎

‎ Plon, 1964, in-8°, 252 pp, 23 gravures et photos sur 16 pl. hors texte, 7 illustrations dans le texte, notes, cart. éditeur, jaquette illustrée par Bernard Buffet, bon état‎

‎Les expositions internationales du XIXe siècle ; Gustave Eiffel ; Genèse de la tour ; Combats pour la tour ; Combats autour d'elle ; Description de la tour ; Le 31 mars 1889 ; Du 6 mai au 6 novembre 1889 ; Vie quotidienne de la tour en 1889 ; La tour dans la littérature et dans l'art ; La tour, la science et la guerre. — "La tour Eiffel est en quelque sorte un cadeau d'anniversaire à la Révolution française. Dans l'esprit de ses organisateurs, l'Exposition de 1889 était destinée à consoler nos compatriotes du désastre de 1870, en célébrant dignement les événements de 1789. Lockroy, ministre du commerce et de l'industrie de l'époque, avait décidé que le clou de la manifestation serait une tour de 300 mètres. Ce vœu pouvait paraître une chimère : à deux reprises, en 1833 et en 1874, les Anglais, puis les Américains, avaient songé, mais sans y donner suite, à bâtir "une tour de 1 000 pieds". Un concours fut organisé : parmi sept cents projets, un fut retenu, celui de Gustave Eiffel. Cet ingénieur n'était pas un inconnu, tant s'en faut. Né en 1832, dans la capitale de la moutarde, le jeune Gustave, recalé à l'oral de Polytechnique, entra à Centrale. Son premier ouvrage, il l'accomplit à vingt-six ans, pour la Compagnie des chemins de fer du Midi : ce fut le pont de Bordeaux. Peu avant la guerre de 1870, il s'établit à son compte en fondant à Levallois, les " Ateliers de constructions mécaniques "... Dès sa naissance, la tour Eiffel suscita des passions. "La Ville de Paris va-t-elle donc s'associer plus longtemps aux baroques et mercantiles imaginations d'un constructeur de machines pour s'enlaidir irréparablement et se déshonorer ? Car la tour Eiffel dont la commerciale Amérique elle-même ne voudrait pas, c'est le déshonneur de Paris", déclarait abruptement la pétition des artistes contre "l'inutile et monstrueuse tour Eiffel". Parmi les signataires : Meissonnier, Gounod, Charles Garnier, Victorien Sardou, Alexandre Dumas, François Coppée, Leconte de Lisle, Sully-Prudhomme, Maupassant et Clemenceau... Inutile ? A sa naissance, certes, tour de fer et tour de force, elle n'avait aucun but pratique. Par la suite elle devait être un précieux instrument pour trois découvertes inouïes : la télégraphie sans fil, l'aviation et la télévision. D'autre part, la tour Eiffel est aujourd'hui le monument le plus visité de France..." (Elvire de Brissac, Le Monde, 1964) ‎

‎Nouveaux ponts portatifs économiques. Système Eiffel ... applicables au service des chemins vicinaux et ruraux à celui des armées en campagne, aux chemins de fer à voie étroite et aux routes coloniales. Notice sur le type pour ponts militaires.‎

‎Levallois-Perret, G. Eiffel, 1884.‎

‎ Première édition. Notice pour une activité aujourd'hui méconnue de Gustave Eiffel, la construction de ponts portatifs en acier, très simples de montage, (ils sont boulonnés et non pas rivetés), d'un poids très faible afin de pouvoir les poser directement sur les rives. Concerne ici un type de pont "créé pour le service des armées en campagne". Une attestation à la fin d'un administrateur de la Conchinchine française : Ces "ponts Saïgonnais peuvent être montés par de simples coolies sous la direction d'un caporal intelligent." Les fournitures d'Eiffel représentent déja 300 mètres de pont pour l'arrondissement de Cho-lon. Illustré par un frontispice et 3 planches hors-texte. /// In-8 de frontispice, 24 pp., 3 planches hors-texte. Cartonnage récent de papier marbré, couvertures imprimées conservées. //// First edition. Note for a today little-known activity of Gustave Eiffel, the construction of portable steel bridges, very simple to install (they are bolted, not riveted), very light in weight so that they can be placed directly on the banks. This refers to a type of bridge created for military service in the field. An attestation at the end from an administrator in French Conchinchina: these Saïgonnais bridges can be erected by simple coolies under the direction of an intelligent corporal. Eiffel's supplies already account for 300 meters of bridge in the Cho-lon district. Illustrated with a frontispiece and 3 out of text plates. /// PLUS DE PHOTOS SUR WWW.LATUDE.NET‎