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LENINE V. I.
De L'Etat
EN LANGUES ETRANGERES. 1970. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 23 pages. Ecriture au feutre rouge, sur le 1er plat.. . . . Classification Dewey : 320-Science politique
Reference : RO80042160
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Notes sur les intérêts agricoles à l'occasion des remontes de la cavalerie française. Par P. C., ancien ingénieur au service de l'État. Deuxième note sur l'urgence de créer de nouvelles causes d'union entre le Nord et le Midi de la France
Paris, Bouchard-Huzard, Ledoyen [Imprimerie de Bourgogne et Martinet], s.d. (1842) in-8, 40 pp., broché sous couverture bleue imprimée, non coupé. Rousseurs.
Rare. Polytechnicien de la même promotion que Michel Chevalier, saint-simonien, Pierre-Euryale Cazeaux (1805-1880) fit une carrière d'ingénieur-hydrographe, qu'il acheva en 1865 par un poste d'inspecteur général de l'agriculture. Parallèlement, il se fit surtout connaître par ses propositions en matière d’éducation, de crédit mutuel, de retraites ouvrières, de santé publique, et de promotion des femmes. Au CCF, exemplaires seulement à la BnF et à Rennes.Ex-libris manuscrit (ou envoi) Paganel. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.
Précis des faits et observations relatifs à l'inondation qui a eu lieu dans Paris. en Frimaire et Nivôse de l'an X de la République française [décembre 1801 et janvier 1802] ; rédigé par le citoyen Bralle, ingénieur hydraulique en chef du département de la Seine ; et imprimé par ordre du citoyen Dubois, conseiller d'État, préfet de police
Paris, Bertrand-Pottier, Ventôse an XI (1803) in-4, 38 pp., avec un grand plan dépliant aux contours rehaussés de couleurs, dérelié. Nombreuses rousseurs.
Unique édition, très rare.L’inondation de décembre 1801 - janvier 1802 fait partie des cinq plus importantes qu’ait connues Paris et le bassin de la Seine amont au cours des derniers siècles. Dans la capitale, les périmètres inondés par submersion ou remontée de nappe sont à peine moins étendus que ceux de 1910. La Seine commença à s’élever notablement dès le début de décembre 1801. Elle envahit les quais et ports. L’épisode le plus notable survint fin décembre-début janvier : les eaux atteignirent 7.45 m au pont de la Tournelle dans la nuit du 3 au 4 janvier. Plusieurs ponts et quais furent fragilisés. Le froid intense qui s’installa aggrava la situation. Les glaces se formèrent et s’accumulèrent à l’amont des ponts, envahissant les ports. Franchissant les berges ou remontant par les égouts, les eaux s’avancèrent rive droite et rive gauche, où elles atteignirent en certains endroits plusieurs dizaines de centimètres de hauteur.L'hydraulicien François-Jean Bralle (1750-1831), devenu ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, avait été chargé des travaux hydrauliques de la ville de Paris. Quérard I, 492. Monglond VI, 3-4. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.
Ministère de l'intérieur. Extrait des minutes de la Secrétairerie d'État. Au Palais impérial des Tuileries, le 15 janvier 1813
Paris, Imprimerie impériale, mars 1813 in-4, 15 pp., broché sous couverture d'attente de papier bleuté.
Important décret impérial sur l’enseignement et l’exercice de l’art vétérinaire . Il instaure deux diplômes vétérinaires, celui de médecin vétérinaire et celui de maréchal vétérinaire, le premier de ces titres ne pouvait être conféré qu’à Alfort après deux ans de formation théorique supplémentaire (dont l’histoire naturelle, l’élevage et l’économie rurale), soit cinq ans d’études au total, tandis que le deuxième pouvait l’être tant à Lyon qu’à Alfort, après trois années de formation seulement dédiées principalement à la pratique.1. Formation des écoles vétérinaires. - 2. De l'exercice de l'art vétérinaire en France. - 3. Des conditions à remplir par les élèves. - 4. Des vétérinaires militaires. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.
Les Journées de Ratisbonne, du 10 au 23 avril 1809. Conférence faite par Gauthier de Bremen, capitaine au Grand État-major général, le 4 novembre 1891, à la Société militaire de Berlin
S.l., s.d. (1891) in-8, [22] ff. n. ch., couverts d'une écriture fine, régulière et très lisible (environ 30 lignes par page), sans ratures ni biffures, en feuilles.
Ce petit manuscrit présente la traduction française (inédite) de l'opuscule Die Tage von Regensburg, 10. bis 23. April 1809. Vortrag, gehalten in der militärischen Gesellschaft zu Berlin am 4. November 1891 (Berlin, E. S. Mittler, 1891), qui connut en 1907 une seconde édition.Né en 1852, Walter von Bremen était un écrivain militaire prussien qui a donné quantité de communications (sur Napoléon, Frédéric II, Yorck von Wartenburg, les armées coloniales) dans le cadre de la Kriegsgeschichtliche Abteilung I, d'abord jusqu'à sa prise de retraite avec le grade de lieutenant-colonel en 1897, puis de façon informelle, de 1899 à 1910. on ignore la date de sa mort.Au CCF, seule la BnF présente un exemplaire de la seconde édition allemande.ON JOINT, de la même main : [6] ff. n. ch. de critique sur un détail de l'ouvrage Les Méthodes de guerre actuelles et vers la fin du XIXe siècle (Paris, Dumaine, 1878-1881, 4 volumes), du général Édouard Pierron (1835-1905). Il s'agit de savoir si Bonaparte avait ou non emprunté son plan de campagne de 1796 en Italie au maréchal de Maillebois. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.
Arrêt du Conseil d'État du Roi. qui ordonne la prolongation du Canal de Picardie, & règle toutes les opérations qui concernent cet objet. Du 24 février 1769
Versailles, Imprimerie de Ph.-D. Pierres, s.d. (1769) in-4, 7 pp., en feuilles.
C'est en 1721 que Paul-Henri Caignard de Marcy, doyen des conseillers de son bailliage, présenta un projet visant à relier et rendre navigables la Somme et l'Oise, entre Saint-Quentin et Sissy. Il obtint la concession en 1724, et créa le 12 décembre 1727 la société Caignart de Marcy afin de financer la construction du canal de Picardie. Les travaux commencèrent en 1728, mais furent vite abandonnés devant l'ampleur de la dépense. Après plusiueurs transferts, la propriété du canal revint au domaine royal, les héritiers aynat été dédommagés pour un peu plus de 3 millions de livres. Par cet arrêt du Conseil, la concession fut attribuée à Laurent de Lionne, qui prolongea ce premier canal jusqu'à Saint-Quentin en 1776. il portera le nom de canal Crozat, ou canal de Picardie jusqu'au début du XXe siècle, puis fut dénommé Canal de Saint-Quentin. - - VENTE PAR CORRESPONDANCE UNIQUEMENT - LIEN DE PAIEMENT, NOUS CONSULTER.
