Write to the booksellers
ANONYME
RIO N°9
Les Editions de Poche. 1972. In-12. Broché. Etat d'usage, Couv. défraîchie, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 128 pages de bandes dessinées.. . . . Classification Dewey : 843.068-BD petits formats
Reference : RO70048763
Classification Dewey : 843.068-BD petits formats
Bookseller's contact details
Le-livre.fr / Le Village du Livre
ZI de Laubardemont
33910 Sablons
France
05 57 411 411
Payment mode
Sale conditions
Les ouvrages sont expédiés à réception du règlement, les cartes bleues, chèques , virements bancaires et mandats cash sont acceptés. Les frais de port pour la France métropolitaine sont forfaitaire : 6 euros pour le premier livre , 2 euros par livre supplémentaire , à partir de 49.50 euros les frais d'envoi sont de 8€ pour le premier livre et 2€ par livre supplémentaire . Pour le reste du monde, un forfait, selon le nombre d'ouvrages commandés sera appliqué. Tous nos envois sont effectués en courrier ou Colissimo suivi quotidiennement.
5 book(s) with the same title
Vasquez del rio 1907-1967
Editions SNPMD, collection : "Peintres du présent et du futur", 1976, grand in/8, format à l'italienne, 89 pages. Illustrations en couleurs et en noir. Préface de Claude Roger-Marx, postface de René Barotte.
*Salvador Vasquez Del Rio est un peintre,dessinateur,né en Galicie le 23 juillet 1907 et mort à Paris le 18 mars 1967.
Chemin de fer de Rio-Grande do Sul à Bagé. Projet d'exécution de la partie comprise entre Rio-Grande, origine de la ligne, et le piquet 50k205 sur une longueur de 50k205 mètres. Profil en long
Rio-Grande do Sul, auto-édité, 1881. Imprimé à Paris par B. Millet. Document technique de 12,4 mètres de long sur 31 cm de haut, imprimé sur lin. Signature à la plume sur la page de titre. Rarissime profil longitudinal rarissime d'un projet ferroviaire, daté du 5 octobre 1881, imprimé sur lin. Cette ligne de chemin de fer devait relier le port de Rio Grande, dans le Rio Grande do Sul, à la ville de Bagé, près de la frontière uruguayenne. Ce document présente le profil longitudinal complet de la ligne, à l'échelle 1/4000 pour les longueurs et 1/400 pour les hauteurs, et indique les déblais, les remblais, les rampes, les plaines et les gares intermédiaires, notamment celles de Rio Grande et de Quinta. Outre le profil de la voie ferrée, le document comprend un dessin d'une locomotive de l'époque, accompagné de calculs manuscrits de ses performances et de ses proportions. Le lin sur lequel il a été imprimé est plus résistant que le papier, ce qui indique un document conçu pour supporter des manipulations récurrentes sur les chantiers et dans les bureaux d'études. L'ensemble comprend deux cartes cyanotypes (plans) d'époque : 1) Carte générale du tracé, représentant la ligne de chemin de fer partant du port de Rio Grande, traversant des localités telles que Quinta, Piratini, Herval, Candiota et se terminant à Bagé. Elle indique les principaux éléments géographiques comme la lagune de Lagoa dos Patos, l'océan Atlantique, les rivières et les routes royales. Les noms des gares sont accompagnés du kilométrage et des distances cumulées ; et 2) Profil altimétrique de la ligne, illustrant graphiquement les variations d'altitude le long du parcours, avec les distances respectives entre les gares. Le graphique à l'échelle illustre la progression du niveau de la mer à Rio Grande jusqu'aux hautes altitudes de la région de Bagé, révélant les difficultés techniques liées aux rampes et aux pentes. Signé par l'ingénieur responsable à l'époque. Les deux cartes sont en bon état. Dimensions : 42 × 31 cm. Le profil, en très bon état, présente quelques marques ou détails mineurs dus à l'âge et est entièrement restaurable si souhaité. Il est conservé (plié – 21,5 x 33 cm) dans un coffret moderne doublé de velours. Dimensions totales du coffret fermé : 4 x 25,5 x 35,5 cm. Le projet de la ligne de chemin de fer Rio Grande-Bagé s'inscrit dans le cadre du développement du réseau ferroviaire du Second Empire, visant à relier l'intérieur pastoral et frontalier du Rio Grande do Sul au port de Rio Grande. En 1881, année de rédaction de ce document, la Province était le théâtre d'intenses débats concernant les concessions ferroviaires, souvent menés par des ingénieurs et des entreprises étrangères, notamment françaises et anglaises, chargées du tracé, du financement et de la réalisation. Cet exemplaire constitue non seulement un témoignage de l'histoire du génie ferroviaire au Brésil impérial, mais aussi une illustration matérielle de l'influence française dans la construction du réseau de transport du sud du pays. La ligne de chemin de fer Rio Grande-Bagé trouve son origine dans le projet présenté au gouvernement impérial par l'ingénieur José Felipe Neri Ewbank da Câmara (Porto Alegre, 17 avril 1843 - Rio de Janeiro, 3 mars 1890) en octobre 1872. Ce projet prévoyait une ligne reliant Rio Grande à la ligne Porto Alegre-Urugaiana à São Gabriel. Le 10 septembre 1873, un décret autorisant sa construction fut signé, le même décret qui autorisait la ligne Porto Alegre-Urugaiana. En 1874, la concession fut accordée à l'homme d'affaires Higino Correa Durão pour exploiter cette ligne jusqu'à Alegrete. Higino n'ayant pas respecté les délais contractuels, la concession fut renégociée par le gouvernement avec les hommes d'affaires Miguel Gonçalves da Cunha et James Gracie Taylor, qui la conservèrent pendant 90 ans. Le projet prévoyait deux phases : la première entre Rio Grande et Bagé, parallèle à la frontière uruguayenne, et la seconde jusqu’à Alegrete. Comme pour de nombreux projets de l’époque, ces hommes d’affaires renégocièrent la concession avec la Compagnie Impériale des Chemins de Fer du Rio Grande do Sul le 11 décembre 1880. Durant la construction de la voie ferrée, la Compagnie Impériale fusionna avec la Southern Brazilian Railway Company le 17 février 1883. La construction du chemin de fer Rio Grande-Bagaé débuta le 27 novembre 1881. À l’instar des autres chemins de fer de l’époque, des techniques et des matériaux plus simples furent adoptés afin de minimiser les coûts. Les travaux se déroulèrent comme prévu et le premier tronçon, entre Rio Grande et Bagé, fut inauguré le 2 décembre 1884, sur une longueur de 283 km. Le raccordement à la ligne Porto Alegre-Uruguaiana à Cacequi ne fut réalisé que le 8 octobre 1900 avec l'achèvement du tronçon entre São Gabriel et São Sebastião. La ligne resta sous le contrôle de la Compagnie du Sud jusqu'au 6 juin 1905, date à laquelle sa concession fut reprise par le gouvernement fédéral et transférée à la Compagnie Auxiliaire. Transportant du bétail et de la viande séchée jusqu'au port de Rio Grande, la ligne a longtemps été perçue comme un symbole de prospérité par les locaux. Cependant, dès la fin du 19e siècle, son trafic commençait à diminuer en raison des prix élevés du fret, d'un service parfois douteux et de l'interruption du service ferroviaire par la Révolution fédéraliste de 1893-5.
Un document historique unique, sans aucun autre exemplaire trouvé. Un témoignage touchant de la présence française en pays gaúcho.
[BRÉSIL/RIO de JANEIRO] Cidades de Rio de Janeiro e Nictheroy - Rio de Janeiro Central Monumental.
Rio de Janeiro, Grande Livraria editora Leite Ribeiro, 1922. Deux plans imprimés recto verso de 640 x 863 mm ; repliés dans une reliure éditeur contenant un guide de 72 pages."
Très rares plans exécutés pour l'Exposition Internationale du Centenaire de l'Indépendance, célébrant le 100ème anniversaire de l'indépendance du Brésil, qui s'est tenue à Rio de Janeiro du 7 septembre 1922 au 23 mars 1923. Ils ont été imprimés en couleurs par J. Kohler à Hambourg, et publiés par la Librairie Leite Ribeiro à Rio de Janeiro en 1922. Le premier plan, intitulé Cidades de Rio de Janeiro e Nictheroy, est une vue générale de la baie de Rio de Janeiro ou baie de Guanabara, montrant les villes de Rio et de Niterói, épelée Nictheroy jusqu'au milieu du XXe siècle. Les deux villes sont très détaillées, avec les édifices municipaux et fédéraux en brun, les édifices particuliers importants en rouge, les églises et chapelles désignées par une croix. Le plan indique également les six lignes de chemins de fer, le téléphérique pour la colline de Urca et le Pain de Sucre, inauguré en 1912, les quatre lignes de liaison électrique, et les lignes maritimes depuis Rio vers Niterói, Teresópolis, l'île de Paquetá, et l'île du Gouverneur. Les limites de Rio sont, au nord, le quartier de Engenho, l'Hospital Central do Exército ou Hôpital central de l'armée, et l'île de Bom Jardim, aujourd'hui disparue, et au sud, le Pain de Sucre et le Fort de Copacabana. Le plan est quadrillé de A à N et de 1 à 10, afin de repérer facilement les lieux et bâtiments figurant à la fin du guide. Le second plan, imprimé au verso, intitulé Rio de Janeiro - Central Monumental, figure le centre de Rio où se trouvent, représentés en élévation, tous les bâtiments publics de la ville : Préfecture, Sénat, Caserne centrale des pompiers, Archives nationales, Quartier général de la police, Coopérative agricole de l'État du Minas Gerais, Maisons de détention et de correction, ministères, églises, écoles, musées, Compagnie de gaz, ou encore l'édifice nommé Syllogeo, qui abritait l'Académie Brésilienne des Lettres, l'Académie de Médecine, l'Institut brésilien des avocats et l'Institut brésilien historique et géographique (détruit en 1970), etc. Le plan indique également les gares ferroviaires, telles la gare de Praia Formosa, qui sera remplacée en 1926 par la gare Leopoldina, ainsi que les hôtels comme l'Hotel Avenida, inauguré en 1910, le Palace Hotel, inauguré en 1908, et le Grande Hotel Gloria, inauguré en 1922. La construction de l'Hôtel Copacabana Palace ne fut pas achevée à temps pour accueillir les visiteurs de l'Exposition Internationale. Au sud-ouest de la ville, le long de la plage de Santa Luzia, se trouve, cerclée de rouge, l'esplanade aménagée pour l'Exposition internationale, avec l'emplacement des plus grands bâtiments de l'exposition. À l'extrémité de cette esplanade figure l'emplacement désigné pour le monument offert par l'Amérique du Nord. Il s'agit d'une statue en bronze, appelée Monument à l'Amitié, offerte au Brésil par la Chambre de commerce américaine, pour commémorer le premier centenaire de son indépendance. Faute de socle, la statue sera inaugurée en 1931. Le plan est décoré dans le coin inférieur gauche d'une vue du bâtiment du siège de la Librairie Leite Ribeiro, également signalé sur le plan, près de l'Hotel Avenida. Le titre du plan est décoré des armoiries de la ville de Rio. Le nord est placé à droite. La quantité d'informations fournies sur ces deux cartes est très importante, et vise à montrer de manière attrayante une métropole en expansion. Elles sont accompagnés d'un Guide synthétique et pratique des villes de Rio de Janeiro et Nictheroy avec plantes en couleurs, et grand nombre d'indications utiles aux étrangers. Ce guide, daté de 1922, et rédigé en quatre langues — portugais, français, anglais et allemand —, contient toutes les adresses utiles aux touristes et visiteurs de l'Exposition Internationale : ambassades, consulats, banques, hôtels, pensions, clubs sportifs, tarifs postaux, théâtres et cinémas, garages automobiles, monuments, lieux de culte, hôpitaux, excursions recommandées, etc. Les 14 dernières pages contiennent la liste de tous les bâtiments et lieux des deux villes, numérotés afin d'être retrouvés facilement sur le plan général. L'Exposition Internationale du Centenaire de l'Indépendance (en portugais : Exposição Internacional do Centenário da Independência) fut la première exposition internationale en Amérique du Sud, et l'exposition la plus importante jamais organisée au Brésil. Ce fut pour le pays l'occasion de montrer les industries en croissance et les opportunités commerciales. Au total, 14 pays de 3 continents participèrent à cette édition, notamment le Portugal, les États-Unis, l'Argentine, le Japon, la France, la Grande-Bretagne, la Tchécoslovaquie, créée en 1918, qui exposait pour la première fois, ainsi que tous les États du Brésil. Plus de 3 000 000 de personnes assistèrent à l'événement. Ces deux plans et son guide ont été publiés une première fois en 1914. Le guide de cette édition de 1914, intitulé Plantas das cidades de Rio de Janeiro e Nictheroy. Rio de Janeiro-Central Monumental. Guia prático organisado especialmente para os estrangeiros por Carlos Aenishänslin, comporte 42 pages. Notre édition de 1922 a été considérablement augmentée, au niveau des informations sur les plans, et du guide, composé de 72 pages. Très rare. Nous n'avons trouvé qu'un seul exemplaire dans les collections publiques à la date de 1922 (Tokyo University of Foreign Studies). Par ailleurs, les ouvrages mentionnant ce guide ne citent que l'édition de 1914. Bel exemplaire. Petites déchirures au niveau de quelques pliures, comme cela arrive fréquemment pour les plan repliés, mais ne présentant pas de manque. Ouvrages citant l'édition de 1914 : Gonçalves Ferreira, Turismo, cartografia e imagem: os significados dos mapas e a construção de narrativas sobre os espaços turísticos do Rio de Janeiro, p. 110 ; Danelli Costa & Gomes Silva Garcia, Imagens turísticas da cidade do Rio de Janeiro nas três primeiras décadas do século XX: uma viagem através de guias, mapas e das crônicas de viagem em Aguafuertes Cariocas, p. 44 .
( Illustrés Modernes ) - Marcel Aymé - Ralph Soupault sous le pseudonyme de Rio.
Reference : 4812
(1951)
L’Hôpital. Texte de Marcel Aymé. Dessins de Rio . ( Tirage unique à 2000 exemplaires numérotés sur alfa supérieu des Papeteries Johannot ).
Paris, Amiot-Dumont, 1951. In-4 broché de 40 pages au format 27 x 21,5 cm. Complet de la jaquette illustrée par Rio, avec titre en vert. Dos carré avec titre. Plats avec petites taches, brunissures et insolation. Intérieur frais. Préface et légendes des planches illustrées de Rio, mis en forme comme une histoire, par Marcel Aymé. Les textes sont suivis des 39 dessins de Rio, pleine page, en hors texte. Edition originale tirée uniquement à 2000 exemplaires sur alfa supérieur des Papeteries Johannot ( n° 330 ). Assez bel état général. Rio est le pseudonyme de Raph Soupault (1904-1962), dessinateur qui publia son premier dessin dans L'Humanité en 1921, puis sera le dessinateur vedette de “ Je suis partout ”, principal journal collaborationniste sous l’occupation allemande.
Vente exclusivement par correspondance. Le libraire ne reçoit, exceptionnellement que sur rendez-vous. Il est préférable de téléphoner avant tout déplacement.Forfait de port pour un livre 10 € sauf si épaisseur supérieure à 3 cm ou valeur supérieure ou égale à 100 €, dans ce cas expédition obligatoire au tarif Colissimo en vigueur. A partir de 2 livres envoi en colissimo obligatoire. Port à la charge de l'acheteur pour le reste du monde.Les Chèques ne sont plus acceptés.Pour destinations extra-planétaire s'adresser à la NASA.Membre du Syndicat Lusitanien Amateurs Morues
VIAGEM FILOSOFICA, PELAS CAPITANIAS DO GRÃO PARA, RIO NEGRO, MATO GROSSO E CUIABA
Conselho Federal de Cultura. 1974. In-8. Broché. Etat d'usage, Couv. légèrement passée, Dos satisfaisant, Intérieur acceptable. 161 pages. Illustré de reproductions en noir et blanc hors texte. Texte en portugais. Couverture partiellement décolorée.. . . . Classification Dewey : 460-Langues espagnole et portugaise
(Rare) Memorias, Antropologia. Prefacio. Introdugáo. Detalhe dos Servidos dos indios da Vila de Barcelos. Memoria das Malocas dos Gentíos Curutús. Memoria sobre Gentíos que habitaram e habitam no Gua-poré. Memoria sobre a Figura que tem os Gentíos Mauhas, habitadores do Rio Cumiari e seus confluentes. Memoria sobre a louga que fazem as indias do Estado. Memoria sobre as cuias que fazem as Indias de Monte Alegre e Santarém. Memoria sobre as máscaras e camisetas que fazem os Gentíos Yurupixunas. Memoria sobre as Salvas de Palhinha pintadas pelas Indias da Vila de Santarém. Memoria sobre o Gentío Cambeba que habitava as margens e ñas Ilhas do Rio SolimSes. Memoria sobre o Gentío Caripuna que habitava na margem ocidental do Rio Jatapu. Memoria sobre o Gentío Mura. Memoria sobre os Gentíos Uerequena que habitam os Rios Igana e Xié, afluentes do Rio Negro. Memoria sobre o Gentío Guaíkuru. Memoria sobre os Gentíos Yurupixunas. Memoria sobre a Nagao Catauxi, que habita ás margens do Rio Purus. Memoria sobre o Gentio Miranha que habita á margem Setentrional do Rio SolimSes, entre Japurá e o Iga. Memoria sobre os indios Espanhóis. Memoria sobre os instrumentos de que usa o Gentio para tomar o Tabaco — Paricá. Memoria — Noticia da Nagao Juioana a que chamam hoje Sucaca. Noticia da Voluntária redugáo de Paz e Amizade da feroz Nagao do Gentio Mura. Bibliografía Básica. Classification Dewey : 460-Langues espagnole et portugaise
