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CHAMBOST GERMAIN, MITHOIS JEAN-PIERRE
LES PILOTES
Presses de la Cité. 1977. In-8. Broché. Bon état, Couv. légèrement pliée, Dos plié, Intérieur acceptable. 187 pages. Quelques feuillets se détachant.. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation
Reference : RO40217121
ISBN : 2258001560
Témoignages recueillis par G. Chambost et J.P. Mithois. Classification Dewey : 629.1-Aviation
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5 book(s) with the same title
( Bandes Dessinées - Littérature adaptée au Cinéma et à la Télévision ) - Jean-Michel Charlier - Joseph Gillain dit " Jijé ".
Reference : 28347
Une Aventure de Tanguy et Laverdure : L'Avion qui tuait ses Pilotes.( Avec deux cartes postales, Télé 7 Jours, dédicacées par Jacques Santi et Christian Marin ).
Editions Hachette / Collection Bibliothèque Verte n° 463 de 1971. In-12 cartonnage éditeur de 186 pages au format 12 x 17 cm. Couverture illustrée. Dos resté carré. Plats et intérieur frais, malgré d'infimes frottis aux coins. Couverture et magnifiques illustrations in et hors texte en noir et en couleurs par Joseph Gillain dit " Jijé " sur le texte de Jean-Michel Charlier. Rare édition originale de cette aventure de Tanguy et Laverdure, en roman, en très bel état de fraicheur. Précieux exemplaire enrichi de 2 cartes postales, Télé 7 Jours, dédicacées par Jacques Santi et Christian Marin dans leurs rôles respectif de Michel Tanguy et Ernest Laverdure, dans la série télévisée française en 39 épisodes de 26 minutes " Les Chevaliers du Ciel ou Les Aventures de Tanguy et Laverdure ", créée par Jean-Michel Charlier, d'après la BD, dessinée par Albert Uderzo, et réalisée par François Villiers. La série a été diffusée du 16 septembre 1967 au 3 mars 1970 sur la première chaîne de l'ORTF, puis sur la deuxième chaîne couleur avec dans les rôles principaux Marlène Jobert, Michèle Girardon, Roger Pigaut, Jean-Claude Michel, Jacques Richard, Jean Sobieski, José Luis de Vilallonga, Clotilde Joano,Muriel Baptiste, Marlène Jobert, Valéry Inkijinoff,etc. En 2005, sortira le film de Gérard Pirès " Les Chevaliers du ciel ", très librement inspiré de la bande dessinée Les Aventures de Tanguy et Laverdure de Jean-Michel Charlier et Albert Uderzo avec dans les rôles principaux : Benoît Magimel, Clovis Cornillac, Géraldine Pailhas, Philippe Torreton, Alice Taglioni, etc.
TANGUY & LAVERDURE : L'AVION QUI TUAIT SES PILOTES Site Internet : Http://librairie-victor-sevilla.fr.Vente exclusivement par correspondance. Le libraire ne reçoit, exceptionnellement que sur rendez-vous. Il est préférable de téléphoner avant tout déplacement.Forfait de port pour un livre 7 €, sauf si épaisseur supérieure à 3 cm ou valeur supérieure ou égale à 100 €, dans ce cas expédition obligatoire au tarif Colissimo en vigueur. A partir de 2 livres envoi en colissimo obligatoire. Port à la charge de l'acheteur pour le reste du monde.Les Chèques ne sont plus acceptés.Pour destinations extra-planétaire s'adresser à la NASA.Membre du Syndicat Lusitanien Amateurs Morues
( Bandes Dessinées - Tanguy et Laverdure ) - Jean-Michel Charlier - Matthieu Durand - Hubert Cunin - Patrice Buendia.
Reference : 23933
Une aventure " Classic " de Tanguy et Laverdure, tome 1 à 4 : Menace sur Mirage F1 - L'Avion qui tuait ses Pilotes - Coups de Feu dans les Alpes - Le Pilote qui en savait trop. ( Tirages de luxe en noir et blanc, numérotés et signés, avec ex-libris lui aussi numéroté et signé par Matthieu Durand, limité à 1200, 600 et 450 exemplaires ).
Editions Dargaud - Zéphyr / Collection Tanguy et Laverdure " Classic " n° 1 à 4 de 2016 à 2021. Quatre volumes in-4 cartonnages éditeurs de 48 pages chacun au format 32 x 24 cm. Couvertures et dessins en noir de Matthieu Durand sur scénarios de Jean-Michel Charlier puis de Patrice Buendia. Les 2 premiers tomes sont l'adaptation du roman de Jean-Michel Charlier, illustré par Jijé : L'Avion qui tuait ses pilotes. Chaque volume est un exemplaire du tirage de luxe, en noir et blanc, numérotés et signés, avec chacun un ex-libris, limité à 1200, 600 puis 450 exemplaires. Livres et ex-libris numérotés et signés par Matthieu Durand. Edition originale en état de neuf sous blister. Rare et bel ensemble de cette série, complète ( pour l'instant ) en 4 tomes.
Site Internet : Http://librairie-victor-sevilla.fr.Vente exclusivement par correspondance. Le libraire ne reçoit, exceptionnellement que sur rendez-vous. Il est préférable de téléphoner avant tout déplacement.Forfait de port pour un livre 7 €, sauf si épaisseur supérieure à 3 cm ou valeur supérieure ou égale à 100 €, dans ce cas expédition obligatoire au tarif Colissimo en vigueur. A partir de 2 livres envoi en colissimo obligatoire. Port à la charge de l'acheteur pour le reste du monde.Les Chèques ne sont plus acceptés.Pour destinations extra-planétaire s'adresser à la NASA.Membre du Syndicat Lusitanien Amateurs Morues
Pilotes de nuit.
La Table Ronde, 1952, in-8°, 225 pp, 8 pl. de photos hors texte, une carte, broché, couv. illustrée, bon état
"Pilote en 1940, Jean Calmel rallie les Forces aériennes français libres et participe à des missions en Afrique du Nord avant de rejoindre la Royal Air Force. Nommé capitaine d'un équipage de bombardier, lui et ses hommes subissent un entraînement intense en Écosse avant d'effectuer des missions périlleuses au-dessus de l'Allemagne. L’auteur met ainsi l’accent sur la fraternité d’armes qui permet à l’équipage d’affronter la peur, compagne omniprésente des pilotes en mission." (Manuel Valls-Vicente, « Ecrits de Guerre et d’Occupation » EGO 1939-1945) — Les pilotes de chasse sont très justement à l'honneur. Mais on parfois oublié les pilotes de bombardiers et leurs dures missions qui les obligeaient à ne pas quitter leur poste pendant six heures ou davantage. Neige, pluie ou brouillard avaient beau boucher hermétiquement la vue, l'enfer de l'artillerie aérienne avait beau se déchaîner contre eux, les chasseurs de nuits allemands avaient beau foncer sur eux de tous les coins de l'horizon, les "Halifax", lourds et peu maniables, devaient poursuivre leur vol impeccable selon la route tracée dès le départ pour atteindre et pilonner leur cible signalée par les avions marqueurs. Le lieutenant-colonel Calmel, héros de la guerre aérienne, qui a été le plus jeune capitaine de l'armée de l'air, nous raconte à la fois les aspects techniques et les phases dramatiques de la vie de ses camarades, parmi lesquels se détachent d'inoubliable manière, Araud, Brion et Dabadie, les trois mousquetaires français de la R.A.F. — "Le Capitaine Jean Calmel (aujourd’hui Lieutenant Colonel de notre Armée de l’Air) est l’un de ces magnifiques chefs d’équipage de bombardiers lourds qui se sont battus dans les rangs de la R.A.F, sous les couleurs de la France Libre. Il a appartenu au groupe "Guyenne" qui, avec son frère jumeau "Tunisie" a accompli deux cent vingt-neuf missions de bombardement : soixante-treize équipages ont été au combat et trente-sept descendus, subissant pour les deux groupes l’holocauste de cent soixante-dix tués ou disparus. Après les récits inoubliés de Jules Roy, le Lieutenant-Colonel Calmel nous paraît, dans ses souvenirs, apporter une note propre : celle de l’homme de métier dans sa machine de combat." — "Sept ans ont passé depuis la fin de la dernière guerre mondiale. De nombreux récits ont évoqué la vie des pilotes et des équipages engagés dans cette tourmente. Quelques-uns seulement, remarquables certes, mais trop rares à mon gré, ont conté les hauts faits d'armes des groupes français de bombardement lourd en Angleterre. Dans une langue merveilleusement pure, Jules Roy a décrit longuement les angoisses de ceux qui enfermés dans leur Halifax, ont affronté les canons de la « Vallée heureuse ». A son poste de bombardier il a, comme nous tous, tremblé. Le capitaine Germain, valeureux navigateur, s'est montré plus technique, mais peut-être moins humain dans ses Mémoires d'un Incendiaire. Il m'a semblé cependant que les sentiments du pilote, leader, responsable de l'équipage, n'avaient pas été suffisamment explicités et c'est ce que j'ai essayé de faire après avoir longuement hésité." — Ingénieur de l'Ecole Centrale des Arts et Manufactures, Jean Calmel fit une brillante carrière dans l'Armée de l'Air. Passé dans l'Armée de l'Air en 1937, pour y être successivement breveté observateur puis pilote. Il devait terminer sa carrière militaire comme Major Général de l'Armée de l'Air de 1965 a 1967. Mais il faut avoir lu son livre « Pilotes de nuit » pour mesurer son attachement à ses missions comme pilote de bombardiers, pendant la guerre qu'il termina comme commandant de la 3e Escadrille du 2/23 "Guyenne". Il n'est donc pas étonnant qu'il créa et présida l' "Association des Groupes lourds" jusqu'à sa mort. Jean Calmel, ayant quitté l'uniforme, fut nommé directeur des Relations Extérieures de Sud-Aviation en 1967. Il donna toute sa mesure lors du premier vol de "Concorde", à Toulouse, en mars 1969, face à la presse internationale ,impatiente d'assister à l'événement, reporté jour après jour, pour des raisons metéo. Sa diplomatie, son caractère enjoué, sa vive mtelligence et son sens des responsabilités furent mis en lumière. Son courage, consacré par ses nombreuses décorations: Grand officier de la Légion d'honneur, Croix de guerre (6 citations), Distinguished Flying Cross (G.B.), Legion of Merit (U.S.A.) ne le quitta jamais, même dans son combat contre la mort. Il était secrétaire général de la Fondation des Oeuvres Sociales de l'Air... Il meurt en 1987. (Source : Air & Cosmos n° 1201, septembre 1988)
De L'Afrique à La Lorraine L'extraordinaire épopée des pilotes de chasse du 324e Fighter Group de l'US Armand Corps 1942-1945
De L'Afrique à La Lorraine Pilotes De Chasse 324e Fighter Group. L'extraordinaire épopée des pilotes de chasse du 324e Fighter Group de l'US Armand Corps 1942-1945 Gerard Bazin Editions Pierron et Éditions Tema 2009 Relie 223 pages abondamment illustre Sous cartonnage Editions Pierron & Editons TMA
L'extraordinaire épopée des pilotes de chasse du 324e Fighter Group de l'US Army Air Corps 1942-1945
Pilotes : Le pilotage au temps de la voile et des avirons. Tome 1 : Les Goélettes anglaises et américaines.
Le Chasse-Marée/Maritime Life and Traditions, 2001, in-4°, 343 pp, nombreuses illustrations en noir et en couleurs, biblio, index, reliure pleine toile de l'éditeur, jaquette illustrée, bon état
Comme les yachts, les bateaux-pilotes, soumis à une rude concurrence, sont taillés pour la marche. Mais les qualités nautiques que la pratique du pilotage hauturier exige d'eux sont sans commune mesure avec celle des bateaux de plaisance, car ils doivent être capables de sortir par tous les temps et d'étaler - sans fatiguer leur équipage - les coups de vent les plus durs rencontrés au large. Mieux encore, ces splendides machines devaient pouvoir être ramenées au port par un équipage réduit à l'extrême : c'est dire que les gréements avaient atteint la perfection dans la simplicité. Confrontés en permanence à des manoeuvres périlleuses ou à des fortunes de mer, les hommes du pilotage étaient pour la plupart des marins d'élite. Il n'était que temps que justice leur soit rendue grâce à une série d'ouvrages de fond magnifiquement illustrés et documentés. En matière d'architecture navale, et compte tenu des contraintes de leur métier, l'étude des bateaux-pilotes est la plus enrichissante qui soit. La documentation qui les caractérise (plans, demi-coques, tableaux) est particulièrement abondante. Et pourtant, à part quelques fameuses exceptions, ces navires et ces marins remarquables restent dans l'ensemble très mal connus ; les publications les concernant sont rares et dispersées. Après avoir fait resurgir du passé la mémoire des flottes de pêche et de commerce, Le Chasse-Marée se devait donc de consacrer une nouvelle série d'ouvrages de fond à ces hommes et ces voiliers d'exception. Pour cela, les meilleurs historiens locaux du pilotage ont été contactés dans la plupart des grands ports du monde. Et pour mettre en perspective cette histoire érudite et passionnante - documenté comme une thèse, l'ouvrage se lit comme un roman d'aventures -, c'est Tom Cunliffe qui a été choisi comme "chef-pilote". A la fois marin et chercheur, il est sans conteste le meilleur connaisseur mondial du sujet ; il a navigué vingt ans sur le cotre-pilote de Bristol 'Hirta', et connaît la plupart des anciens bateaux-pilotes encore existants en Amérique du Nord et en Europe. Tome 1. Les bateaux-pilotes les plus élégants et les plus prestigieux : Ce premier volume de la série, fruit de six années de travail acharné, révèle pour la première fois l'histoire des prestigieuses goélettes anglo-saxonnes, des premiers pilot-boats forceurs de blocus de Virginie au temps de la guerre d'Indépendance, aux grands coureurs de New York, dessinés par George Steers, l'architecte d'America.
