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DEBRAYE HENRY
LA BELGIQUE, TOME II
J. Rey - B. Arthaud. 1927. In-8. Broché. Etat passable, Couv. légèrement passée, Dos abîmé, Intérieur acceptable. 160 pages. Illustré de nombreuses photos en noir et blanc (héliogravées) dans et hors texte. Dos manquant. Cahiers se détachant.. . . . Classification Dewey : 949.3-Belgique
Reference : RO40130192
Couverture de G.-A. Mossa. Orné de 188 héliogravures. Classification Dewey : 949.3-Belgique
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5 book(s) with the same title
Recherches sur l'histoire des finances publiques en Belgique. Tome II (Acta Historica Bruxellensia II)
Institut d'Histoire de l'uni. libre de Bruxelles 1970 in4. 1970. Broché.
couverture défraîchie intérieur propre pages non-coupées
Historique de l'établissement militaire de la belgique - TOME II
Van Doosselaere 1907 in4. 1907. Relié.
Bon état couverture défraîchie intérieur propre carte dépliante in-fine
La Nécropole Gallo-Romaine de Thuin - fouilles du musée de Mariemont (Belgique) TOME II --- avec hommage de l'auteur
Laconti (imp.) 1965 in8. 1965. Broché. illustrations en noir et blanc
Bon état; couverture défraîchie insolée petites marques sur le premier plat intérieur propre marges jaunies
Architecture des gares en Belgique Tome II, 1914-2003,
Turnhout, Brepols, 2003 Paperback, 208 p., 300 b/w ill. + 85 colour ill., 297 x 210 mm. ISBN 9782503515380.
A l'issue de la premiere Guerre mondiale, la Belgique decouvre son reseau ferroviaire devaste. Les gares, le materiel roulant et la signalisation se trouvent en piteux etat. Une penible reconstruction s'entame alors. L'infrastructure offre un tableau proche de la destruction totale, surtout dans l'ouest du pays. Elle ne sera retablie dans son ensemble que vers 1925. Le reseau belge s'etoffe d'ailleurs de lignes posees par les belligerants pour des raisons strategiques. Du reste, le traite de Versailles octroie a la Belgique les cantons de l'Est, et la Vennbahn, de construction prussienne, s'integre au maillage national. Dans un premier temps, l'Etat, puis la SNCB a partir de 1926, construisent essentiellement des gares de type traditionnel. Les premiers batiments modernistes n'apparaissent qu'a la fin des annees trente. Le remplacement de gares detruites s'impose a nouveau apres la seconde Guerre mondiale, tandis que s'active le chantier de la Jonction Nord-Midi. Le roi Baudouin l'inaugure en 1952. Mais, les architectes des annees cinquante se detournent du courant moderniste. Sevit alors une tendance conservatrice d'esprit regionaliste. Si au cours des annees soixante, le modele de l'Expo '58 suscite quelques projets audacieux, les deux decennies qui suivent ne produisent plus qu'une architecture fonctionnelle exempte d'inspiration. L'electrification du reseau, consecutive a la crise energetique du milieu de annees septante, engloutit tous les moyens. Quelques exuberantes creations postmodernes caracterisent les annees nonante. La transparence expressive de gares telles que Hal et Liege-Guillemins ouvre peut-etre la voie a un nouveau courant excentrique. Ce deuxieme tome termine l'inventaire des stations. Comme dans le tome premier, les illustrations invitent a la lecture. Le recours aux cartes postales illustrees se poursuit d'ailleurs jusque vers 1930. Leur succedent les photos de l'importante collection des Archives de la SNCB, completee au besoin par celles de passionnes du rail. L'ouvrage compte 208 pages et est illustre de 350 photos, dont 85 en couleur. Language : French.
Recherches sur l'histoire des finances publiques en Belgique. Tome II (Acta Historica Bruxellensia II)
Bruxelles, Institut d'histoire de l'université libre de Bruxelles 1970 398pp., br.orig., 26cm., dans la série "Acta Bruxellensia. Travaux de l'Institut d'histoire de l'Université libre de Bruxelles" vol. 2, tom. 2, bel état, non coupé, contient e.a. GHERET D., Le produit des licentes et autres impôts sur le commerce extérieur dans les Pays-Bas espagnols (1585-1621) et VAN NECK A. & SKINKEL-RANDOUR J., Les Finances des quatre grandes villes belges, 1856-1956
