‎COLLECTIF‎
‎LE CHEF JANVIER‎

‎LE CHEF DES SCOUTS DE FRANCE - N°242 - janvier 1948 / Nous sommes trop riches pour être avares... / Des 4 vents de l'esprit - tolerance et vérité / Pour faire vivre et comprendre la messe / De la meute à la troupe / Pourquoi la route? / Intrdocution etc..‎

‎LE CHEF DES SCOUTS DE FRANCE. 1948. In-8. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Agraffes rouillées, Intérieur acceptable. 54 pages.. . . . Classification Dewey : 369.4-Le scoutisme‎

‎NOTA : Le Chef était une revue mensuelle de scoutisme destinée aux chefs et éducateurs, organe officiel des Scouts de France. Le premier numéro est paru en Mars 1922.Au fil des années, la revue changera de nom. En janvier 1959, elle perdra son article - Chef - puis elle prendra le pluriel pour le numéro de janvier 1961- Chefs - pour enfin devenir Chefs animateurs en janvier 1968.En 1975, cette revue a du mal à trouver sa place entre Demain Scouts et Guides de France, ProGets et Jeunes en Marche. Officiellement, la fin de cette revue est pour des raisons financières, pourtant, elle continuera un temps à vivre sous le titre Scouts-animation dont le dernier numéro est de mars 1975.Le P. Jacques Sevin en fut le premier responsable de la publication. Il fut suivi par : André Noël, Georges Gauthier, Louis Laboureur, Jean-Pierre Alouis, F. Saudemont, Maurice Travers, Léon Marron, A. Coppin, R. Jechoux, Pierre Pinard-Legry, Pierre Venot, Eugène Duyrat... Classification Dewey : 369.4-Le scoutisme‎

‎LE CHEF DES SCOUTS DE FRANCE - N°291 - JANVIER 1953 / notre action catholique / L'aventure / Patrouilles libres / On avance... en marchant etc...‎

‎LE CHEF DES SCOUTS DE FRANCE. 1953. In-8. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Agraffes rouillées, Intérieur frais. 59 pages augmentées de nombreuses illustrations en noir et blanc dans le texte.. . . . Classification Dewey : 369.4-Le scoutisme‎

‎NOTA : Le Chef était une revue mensuelle de scoutisme destinée aux chefs et éducateurs, organe officiel des Scouts de France. Le premier numéro est paru en Mars 1922.Au fil des années, la revue changera de nom. En janvier 1959, elle perdra son article - Chef - puis elle prendra le pluriel pour le numéro de janvier 1961- Chefs - pour enfin devenir Chefs animateurs en janvier 1968.En 1975, cette revue a du mal à trouver sa place entre Demain Scouts et Guides de France, ProGets et Jeunes en Marche. Officiellement, la fin de cette revue est pour des raisons financières, pourtant, elle continuera un temps à vivre sous le titre Scouts-animation dont le dernier numéro est de mars 1975.Le P. Jacques Sevin en fut le premier responsable de la publication. Il fut suivi par : André Noël, Georges Gauthier, Louis Laboureur, Jean-Pierre Alouis, F. Saudemont, Maurice Travers, Léon Marron, A. Coppin, R. Jechoux, Pierre Pinard-Legry, Pierre Venot, Eugène Duyrat... Classification Dewey : 369.4-Le scoutisme‎

‎LA VIE AUTOMOBILE Ch. FAROUX Rédacteur en Chef, Dunod et Pinat éditeur. Couvertures usagées ou manquantes. 1911: N° 530 (25 Novembre). 1912: N° 539 (27 Janvier), 550 (13 Avril), 577 (19 Octobre). 1914: N° 647 (21 Février). LA VIE AUTOMOBILE Rédacteur en Chef: Charles FAROUX. DUNOD Editeur. 1920: N° 698 (25 Janvier). 1925: Nos 817 (10 Janvier), 818, 820, 823, 825, 826, 828, 831, 832 (25 Août). 1926: Nos 855 (10 Août), 856, 859, 861, 862, 864 (25 Décembre). 1927: Nos 865 (10 Janvier), 866, 87, 868, 871, 872, 874, 875 à 878, 880, 881, 885, 887, 888 (25 Décembre). 1928: Nos 889 (10 Janvier), 906 (25 Septembre SALON 1928). 1929: Nos 915(10 Février) , (10 Juillet). 1930: Nos 938 (25 Janvier), 940, 942, 943, 951, 953, 957, 959, 960 (25 Décembre). 1931: Nos 964 (25 Février), 965, 979 (10 Octobre). 1932: N° 1004 (25 Octobre). 1933: N° 1015 (10 Avril). 1934: Nos 1048 (25 Août), 1052, 1054 (25 Novembre). 1935: Nos 1067 (10 Janvier), 1058, 1061, 1062, 1064 à 1067, 1069, 1072, 1073 (10 Juillet). 1936: Nos 1089 (10 Mai), 1090, 1092, 1093, 1101, 1103 (10 Décembre). 1937: Nos 1105 (10 Janvier), 1106, 1107, 1110, 1117, 1119, 1120, 1123, 1125 (10 Novembre). 1938: Nos 1129 (10 Janvier), 1131, 1132, 1134, 1135, 1136, 1138 (10 Juillet). 1945: Nos 1291-1296 (Janvier-Février-Mars) à 1311-1312 (10 et25 Novembre). 1946: Nos 1315-1316 (10 et 25 Janvier) à 1329-1330, 1333-1334 à 1337-1338 (10 et 25 Novembre). 1947: Nos 1339-1340 (10 et25 Janvier) à 1361-1362 (10 et 25 Décembre). 1355 SALON 1947. 1948: Nos 1363-1364 (10 t 25 Janvier) à 1385-1396 (10 et 25 Décembre). 1379 SALON 1948. 1949: Nos 1387-1388 (10 et 25 Janvier), 1388-1389 (10 et 25 Février), 1393-1394 à 1409-1410 (10 et 25 Décembre). 1403-1404 SALON 1949. 1950: Nos 1411-1412 (10 et 25 Janvier), 1417-1418 (10 et 25 Avril). 1951: Nos 1436 (Février), 1438, 1439, 1441 à 1446 (Décembre). 1953: Nos 141 (Mars), 1462, 1463, 1467 (SALON 1953), 1469 (Novembre). 1954: Nos 1471 (Janvier) à 1474, 1476 à 1478 (Août). 1955: N° 1493 (Novembre). 1956: N° 1497 (Mars). ‎

‎Collection de 173 revues.‎

‎Brevet d'Invention accordé le 4 janvier 1876 à M. David Dietz, ingénieur civil, pour un système système de communication entre les agents d'un train de chemins de fer et entre les voyageurs et le chef de train (avec le Mémoire Descriptif) ‎

‎Liasse de documents relatifs au dépôt du brevet d'invention, à savoir 1 formulaire pré-remplis in-folio de 4 pages, et le mémoire descriptif (4 pages manuscrites). Rappel du titre complet : Brevet d'Invention accordé le 4 janvier 1876 à M. David Dietz, ingénieur civil, pour un système système de communication entre les agents d'un train de chemins de fer et entre les voyageurs et le chef de train (avec le Mémoire Descriptif) ‎

‎Rare exemplaire d'un brevet d'invention relatif à la communication dans les trains, aux temps héroïques de la machine à vapeur. "Notre système de communication est basé sur le principes de cordes ou de chaînes continuellement tendues, allant de la tête à la queue du train et mettant des sonneries en mouvement, au gré : soit des voyageurs pour réclamer des secours, soit des agents du train pour communiquer entre eux". Nous citerons l'intégralité de la brève notice nécrologique publié par le "Courrier de La Presse" du 8 novembre 1896 : "Nous avons le regret de faire part de la mort de M. David Dietz, ingénieur retraité du matériel roulant de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, ingénieur en chef des Chemins de fer Ottomans, chevalier de la Légion d'Honneur, décédé le 31 octobre 1896, en son domicile, 6 rue Donizetti, à l'âge de 70 ans. C'était un ingénieur de haute valeur, et un alsacien-lorrain d'un patriotisme ardent. C'est lui qui, breveté en France, pour une boîte à graisse" (Voir également dans notre catalogue la liasse de documents relatifs à ce brevet d'invention) "dont le brevet lui avait été refusé en Prusse, fit saisir tout un train de chemin de fer appartenant au gouvernement prussien et qui, muni des boîtes à graisse brevetées, passait devant les ateliers de Montigny-les-Metz, dont Dietz était alors le chef. La saisie fut levée moyennant le versement immédiat d'une somme de 30000 francs. Dietz a été lui aussi inhumé au Père-Lachaise, où nombreux étaient les amis, les camarades qui l'ont accompagné, notamment les anciens élèves des Ecoles nationales d'Arts et Métiers, car Dietz était de l'Ecole de Châlons, promotion de 1842-1845, membre et ancien membre du Comité de la Société de ces anciens élèves où il comptait de nombreuses amitiés". ‎

‎La Vie du Rail [ lot de 9 numéros avec des articles relatifs aux chemins de fer en Allemagne ] : n° 862 Le Rheingold (septembre 1962) ; n° 1325 Europe des chemins de fer 1 La D. B. (Deutsche Bahn) ( janvier 1972) ; n° 1399 Vapeurs sur la DB (juillet 1973) ; n° 1424 électrification en Forêt-Noire (janvier 1974) ; n° 1464 la Ruhr a choisi le rail (octobre 1974) ; n° 1472 l'Allemagne, république fédérale (décembre 1974) ; n° 1514 mise sous tension en Forêt-Noire (octobre 1975) ; n° 1556 le chemin de fer en RDA (août 1976) ; n° 1616 Munich, Sarrebruck : l'ordinateur, chef de circulation (novembre 1977).‎

‎9 vol. in-4 br., couv. ill. couleurs, ill. noir et blanc ou couleur, La Vie du Rail, Paris, 1962 à 1977 , env. 400 pp. au total.‎

‎Bon état. Prix pour l'ensemble. Au sommaire notamment : n° 862 Le Rheingold (septembre 1962) ; n° 1325 Europe des chemins de fer 1 La D. B. (Deutsche Bahn) ( janvier 1972) ; n° 1399 Vapeurs sur la DB (juillet 1973) ; n° 1424 électrification en Forêt-Noire (janvier 1974) ; n° 1464 la Ruhr a choisi le rail (octobre 1974) ; n° 1472 l'Allemagne, république fédérale (décembre 1974) ; n° 1514 mise sous tension en Forêt-Noire (octobre 1975) ; n° 1556 le chemin de fer en RDA (août 1976) ; n° 1616 Munich, Sarrebruck : l'ordinateur, chef de circulation (novembre 1977).‎